bernd82

In der Beschreibung steht auch, das er für die 2.0 passt. Top, danke für die Info

Bremspumpe ist auseinander: Der schwarze kunststoffring ist sehr stramm drin. Ging nicht ganz ohne beschädigung/ kratzer raus….. dann kann man den bolzen einfach rausziehen. Warum der ganze aufwand: Leider ging mir letzte woche bei ner tour die bremse fest, da der bolzen nicht mehr von selbst zurückging. Das ist aber immer nur bei hoher aussentemperatur passiert. Am pass oben, wo die luft kälter war hat die bremse funktioniert. Jetzt hab ich den kunststoffring weggelassen. Und es funktioniert wieder. Hier muss es zu eng gewesen sein. Ich habe heute auch eine crimaz 2.0 gesehen die den kunststoffring und die ausfräsung dafür gar nicht mehr hat. vielleicht gab s diese problem schon öfter. Dichtsatz wär aber trotzdem nich schön. Ich hab mal crimaz angeschrieben.

Wer hat die crimaz bremspumpe schon mal auseinandergebaut? Ich bekomm den schwarzen ring nicht ab. Gibt s eine explosionszeuchnung für die pumpe? Und gibt es einen revisionskit für die 2.0? Danke und Gruss Bernd

Einfach schnell n haupständer weg bauen. Dann sollt der doch, für n test, drunter passen!

@Jesco_SIP Kannst du auch ein statement zum sehr grossen axialen spiel eurer kurbelwellen abgeben? Bei meiner 62/127 er sip welle steht das pleuel an der wange an.

Also wenn irgendein hersteller n scheiss produkt raus haut. Warum genau sollte da jetzt der händler nacharbeiten? Erschliesst sich mir jetzt nicht. Und wer ist KCS?

Dirko hat bei mir über die jahre am zylinder und auslass immer irgendwann nachgegeben. Benutze ich nur noch am motorblock. Wacker ist die Macht. Noch NIE probleme gehabt….. Ausser 1 mal. Da hab ich doch tatsächlich viel Gewalt benötigt den Zylinderkopf vom Zylinder runter zu bekommen…. Bin fast verzweifelt…..

Ich fahr den pinasco auf 64 hub mit 1,15qk und mit angepasster 11,2:1 verdichtung! Posch nessi 2.0 30er phbh rahmengesaugt av 264; x13, 2 c. v. o.; Nd 62 Hd 132 da klingelt nix!

Üs zeiten finde ich sehr hoch! Daher denk ich das du vorreso eher weniger leistung haben wirst als mit weniger üs zeiten. Fahre auf nem anderen setup auch die posch nessi 2.0. Da dann mit 62/24. Da wäre mir die 62/25 definitiv zu lang! Meine meinung……

Das sind so fragen, die man nur schwer beantworten kann. Und jeder hat da so seine eigenen vorlieben. Vielleicht hast du s j a irgendwo geschrieben….. aber ohne setup angaben wird s natürlich noch schwieriger! Ich fahr 62/25. Hab aber auch schon mal für den Pass auf 62/23 gewechselt, was top war. Für längere touren aber jetzt wieder zurückgewechselt.

Hab ich glaub schon mal gepostet. Das meiste steht im diagramm.

Ohne mich da jetzt auszukennen, beim si vergaser….. Stellt sich mir da immer folgende frage: Ja er sollte vollgas aushalten. Aber saugt es da einem nicht irgendwann die kleine Schwimmerkammer vom Si leer? Oder kommt da immer genug sprit nach?

Servus robert, Gerne. Gruss Bernd

Das mit den dellorto düsen, in meinem fall phbh, ist schon ein problem. Das einzig positive bei mir ist, das eine grösser nummer auch immer grösser ist. Hier mal ein Bild mit Soll- und Ist- Zustand

Suche S&S Auspuffanlage für quattrini m244 in der Silent ausführung. Am liebsten in Edelstahl. Stahl darf aber auch gerne Angeboten werden. Tausch gegen einen S&S newline silent wäre auch möglich Gruss Bernd

Das ist natürlich ärgerlich…. Falls du mich meinst, ich geh nich steil. Ich schreib hier lediglich meine meinung. Der vmc zylinder ist glaub der einzige zylinder den ich fahre der nicht gepanzert ist. Und panzern geht schnell. Hab noch nie n problem an ner gepanzerten stelle gehabt, und nach dem vorgespannten läppen weiss ich das mein zylinder rund ist!

Also nur weil jetzt einer sagt die beschichtung sei nicht gut…… Ich kann nur positives zu meinem explorer berichten. Gas gas beschichtet den für 190€. Dauert aber natürlich auch! Gasgas-outlet.de

Am aller sinnvollsten wäre es, mir den zylinder zu geben! Neu beschichten kostet 190€ Neuer zylinder bei avotecnica 290€ Ich zahl dir die differenz, sprich 100€ dann kannst gleich n neuen zylinder kaufen…..

Hattest schon mal schlechte Erfahrung mit der nikasilbeschichtung? Für n klemmer mit 149km/h siejt der zylinder doch noch gut aus! Meinst da würd n quattrini besser aussehen? Ich fahr beide zylinder und kann da qualitativ nichts negatives sagen! Ich würde den zylinder, falls nötig, panzern und dann vergespannt läppen lassen. Dann hast m. M. nach den qualitativ hochwertigsten zylinder. Auch nur meine meinung.

Was ist deiner Meinung nach am Quattrini qualitativ besser als am vmc?

@KingOfBurnout @Rally 221 @Kingwelle Erstmal gratulation zu dem neuen Motorkonzept! 💪👍🛵💨 Könnt ihr denn schon abschätzen ab wann der motorblock in serie geht? Welche optionen der überströmer und lochstiche es gibt? Welche Schwingen für Radstand/ Breitreifen Varianten sind geplant? Danke schonmal und Gruss Bernd

Hier mal meine version, somit musst den rahmen nicht zerschnibbeln. Vom @vespa-joe übernommen. Leiser ist das ganze natürlich nicht geworden. Aber mit dämmmatten für mich völlig ok. Fahren kann man das auch komplett ohne Loch. Die frage ist halt, hast du Leistungsverlust, und wieviel. Das kann man am Prüfstand dann schön sehen, ohne Loch im Tank, mit Loch im Tank, und dann mal schlauch ganz weg….

https://www.werliebtderschiebt.de/product-page/black-feder-sport-verstellbar-lenks%C3%A4ule-vorne War der schon? Erfahrungen?

Ich dachte es geht dir gerade um die neue diskussion über pleuel……

Meinst du kingwelle hat das „problem“ mit dem primatistpleuel nicht?