Tut mir leid, ich versteh grad Null was du schreibst.

Frei nach Ludy1980 und Brosi würd ich dann wie beim vorher verbauten Polini bei hd 85 landen...

Bin gespannt und werde berichten wo ich letztlich dann gelandet bin!

Bisher wirkt die 100er Hauptdüse jedenfalls zu fett.

Hallo zusammen,

 

nach langem stöbern habe ich mich entschlossen auch einen M160 Alltagsmotor aufzubauen.

 

Setup wäre wie folgt:

 

Quattrini M1-60

ÜS anpassen

Polini Membran 24er

 

Bereits vorhanden:

24er Dello phbl

Mazzu Race Drehschieberwelle 20er Konus

LTH Road

PK Zündung

HP4 Polrad

BGM kurzer 4.

2.56er Primär + Repkit

 

Dazu noch ein paar Fragen:

 

Bin mir noch nicht sicher ob Membran oder Drehschieber

- Gehäuse ist noch original PV mit kurzen Drehschieber macht es einen großen unterschied zu Membran? 

- Kann ich die Mazzu Welle bei Membran weiter verwenden oder muss das zwingend ne Vollwange sein?

- Passt in der 2014er Version des M1-60 ein hp4 oder muss irgendwo was beschnippelt werden?

- Zylinder hab ich noch nicht hier, hat hier jemand ne Schablone für die Überströmer? Dann könnte ich schonmal Gehäuse abgleichen.

 

 

Insgesamt erwarte ich mir von dem Motor gute 17PS mit Drehmoment in allen Lebenslagen. Im Vergleich zu den hier geposteten Setups/Kurven müsste das mit den Komponenten hinhauen oder?

 

danke 

gruß

m

Wenn Drehschieber, dann zumindest den Mittleren.

Die kurze Dichtfläche kostet einfach nur Leistung.

Ich würds immer erstmal mit Drehschieber versuchen, bevor ich ein gutes Gehäuse zerspane...

Der kurze kostet sicher Leistung, aber wie sehr das am Ende auf der Straße ausmacht bleibt fraglich.

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von kriegy

Mit dem kleinen DS ist so bei 15PS Schluss. Würde ich nicht machen.

Das PV Gehäuse hat den mittleren DS!

Das PV Gehäuse hat den mittleren DS!

Oh wusste ich nicht wie lange ist der mittlere? Dann mess ich ihn einfach mal nach.

Wo wäre denn schätzungsweise ps mäßig mit dem mittleren drehschieber Schluss?

Ich hatte bei meinem ersten rennmotor nen kleinen verbaut und da waren dann Ende 15 das absolute Ende der fahnenstange !

Ist es ein Schieber mit einfräsung (tuningsperre) oder ein kurzer ?

Mit dem kleinen DS ist so bei 15PS Schluss. Würde ich nicht machen.

Das kann ich nur bestätigen!!!

Also gleich auf Membrane umbauen.

Ich hatte bei meinem ersten rennmotor nen kleinen verbaut und da waren dann Ende 15 das absolute Ende der fahnenstange !

Ist es ein Schieber mit einfräsung (tuningsperre) oder ein kurzer ?

Soweit ich es in Erinnerung habe hat er keine einfräsung.

 

Es ist ein PV Gehäuse, komme leider erst die nächsten Tage zum Nachmessen.

 

Summa summarum ob kurz oder mittlerer Drehschieber wird bei ca 15 PS Schluss sein richtig?

Beim Mittleren geht mehr. Wieviel kann ich aus eigener Erfahrung aber nicht sagen.

den mittleren bekommt man schon recht gross.Dann aber auch mit Durchbruch.Ich würde meinen,da gehen 20 mit.

Kann Maiks Erfahrung bestätigen,bei 20 ist so ziemlich Schluß.

 

Ich weiss dass, weil ich nen Mittleren für nen Langen  gehalten habe und mir nen Wolf getestet habe(Zylinder getauscht etc.) bis ich den Motor nochmal zerlegt habe

 

Bye Jochen

Hier jetzt mal ein Bild von meinem Drehschieber.

 

 

Ist das jetzt ein kleiner oder mittlerer?

 

Danke

gruß

m

 

Kleiner, nein

Für mittel und gross fehlt mir aber grad im kopf der vergleich
Ich glaub aber, das ist der grosse

Bearbeitet 1. Dezember 201411 Jr. von vespetta

ist der mittlere

mittlere

 

Ich danke euch!

 

Noch was, hat jemand ne Schablone für die Fussdichtung des M1-60? Meine da mal was im PDF Format gesehen zu haben.

Hintergrund ich habe den Zylinder noch nicht würde aber gerne bereits die Überströmer angleichen.

 

danke

gruß

m

"alle drei zusammen"

 

sach ich doch

 

wobei man da nochmal unterscheiden darf... einige mittlere haben gut 39mm Sehne und andere nur knapp 36...alles aber viel besser als der kleine wie man schön an dem Bild oben sehen kann...

@loslowrider

Danke fürs testen, wäre auch bei mir eine Überlegung. Dreht noch schön etwas weiter aus, gefällt mir. 

Lautstärke wird mit dem Nitro ja auch im Rahmen sein, oder ?

 

Habe den Nitro auf einem ganz anderen Setup (wo definitiv kein 20Pferde zerren).

Lautstärke ist definitiv  i.O., wobei ich die teilweise Doppelwand und nicht rostfrei geordert habe. Kost halt etwas Aufpreis.

Gibt es einen Vergleich zwischen nitro und lth Road auf dem m160?

Ahoi.

Was ist beim neuen "M1-60 GTR" im Vergleich zum "M1-60" anders?

ich blick da auch nirgends mehr durch ...

wieviele Zylinder für sfs gibet auf dem tuningmarkt 40 oder mehr ?

Ahoi.

Was ist beim neuen "M1-60 GTR" im Vergleich zum "M1-60" anders?

 

 

Ich werde mal ne Portmap einstellen wenn ich die Lieferung checke hab aber leider vom alten Modell keine Gemacht !

Laut Max wurde aber sowohl die M1 Palette wie auch die M1L Sparte deutlich überarbeitet was zu mehr Leistungsband und Spitze führen soll ! 

 

Beim M1L wurde auch am Auslass gefummelt was ich auf die schnelle gesehen habe !

 

Und mit seinen M3XC-GTR Auspuff  der sowohl für M1 wie auch M1L hergenommen werden kann (Verschieden lange  Auspuffkrümmer) sollen P+P    3-4 PS mehr zu den Vorgänger Modellen anliegen ! 

 

 

Aber wie gesagt kann gerne die nächsten Tage hier mal was einstellen , wenn es erwünscht ist !

 

Sonst halt mal in die Signatur klicken !

 

LG

So hab jetzt mal alles aufgenommen vom Zylinder !  Wenn ich mir so die vorderen Portmaps anschaue hat sich hier nicht die Welt verändert !

 

 

 

 

 

Zylinder hat sich nicht viel geändert.

 

Beim M1 60 GTR ist der Stehbolzenabstand größer und der Auslass nach hinten mehr geräumt. Er hat deutlich mehr Fleisch an den ÜS, was aber in Richtung LüRa problematisch ist. Des weiteren sind die ÜS Fenster weiter nach unten gezogen für ne 53er Welle. Der Rest sieht für mich absolut identisch aus. Abänderungen im Bereich Spülwinkel etc. konnte ich nicht feststellen.

Bearbeitet 22. Dezember 201411 Jr. von loslowrider

Ich werde mal ne Portmap einstellen wenn ich die Lieferung checke hab aber leider vom alten Modell keine Gemacht !

Laut Max wurde aber sowohl die M1 Palette wie auch die M1L Sparte deutlich überarbeitet was zu mehr Leistungsband und Spitze führen soll ! 

 

Beim M1L wurde auch am Auslass gefummelt was ich auf die schnelle gesehen habe !

 

Und mit seinen M3XC-GTR Auspuff  der sowohl für M1 wie auch M1L hergenommen werden kann (Verschieden lange  Auspuffkrümmer) sollen P+P    3-4 PS mehr zu den Vorgänger Modellen anliegen ! 

 

 

Aber wie gesagt kann gerne die nächsten Tage hier mal was einstellen , wenn es erwünscht ist !

 

Sonst halt mal in die Signatur klicken !

 

LG

Kannst Du evtl. mal anfragen ob eine Kurve mit Quattrini Auspuff zu bekommen ist? Wäre sehr interessant das mal zu sehen.

Ach Mist, dann passt ja schon wieder keiner meiner Pötte