An dieser Stelle kann ich mir einen weiteren Hinweis auf den Sticky nicht verkneifen.

jaja, mach ich doch... aber manchmal rafft man es einfach net

JL Curly Road ohne Trittbrett-Modifikation auf Serie 2?

Würde das funktionieren oder müsste man das trittblech anpassen, was ich unbedingt vermeiden möchte. Danke für einen Tipp.

Muss im Bereich der Auspuffhalterung beflext werden.

Oder halt einfach ein Repro-Floorboard dafür hernehmen.

Danke für die Antwort. Dachte ich mir.

Ich weiß nich, ob es ein eigenes Topic wert ist.

Mich würde mal interessieren, was für Erfahrungen ihr mit SIL Blechteilen habt.

 

Wollte mir ein SIL Beinschild motieren. Das Passt aber garnicht zur Kaskade bzw. die notwendige Arbeit an diesem Beinschild ist

größer als an meinem org. Innocenti Beilschid welches einen Unfall hatte. Hat wer einen Tip für mich, wie ich Beinschild und Kaskade oben näher zusammenbringe?

Oder muss ich gar die Kaskade beschleifen?

 

 

und die Niederhaltekräfte simmen auch nicht mehr beim Pressen

dranhalten sagt nichts aus. sieht man erst komplett verschraubt mit gummidichtungen.

wenn du zweifel hast, dann montiere doch die hinteren trittbretter und das beinschild am rahmen (mit bremse, gummis, etc.. ) 

dann kaskade mit kotflügel an beinschild (ebenfalls mit gummis). so siehst du wo noch nachgearbeitet werden muß.

dranhalten sagt nichts aus. sieht man erst komplett verschraubt mit gummidichtungen.

ist verschraubt mit Trittbretter und allen nur ohne Gummis.

Bei meinem Inderblechhaufen passte nichts.

Kaskade anpassen wäre mein Weg.

Am besten aber italienisches Blech retten.

Hab ich den Schlauch falsch rum drinnen ? Ventil steht vor der Schraube zur Bremstrommel.

Untere Hälfte ein Loch weiterdrehen.

Schlauch ginge doch gar nicht anders...

Also doch richtig beisammen. Find den Stand vom Ventil wenn das so gehört bescheiden, da man um die Muttern anzuziehen die Luft rausmachen muss um anständig zur Mutter zu kommen.

Das Ventil ist nicht korrekt errigiert. Das sollte stramm 60° 90° (+/- ein paar °) zur Felge stehen. Ich würd noch mal schauen, ob bei dem Schlauch was nicht passt. Und wenn das Ventil ums Verrecken nicht will, einen anderen Schlauch nehmen.

Bearbeitet 14. Dezember 201510 Jr. von benji

oder einen anderen Schraubenschlüssel.

oder einen anderen Schraubenschlüssel.

Welcher denn - wenn die Felge auf Trommel kommt passt da nur eine Nuß mit Verlängerung oder das Teil ausm Originalwerkzeug 

Der hochgekröpfte Ringschlüssel könnte Dein FrOI!nd werden.

 

Merci

Hello,

 

könnte mir bitte jemand den Durchmesser der hinteren Stoßdämpferaufname messen?

 

Danke :)

Das Ventil ist nicht korrekt errigiert. Das sollte stramm 90° (+/- ein paar °) zur Felge stehen. Ich würd noch mal schauen, ob bei dem Schlauch was nicht passt. Und wenn das Ventil ums Verrecken nicht will, einen anderen Schlauch nehmen.

Wenn ich mir nen 60° o-ä. Schlauch kaufe, der dann  90° bekomme klirren aber die Scheiben...

@Lammrücken:

 

Das mit den 90° ist natürlich Käse. Tippfehler. Die eine Zahl darunter auf dem Tastenfeld war gemeint, die 6. Also, so wie in 60°.

diese ventilform wurde auch original von innocenti (ceat ) verbaut. kaufe die auch seit jahren und hatte nie probleme bei der montage. einen ringschlüssel habe ich auch noch nie benötigt.

Na dann mal Loch in der Felge neu positionieren.

Hello,

könnte mir bitte jemand den Durchmesser der hinteren Stoßdämpferaufname messen?

Danke :)

18mm

Geschrieben 29. September 2010 - 16:48

'Peterle' schrieb am 29 Sept 2010 - 15:00:

Varitronic verrichtet ihren Dienst nicht mehr: Fängt ab ca. 7000rpm an zu stottern wie nichts Gutes!

CDI kann ich ausschließen (die wurde schon gegen eine neue getauscht), muss definitiv an der Zündgrundplatte liegen. Habe Testweise eine AF draufgeschmissen. Die läuft ohne Probleme   


Hat jemand Tipps oder Ratschläge?


Gruß

Ivo

Hi Ivo,
...hat das gleiche schon mit der Variatronic - da haben sich die Nieten leicht gelöst! fast nicht erkennbar im demontierten Zustand - nur bei höheren
Drehzahlen dann gings ab. Nachnieten und Verschweißen... 

 

 

Hat jemand Bilder von einer nachträglich verschweißten Varitronic?

Habe aktuell das gleiche Problem bei meinem TS1, neue CDI hat keine Abhilfe geschafft, mit AF läufts. 

Komme grad nicht in die Garage:

 

Welches Maß haben die Linsensenkschrauben für Trittbretter und Beinschild? Lince, wenn das einen Unterschied macht.

M5x25? 30?

Gibt es eigentlich gar kein Topic über die BGM Kulu?

wär ja ansich ein gutes Zeichen

thx

thx

NoPo!

blab

Bearbeitet 15. Dezember 201510 Jr. von clash1

gibt es gerade einen brauchbaren kaufbaren für den Monza / TS mit Supermonza Kolben?