steven

Ok, dann Leistungsverlust im 4. Gang - der ganze Abrieb - wie sieht die Kupplung aus? Meinst du mit Leistungsverlust ggfs ein rutschen? Fühlt sich der Kicker teigig an?

Würde Zündung gerne sehen bzw. mal mit ZZP-Pistole prüfen. Was hast du denn da verbaut? Hatte das bei einem meiner Roller auch. Leistungsverlust, Vibration, dann noch nach Hause geschafft und es war Ende. Hatte damals Motor gespalten, nix gefunden und dann neue Zündung verbaut. Das war's dann. Wegen dem Abrieb: schau dir mal deinen Kupplungskorb an...

Es war die Bremsankerplatte! Sonst bin ich fertig. Schaltet, kuppelt, scheint zu trennen, funken hat's mit der VMC Zündung auch...aber mir fehlt ein neuer Benzinschlauch. Das war's dann für heute. Eins noch: der 19.19 Vergaser dreht im Uhrzeigersinn und gegen Uhrzeigersinn 1mm samt Hülse und Schelle hin und her. Vor und zurück ist er bombenfest, wackelt auch nicht, dreht nur mit dem Spiel der Hülse. Nicht normal, oder? Es scheint, als ob die Schraube der Schelle zu wenig Weg macht, oder aber die Schelle sich beim Festziehen irgendwann selbst blockiert. Ich versuche folgendes: 1. Unterlegscheibe zurechtschneiden und somit den Weg verlängern 2. Innen in der Schelle, die sich schließenden Enden abtragen und damit mehr Weg ermöglichen

Ich glaube, das könnte so hinhauen. Ich hoffe ich kann's morgen mal prüfen. Sonst dauerts... https://www.germanscooterforum.de/topic/130982-bremsankerplatte-v50-passt-nicht-auf-kuludeckel-der-xl2/

Ich lege mir mal den original Kupplungsdeckel bereit und probiere das in den kommenden Tagen/Wochen. Habe heute auch entdeckt, das bereits ein Kabelbaum für 12v eingezogen wurde (hatte ich nicht mehr auf dem Schirm). Werde also die VMC Zündung versuchen anzuschließen. Aber denke, das dauert alles bis nach Pfingstferien...leider.

Das sind die alten von vor 15 Jahren. Die waren schon verbaut und das hat funktioniert - habe die nicht angefasst und verändert. Der Hund muss woanders begraben liegen... Habe einen frt Kupplungsdeckel und Dichtring verbaut. Kann es sein, dass der irgendwie angeht? Augenscheinlich habe ich nichts gesehen, höre auch nichts schleifen... Es fühlt sich so an, als die Nabe des Rades direkt auf dem Lager sitzt und beides dann nur sehr schwer geht...bis zum blockieren des Rades. Löse ich das Rad, dreht sich alles easy...

Jetzt wird's dämlich. Sobald das Hinterrad festgezogen wird, ist es quasi nicht mehr drehbar. Antriebswelle ist mit der Hand leicht drehbar, wenn alles offen ist. Bremse habe ich ausgehängt, aber das war's nicht. Kann jemand den Fehler erkennen?!

Hab jetzt wieder die Banane montiert, die passt. Hast du eine Wurfbedüsung für mich zufällig? 19.19, längere Kurbelwelle, sonst original, Banane.

Ich habe 18 Zähne Primärritzel verbaut, also keine Option hier wenn ich's richtig verstanden habe. Zusätzlich steht der Polini recht weit von der Traverse ab. Nur unter Zug könnte ich den so festknallen...habe ich da einen falschen erwischt (PK)? Kam von eBay Kleinanzeigen...

Krank...

Sieht danach aus als ob unter anderem der Stehbolzen bisschen sehr heiß war und in die Bahn gedrückt hat. Hitzetod... drück mal auf Falschluft ab. Bei smallframe Schwimmerkammer leer kann ich mir nicht vorstellen, außer dein Schlauch ist zu lang und knickt irgendwo.

Heute habe ich die Zündung ausgebaut und neue Teile bestellt. Ist eine 6v, 3 Kabel Kontaktzündung. Habe ein leichtes Lüfterrad von italkast (glaube ich) hier. Kann man das verwenden, oder muss ich das originale abdrehen lassen.

Finde ich interessant. Meiner geht als 221er mit dem Auspuff untenrum wie ein Büffel und ab gefühlt 6000 ist sense... Nachtrag mit Diagramm: ist tatsächlich bei 6500 Ende Gelände

Kann ich nicht mehr sagen, aber viel. Heben steht gut 45° nach vorne zum Lenkrohr ab.

Ggfs drückt dein Deckel nicht ganz mittig. Bei mir rutschte die Kupplung am Ende aber getrennt hat sie nicht sauber. Habe meinen crimaz gegen Erichs mit Zentrierung getauscht. Das hat Welten Unterschied gebracht. Zusätzlich habe ich meinen Hebel bearbeitet oben, damit dieser mehr Weg macht. Mit fehlt wirklich nicht mehr viel, im Normalbetrieb alles gut. Wenn's schnell gehen muss fehlt mir noch ein kleines bisschen...

Dreck am Schwimmernadelsitz. Hatte ich auch, läuft dann munter weiter der Sprit...beim fahren fühlt sich dann plötzlich zu fett an.

Ja, das hatte ich mal bei einem anderen Si gemacht. Fahre die Cosa aber keine 500km im Jahr, deswegen hingepfuscht...

Links legen sprang auf den ersten Kick an. Drehzahl kommt vom Schieber. Wenn ich den mechanisch mit einem Schraubenzieher zurück drücke passt alles. Hab das 20x gemacht und den Schieber jetzt auf dem verzogenen Vergaser passend geschliffen... 1a!

Benzinhahn ist ja elektrisch. Aber ja. Das kicken stört mich nicht, das hochdrehen wohl... Habe noch einen spaco hier einfliegen, der funktioniert. Bin am überlegen ob ich's mir einfach mache und den verbaue. Choke ist halt dann weg...aber nunja

Ultraschallbad nein, weil habe ich nicht. Vor Einbau im Sommer habe ich Haupt und Nebendüsenkanäle mit Bremsenreiniger und Druckluft durchgepustet. Ich probiere das mal, danke dir!

Wie meinst das mit Schwimmerkammer auf Planheit? Vergaserunterseite nicht geprüft ggü Vergaserwanne nicht geprüft, wäre eine Möglichkeit. Nur, im Herbst hatte ich das Problem noch nicht. Der Vergaser werkelt dort seit letzten Sommer. Sobald der Motor Temperatur hat läuft es absolut unauffällig. Verhalten nur bei Kaltstart bis erste Temperatur da ist. Daher dachte ich an Choke, da dieser ja dann zurück fährt und der Regelkreis übernimmt.

Mein Si in der Cosa macht mach der Winterzeit komische Sachen. Springt nur nach 15x kicken an, dreht dann den 1km ziemlich hoch und fällt dann wieder normal ins Standgas. Hab ihn samt Wanne neu gedichtet und mit Bremsenreiniger auf Falschluft getestet. Ist auch nach Probefahrt innen in der Wanne wie auch drunter trocken. E-Choke habe ich getauscht, hat aber nichts gebracht. Kann es sein, das Chokedüse verstopft ist?!

Musst schaun ob dir nach dem spacern noch der Ausrückweg reicht....

Habe das eben mit Rita gelesen. Auf der Couch beim Morgenkaffee. Ziemlich scheisse und erdrückend wie das Leben spielt. Fand es aber interessant, das viele hier auf Dekaden an Netzwerken, Freunde und Szene zurückgreifen können und sie ihr Leben lang dem treu geblieben sind. Dabei ist mir eingefallen, dass ich ebenso bereits über 20 Jahre Vespa fahre. Damals aus Langeweile meine 125er Yamaha verkauft und den ersten Roller geholt. Restauriert, 125cc und irgendwie ständig am am dran rummachen gewesen. Der ist nicht lange geblieben, aber ein Einstieg wars. Die Rollerfabrik in Ingolstadt war für uns Jugendliche immer offen und Anlaufpunkt für Fragen und schrauben lernen. Auch fühlte ich mich zum ersten Mal einer "Szene" angehörig und aufgehoben. Gibt's leider auch nicht mehr. Naja, ich finds geil nun auf über 20 Jahre zurückblicken zu können. Unvergessliche Momente der Freundschaft, Dramas, Zusammenhalt und des schönsten Hobbies. Einige Roller sind durch meine Hände gegangen, ein paar sind geblieben, vielleicht kommt noch mal einer dazu - aber ich freue mich auf die nächsten 20 Jahre. Und: heute beziehe ich meinen Dauerstellplatz am Campingplatz, keine 20km vom Wohnort. Jahre auf der Liste gewesen, jetzt ist es soweit. Wochenendomizil zwischen Weinbergen und am Stausee. Endgeil.

Der DR ist da glaube ich bei E10 ned so arm dran wie deine Dichtringe. Fahre deswegen auch nur E5...