steven

Du kannst den Ansaugstutzen montieren, und dann mit einem mittig getrennten Fahrradschlauch über Ansaugstutzen und Auspuffkrümmer das wundbar testen. Schlauchenden jeweils mit Kabelbinder sichern und langsam etwas Druck drauf geben. Dann mit Lecksuchspray schauen.

Da drücke ich die Daumen!

Das hört sich gut an! Hast du den Motor fertig bestellt, oder bastelst du den zusammen?

Unbedingt den Motor abdrücken vor dem Einbau. Das Plättchen mit dem du deinen Einlass verschlossen hast ist superdünn. Habe es bei mir nicht dicht bekommen. Es gibt von MRP glaube ich eins mit 3mm Stärke. Ansaugstutzen passen meist nur auf die V50...hier wirst du improvisieren müssen...

Baden-Württemberg. Wobei die Badener eigentlich noch die entspannten sind....

Das Öl sieht mir auch bissle so aus, als wenn da schon Abrieb drin wäre.

Das Bild deiner Zündkerze sagt nichts aus, weil niemand weiß in welchem Bereich wie lange diese gelaufen ist. Es muss nicht zwingend sein, dass die Kerze wegen der Hauptdüse dunkel ist.... Daher solltest du so wie Dirk es beschrieben hat verfahren.

Kosaken sind echte Pummelfeen. Wenn du da den original Zylinder und Auspuff drauf hast, sind 80 auf der Geraden schon gut. Was hast du denn sonst so gemacht?! Wichtig: die Bedüsung der PX ist nicht verkehrt, aber dann brauchst du auch den Schieber von der PX. Cosa hat einen Schieber der magerer läuft. Mir kommt 50/160 mit Cosaschieber etwas mager vor. Ich fahre den 12ps Lusso Zylinder mit 55/160 und habe den Kamin mit Dichtmasse zugeklebt. Ggfs scheiterst du im 4. am mageren Gemisch kurz bevor die HD greift.

Nicht vergessen: den Si 24 am Hauptdüsenstock auf mind. 2,5mm aufbohren.

Zündung kontrollieren auf Zeitpunkt mit Blitzpistole. Wenn das stimmt, auf Falschluft prüfen. Hatte das ebenfalls und bei mir war's Falschluft. Kleines Loch, nicht gesehen, nur durch abdrücken gefunden. Das hat gereicht um gar nicht mehr anzuspringen...

Ok, great. I also think you will need to cut the engine on the fan side a bit to fit the vmc cylinder. ET6 is a great choice. I run the 60mm with longer stroke and it performes just fine.

VMC reed valve is not available für PK frames. You need to cut and re-weld it. For the price of ET6 and reed valve, maybe the italkast grv is an option. If your write to italkast, they can ship with PK intake. 34mm carb seems a bit over the top for me. I think 30mm YSN would also do.

Mich würde aber interessieren, ob Ihr tatsächlich mischt? Ich tanke, Kippe Öl drauf und fertig. Mische in dem Sinne gar nicht. Ist das dumm, oder ist aktives mischen gar nicht notwendig?

Auch beim Thema Ruß: in der Regel ist was mechanisch bei mir im Arsch, sodass ich eh dran und neu abdichten muss dergleichen. Wenn dann Ruß am Kolben ist, dann geh ich mit Schmirgelpapier drüber und kratze den Kopf kurz aus... fertig.

Also ich bestelle seit Jahren die Mannol 4l Billo-Kanister. Fahre immer E5, Kippe das Öl rein und fahre einfach. Vormischen habe ich noch nie gemacht. Betreibe 4 Roller damit. Inkl. hoch drehendem ET-7 mit Reso. Klemmer/Fresser hatte ich deswegen noch nie.

Hat sich erledigt. Wurfbedüsung wird 84/45 abwärts auf 19.19er.

Hab auch die BGM Welle auf Drehskibär und Spalt war trotzdem 50k km Gehäuse i.O. Einfach mal mit Fühlerlehre messen.

@jamos Bei uns im Club wird Gerad ein 50cc verschenkt... Bin aber Grad in Urlaub und dauert noch bis ich da dran könnte.

Hätte auch nur das Heck angehoben, Bremsenreiniger auf die Kurbelwelle und den Drehschiebereinlass und dann fluten. Druckluft gibt's toll in Dosen mit dünnem Strohhalm. Da kommste gut bis unten rein. Absaugen mit Industriesauger. Oder aber: sauber wischen, den 50cc wegwerf-Zylinder verbauen und paar mal treten. Nach 10x bisschen Öl oben ins Kerzenloch und nochmals durchtreten 10x. Das ganze nicht mädchenhaft, sondern mit bissle Hingabe. Dann Kerze rein, Ansaugstutzen drauf, Vergaser drauf und dann mal anschmeißen Mehr würde ich da nicht machen.

Hatte den ET-7 auch mal verbaut. Der ist ungeheuer drehfreudig und macht auf Drehzahl super viel Spaß. Hab mir den als Ersatz für meinen ET6 im Regal liegen lassen. Ersatz auf hohem Niveau 😄

Mit Bremsenreiniger durchspülen halte ich auch für sinnvoll.

Alternativ: hol dir einen alten 50cc Zylinder von eBay Kleinanzeigen für 20 Euro und montiere den. Dann paar Minuten Knallgas. Wenn er das überlebt, kannst einen neuen 75er montieren. Wenn nicht, dann Revision ggfs dann auf Membran :)

Sehe nicht, warum er was anderes bräuchte in dem Bereich an Leistung. Würde das freie Geld lieber in einen guten Deckel investieren...

Ja langsam. Ist wie beim ersten Date: da muss Man(n) erst auch langsam aufwärmen und "rantasten", bevor man mit Parkplatz-Gangbang AO um die Ecke kommt. Man kann aber auch abkürzen, klar. Aber wie die Kollegen schon meinten: ohne Erfahrung bleiben einem nur die hervorragenden Produkte und Dienstleistungen von Erich. Das kann man uneingeschränkt empfehlen, da gibt's nix gegen zu sagen. Wenn dir das jemand auch noch zusammenbaut mit Scheibenbremse, biste State of the art eingestellt und gibt eigentlich nichts besseres.

Das kann doch nur ein Witz sein. Aber nicht schlecht, guter Versuch!