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Smarti

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Everything posted by Smarti

  1. Möchte meine erste Liedolsheimkupplung verbauen und bin etwas überfragt wie diese blöde Vespafeder für Andruckplatte verbaut wird. Ist die Einbaurichtung wie auf dem Bild dargestellt richtig? Wenn ja, gibt es einen Trick um sie einfach in die Aussparungen zu bekommen? Oder einfach mit etwas Gewalt und großen Schlitzschraubenzieher?
  2. Wird es angeblich bald als repro von scootopia geben. Etwas Geduld ist noch gefragt
  3. Hat jemand schonmal kupplungsbeläge gehabt, die so stark an den Stahlscheiben kleben, dass man die mit einem Schraubenzieher weghebeln muss? Roller wurde 4 Wochen nicht bewegt. Was schafft Abhilfe? Anderes Getriebeöl?
  4. Die Schaltwelle und -griff ist an 3 Stellen gelagert. Am besten nimmst da das ganze Set. https://www.jockeys-boxenstop.de/Vibrationsdaempfer-Buchsen-Lenker-Serie-3-DL-GP
  5. Oft ist der Ring absichtlich entfernt worden um die Scheibenbremse leichtgängiger zu machen
  6. Werde jetzt mal dem KMT Nebendüsen kaufen und bei nächster Gelegenheit mal rumspielen. Trotzdem würde ich mich sakrisch freuen, wenn mir jemand kurz sagen könnte wie ich die Spritzufuhr optimieren kann.
  7. Gibts ein Tipp beziehungsweise Anleitung zur Spritoptmierung?
  8. Wie wirkt sich denn das (bekannte) Problem mit der Spritzufuhr bei den PWK Vergasern aus? Könnte das auf mein Problem zutreffen? Bzw. macht es Sinn erstmal die Kanäle aufzubohren?
  9. Motor sollte dicht sein. Wurde beim Zusammenbau abgedrückt. Auch wurden seit Zusammenbau etwa 1500 Km gefahren und es sind keine äußerlichen Undichtigkeiten festzustellen. ND ist jetzt eine 50er drin. HD eine 105er. Nadel JJH. Vergaser wurde mit Breitbandsonde eingestellt und hat einen AFR-Wert von etwa 12,5. Motor läuft sonst wirklich tadellos. Springt super an, läuft ca. 100-110 Km/h und wurde jetzt am Wochenende erst 1000 Km nach Italien geprügelt. Schwimmerstand wurde bei Einbau kontrolliert. Ist wie vom SCK empfohlen bei 21 mm. Meiner Meinung bleibt da nur noch, dass die ND fehlerhaft sind (sind von BGM) und ich in Wirklichkeit eine total falsche Größe verbaut habe. Oder das Thema mit der Schwimmerkammer.....
  10. Klinke mich mal hier mit ein. Habe das Problem, dass nach längerer Vollgasfahrt bei Gasrücknahme die Drehzahl nicht abfällt. Erst nach ein paar Sekunden und ein paar Gasstößen fängt sich die Drehzahl wieder. Habe von ND 40-50 (?) alle durchprobiert ohne Besserung. Ebenfalls wurde schon ohne Ansaugbalg gefahren, um Blowback auszuschließen. Kann es sich bei meinem Problem um eine leergelaufene Schwimmerkammer handeln? Ich kenne bis jetzt eine leergelaufene Schwimmerkammer nur in Verbindung mit Leistungsverlust und starken Zündaussetzern. Mein Setup: BGM RT195 Polini PWK 24 BGM Ansaugbalg mit Schaumstofffilter Clubman Auspuff
  11. Hatte damit nie Probleme. Wurde unter anderem mit SH22 und PWK24 getestet
  12. Weiß jemand welche Schlüsselweite die Standardpolradmutter hat?
  13. https://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-perno-motore-speciale-rettificato-con-fase-dado-rondelle-coppia-coni-disassati.html
  14. Gibts auch ein Foto der Sitzbank?
  15. https://www.jockeys-boxenstop.de/Ruecklicht-Serie-1-fruehe-Serie-2
  16. Alles mein Eigentum und liegt in München. Nicht auf Ebay oder sonstwo 1. Auspuff Casa Lambretta DL200-Version ohne Pilz. Etwa 600 Km gefahren. Preis 40€ Verkauft! 2. BGM Ansaugbalg mit Ablaufschlauch. Anschlussweite 45mm. Passend für Mikuni TM24 und Dellorto/Jetex SH22. Nur für einen Tag montiert. Neuwertig 10€ 3. Original Innocenti Schaltklaue. Aus laufenden Motor ausgebaut. Keine Ahnung, sagen wir 5€ 4. Sito Krümmer für Serie 3. Etwa 600 Km gefahren. Flansch ist plan und dicht. Preis 20€ Verkauft! 5. BGM Schubklotzset für Schaltklaue. Neu. Wurde nur kurz befummelt. Preis 6€
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