Mal bei Arkaitz Vargas anfragen 

http://www.lambrettalocomociones.com/tienda/es/2320-muelle-retorno-eje-acelerador-serveta.html

 

für so ein Teil dürften sich auch die portokosten aus Spanien in Grenzen halten...

versuche ja grade etwas originaleren zustand an meiner DL herzustellen. eben sind seitenhaubengitter angekommen. kann mir wer verraten, wo gummiauflagen hinkommen? innen und dann die clips drauf oder aussen und innen nur clips?

edit:ok, wenn die löche rpassend sind, wohl eher innen..

Bearbeitet 26. Februar 201610 Jr. von scuba303
bin jetzt schlauer

Thema Silenbblöcke,

sind die BGM groß steif genug oder eher wabbelig?

 

Hat schon mal wer getestet wie es sich auswirkt wenn der restliche verbleibende Zwischenraum mit Scheibenkleber oder so ausgefüllt wird?

 

Schönes wünsche ich.

Hart sind die Casa Lambretta Reinforced.

Weich die indischen 3-Loch-Stuten

BGM finde ich gerade richtig. Auffüllen muß man(n) da m.E. nix.

vor 4 Stunden schrieb insidedev:

Thema Silenbblöcke,

sind die BGM groß steif genug oder eher wabbelig?

 

Hat schon mal wer getestet wie es sich auswirkt wenn der restliche verbleibende Zwischenraum mit Scheibenkleber oder so ausgefüllt wird?

 

Schönes wünsche ich.

 

Der Trend geht eher zum Stück Gartenschlauch

Am Samstag, 27. Februar 2016 um 11:51 schrieb T5Rainer:

Hart sind die Casa Lambretta Reinforced.

Weich die indischen 3-Loch-Stuten

BGM finde ich gerade richtig. Auffüllen muß man(n) da m.E. nix.

Kann das bestätigen, was die SIL- und BGM-Teile anbelangt. Die Casa-Blöcke kenne ich nicht.

 

Würde die BGM-Silentblöcke, die ich zwischenzeitlich auf 2 Lambrettas fahre, jederzeit wieder verbauen.

Am 23.2.2016 um 20:14 schrieb steery:

Kurze Frage; Wie montiere ich am Besten die verchromten Kunststoff-Gitter für die Scheibenbremse (die vom SCK) ohne dass sie brechen? Passen mit ihren 2 "Führungsschienen" nicht so richtig rein und mit mehr Schmackes reindrücken ist mir zu riskant...

 

Ist die Frage zu trivial für dieses Topic um beantwortet zu werden oder hat keiner ne Antwort parat wie ich die Gitter rein bekomme ohne sie zu zerbrechen? 

In heißes Wasser legen?

Hat jemand den Aussendurchmesser eines italienischen Serie 3 Rahmenrohres? Suche hilft mir nicht weiter. 

 

Besten Dank

65mm

vor 18 Minuten schrieb schmando:

In heißes Wasser legen?

 

Glaub nicht, dass das funktionieren wird. Sind ja aus so nem verchromten, harten Kunststoff... Andere Ideen?

vor 15 Minuten schrieb T5Rainer:

65mm

Besten Dank Rainer 

vor 9 Stunden schrieb steery:

 

Glaub nicht, dass das funktionieren wird. Sind ja aus so nem verchromten, harten Kunststoff... Andere Ideen?

Da musst du schon mit Schmackes dran. Beim Einbau gehen die in der Regel nicht kaputt, sondern beim Ausbau ......

Ich habe die weißen mit einem guten Fön vorher etwas erwärmt. Dann werden die etwas geschmeidiger.

vor 12 Stunden schrieb steery:

 

Glaub nicht, dass das funktionieren wird. Sind ja aus so nem verchromten, harten Kunststoff... Andere Ideen?

glauben ist nicht Wissen sagte der Schullehrer...ich würde es probieren und zur Not einwenig mit dem Dremel spielen

gibts eigentlich für den PM 28 keinen GG Krümmer? Finde nur den für TS1...

vor 20 Minuten schrieb HerbertK:

gibts eigentlich für den PM 28 keinen GG Krümmer?

 

nö, aber für den PM25.

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

 

nö, aber für den PM25.

yep recht haste Rainerle

Wie kann man am besten einer orginal 125er LI 3. Serie etwas auf die Sprünge helfen ohne den Hubraum zu hören, da nur ein kleiner Führerschein (bei der Freundin) vorhanden ist?

Hab beim Lukas (Sohn) 2 Jahre lang DL-Topf, 20er statt 18er Dello montiert gehabt.

Brachte zusammen mit DL-Getriebe etwa 5KM/h mehr.

Auslass etwas mehr breite, Ansauger, Überströmer usw. sauber angepasst.

War ein Spanischer 125er Zylinder.

Ein italienischer DL-Zylinder würde da evtl. noch einmal 5 draufpacken, lag allerdings grade nicht rum.

Der wäre meine erste Wahl gewesen.

Ob das den Aufwand wert ist?

Ob es der beste Weg ist?

ist bei uns:

 

-serveta lince zylinder oder dl125

-2oer vergaser

-originalauspuff ohne pilz.

 

lauft dauernd echte 85km/h

reicht für münchen-oslo oder münchen-biarritz

 

Bearbeitet 2. März 201610 Jr. von kebab

Oder hier mal inspirieren lassen

vor 41 Minuten schrieb Stefan_73:

Wie kann man am besten einer orginal 125er LI 3. Serie etwas auf die Sprünge helfen ohne den Hubraum zu hören...

Solange durch orig. Gaser+Airbox ein- und durch den orig. Auspuff ausgeatmet wird, ist mehr Hubraum kaum hörbar.

 

In einem ähnl. gelagerten Fall (alte Klasse 3 Fahrerlaubnis) hat ein Bekannter von mir einen 175ccm-Zylinder auf eine LI150 gesteckt, ist zur §21 Abnahme gerollert und hat sie als 125ccm umtragen lassen.

vor 10 Minuten schrieb T5Rainer:

In einem ähnl. gelagerten Fall (alte Klasse 3 Fahrerlaubnis) hat ein Bekannter von mir einen 175ccm-Zylinder auf eine LI150 gesteckt, ist zur §21 Abnahme gerollert und hat sie als 125ccm umtragen lassen.

 

So ein Schlingel!

Frisierer sind Riskierer  

 

Ich fand meine DL125 im Standart Trim flott und zügig fahrbar. 

 

Ich fahre auch eventuell bald 125er

 

Hat wer die Maße der Forklink Buchsen inkl. der Passungen? Bin ja noch am suchen und werde meinen krummen mal versuchen zu richten. Grob passt das schon aber da hat die Buchse aufgrund der Wäre aufgegeben. Jetzt soll da Mensing rein und die drehe ich dann selber.

Bolzen werden dann auf Schmiernippel  umgebaut ;-).

 

Messingbuchsen liegen hier. Kann ich Dir morgen ausmessen.

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

Messingbuchsen liegen hier. Kann ich Dir morgen ausmessen.

 

 

 

 

 

 

 

that would be very kind, thank you rainer

Blöde frage, welche Modelle hatten jetzt alle den gfk kotflügel?

SX200 und TV oder auch bestimmte 150er SX?

Bearbeitet 5. März 201610 Jr. von Werner Amort

Ser.80 und Lincen.