steven

Also dann! Danke euch!

Das ist die Frage! Vorne habe ich eine 10 Zoll Wippe zur Sicherung. Habe in der Suche nichts gefunden! Danke!

Es gibt in diesem topic auch den Vergleich der Membrankästen von mir als Diagramm. Da sieht man schön, dass sich das Band von Polini mit mini bestückt zu italkast etwas nach vorne und mit 1,5ps über das ganze Band nach oben verschiebt. Das der mini tassinari zu Polini was drauflegt ist ebenfalls bekannt. Von daher würde sich für mich daraufhin nicht mehr die Frage stellen ob Polini oder italkast - außer man baut einen old-school Traktor wie damals.

Italkast double prisma. Davor hatte ich die polini gegen mini tassinari ersetzt - halten länger, bringt bisschen Leistung. Empfehlung wäre aber der italkast...

Super! Hinweis: die Plättchen der Polini Membrane haben bei mir keine 500km auf dem et7 gehalten. Auge drauf haben!

Ich fahre auf dem ET6 60 eine 158er HD von Polini. 30er YSN mit Franz und italkast Ansaugstutzen

Ich fahre auf einem Dr 75 meine ich schon eine 82er HD. Welche Größen hast du denn alles probiert?

Ich habe Gewebeschlauch aus dem Kfz -Bereich zugeschnitten. Alles andere hat bei mir nie funktioniert und Falschluft gezogen.

Fehler gefunden - und war natürlich das einfachste: 1 und 4 Kupplungsscheibe untereinander getauscht. Das ganze Paket wird dann gut 2mm schmaler.

Hallo zusammen, ich habe bei der aktuellen Revision meiner PX alt auch die Übersetzung geändert. Zuvor in der SIP race Cosa 2 Kupplung war ein drt Schrägverzahnung 23 Zähne. Dies wurde getauscht auf 24 Zähne gerade inklusive passendem Primär. Beim Einbau merke ich nun, dass sie Kupplung am Deckel ansteht. Zuvor war das problemlos. Der einzige Unterschied im Gesamtpaket: Ritzel geändert und 2 zusätzliche XL Federn verbaut. Distanzscheibe zwischen Kupplung und Kurbelwelle ist drin, Phase Richtung Kugellager. Anbei Bilder, man sieht wo es ansteht. Habe beide Ritzel ausgebaut und vermessen: beide gleich hoch - kein Unterschied. Können die zwei zusätzlichen XL Federn das Paket weiter auseinander drücken, sodass die Kupplung höher kommt? Pakethöhe voll komprimiert: 49-50mm Pakethöhe ohne Druck: 52mm Distanzscheibe ist 3,3mm.

Nach ein paar Wochen ist nun das Kennzeichen montiert und die Zündung auf 2k Umdrehungen auf 21° geblitzt. Gestern war ich mal 20km unterwegs und sie dreht ganz hervorragend. Habe allerdings Falschluft am Übergang Vergaser zu ASS. Hab bereits 2 eingefettete Filzringe drinnen und den Flansch am Vergaser ebenfalls ordentlich mit gefettet...aber es geht nicht ganz weg. Habt ihr noch einen guten Tipp?

Das hält mich zur Zeit auch zurück mir einen direktgesaugten zu holen: ich habe da ein riesen Loch gefräst. Hast du das mit Kaltmetall verschlossen und das hält? Hatte mal einen GRV drauf, aber das Loch war zu groß und ich habe das nicht dicht bekommen. Das Plättchen verwindet sich bei den Druckunterschieden und bläst raus...auch wenn ich zwei Plättchen nehme.

Lt. VMC sind Thug und sinthesi nicht das gleiche und sinthesi noch in Entwicklung

Frag doch mal für uns an. Ich würde schätzen das Synthesi = Thug

Ob Man(n) es wirklich braucht, weiß ich nicht - aber ich hatte mir einen 3-teiligen Auslass gewünscht. Darauf warte ich (warum auch immer) seit es den ET7 gibt... direktgesaugt mit großem Auslass - weil viel viel hilft

Das ist korrekt. Er dichtet oben an der Aufnahme des Zylinders ab inklusive Ventil, verbaut eine abgeschnittene KW plus einen Satz neue Simmerringe. Sonst verbaut er kein Gehäuse mehr.

Bei einem Freund von mir jetzt im Januar: 2x direkt von Avotecnica hintereinander am Lagersitz außen Limaseite undicht. 2x problemlos ausgetauscht.

Hatte gestern eins in der Hand nach 1000km auf einem grv mit 20ps. Sah wie neu aus.

Ja, dann müsste ich alle Lüfterradschaufeln einzeln bearbeiten. Ich muss mal ZZP messen - wenn ich da eh das LüRa runtermache, kann ich das fix mit der Fächerscheibe wegnehmen.

Du siehst es hier im Detail. Da fehlt ein/zwei Zehntel.

Inhaltlich weiter: Der spacer für 1. Serie reicht ums Arschlecken nicht: Werde das versuchen mit dem Hammer zu lösen. Desweiteren ist die komplette Elektronik tot - da muss ich mal dran und ggfs auch den Bastelkabelkaum erneuern im Frühjahr. Aber sie springt gut an, hängt gut am Gas soweit und fällt gut ins Standgas zurück. Für eine kurze Fahrt fehlen noch Kleinigkeiten.

Das ist halt auch geil: KI geht ja im LLM nach den häufigsten Treffern und leitet daraus ein wahrschliches Ergebnis ab. So habs ich zumindest verstanden. Heißt bei deiner Anfrage im Beispiel oben: Inder haben da ordentlich Interesse dran @dorkisbored wollen wir das Thema KI hier mal rausschneiden und ins bla schieben? Der Übersichtlichkeit wegen?

Also ein bisschen öffnen für Technik könntest du dich schon Bin Niels (glaub ich Homann aus Berlin) oder so ähnlich sehr, sehr dankbar für seine Tutorials zu Motorrevisionen - gerade als ich vor 10 Jahren wieder aktiv eingestiegen bin. Man vergisst halt über die Jahre dann doch, wie man es mit Anfang 20 (und eher schlecht) gemacht hat. Erichs how-to beim Thema Kupplung sind auch top und bringen gerade die Jungen wieder näher an die Szene ran. Ich möchte ja nicht die letzte Generation sein, die sich damit befasst, weil für meine Jungs mit 9 und 10: ohne Instagram und Milliarden follower bist du da uninteressant. Genug off-topic aber jetzt.

Das finde ich ganz wunderbar. Das halte ich eher für sinnvoll. Ich editiere gerne meinen Beitrag oben und nehme den KI Teil raus. Das wäre auch gerne und problemlos einfach so gegangen, ihr müsst es nur sagen.

So wäre auch mein Ansatz! Teile sind aber nicht gekommen, also dann morgen 😉