steven

Super! Diese Aufstellung habe ich lange gesucht! Herzlichen Dank!!!

Wie hast du gespacert? 8mm unten 1,5 oben?

Ist bestimmt schon behandelt worden - aber falls nicht: Die Standgasschraube Dellorto und YSN sind unterschiedlich. YSN ist runder, Dellorto spitzer. Kann nicht untereinander getauscht werden.

Hab eben erst den neuen Lagersatz bestellt. Bin auch am hadern ob ich nicht auf 4 Gang umrüsten soll mit 3.5x Übersetzung für konstant 70+ Lt. einem Bekannten sind die Getriebe alle passend sofern Kickstartersegment, Ritzel und Primär ebenfalls für 4 Gang sind.

Alles gut! Inhaltlich geht's eh erst im August weiter!

Für die erste Serie Profis: passt in den Motor ein 4 Gang Getriebe? Würde gern länger übersetzen. Jetzt dreht der Motor ohne Ende und ich hänge bei 60-65...

Super danke. Ich denke ich komme hier uns spalten nicht drumrum. Ich muss mir das Innenleben nochmals ansehen. Update kommt sobald ich das Ding raus und offen habe. Vssl Anfang August ist wieder Zeit dafür... Danke euch schon mal, schönen Sonntag!

Super danke. Video kommt morgen

Weißt du zufällig ob die Bremsankerplatte v50 erste Serie bei 9 oder 10 Zoll gleich ist?! Video mache ich morgen und lade es mal hoch...danke vorab!

Ja, komplett überholt.

Lässt mir im Schlaf auch keine Ruhe: Die Bremsankerplatte hat einen Riss seitlich der m6 Bohrungen. Kann es sein, dass diese sich verdrückt hat, wegen dem xl2 Kuludeckel und dem Rad dann irgendwann keine richtige Führung mehr geben konnte. Sprich: macht es Sinn, diese zu tauschen bevor ich den Motor aufreiße? Wenn ja, passt wahrscheinlich nur 1. Serie mit m6 Bolzen, korrekt?!

Aber ich blicks noch nicht wie es technisch möglich ist: Auf der einen seite hält bei mir ein 6204c3, auf der anderen Seite steckt die Hauptwelle ja in einem Nadellager. Wie kann die Hauptwelle dann kippeln? Dann müsste ich ja das Nadellager vergessen haben einzubauen (unwahrscheinlich...aber nunja...), oder aber das Nadellager ist war nicht passend im Innendurchmesser, sodass die Hauptwelle hier gar nicht geführt wird. Krank!

Steckt ja die Welle drauf. Kann ich mit meinem Werkzeug nirgends rein. Dann müsstest du das Lager irgendwie zerbohren....aber dann muss ich eh aufmachen bei dem ganzen Abrieb dann. Werde spalten...hilft nix

Ja, blöd gelaufen. Ist nicht mein erster Motor, aber Axialspiel der Hauptwelle habe ich bisher nie geprüft... ärgerlich. Mache ich im August auf und neu.

Mehrere zehntel, aber kein ganzer mm Am Ende der Welle habe ich dann gut 1-2mm Kippspiel am Außenrand der Bremstrommel. Wie erkenne ich ein 6204 ohne Lagerluft? C4?

Heiter weiter: man kann die Welle im Lager sammt Lagerinnenring bewegen...das Spiel kommt aus dem Lager. Kriegt man das irgendwie raus...außer spalten?

Wenn du während der Fahrt Benzinhahn zumachst wird's besser? Hatte das bei undichtem Schwimmer. Hat dann zusätzlich dort gesaugt, lief scheisse, obenraus top, nur ok fahrbar wenn Benzinhahn zu...

Sie ist tatsächlich angephast. Bin gespannt auf morgen...heute wird's nix mehr

Hab das grad recherchiert: sollte beim verschrauben der Ankerplatte auf Position gedrückt werden. Bis zu 2mm Unterstand. Mir ist zumindest kein überstand aufgefallen, dass hätte ich sofort korrigiert... Prüfe ich morgen. Zusätzlich werde ich mal ohne Ankerplatte probieren. Vielleicht hat sie sich nach der Montage des xl2 Kupplungsdeckel leicht verzogen und verhindert nun das korrekte aufliegen...

Viele Punkte die du nennst, danke dir! Einen Gedanken mit dem richtigen Lager finde ich interessant - ggfs sitzt das Lager der Hauptwelle nicht tief genug. Das würde erklären, warum die Nabe zwar Kontakt hat, aber die Verzahnung nicht flächig genug greift und dann wackelt. Der Unterstand Aufnahme Ankerplatte zu Lagerring - der wäre zu messen. Hat da zufällig grad jemand einen Motor so vor sich das mal zu messen?

Man kann den Spalt etwas erkennen. An der Ankerplatte sind sie Schleifspuren deutlich sichtbar, da das Rad ja sich verdreht. Sonst sehe ich aber nichts, was abgeschliffen aussieht und drauf schließen lässt, das irgendwas blockiert.

Werde ich am Sonntag mal probieren. Habe die 8mm Zwischenscheibe gefunden und verbaut, aber das half nichts. Es ist ein Abstand zwischen Bremsankerplatte und Trommel. Nicht übermäßig viel, aber auch nicht genau aufliegend. So wie sich das Spiel anfühlt.

Habe mal eine dickere Zwischenscheibe bestellt. Vielleicht ist die verbaute, nicht die korrekte.

Keine Schleifgeräusche , Ankerplatte fest, Trommel fest mit Nabe. Nabe mit Zwischenscheibe und Kronenmutter. Wenn ich die Nabe auflege, sieht es für mich so aus, als ob nur ein kleiner Teil der Verzahnung überhaupt greifen kann. Ggfs kommt die Nabe nicht weit genug runter. Aber da ich keine Schleifspuren habe, wüsste ich nicht was oder wo ich da ansetzen sollte.

Es bewegt sich lediglich das Rad. Hab's eben zerlegt und geprüft. Zwischenscheibe ist drin. Hab eine zweite rein falls der Weg von Gewinde nicht gereicht hätte. Nach dem festziehen, wackelt es immernoch. Es fühlt sich an, als ob die Nabe des Rades nicht plan auf dem Lager aufliegt.