bernd82

Haltbarkeit und Fahrbarkeit ist natürlich wichtig. Fahr auch ein powerracer kopf bei 60hub. Auch stimme ich @Han.F zu das manchmal weniger mehr ist. Vor der Bearbeitung am kopf war der resoeinstieg für mich zu krass und das vorderrad hatte selten bodenkontakt. aber gerade um die 5000u/min steht halt bei dir im diagramm finde ich persönlich wenig leistung an. Meiner meinung leidet weder die haltbarkeit noch die fahrbarkeit darunter, wenn dort mehr anstehen würde. aber so lange du damit zufrieden bist, ist doch alles top.

Wie gesagt, war selber noch nie auf m prüfstand. da kennen sich andere besser aus. aber dann nehmen wir die drehzahl halt ab 5000. da ist der unterschied immer noch sehr gross.

Erstmal freut s mich das du zufrieden bist mit deiner kurve und das sich dein m200 gut fährt. ich habe gerade mal die letzte kurve vom egig170 über deine m200 kurve gelegt. Bis 7000 U/min hat der egig 170 die Nase vorn. wenn ich jetzt von meinem m200 ausgehe, der bei 7000 u/min 100km/h fährt, bewegt man sich doch sehr oft in drehzahl regionen bis 7000 u/min. Vorallem wenn man in der gruppe fährt. Leider hat ich noch nicht die möglichkeit meinen m200 auf die rolle zu stellen. Aber bei dem ergebnis wäre ich sehr enttäuscht von meinem m200. Oder man muss den egig 170 sehr loben. @konrektor Das soll jetzt aber kein runtersprechen deiner kurve sein. Frag aber mal die jungs die das geliked haben, ob sie sich ernsthaft die kurve angesehen haben. Oder einen like rausgehauen haben weil der konrektor ne kurve gepostet hat?! Hier noch n bild wo ich mal beide kurven übereinander gelegt habe.

Ist wirklich ne suppenschüssel. Und ist auch ne pk gabel. aber ist alles gebraucht gekauft. 16mm 20mm kein plan

Danke schonmal für die antwort. Ich hab die trommel der alten grimeca suppenschüssel scheinenbremse drauf mit dem spinnennetz.

Folgendes problem. pk gabel in 150gl. Der Km zähler zeigt nun bei ner strecke von 17km rund 20km gefahrene km an. Mit der original gl gabel war der km zähler sehr genau. gibts da ne einfache lösung? Andere Tachoschnecke oder so? gruss bernd

Kannst ja nochmal das gegenstück, in die das zahnrad eingreift anschauen. Aber da gibts normal weniger probleme

Das kostet ja nicht die welt. Definitiv Tauschen. ist der kickstarter ab und zu durchgerutscht beim antreten?

Wenn du ne ernsthafte antwort haben willst, wäre die ein oder andere info echt super. Sonst wirst du viele tolle Kommentare bekommen. streng dich n bissl an! Dann machen es die anderen auch. Also als erstes FOTO von dem Teil. Laufleistung. gab es gangspringen vor dem ausbau.

Ich selber fahr beim m200 kein ori getriebe, aber zwei kollegen. Einer fährt 2.54 mit ori vierten. Das passt schon. Im vierten zieht der auch schön durch. Manchmal musst halt aber auch in 3. schalten. Das mit der zahnverschiebung find ich bei der Leistung schon auch nicht so toll. vielleicht hat da jemand anders mehr erfahrung. Aber um so länger du die primär übersetzt, umso weniger drehmoment liegt doch bei den gangrädern an. Und 2.34 ist ja schonmal länger wie2.54 Alles mit 3.50 er reifen

Hallo @powerracer, er muss ja nicht gleich alle Details raushauen. Aber bisher kam ja auf nachfrage gar nix. Und wenn er keine Angaben machen will, dann muss er das halt klar kommunizieren und gut ist. Und hast du nicht mal n vergleich mit dem Koch Schuhbeck oder wie der heisst, gezogen? Nur weil sein Kochbuch hast schmeckts immer noch nicht wie bei ihm? Also raus mit den Fakten . Der zylinder soll doch eher 129 und nicht 132 an den Strömern haben? Zumindest laut dem ersten Post. Hab mir nochmal das Video angeschaut von savage scooter. Da ist ganz klar die Rede von Boxsetup. Wobei der Auspuff schon festgelegt ist und bei 4500 U/min 22-24 Ps bringen soll und 35 bis 40 spitze. versteh auch nicht warum der Hersteller nicht mal so n Ding aufbaut oder jemand anders. Jeder schreit immer das er sowas haben will, aber komischer weise haut jeder gleich n Resopott drunter.... Wär schön wenn da was vom Bodensee kommen würde. Und ist auch klar nur meine Meinung.

Bei 2.34 würd ich n kurzen vierten verbauen, einfach weil der gangsprung vom 3. auf n 4. immer zu gross ist. Bei uns ist es aber auch bergig. Kollege Fahrt auch ne vespateonic mit plastiklüfter. Funktioniert.

@vespamechanikertolle kurve. Freut mich für dich. Nun ist s halt mal in nem Forum so, das wenn sowas gepostet wird auch fragen kommen. Und der @Motorhead lässt da halt nicht locker. Leider kamen von vespamechanikers Seite nur wenig bis gar keine Details was den Motor angeht. Du schreibst ist ja toll. Genau da will jeder hin. aber ohne details auch nicht wirklich wertvoll. Wenn du das aus verschiedensten Gründen nicht preis geben möchtest, dann sag es, und gut ist. Ansonsten, hau doch einfach mal n paar fakten raus. Mir gefällt der BFA eigentlich sehr gut, vor allem der Gedanke das mit Box zu fahren wie im ersten Beitrag Diese Kurve hat mich schon beeindruckt. Auch knapp 25PS bei 5000U/min. Leider hat das wohl niemand mehr erreicht und gepostet?!? Auch im dritten Post vom 25.Okt 2020 ist davon die Rede! Da wurde ja eigentlich nix am Zylinder gefräst und so weiter. das sollte der ja out of the box bringen. Jetzt sollten doch bestimmt schon einige Roller eingestellt sein?! Sieht aber so aus als ob s doch nicht so einfach ist die Leistung zu erzielen. Wenn ich nen Motor neu aufbauen würde, käme da sofort n bfa drauf. Aber das ich jetzt meinen m200 runterschmeisse und mir nen BFA kaufe, da brauchts noch n paar Kurven. Also weitermachen Jungs

Hast da vielleicht mal n bild von, das man sich das besser vorstellen kann?

Die steuerzeiten sind doch gar nicht so verkehrt?! Schöne kurve! Kannst mal was zu den anpresszungen sagen? Wo gibts sowas und was bringen die? gruss

Frag doch einfach den hersteller!

Ich find ja sowas am mitteltunnel total störend. Da sucht man sich nach italien die schönste route raus… über geile pässe….. Kann se dann aber nicht so geniessen, weil man nicht so auf m roller sitzt wie man s gewohnt ist. So sah mein roller aus für ne geplante 4 tagestour. war dann auch noch ne badehose und n handtuch mit drin aber die geschichte lebt ja von der übertreibung

Da hast aber n tollen freund. ausserdem sollt s ja in italien den ein oder anderen ersatzteilladen geben

Ich kanns mir jetzt einfach nicht mehr verkneifen auch was zu shreiben. wenn ich ne tour mit übernachtung mache, dann nehm ich ne zahnbürste und ne zweite unterhose mit. Man möchte ja gepfelgt sein….. Ne bankkarte und adac mitglied bin ich auch. Mit der vespa aber noch nie gebraucht. Wenn ich jetzt ins land der vespa fahre, und s geht was in arsch, dann frag ich den nächsten der mir über n weg läuft wie wo was warum….. und meist gehts dann auch irgendwie wieder weiter so und jetzt lese ich einfach wieder mit.

Im allgäu schneits morgen, von dem her kann das schon noch dauern.

Die wacker ist schon n teufelszeug. Da hab ich bisher alles dicht bekommen. falls nötig auch am zylinder wenn s heiss wird. aber ob jetzt geschweisst wurde hast nicht verraten.

Fährst 60hub und wurde aufgeschweisst? Hast mal deine dichtfläche geprüft ob die eingefallen ist?

Und das liegt jetzt an der dirko? hab für härtefälle auch die wacker. Die find ich aber immer so scheisse zum wegzubekommen bei ner revision.

Dirko rot

Sieht gut aus! Bin auch am überlegen die crimaz 2.0 an meiner gl dranzubauen. Muss aber erst noch die pk gabel an den koti anpassen. Was ne scheiss arbeit… Hast noch n paar mehr detail bilder? Musstest für die bremsleitung noch n loch im lenker bohren? Wieviel grad hat das banjo? Danke und gruss