steven

Das ist 22 Jahre her...kuck mal oben. Hier wurde tief gegraben.

Zündung abgeblitzt?

Da muss ich erstmal drüber nachdenken: Gehäuse neu machen, aber bei Zündung nehme ich den alten 6v Klump. Noice.

Neues Lager, 55nm fest. Ist da die Welle eingelaufen? Welle konnte im neuen Lager gesteckt werden. 2 Stunden später: Hat mir keine Ruhe gelassen: habe alles nochmals zerlegt und das neue Lager mit dem alten verglichen. Das neue Lager aufgeschoben auf den Kurbelwellenstumpf kippelt links rechts vom Innenring über die Kugeln zum Außenring. Das alte Lager hingegen per Hand gar nicht. Schrott aus der Packung.

Motor ist zerlegt und ich glaube den Fehler gefunden zu haben. Kurbelwelle hatte Kippspiel bei eingebautem Primärritzel. Lager außen feste, innen locker. Keine Geräusche aber viel Spiel....man sieht wo die Hitze rein ist.

It's not a bug, it's a feature! Du kannst ja beim Fingern noch bequem den Damm mit massieren. 1a! Zum Thema: habe alle 3 hier dargelegten Kupplungen rumfliegen und würde tippen, dass du mit der Revolver clutch ziemlich richtig liegst. Wäre hier meine Empfehlung für low-end-Comfort!

Hast du Möglichkeit die zu vermessen? Kenne diese Marke nicht und das ist dann eine Wundertüte. Maßhaltig gelten derzeit KMT, BGM & Polini

Sip Glocke 54/105

Ha! Bei mir auch. Habe wegen dem Thema heute mal beim SIP neuen Dichtsatz schonmal bestellt. Vielleicht packts mich die Tage und ich reiße den Motor raus @Dr.Tyrell: danke für den Hinweis! Schaue mir die Welle dann an - hat aber wohl auch keine 3000km runter.

Schau mal was bei dir da rauskommt. Lager Limaseite war eingeklebt von mir mit hochfest weil's schon recht leicht raus ging. Das mag mit reinspielen - wird neues Gehäuse fällig. Vor allem, wenn sich das bestätigt ist der Lagersitz sicherlich gut ausgeschlagen

Ich muss noch zerlegen. Aber wenn ich Kupplung ziehe, ist das Geräusch weg. Wurde die letzen km immer lauter, Leistung ist spürbar geringer - also muss es was mechanisches sein. Ölwechsel unauffällig. Motor ist noch verbaut und steht. Derzeit keine Lust bei dem schönen Wetter was zu machen, habe ja noch Ersatzroller hier

Exakt gleiches hier. SKF von Aggrolager. Scheppert wie eine Belchkiste voller Schrauben. Lager ist keine 1000km alt.

I use the sip clutch with CR linings which is similar. If I recall correctly: 10L 6XL Quite easy....

Benötige das gleiche für PX200E Optimal wäre mit BBT Touring box. Hat jemand was?

Da mein Gehäuse ein riesen Loch am Einlass hat - gibt's einen Nachteil den 180er gehäusegesaugt zu fahren?

Ich hatte eine super Zeit, bin in Istrien quer über die Halbinsel 200km und mit meinen Kindern im Nahbereich hin und her geschossen. Gestern nach gut 30km fängt der Motor an zu zwitschern, dann wie wenn kleine Steine im Lüfterrad hin und her klimpern, dann Leistung weniger, dann Fehlzündungen und schließlich Ende Gelände. Roller hat sich mit Fehlzündungen noch kurz starten lassen, aber das war's dann. CDI und Zündkerze getauscht, aber dennoch, kaum Funken erkennbar. Schade. Aber: dankbar bin ich, das ich das hier erleben durfte, tolle Leute hier kennengelernt aus der Szene - wunderbar!

Hast du die Düsen ebenfalls angepasst? Ich würde vermuten, dass der vmc nicht nur wegen dem größeren Hubraum, aber auch mit seinem anderen Layout größere Düsen benötigt und zunächst mir das ansehen. Kolben richtig rum verbaut? Ist die Zündung im Zeitpunkt variabel? Wenn ja auf wie viel Grad geblitzt?

Ich sehe da nur einen mini Überströhmer. Würde das so auch nicht verbauen wollen...schon gar nicht, wenn man denkt man legt sich da einen Polini hin...

Ich habe dieses Jahr meine ich 24/62 eingebaut von bgm. Kombination mit der gelagerten Andruckplatte ist das superschön zu Schalten und fährt sich butterweich! Sehr zu empfehlen!

https://www.datona.de/radklemmer-fuer-roller Habe obenstehende Wippe gekauft und genommen. Top für das Geld.

Erste Etappe. Sitzt bombenfest!

So habe ich's nun gemacht: hab dran rumgefetzt was geht. Bewegt sich so erstmal nicht. Morgen erste Etappe 250km nach IN, dann schauen wir mal

Das mit dem Zapfen sehe ich auch so - der kommt weg. Ich bin am überlegen vorne um den Hals aus einem Gurt zwei zu machen, die beiden gegeneinander ziehen.

Leider hat der Hänger lediglich 4 Ösen auf der Ladefläche. Zwei mittig vorne, zwei mittig hinten. Da bekomme ich den Roller nicht in Fahrtrichtung zentriert. Welche Gurte genau würdest du anders verlegen?

Anbei für die Rubrik richtig falsch machen, mein Roller, der so 800km morgen schaffen soll: Vorne die Wippe steht an Bordwand an, Gurt macht zwei Schlingen um den Lenkkopf und zieht zusätzlich gegen die Bordwand. Gurt unter Sitzbank mittig am Tank zieht den Roller runter gehen hüpfen. Zweiter Gurt am Zapfen zieht leicht nach hinten. Gurt geht 2x um das Hinterrad und fixiert mittig. Alles Hoffnungs- und ohne Erfahrungswerte. Ich hab noch 24h Zeit und bin offen für Verbesserungsvorschläge und GSF-Schlechtsprechen.