Und wenn es nicht zwingend CNC sein muss, tut es in der Leistungsregion auch immer noch ne Cosa Kupplung  und jetzt steinigt mich  

vor 24 Minuten schrieb dorkisbored:

Und wenn es nicht zwingend CNC sein muss, tut es in der Leistungsregion auch immer noch ne Cosa Kupplung  und jetzt steinigt mich  

Ich muss ehrlich sagen dass ich da auch gerade dran bin. Originale Cosa und dann eventuell noch einen Ring anschweißen.

Ist halt immer die Frage wie gut man das schafft mit dem anschweißen. Da bringt man schon ein wenig Hitze ein und die Härte der Randzone könnte darunter leiden. Ring muss man auch erstmal nen gescheiten und flachen bekommen. Habe ich hinter mir, ist mir zu blöd wegen 83€ für den Malossi Korb, der echt top ist!

Bgm superstrong. Fit and forget

Mein Vater sagte, er nimmt die BGM Superstong, aber mit den normalen Belägen.
Da er denkt, das man da mehr Beläge und diese auch überall herbekommt. 
Welche Federn nimmt man für max.: gesteckten Malossi Sport 210, SI26 und mit Polini Box

Bearbeitet 7. März 20251 J. von Olly

vor 10 Stunden schrieb Olly:

Mein Vater sagte, er nimmt die BGM Superstong, aber mit den normalen Belägen.
Da er denkt, das man da mehr Beläge und diese auch überall herbekommt. 
Welche Federn nimmt man für max.: gesteckten Malossi Sport 210, SI26 und mit Polini Box

 

Habe ähnliches Setup, aber die SIP Kupplung drin. Wenn die vergleichbar sind habe ich 12L und 2XL drin

Also, es ist die BGM Superstrong 2.0 Ultralube oder so, geworden. Auf Papas Wunsch mit aber den Sinterbelägen in normaler Belags-Größe und nicht die CR80.

10 Federn kann man ja da verbauen, was würdet ihr rein machen? Aktuell ists PX200 Original mit SI24 und Polini Box. Eventuell stecken wir mal einen 210er Sport mit 60er Welle drauf.

Ich hab 10 BGM XL und 10 Originale Piaggio Federn zur Verfügung.  Ich habe an 8 Original und 2 BGM Federn gedacht.

10 Originale 

Bei mir die ähnliche Frage: 

T5 original, kein Tuning geplant:

Habe nur die 8 originalen Federn aus einer Cosakupplung (lt. SCK 4N/mm = 32). In der Superstrong Touring mit Alu Belägen bekomme ich die 8 nicht symmetrisch rein, da ja 10 reinpassen. Aber ich könnte von den mitgelieferten 10 Federn XL mit je 6,5N/mm die Hälfte also 5 Stück symmetrisch verbauen = 32,5N/mm, sollte wie Cosa ori sein. 

Die T5 hat ja weniger Drehmoment, hat das schon mal jemand bei 200ccm ori oder kleiner verbaut? 

Merci aus dem Keller... 

du kannst 2 gegenüberliegende weglassen.

ok, wäre auch symmetrisch. Mit nur 8 originalen sollte es funktionieren.

Mit den 8 XL eigentlich zu viel Federrate 8 mal 6,5 = 52N/mm für ori T5. Reserve für 172 Malossi .

Und eure Einschätzung bei 5 XL Federn? Soll für den ori Motor butterweich zu ziehen werden, ich kenne die Alubeläge im Vergleich zu den ori Cosa halt nicht...

Bearbeitet 18. März 20251 J. von vespazieren

172er T5 gesteckt kannst du auf jeden Fall mit 5 L und 5 Original Federn fahren, das hält.

Die 5 XL Federn können das bestimmt genauso. 

Hallo Gemeinde, 

 

das Getriebe dreht frei, sobald ich Kupplung drauf stech, geht diese nur noch 2-3cm hin und her und blockiert 

 

 

verbaut ist eine 63/23 gerade. 
 

hab das Gefühl dass, das Blech vom Reparaturkit zu groß ist. Gibt es für die 63er ein kleineres? 
 

Video

Das passt allerdings nun wirklich nicht.....einmal neu bitte

vor 23 Minuten schrieb Basti85:

Hallo Gemeinde, 

 

das Getriebe dreht frei, sobald ich Kupplung drauf stech, geht diese nur noch 2-3cm hin und her und blockiert 

 

 

verbaut ist eine 63/23 gerade. 
 

hab das Gefühl dass, das Blech vom Reparaturkit zu groß ist. Gibt es für die 63er ein kleineres? 
 

Video

Wenn das n 62er bgm zahnrad ist, dann ja, da gibt es ein extra blech dafür das kleiner ist.

das hätte man aber durchaus bei der montage sehen können

vor 22 Minuten schrieb bernd82:

Wenn das n 62er bgm zahnrad ist, dann ja, da gibt es ein extra blech dafür das kleiner ist.

das hätte man aber durchaus bei der montage sehen können

 Nach der Nachtschicht. Eben mal schnell. 
 

hätte hätte Bierpalette . 
 

nun gut. Es ist wie es ist. 

vor 2 Stunden schrieb Basti85:

 Nach der Nachtschicht. Eben mal schnell. 
 

hätte hätte Bierpalette . 
 

nun gut. Es ist wie es ist. 

 

und wenn mal nicht lieferbar, einfach mit der Fächerscheibe die Abdeckscheiben bearbeiten...bei mir war das damals nicht lieferbar

Am 11.4.2025 um 12:32 schrieb Basti85:

 Nach der Nachtschicht. Eben mal schnell. 
 

hätte hätte Bierpalette . 
 

nun gut. Es ist wie es ist. 

Fährst du ne doppelte fussdichtung oder täuscht das? 

vor 11 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Fährst du ne doppelte fussdichtung oder täuscht das? 

Nein, das war nur gesteckt um zu sehen wo ich mit der QK lande. Jetzt kommen 0,8mm fudi und 0,8kodi

Frage zur SIP Ultrastrong Race: mal angenommen ich habe ca. 40PS und 40Nm, wie bestücke ich die Kupplung mit welchen Federn? Bsp.: 5 XL und 5 XXL? Öl wäre Castrol MTX 75w140. Oder muss ich da auf eine andere Kupplung ausweichen? 

Moin,

 

kann mir jemand sagen was für Federn ich von der Pinasco Bull verbauen soll? Hab jetzt 8 STK von den schwächeren Federn drin. Soll nen BGM 187ccm Setup Kuppeln, also max 20PS.

Gibt es eine Übersicht die ALLE erhältlichen Kupplungsfedern zeigt? Am besten noch mit NM-Angabe der Federn?

Ich habe mal schnell im Netz Daten aus untern stehender Tabelle gefunden.

FYI: SIP und SCK geben die Kraft in N/mm an und Worb5 hat diese in N angegeben. Da steige ich aktuell nicht so durch.

 

Gibt es noch weitere Federn die ich hier nicht in der Tabelle habe? Könnte man gerne erweitern, denn das würde ja bestimmt vielen helfen.

Habt ihr belegbare Werte welche Typen oder Kombinationen in einer "Super- oder Ultrastrong" okay sind und nicht rutschen?

Hätte mal gesagt, die mit den CR80 Belägen und einem 75W140 Öl. Dann hätte man grobe Parameter.

Bearbeitet 11. September 202511. Sep von Olly

vor einer Stunde schrieb Olly:

Gibt es eine Übersicht die ALLE erhältlichen Kupplungsfedern zeigt? Am besten noch mit NM-Angabe der Federn?

Ich habe mal schnell im Netz Daten aus untern stehender Tabelle gefunden.

FYI: SIP und SCK geben die Kraft in N/mm an und Worb5 hat diese in N angegeben. Da steige ich aktuell nicht so durch.

 

Gibt es noch weitere Federn die ich hier nicht in der Tabelle habe? Könnte man gerne erweitern, denn das würde ja bestimmt vielen helfen.

Habt ihr belegbare Werte welche Typen oder Kombinationen in einer "Super- oder Ultrastrong" okay sind und nicht rutschen?

Hätte mal gesagt, die mit den CR80 Belägen und einem 75W140 Öl. Dann hätte man grobe Parameter.

Ich hatte anfang diesen jahres auch probleme mit rutschender kupplung.

also die sip xxxl gekauft.

problem nicht gelöst!

dann die bgm xxl rein.

problem gelöst!

 

soll heissen, meiner meinung nach sind die abgaben nicht verlässlich. 

wenn es hilft:

M1X (62x62) mit 29 Nm: 5 x L und 5 x XL SIP Federn mit SIP CR80 Belägen und 75W-140

225er Ranger mit 34 Nm: 10 x XL Federn von SIP mit SIP CR80 Belägen und ebenfalls 75W-140 ( hier geht aber jeweils auch 10W-50 oder 10W-60 4T Motoröl Jaso MA2)

Ich frag hier jetzt einfach, weil ich aus der SCK Beschreibung nicht schlau werde

Brauch ich für angedachte 25 - 30PS im Chrono nun eine BGM Superstrong TouringCR oder eine SportCR80. Und langen entsprechend die Federn die dabei sind, oder darf man dann direkt noch in ein Federpaket investieren?

Hintergrund der Frage: Die SportCR80 ist mit 23 Zähne Ritzel ausverkauft, das bräuchte ich aber.

vor 4 Stunden schrieb dorkisbored:

das bräuchte ich aber.

ich hab noch eine ultralube die ich nicht mehr brauche als ... meld dich gerne (für 65er Primär)

Nur zum Verständnis. Ultralube sind die doch jetzt alle, oder nicht?

@zimbo Ich meld mich Morgen per PM....

vor 21 Stunden schrieb dorkisbored:

Nur zum Verständnis. Ultralube sind die doch jetzt alle, oder nicht?

@zimbo Ich meld mich Morgen per PM....

jo, dirk. alle aktuellen superstrong kulu´s, egal ob cr80, sinter/alu oder was auch immer. die motoren, die ich mit der superstrong aufgebaut habe, die aber noch nicht ultralube hatten, machen allerdings auch null probleme.

Wundert mich, das es von BGM keine L-Federn gibt.

vor 27 Minuten schrieb Ork77:

Wundert mich, das es von BGM keine L-Federn gibt.

Die haben doch auf den Produktseiten eine wunderbare Liste nach "Härte" sortiert.

Die weichste Variante scheint Piaggio Original zu sein - warum soll dann so eine noch als Eigenproduktion ins Portfolio?

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Bearbeitet 13. November 202513. Nov von AAAB507