Also sollte ich bei OCC nochmal gezielt anfragen? Hatte das über deren Online Portal gemacht.

 

Die LVM möchte auch nochmal nachbessern.

 

Ärgerlich ist vor allem, dass ich knapp 300€ für das Gutachten von einem "amtlich anerkannten Sachverständigen" ausgegeben hab und die LVM jetzt doch macht was sie will

Hast Du schon mal probiert die Trommel auszurichten?

 

 Oder gibt es noch weitere Alternativen?

 

Evtl. UNI und auch HIER noch mal mal lesen.

Ja. Den Link hattest Du mir schon geschickt. 

Ich vermute mal stark, dass der Konus in der Trommel von Anfang an nicht sauber gearbeitet war, und das Teil seit 45 Jahren eiert. So eine Trommel verzieht sich ja nicht mal eben. Oder die Welle ist krumm.

 

Ich probiers mal mit der UNI. Die Scootopia kommen ja auch nicht so gut weg.

 

Oder hat jemand noch eine rumliegen? 

Ein mit Bordstein mit Schwung reicht um eine Trommel zu verziehen. MB behauptet, dass auch die meisten alten Wellen krumm seien.... Wobei die Wellengeschichte vermutlich eher den Absatz seiner neuen Wellen fördern soll!

Den Bordstein mit Schwung wir es in den ersten 42 Jahren in Rom bestimmt gegeben haben.

gibt auch leute, die kloppen die trommel mit nem hammer runter. da kommt dann gerne das selbe bei raus.

 

gibt auch leute, die kloppen die trommel mit nem hammer runter. da kommt dann gerne das selbe bei raus.

     Mache ich seit 10 Jahren so.      

Also sollte ich bei OCC nochmal gezielt anfragen? Hatte das über deren Online Portal gemacht.

 

Die LVM möchte auch nochmal nachbessern.

 

Ärgerlich ist vor allem, dass ich knapp 300€ für das Gutachten von einem "amtlich anerkannten Sachverständigen" ausgegeben hab und die LVM jetzt doch macht was sie will

 

Das empfehle ich dir sehr. Es geht nach Schema "F" ja leider nicht. Da kann nur das persönliche Gespräch mit einem OCC Mitarbeiter helfen.

Hatte hier vor ein paar Wochen mal von meinem eierenden Hinterrad erzählt. Update seit dem: Neue Felge (Tino Sacchi), Neuer Konus (MB). Eiert immernoch. Dh es muss eine neue Trommel her.

 

Wieso so sicher mit der Trommel?

Könnte nicht auch die Welle was haben?

Wieso so sicher mit der Trommel?

Könnte nicht auch die Welle was haben?

Ja aber vorher will ich die Trommel ausschliessen.

Eine Rückmeldung zum Thema "Trommel ausrichten" habe ich nicht gelesen. Hast Du direkt an der Trommel gemessen, daß die Trommel eiert oder eiert erst die Felge bzw. der Reifen und du verdächtigst die Trommel?

Eine Rückmeldung zum Thema "Trommel ausrichten" habe ich nicht gelesen. Hast Du direkt an der Trommel gemessen, daß die Trommel eiert oder eiert erst die Felge bzw. der Reifen und du verdächtigst die Trommel?

Ich hatte fälschlicherweise zuerst im Lambretta Bla Bla gefragt, wo Du mir den Link gegeben hast, und das Resultat jetzt hier verkündet. Ja, an der Trommel "gemessen". Messen muss man nicht wirklich, wir reden hier von einer Unwucht von fast einem cm am äußerem Radius. Wie gesagt, Felge und Konus sind neu. Deine Einbauanleitung wurde befolgt - Bleibt Trommel oder Welle.

 Ja, an der Trommel "gemessen". Messen muss man nicht wirklich, wir reden hier von einerm Unwucht Seitenschlag von fast einem cm am äußerem Radius. Deine Einbauanleitung wurde befolgt ... Bleibt Trommel oder Welle.

Ja. Bin gespannt, wer am Ende schluldig gesprochen wird.

Habe mittlerweile an zwei Kisten die Scootopia Bremstrommel hinten verbaut.

Super Qualität und sehr guter Rundlauf...

Gibt es bei den Spanischen LI 150 eigentlich eine bestimmte Rahmennummer oder Motonummer, woran man erkennen kann ob da ein Motor mit großer Dichtfläche drinnen ist?

Bearbeitet 30. Oktober 201510 Jr. von demo39

Nicht, daß ich wüßte.

Wenn man die dichtfläche "frei" hat, sieht man es aber auf den ersten Blick. HIER mal lesen.

Der Roller ist noch komplett und könnte ich für kleines Geld erwerben. Deswegen war meine Frage.

Gibt's ein Bild vom Mopped oder eine Fahrgestll- oder Motornummer?

Weil ... wenn Ser.80 oder Lince ist's nach meiner Einschätzung sicher der "große Guß".

Stelle ich später mal ein.

Hatte auch schon ne Serveta LI mit SX Kopf etc. wo der "Spanischen Block" drunter war. Evtl. gilt das für alle S3.

Kann jemand was zu Auspuffanlagen von Jollymoto sagen? Fährt hier jemand sowas? Sollen ja speziell für Mugello und Imola Zylinder gefertigt sein...?

Moin, wer wuchtet nochmal Kurbelwellen fein aus?

Angeblich fertigt Mito-Lambretta Wellen passend zum "angesagten" Kolbengewicht. Ich halte das aber für ein "Gerücht" oder besser für ein reines "Verkaufsarument".

Ich halte übrigens die ganze Wellenwuchterei für mehr oder weniger sinnlos.

 

 

 

Jollymoto hab ich mir mal live angeschaut, sollte bei mir auch auf Mugello. Sound war eher "Motocross" und der Krümmerverlauf eher nicht so Kurvenfreundlich. Zur Leistung kann ich leider nix sagen...

Motonummer muss ich noch freilegen, aber so schaut die Lamy aus und hat die Rahmennummer.

Das dürfte eine LI150Special Bj.71-73 sein. Ein wirklich Spanien-Kundiger müßte das nach der Zulassungsnummer PM-131129 (Palma de Mallorca) noch genauer eingrenzen können. Ich tippe auf 1971.

 

Ich vermute, sie hat keinen Motorblock aus der "großen Gußform". Wenn's Mopped günstig zu bekommen ist, wäre das für mich aber echt kein Grund, es nicht zu kaufen.

Fragen über Fragen ...

 

Kann mir jemand den Innendurchmesser eines LiS Schalt- bzw. Gasrohrs nennen?

 

Wieviel horizontales Spiel darf denn das Kupplungsritzel haben?

bei mir hat der Kulukorb ein Spiel von 0,10mm!

Interessant.

Habe heute meinen Motor auch wieder zusammen gebaut und dabei ist mir auch ein relativ großes Spiel aufgefallen zwischen Kuluspinne und Ritzel.

Sicher mehr wie 0,10mm.

Verbaut war ein Bronze Lager. 1000km alt.

Habe jetzt wieder die 2 Nadellager verbaut, aber auch die haben Spiel, zwar nicht so viel wie das Bronze Lager, aber bestimmt mehr wie 0.10 mm. In meinem Fall habe ich die Kupplungsspinne (made in india) im Verdacht. Die org. hat weniger bis kein Spiel.

Darf hier überhaupt Spiel sein ?

Im Sticky steht hierzu nix.

 Darf hierüberhaupt Spiel sein?

Im Sticky steht hierzu nix.

Da muß Spiel sein. Sonst ist das Crownwheel blockiert.

Siehe Sticky Kap. 6.4.