Schon mal jemand das Problem gehabt, dass die Kaskade sich nicht montieren lässt, weil sie am Lenkkopf (siehe Bild) ansteht? Lenker wurde natürlich auf Anschlag gedreht. Der Lenkkopf müsste also ein Stück weiter nach vorne. Rahmen etc. sind gerade

PS: Bild ist leider gedreht

Beinschild nochmal abschrauben und nachjustieren bis es passt

Nein. Alles original italienisch

Wie nachjustieren? Haltelasche fürs Beinschild biegen? Lenker lässt sich ja nicht vor und zurück schieben

Lenker lösen. nach oben damit. Kaskade dran. dann wieder runter mit dem Dreher....

Am einfachsten geht es wenn die Kaskade lose auf den Kotflügel geschraubt wird und die Kaskade mit dem Kotflügel zusammen montiert wird.

Beinschild lässt sich in der Tat etwas hoch und runterschieben. Das sind alles Langlöcher. Eventuell muss du dieses auch nochmals lösen.

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von swissscooter

Wie nachjustieren? Haltelasche fürs Beinschild biegen? Lenker lässt sich ja nicht vor und zurück schieben

ich musste bei 2 Bauten jeweils unterlegen, zwischen der Beinschildbefestigung und dem Halter am Rahmen, dann sitzt das Beinschild weiter hinten.

Bearbeitet 18. November 201510 Jr. von Werner Amort

was für einlasszeiten haben lamies vot und not - ca angaben so jeweils minimalwerte und maximalwerte von beidem. danke

Lambrettas haben durch die Kolbensteuerung symmetrische Zeiten.

original DL 125 z.B 136°

Stage 4  ca.     145°

mehr Tuning dann auch mehr, bis du sie halt nichtmehr gestartet bekommst

ich musste bei 2 Bauten jeweils unterlegen, zwischen der Beinschildbefestigung und dem Halter am Rahmen, dann sitzt das Beinschild weiter hinten.

Danke, Werner. Diesen Gedanken hatte ich heute Nacht auch noch. Werde ich probieren

@Pien:

 

das kleinste von mir gemessene waren 130° bei einem SR-Zylinder, maximal 175° bei einem "Rennzylinder" - 180° wird sicher auch mal wer gemacht haben...

 

Alles natürlich symmetrisch zum UT

 das kleinste von mir gemessene waren 130° bei einem SR-Zylinder

orig. SX200 hat Ü 116°

Bei mir funktioniert die Zitatfunktion irgendwie nicht.  Bei der Frage ging es um die Einlasszeit.

 Bei der Frage ging es um die Einlasszeit.

oohps.

 

Ja, da sind 130° schon arg niedrig, aber selbst die Zahl ist nach unten noch zu toppen: Eine indische Stage4 GG-Conversion 175ccm wurden vor Jahren vom SCK mit nur Einlaß 126° ausgeliefert,

Stage 4

Stage 4

joa, auch im Zusammenhang mit Ü 126° und A 156°.

oohps.

 

 Eine indische Stage4 GG-Conversion...

 

Was bedeutet Stage 4 eigentlich? Und in diesem Zusammenhang ggf. auch Stage 1,2,3? 

Was bedeutet Stage 4 eigentlich? Und in diesem Zusammenhang ggf. auch Stage 1,2,3? 

 

Stage-Tuning

 

 

MB-Erklärung

Bearbeitet 18. November 201510 Jr. von MasterExploder

Auf der alten MBDevelopments Seite ist eine bessere Definition der Stages. Leider kann ich mit diesem Kack-Browser hier nix einfügen.

Schon mal jemand das Problem gehabt, dass die Kaskade sich nicht montieren lässt, weil sie am Lenkkopf (siehe Bild) ansteht? Lenker wurde natürlich auf Anschlag gedreht. Der Lenkkopf müsste also ein Stück weiter nach vorne. Rahmen etc. sind gerade

PS: Bild ist leider gedreht

 

ne verzogene lenkerklemme käme als ursache auch in frage.

Auf der alten MBDevelopments Seite ist eine bessere Definition der Stages...

KLICK

Stage-Tuning

 

 

Auf der alten MBDevelopments Seite ist eine bessere Definition der Stages. Leider kann ich mit diesem Kack-Browser hier nix einfügen.

 

 

Besten Dank!

 

MB lese ich dann auch bei Gelegenheit mal.  jetzt. Danke allen!

Bearbeitet 18. November 201510 Jr. von Arthur

 MB lese ich dann auch bei Gelegenheit mal.  jetzt.

 

B.t.w: Für den "richtigen" Zylinder (TS1) gelten bei MB übrigens andere "Stages" ... KLACK

B.t.w: Für den "richtigen" Zylinder (TS1) gelten bei MB übrigens andere "Stages" ... KLACK

 

Auch gelesen, danke. Ob ich mal sowas haben werde, weiß der Himmel....

brauchst du nicht ! TS1 ist der schwanzlose proletenzylinder.....

ist dir dein soya-macchiato zu kopf gestiegen?

Bearbeitet 19. November 201510 Jr. von gravedigger

TS1 ist der schwanzlose proletenzylinder.....

Bestimmt stehst du nun auf der Liste der TS1-Fans und wirst steckbrieflich gesucht. Vielleicht wenn Du Dich als Vespafahrer tarnst und Dir einen ZZ-Top-Bart wachsen lässt, erkennt Dich keiner.

Ich habe eben mal schnell am Arbeitsplatz, so frei von Hand, das Ganze skizziert.

Bearbeitet 19. November 201510 Jr. von Dirk Diggler

Ich schmeiß mich weg

Kurze Frage,

wo bekommt man die Tonnenfedern (die 4 dicken) für die org. Sitzbänke her?

Hat jemand eine Bezugsadresse?

 

Sollte jemand so etwas loswerden wollen....

oohps.

 

Ja, da sind 130° schon arg niedrig, aber selbst die Zahl ist nach unten noch zu toppen: Eine indische Stage4 GG-Conversion 175ccm wurden vor Jahren vom SCK mit nur Einlaß 126° ausgeliefert,

 

 

wann soll das denn gewesen sein? wir haben immer SIL 175 ccm (aufgebohrter 150 gp zylinder) verkauft, da war aber nie von stage4 die rede... 

 

 

 

Kurze Frage,

wo bekommt man die Tonnenfedern (die 4 dicken) für die org. Sitzbänke her?

Hat jemand eine Bezugsadresse?

 

Sollte jemand so etwas loswerden wollen....

 

die sind heute für dich in italien los geschickt worden )

Du bischd der Beschd

Welche Schaltklaue wird für eine getunte Lamy empfohlen?