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Kurzer Leitfaden über das "Zweitakt-Tuning " die letzten 10%
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Beiträge
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Von Beo · Geschrieben
Kann ich nicht beantworten: Habe bisher zweimal Pizza gemacht, jeweils acht Stück. Aber zwischen den Pizzen meistens einige Minuten Zeit gelassen zum Belegen. -
Von Meinser82 · Geschrieben
Ich würde nicht soweit gehen aus Spaß die Arbeit anderer hier öffentlich schlecht reden. Daher nur rein sachlich und faktenbasierend auf Grund dessen was man sieht. Für mich sieht es so aus als wäre hier mit einem System gearbeitet worden. Das ist das was mich auch etwas nervös macht weil dadurch auch andere Gabeln so verarbeitet sein könnten. Ich habe es schonmal gesagt aber hier nochmal. Punkt eins. Das eingesteckte Rohr würde ich (rein aus Angst) schon wesentlich (3x dicker) wählen. Punkt zwei. Genau aus dem Grund würde ich die Gabel nie am Oberrohr schneiden Punkt drei. Der Ingenieur hat sich bei der Stärke des Materials für sie Gabel bestimmt etwas gedacht auch wenn es schon Jahrzehnte her ist. In diesem Moment sollte ich auf jedenfall die gleiche dicke mit meiner Schweißnaht wieder erreichen und nicht nur eine Naht einmal aussen rum setzen. Nur zwecks der Sicherheit ;) Punkt vier. Eine Schweissnahtvorbereitung von 45 grad sollte beidseitig erfolgen da einseitig eine wurzelnaht nahezu unmöglich macht und somit der Einbrand in die Tiefe fehlt. Punkt fünf. Die Schweißnaht wurde in meinen Augen mit viel zu wenig Ampere ausgeführt wodurch das Schmelzbad (WIG verfahren) jedesmal bei der Drahtzugabe ausgekühlt ist und somit eine nur sehr dürftige Bindung zum bestehenden Material hergestellt hat. Und jetzt gleich hinterher. Das sind Feststellungen die jeder der vom Fach ist anhand der Bilder treffen kann und keine üble Nachrede. Eventuell kann sich hier ja der ein oder andere aus dem Metallgewerke auch noch äußern. -
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Von Rollerbube · Geschrieben
….. hat den Kliklaklawitter Bus im Garten stehen. -
Von Rollerbube · Geschrieben
Original ist es doch auch nur eine Schraube die das Blech sichert!?
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