steven

Motor tut, aber: das Hinterrad hat nun Spiel und eiert beim fahren. Dachte erst ich hätte nicht richtig festgezogen, aber das war's nicht. Ich kann mit bloßen Händen das Hinterrad kippeln lassen. Heißt das Lagerschaden direkt nach Verbau oder kann ich irgendwie was von außen probieren

Habe nun das Ersatzpaket bekommen. In welcher Reihenfolge kommt die Schraube rein? Schraube/Spirale/Unterlegscheibe/Dichtring/Vergaser?

Kill ist grün

Alles super hier, danke 👍

Aber was bleibt jetzt noch? Kupplung i.O. Zylinder i.O. Zündung ist nicht geblitzt --> also blitzen und schauen was bei rauskommt.

Deine Skizze... Statore ist doch die Zündgrundplatte Bobina ist die Zündspule Regulatore der Spannungswandler Weiß nur bei Batterie, sonst isolieren und ignorieren Impianto originale müsste dein Kabelbaum sein Die Farben sind ja eindeutig Massa heißt auf Rahmen, also auf Masse legen

Aha! Du meinst sicher das Gewinde der Schraube, oder? Drahtbürste drüber? Das Innengewinde ist ja eher kniffelig zu erreichen...

Ich habe 2 YSN PHBH 30 im Einsatz. Mir ist aufgefallen, dass sich die Standgasschraube bei beiden gerne mal selbst lockert. Gestern ist sie komplett rausgefallen und war dann weg - gut, dass sie nicht eingeatmet wurde. Gibt es einen Trick, die besser zu sichern?

Der Kupplungszug ist ja in einer Hülle. Diese Hülle endet oben und unten in einem Endstück, welches den Zug hält und mittig zum Hebel führt. Sprich: zieh die Kupplung und schau wo du siehst wie der Zug in die Hülle läuft und ob die richtig sitzt. Das gleiche unten an der Kupplung.

Schau mal ob die Seilzughülle oben und unten noch in der Führung auf Anschlag sitzt oder rausgesprungen ist. Ansonsten: häng ihn unten aus und kicke dann mal. Wenn die Kupplung nicht rutscht, ist es der Seilzug

Wäre auch mein Wunsch - aber nicht alle im Club sehen das als notwendig an oder aber haben Fahrzeuge, die überhaupt ziehen können.

Sind die Randwippen nur gestellt oder fixiert? Da wir uns den Hänger grundsätzlich leihen müssen, wäre eine reversible Lösung top.

Guten Morgen zusammen, Wir waren dieses Jahr als Club zusammen unterwegs und haben den SIP open day als WE für eine gemeinsame Tour im Allgäu genutzt. 4 Roller auf einem Hänger. Alle fanden das geil - ich sowieso! Also haben wir uns drum bemüht dauerhaft Zugang zu entsprechend großem Hänger zu bekommen. Die vorderen zwei Roller waren bombenfest, die hinteren zwei sind "gewandert". Jetzt haben wir einen größeren Hänger aufgetan für Autotransport. Mehr Platz, tip-top! Wir verzurrt ihr die Roller? Habt ihr da Beispiele, wie ohne Schienen und nur mit Spanngurten sicher verzurrt werden kann?

Da muss die Mutter Unterstand zur Nebenwelle haben, dann bist i.O.

Schade! Danke für die Rückinformation. Ich hatte die originale Kupplung mit Revolver Clutch verbaut als tausch, aber die ging im xl2 Korb an und hat daher nicht getrennt. Ich hatte keine Lust hier auf mehrfach rein raus, auch weil ich bei voller Bestückung dem nicht traue, dass der Ring platzt. Ich würde gerne mal eine vmc Kupplung gegentesten. Wenn jemand eine unverbaut rumliegen hat, gerne melden. Alternativ würde ich bei der nächsten Auflage eine Sonne testen wollen...aber da kommt das nächste Batch im Winter. Welchen Motorblock hast du?

Schau mal bei YouTube gibt's ein Video von Erich zur Kupplung. Wenn du das alles durch hast, bist du zu 99% gut dabei.

Versuch mal bitte. Daran hatte ich auch gedacht, aber aufgegeben.

Toller Fang für 200 Steine! Glückwunsch. Das sollte hinhauen. Ist Ingolstadt weit von dir weg? Wenn nein, google scooter industries und spreche mal Wolfgang an.

Was du auch prüfen kannst: wenn ich motor aus habe und das Hinterrad drehe, geht's bei mir auch extrem schwergängig mit der Hand unten am Schaltteller mit ausghängten Zügen. Daher vermute ich, dass ich bei Kupplung ausoptimiert bin und beim nächsten Spalten auf die Klaue und Schaltgabel schaue... Bei mir ist eine Poliniklaue verbaut. Beim Einbau im Getriebe habe das ein Paar mal hin und her geschoben um die Rastung zu prüfen. Die ist schon stramm gewesen...ob's das aber jetzt verursacht...keine Ahnung. Ggfs Spalte ich im August im Urlaub...oder auch nicht.

Motor bleibt an, ist aber schwergängig beim herunterschalten 3-->2 und 2 --> N

Habe das gleiche Thema. Kupplungstausch auf andere Kupplung brachte hier auch keinen Erfolg - auch neue Belege und Trennscheiben inkl anderem Öl haben nichts gebracht. Kalter Motor geht besser zu schalten als warm... Größter Sprung nach vorne war der zentrierte Kupplungsdeckel von Erich. Für Klaue wechseln war ich zu faul...

Nach dem Urlaub gings weiter: sie springt an und fährt! Bedüsung wurde nun 85/45 - Straße rauf/runter war gut damit. Recht drehfreudig war sie... Kennzeichen kommt die Woche, dann probiere ich den Hobel aus und lass ihn mal warm werden.

Dachte auch erst, dass das nicht sein kann. Aber meine original Cosa rüttelt auch in gewissen Drehzahlen...

Hier sind einige die vom PX Kribbeln, sich über Vibroeier immer weiter vorgearbeitet haben und nur noch bei den Kuriositäten auf Eis.de fündig werden. Ps.: meine PX rüttelt auch ohne Ende. Es gibt topics dazu, da soll auch was helfen, nur bei mir hat sich das nicht wirklich verändert. Allgemeine Tipps sind: Bedüsung prüfen, Zündzeitpunkt prüfen, Lüfterrad auf Rundlauf prüfen und neu festziehen, Auspuff ggfs tauschen oder auch neu festziehen.

Was wurde da falsch gemacht?!?