bernd82

Weiss nicht ob dir des was bringt! Aber hier mal an der stelle zur nebenwelle gemossen!

Ich hatte anfang diesen jahres auch probleme mit rutschender kupplung. also die sip xxxl gekauft. problem nicht gelöst! dann die bgm xxl rein. problem gelöst! soll heissen, meiner meinung nach sind die abgaben nicht verlässlich.

Mit 190er steuerzeiten sollten meiner meinung schon 27+ ps rauskommen. Wobei ja eigentlich egal ist wieviel rauskommt. Ne schöne fahrbahre kurve mit wenig vorresoloch ist mir da schon mehr wert, also ne hohe ps zahl!

Denk schon das des passt. Hier mal n paar diagramme von 3x m1l 144 2x m1 144 1x egig 170 Fragt mich nicht nach den steuerzeiten. Ich kenm nur die von der roten kurve 127/ 184 mit 30er phbh

Ich selber fahr ja keine reverse! Aber man weiss ja nie was noch kommt. Sollte der hebel brechen bei meiner kulu, werd ich mal den drt probieren! Ich hab dem Teil noch nie beachtung geschenkt, und immer aus irgendwelchen altbeständen verbaut. Gleiche kulu, gleiche federn, noch nie ein problem gehabt!🤷🏻‍♂️

Mal ne andere frage zu den reverse kupplungen. ich habe jetzt in einem jahr es 3 mal erlebt das bei einer reverse kupplung der kupplungsausrückhebel gebrochen ist 1x bfa kupplung 2x kingkupplung (unterschiedliche roller) Zufall? Oder hat es was mit den kupplungen zu tun? Sonst noch nie erlebt! gruss bernd

Ach wie geil ist das denn! kannte ich nicht. Danke und Gruss Bernd

Hab bei meiner gl pk gabel mit scheibe eingebaut! Was brauch ich für eine Tochowelle? Ritzel unten ist px! Tacho VDO Heisst unten aufnahme ca. 2,6mm Am Tacho oben ca. 1,9mm Gibts da was passendes? Auf m bild die welle die original drin war, also passen zum Tacho. Und die welle die zum ritzel passen würde.

Ne, täuscht wohl. Der ist unten bündig mit dem drehteil der schaltraste.

Was kann ich da optimieren? Ich hab schon für s foto extra a bissl gereinigt🤣 Ich hab am der raste nix geändert. Ich denk das wär mir aufgefallen wenn da ne grössere bohrung gewesen wäre. kann s aber nicht mit sicherheit sagen. Deckel fahr ich nie!

Also bei mir ist da keine Stufe drin und da scheuert auch kein Schaltseil! Ob s an meiner Schaltraste liegt?🤷🏻‍♂️

Ich hab hier nur meine meinung zum malossigehäuse geschrieben und meine erfahrung ausgetauscht. und bin meiner meinung nach auch auf niemanden los gegangen….auch nicht mehr oder weniger.🤷🏻‍♂️ Das mit dem Schaltseil schau ich mir nachher mal an! aber hab ich ja auch geschrieben, dass das wohl das einzige problem ist.

Also ganz ehrlich. Bei mir ging das malossi gehäuse mal sowas von fein zusammen. Da kann ich mich mal gar nicht beschweren! ja alles sehr scharfkantig. kickerwelle vom sip passte nicht. Die originale allerdings schon. Schaltraste von kr automation passt ohne probleme. an deiner auflistung seh ich jetzt nur das problem der schaltrastendichtfläche. alles andere ist ja irgendwie nicht grundsätzlich das problem des malossigehäuses. In meine augen ein top gehäuse! Da gibt s ganz andere nachbauprodukte die wesentlich beschissener sind! meine meinung

Die kurve ist jetzt mit welchem auspuff und zylinder?

Hast mal angerufen ob der Verfügbar ist oder nicht? War bei mir damals auf der website auch so…. Angerufen, und 10 Tage später war er da!

Suche auf diesem weg einen defekten BFA 306, Geklemmt, Riefen, Beschichtung abgeplatzt. Am liebsten ohne Auslass- und Überströmerbearbeitung. Zylinderfussverschraubung sollte auch in Ordnung sein. Gruss Bernd

Was bedeutet denn wirklich lange voll das gas auf hat?

Fahre n 300er snv! s&s auspuff. Wie gesagt, ohne probleme.

Wenn der 30er phbh auch schon gross ist, funktioniert das bei mir ohne probleme. Der hat halt den vorteil das der benzinaschluss links ist, und dazu noch beweglich bzw. von unten angeschlossen weden kann.

Das geht! Aber ich hab nen benzinhahn von bgm drin für wideframe. Musst n loch ins chassis bohren und dann ist dein benzinschlauch nur noch etwa 10cm lang. Kann so den tank schmutzleer fahren. https://www.scooter-center.com/benzinhahn-bgm-pro-faster-flow-v20-vespa-wideframe-gs150-vs1-auch-passend-zur-umruestung-auf-kurzen-benzinschlauch-bei-vespa-largeframe-rally-sprint/p-16831.html

Jetzt sind wir wieder bei der diskussion angekommen, die ich gar nicht wollte. Aber gut. Mein m200 war damals einfach nicht schön zu fahren. Starker Resoeinstieg, Vorderrad ständig in der luft…. Untertourig einfach beschissen zu fahren. Also viel probiert und letztendlich die tuning variante beim powerracer machen lassen. Seit dem bin ich zufrieden. Leistungseinbussen konnte ich keine feststellen. Geht aber meiner meinung nach sanfter in reso. Leistungsmessung hab ich dann letztes jahr im herbst mal gemacht. Da ich aber selber oft die kurven hier anzweifle, und auch selber weiss das so ne kurve schnell manipuliert ist, spar ich mir die jetzt.

Kann man denke ich so sagen. Oft ist es mit stärkeren federn getan. Ausbauen kannst die kulu auch wenn du nur das hinterrad wegbaust. Brauchst nicht mal zur seite legen.

Gerade nochmal im meinen unterlagen nachgeschaut. ich hatte bei 60hub und 1,2mm qk eine verdichtung von 13,2:1. da bin ich weit weg von dem ergebnis vom egig. Der hat bei qk 1,6mm schon die 13,2:1. Alle angaben aber ohne gewähr! Ist schon zu lange her. Kann nur für mich sagen, ohne jetzt auf zahlen rum zu reiten, der motor läuft seit dem die verdichtung rausgenommen wurde um einiges geschmeidiger als vorher. Vor allem in den unteren drehzahlen. Ergänzung: Es gibt wohl 2 verschiedene zylinderköpfe!

Steht hier irgendwo….. hat mal der egig reingestellt.