Am 1.3.2025 um 13:48 schrieb rouky:

Hier mal meine Umsetzung zum Bremslichtschalter Problem. Kleine Halterung für einen Microschalter aus dem 3D Drucker, PTFE Rohr als Führung, alter Bremszug und ne kleine Feder.  Funktioniert top.

 

 

 

 

 

coole idee, bei meiner PX nervt mich der Bremslichtschalter an der TPH pumpe wegen den Kabelabgängen und unten an der Zange hab ich keinen Platz - wird wohl auch so eine Lösung werden

 

vor 8 Minuten schrieb px211:

wird wohl auch so eine Lösung werden

Hab das ja auch so umgesetzt und finde die Lösung prima.

Am 29.5.2025 um 14:14 schrieb Nakkl:

Wenn jemand ein komplettes Set (Gelenkkopf und Gegenstück) bestellt oder baut, ich bräuchte wegen Verlust auch eins.

Heute aus der Bucht angekommen;)

nachdem die crimaz 1.0er pumpe an einer ss replica ziemlich kacke ist weil die bremspumpe ja in die werkzeugbox reinsteht, wollte ich mal fragen ob jemand die adapterplatte umgebaut hat damit das passend ist?

 

wenn ja, gibts vllt fotos davon bzw eine skizze der adapterplatte?

 

danke

Bearbeitet 29. August 202529. Aug von Motorhead

Gab es seit der letzten Eicma eigentlich ein Update bezüglich der angekündigten VMC Bremspumpe? Hab da nie wieder etwas von gelesen oder gesehen.

Moin.

 

Suche nen 90° Anschluss für meinen HBZ.

 

Weiß jemand ob der p&p passt?

 

https://www.mvh-shop.de/Motorrad-Quad-Hauptbremszylinder-Schlauchanschluss-MCK-902?curr=EUR&gad_source=1&gad_campaignid=22822728646&gbraid=0AAAAADSD1NVUi0N16WPEepedHG7Hg1ZOn&gclid=Cj0KCQjwoP_FBhDFARIsANPG24PAKkvhBypH8zdHqmKaHp6hs45TIFHdoa2ZVWeMPdUp0Pxq8M6FKx8aAmjeEALw_wcB

 

Wenn nicht, bitte nen alternativ Link.

 

Bitte/Danke

 

 

 

 

Das verlinkte Teil wird mit nem Segerring gesichert, das in deiner Pumpe wird ja nur gesteckt. Denke das wird so nicht passen. Ist das denn ne Grimeca Pumpe? Dann würde ich mal konkret bei dem Hersteller suchen, da sind ja meistens die Anbindungen an die Pumpe zumindest das gleiche System.

Wenn du das in den Lenkkopf führen willst, wäre doch was mit ca. 120° besser geeignet, oder?

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Wenn du das in den Lenkkopf führen willst, wäre doch was mit ca. 120° besser geeignet, oder?

Es geht wohl um den Abgang zum Ausgleichbehälter.

 

vor 5 Stunden schrieb Cpt.Howdy:

Das verlinkte Teil wird mit nem Segerring gesichert, das in deiner Pumpe wird ja nur gesteckt. Denke das wird so nicht passen. Ist das denn ne Grimeca Pumpe? Dann würde ich mal konkret bei dem Hersteller suchen, da sind ja meistens die Anbindungen an die Pumpe zumindest das gleiche System.

 

Bei meinem wird der Anschluss auch mit nem Segerring gesichert. Der oben liegende Gummistopfen ist vermutlich ein zusätzlicher Staubschutz.

So rein aus der Hüfte geschätzt, könnte der Anschluss passen.

 

Zum Hersteller kann ich nichts sagen. Hab das Teil irgendwo mit abgegriffen und es liegt seit ewig und 3 Tagen im Regal.

 

 

 

 

Edith sagt, auf Verdacht geordert.

14 inkl machen den Braten nicht fett. 

Bearbeitet 10. September 202510. Sep von Zonk

vor 23 Minuten schrieb fastnic:

Es geht wohl um den Abgang zum Ausgleichbehälter.

 

 

Korrekt 

Ah ok  naja dann probieren. Zur Not müsste man halt schauen ob man das neue Teil dann entsprechend passend gemacht kriegt. Da liegt ja im Grunde kein großer Druck an, ist ja der Anschluss vom Ausgleichsbehälter.

Bearbeitet 10. September 202510. Sep von Cpt.Howdy

vor 2 Stunden schrieb Zonk:

 

Bei meinem wird der Anschluss auch mit nem Segerring gesichert. Der oben liegende Gummistopfen ist vermutlich ein zusätzlicher Staubschutz.

So rein aus der Hüfte geschätzt, könnte der Anschluss passen.

 

Zum Hersteller kann ich nichts sagen. Hab das Teil irgendwo mit abgegriffen und es liegt seit ewig und 3 Tagen im Regal.

 

 

 

 

Edith sagt, auf Verdacht geordert.

14 inkl machen den Braten nicht fett. 

Hab auch mal so ein billig China Teil geordert……..vor ganz langer Zeit! Die Pumpe hab ich dann ins Werkstatteck geworfen. Sowas an einer Bremse……Nö, danke…….ich häng etwas zu sehr am Leben.

Wie gesagt, zur Herkunft weiß ich nichts. 

Da der Kram nunmal da ist, werd ich damit rumprobieren. 

Sollte das nicht ausgehen, wird halt was passendes geordert.

vor 17 Stunden schrieb FOX Racing:

Hab auch mal so ein billig China Teil geordert……..vor ganz langer Zeit! Die Pumpe hab ich dann ins Werkstatteck geworfen. Sowas an einer Bremse……Nö, danke…….ich häng etwas zu sehr am Leben.

 

dir sind an vielen atv's als fussbremse verbaut und baugleich in D erhältlich - in 11 und 14mm - ich fahre die 14er pumpe mit der cosa bremse.

 

zum abgang, die pumpen gibt es auch mit 90^anschluss, aber einzeln habe ich da noch nichts gefunden - bei den SKR / TPH pumpen passen brembo stutzen

Wie groß sollte die Schraube im Bremshebel für die Grimeca-Pumpe unterm Lenker sein? M6 oder reicht M5?

vor 18 Stunden schrieb robertundsophie:

Wie groß sollte die Schraube im Bremshebel für die Grimeca-Pumpe unterm Lenker sein? M6 oder reicht M5?

Die ist glaub ich kleiner falls du die crimaz Geschichte meinst, kannst dir ausmessen glaub das ist aber M4..

vor 22 Stunden schrieb robertundsophie:

Wie groß sollte die Schraube im Bremshebel für die Grimeca-Pumpe unterm Lenker sein? M6 oder reicht M5 ?

Du meinst die TPH Bremspumpe so wie sie bei der Crimaz 1.0 auch verbaut ist?

Da reicht M5. Weil der Hebel der Pumpe auch ein M5 Gewinde hat. So kann man mit den M5 Uniballgelenk-Köpfen verbinden.

M6 ist da schon mächtig und je nach platzierung der Pumpe wird es da recht eng......wenn Du da an einen Eigenbau denkst.

Hier ein Bild von meinen Lenker-Brempumpen so wie ich sie immer für SF anfertigen. Im Grunde wie die Crimaz 1.0 auch ist.

Bearbeitet 17. November 202517. Nov von d-tom

vor 18 Stunden schrieb d-tom:

Sehe ich das richtig, dass du die Löcher in der Bremspumpe angesenkt hast?

Nein die haben beidseitig eine kleine Senkung von haus aus. Löcher müssten um die 6,5mm haben. Verwende da auch 5mm Senkschrauben bei denen ich den Kopf etwas angedreht habe.

Bearbeitet 18. November 202518. Nov von d-tom

Sagt mal, bekommt ihr die Crimaz 1 auch vernünftig entlüftet? Ich habe bei meiner das Gefühl, das immer noch Luft drin ist, obwohl mit Vacuum befüllt und zig ml. durchgejagt. Habe schon den Bremssattel demontiert vom Halter und hin und her geschwenkt.

Kann es an der Führung der Leitung liegen? Geht durch die Gabel. Das oben an der Biegung im Lenkkopf immer Luftblasen hängen bleiben?

vor 2 Stunden schrieb Ork77:

Kann es an der Führung der Leitung liegen? Geht durch die Gabel. Das oben an der Biegung im Lenkkopf immer Luftblasen hängen bleiben?

Am Lenker lösen und dann den Roller auf die Seite kippen könntest du versuchen.

Hab ich hier schonmal gepostet, vielleicht hilfts ja!

Mit einer Spritze auf den Schlauch vom Ausgleichsbehälter war bei mir die einfachste Lösung, nachdem alles andere nicht geholfen hat...

vor 7 Stunden schrieb Ork77:

Sagt mal, bekommt ihr die Crimaz 1 auch vernünftig entlüftet? Ich habe bei meiner das Gefühl, das immer noch Luft drin ist, obwohl mit Vacuum befüllt und zig ml. durchgejagt. Habe schon den Bremssattel demontiert vom Halter und hin und her geschwenkt.

Kann es an der Führung der Leitung liegen? Geht durch die Gabel. Das oben an der Biegung im Lenkkopf immer Luftblasen hängen bleiben?

Das ist zum Entlüften k*****

Zieh mal den Bremshebel mit einem Kabelbinder fest und lass über Nacht stehen-da könnt noch was gehen

Ich probiere es mal.

Und auch hier nochmal mein Tipp:

Mit Silikon Brems Flüssigkeit lässt sich das wesentlich leichter entlüften!

Aber eben möglichst nur bei Erstbefüllung aller Komponenten!

Wie schon @AAAB507 erwähnt hat, ist es bei der 1.0 ganz wichtig, den Roller dabei auf die linke Seite zu neigen/legen.

Da ja die Bremsleitung durch den Lenker geht, ist genau der Punkt im Lenkkopf höher als die Pumpe selber und da bekommst die Luftblasen meist nicht rum.

Am Besten in dem Zuge noch den Ausgleichsbehälter lose schrauben und mit Schlauch nach oben "strecken".

Geht alles am besten zu zweit. So funktioniert das bei uns immer tadellos.

Ich finde die typischen kaufbaren Adapterbleche zu teuer und dachte mir, das muss doch auch ein bisschen unauffälliger gehen. Ist so am Roller kaum zu sehen.

Hat jemand einen Tipp, mit welchem Fitting ich am besten in den Lenker komme?

Siehe Variante von @Kampmann von vor 10 (?) Jahren

Oder Variante von @Ralle9 und mir @d-tom vom 12.01.25.

Wird auf Banjo 20° (Typ002) rauslaufen, wenn du direkt in den Lenker willst.