steven

Schade! Danke für die Rückinformation. Ich hatte die originale Kupplung mit Revolver Clutch verbaut als tausch, aber die ging im xl2 Korb an und hat daher nicht getrennt. Ich hatte keine Lust hier auf mehrfach rein raus, auch weil ich bei voller Bestückung dem nicht traue, dass der Ring platzt. Ich würde gerne mal eine vmc Kupplung gegentesten. Wenn jemand eine unverbaut rumliegen hat, gerne melden. Alternativ würde ich bei der nächsten Auflage eine Sonne testen wollen...aber da kommt das nächste Batch im Winter. Welchen Motorblock hast du?

Schau mal bei YouTube gibt's ein Video von Erich zur Kupplung. Wenn du das alles durch hast, bist du zu 99% gut dabei.

Versuch mal bitte. Daran hatte ich auch gedacht, aber aufgegeben.

Toller Fang für 200 Steine! Glückwunsch. Das sollte hinhauen. Ist Ingolstadt weit von dir weg? Wenn nein, google scooter industries und spreche mal Wolfgang an.

Was du auch prüfen kannst: wenn ich motor aus habe und das Hinterrad drehe, geht's bei mir auch extrem schwergängig mit der Hand unten am Schaltteller mit ausghängten Zügen. Daher vermute ich, dass ich bei Kupplung ausoptimiert bin und beim nächsten Spalten auf die Klaue und Schaltgabel schaue... Bei mir ist eine Poliniklaue verbaut. Beim Einbau im Getriebe habe das ein Paar mal hin und her geschoben um die Rastung zu prüfen. Die ist schon stramm gewesen...ob's das aber jetzt verursacht...keine Ahnung. Ggfs Spalte ich im August im Urlaub...oder auch nicht.

Motor bleibt an, ist aber schwergängig beim herunterschalten 3-->2 und 2 --> N

Habe das gleiche Thema. Kupplungstausch auf andere Kupplung brachte hier auch keinen Erfolg - auch neue Belege und Trennscheiben inkl anderem Öl haben nichts gebracht. Kalter Motor geht besser zu schalten als warm... Größter Sprung nach vorne war der zentrierte Kupplungsdeckel von Erich. Für Klaue wechseln war ich zu faul...

Nach dem Urlaub gings weiter: sie springt an und fährt! Bedüsung wurde nun 85/45 - Straße rauf/runter war gut damit. Recht drehfreudig war sie... Kennzeichen kommt die Woche, dann probiere ich den Hobel aus und lass ihn mal warm werden.

Dachte auch erst, dass das nicht sein kann. Aber meine original Cosa rüttelt auch in gewissen Drehzahlen...

Hier sind einige die vom PX Kribbeln, sich über Vibroeier immer weiter vorgearbeitet haben und nur noch bei den Kuriositäten auf Eis.de fündig werden. Ps.: meine PX rüttelt auch ohne Ende. Es gibt topics dazu, da soll auch was helfen, nur bei mir hat sich das nicht wirklich verändert. Allgemeine Tipps sind: Bedüsung prüfen, Zündzeitpunkt prüfen, Lüfterrad auf Rundlauf prüfen und neu festziehen, Auspuff ggfs tauschen oder auch neu festziehen.

Was wurde da falsch gemacht?!?

Ok, dann Leistungsverlust im 4. Gang - der ganze Abrieb - wie sieht die Kupplung aus? Meinst du mit Leistungsverlust ggfs ein rutschen? Fühlt sich der Kicker teigig an?

Würde Zündung gerne sehen bzw. mal mit ZZP-Pistole prüfen. Was hast du denn da verbaut? Hatte das bei einem meiner Roller auch. Leistungsverlust, Vibration, dann noch nach Hause geschafft und es war Ende. Hatte damals Motor gespalten, nix gefunden und dann neue Zündung verbaut. Das war's dann. Wegen dem Abrieb: schau dir mal deinen Kupplungskorb an...

Es war die Bremsankerplatte! Sonst bin ich fertig. Schaltet, kuppelt, scheint zu trennen, funken hat's mit der VMC Zündung auch...aber mir fehlt ein neuer Benzinschlauch. Das war's dann für heute. Eins noch: der 19.19 Vergaser dreht im Uhrzeigersinn und gegen Uhrzeigersinn 1mm samt Hülse und Schelle hin und her. Vor und zurück ist er bombenfest, wackelt auch nicht, dreht nur mit dem Spiel der Hülse. Nicht normal, oder? Es scheint, als ob die Schraube der Schelle zu wenig Weg macht, oder aber die Schelle sich beim Festziehen irgendwann selbst blockiert. Ich versuche folgendes: 1. Unterlegscheibe zurechtschneiden und somit den Weg verlängern 2. Innen in der Schelle, die sich schließenden Enden abtragen und damit mehr Weg ermöglichen

Ich glaube, das könnte so hinhauen. Ich hoffe ich kann's morgen mal prüfen. Sonst dauerts... https://www.germanscooterforum.de/topic/130982-bremsankerplatte-v50-passt-nicht-auf-kuludeckel-der-xl2/

Ich lege mir mal den original Kupplungsdeckel bereit und probiere das in den kommenden Tagen/Wochen. Habe heute auch entdeckt, das bereits ein Kabelbaum für 12v eingezogen wurde (hatte ich nicht mehr auf dem Schirm). Werde also die VMC Zündung versuchen anzuschließen. Aber denke, das dauert alles bis nach Pfingstferien...leider.

Das sind die alten von vor 15 Jahren. Die waren schon verbaut und das hat funktioniert - habe die nicht angefasst und verändert. Der Hund muss woanders begraben liegen... Habe einen frt Kupplungsdeckel und Dichtring verbaut. Kann es sein, dass der irgendwie angeht? Augenscheinlich habe ich nichts gesehen, höre auch nichts schleifen... Es fühlt sich so an, als die Nabe des Rades direkt auf dem Lager sitzt und beides dann nur sehr schwer geht...bis zum blockieren des Rades. Löse ich das Rad, dreht sich alles easy...

Jetzt wird's dämlich. Sobald das Hinterrad festgezogen wird, ist es quasi nicht mehr drehbar. Antriebswelle ist mit der Hand leicht drehbar, wenn alles offen ist. Bremse habe ich ausgehängt, aber das war's nicht. Kann jemand den Fehler erkennen?!

Hab jetzt wieder die Banane montiert, die passt. Hast du eine Wurfbedüsung für mich zufällig? 19.19, längere Kurbelwelle, sonst original, Banane.

Ich habe 18 Zähne Primärritzel verbaut, also keine Option hier wenn ich's richtig verstanden habe. Zusätzlich steht der Polini recht weit von der Traverse ab. Nur unter Zug könnte ich den so festknallen...habe ich da einen falschen erwischt (PK)? Kam von eBay Kleinanzeigen...

Krank...

Sieht danach aus als ob unter anderem der Stehbolzen bisschen sehr heiß war und in die Bahn gedrückt hat. Hitzetod... drück mal auf Falschluft ab. Bei smallframe Schwimmerkammer leer kann ich mir nicht vorstellen, außer dein Schlauch ist zu lang und knickt irgendwo.

Heute habe ich die Zündung ausgebaut und neue Teile bestellt. Ist eine 6v, 3 Kabel Kontaktzündung. Habe ein leichtes Lüfterrad von italkast (glaube ich) hier. Kann man das verwenden, oder muss ich das originale abdrehen lassen.

Finde ich interessant. Meiner geht als 221er mit dem Auspuff untenrum wie ein Büffel und ab gefühlt 6000 ist sense... Nachtrag mit Diagramm: ist tatsächlich bei 6500 Ende Gelände

Kann ich nicht mehr sagen, aber viel. Heben steht gut 45° nach vorne zum Lenkrohr ab.