Was würdest du (T5R) aktuell verbauen? Nadellager oder die Buchsen vom Marco?

Ich verbaue grundsätzlich bei allen (auch für Nadellager gehärteten) Crownwheels die Gleitlager-Buchsen.

Leider "streuen" die Maße verschiedener Cownwheels etwas. Ich habe einen kleinen Vorrat an verschiedenen Buchsen und suche daraus eine Buchse aus, die gut zu Crownwheel und Spider paßt.

B.t.w.: Die wenigsten Gleitlagerbuchsen sind aus Messing: i.d.R. sind die Gleitlager aus Sinterbronze.

als Ergänzung zu obigen:

Messingbuchsen in gehärtete Ritzel ist ja auch kein Problem, Lager in ungehärtete Ritzel schon

Hallo Zusammen,

 

Thema Kickstarterwelle:

 

Blicke da trotz Sticky noch nicht ganz durch.

1. Serie ist klar,anderer Kickstarterhebel=andere Verzahnung.

Wodurch unterscheiden sich aber frühe und späte 3.Serie ?

Nur in der Länge oder auch im Durchmesser ?

 

Ich benötige nämlich eigentlich eine lange und stabile Ausführung.

Oder muss ich die Planfläche (Motordeckel innen) wirklich um 2mm abtragen ?

(wer macht so etwas oder gibt es das Tool (siehe Sticky) sogar im Clubfundus?

Platzverhältnisse zur Kulu beachten ist klar...

 

THX !

Die indische Ausführung ist 67mm lang. Und geht ohne dickere Unterlegscheibe nur im entsprechenden Kettendeckel. Wenn du aber eine italienische S3 Welle (65mm) in so einem Deckel verwenden willst, must du 2mm planen.

Bearbeitet 13. Oktober 201510 Jr. von benji

Wenns ein INNOCENTI ist dann passt das mit den Lagern, wenns ein MB ist auch, alle anderen Ritzel müssen mit Messingbuchse montiert werden. Bekannt?

 

 

Dann verstehst du nicht, was du selber schreibst oder du drückst dich ungenau aus, was andere in die Irre führen könte oder du schreibst Blödsinn. Also Ball flach halten, okay?!

Ich verbaue grundsätzlich bei allen (auch für Nadellager gehärteten) Crownwheels die Gleitlager-Buchsen.

Leider "streuen" die Maße verschiedener Cownwheels etwas. Ich habe einen kleinen Vorrat an verschiedenen Buchsen und suche daraus eine Buchse aus, die gut zu Crownwheel und Spider paßt.

B.t.w.: Die wenigsten Gleitlagerbuchsen sind aus Messing: i.d.R. sind die Gleitlager aus Sinterbronze.

 

Entspricht also ungefähr dem, was dein Vorredner recht blumig umschrieben hat.

Kenn mich aus, danke!

@scumandy:

Ne du verstehst nicht.

JET ist nicht INNOCENTI!

aber da du dein ursprüngliches Post#22888 editiert hast, vor 9h.... lächerlich...!

was verstehst du denn nicht an meiner Aussage? haben alle verstanden, das mit der Messingbuchsen, außer du, sorry.

auf was berufst du dich eigentlich? auf Rainers Aussage wegen Messingbuchse in Linces? ich habe Gegenteiliges gesehen. Messingbuchsen in Linces und Jets.

Sticky ist bekannt?

Dann verstehst du nicht, was du selber schreibst oder du drückst dich ungenau aus, was andere in die Irre führen könte oder du schreibst Blödsinn. Also Ball flach halten, okay?!

Bearbeitet 13. Oktober 201510 Jr. von mpq

Was ist Sticky und was war for 9 Stunden? Ach komm, das hat hier keinen Platz Junge.

Was ist Sticky und was war for 9 Stunden? Ach komm, das hat hier keinen Platz Junge.

Nein, dein Gesülze hat keinen Platz hier, XXXXXXXXX-Bubi

nicht was, sondern wer?

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von t4.
Namen entfernt

Hallo Zusammen,

 

Thema Kickstarterwelle:

 

Blicke da trotz Sticky noch nicht ganz durch.

1. Serie ist klar,anderer Kickstarterhebel=andere Verzahnung.

Wodurch unterscheiden sich aber frühe und späte 3.Serie ?

Nur in der Länge oder auch im Durchmesser ?

 

Ich benötige nämlich eigentlich eine lange und stabile Ausführung.

Oder muss ich die Planfläche (Motordeckel innen) wirklich um 2mm abtragen ?

(wer macht so etwas oder gibt es das Tool (siehe Sticky) sogar im Clubfundus?

Platzverhältnisse zur Kulu beachten ist klar...

 

THX !

ab 1965 waren die wellen, an dem ende das zur kupplung zeigt, deutlich dicker.

@rollermichi:

Ne du verstehst nicht.

aber da du dein Post editiert hast, vor... lächerlich...!

Blöd labbern tust nur du hier...

haben alle verstanden, (...) außer du, sorry.

auf was berufst du dich eigentlich? (...)

Ritalin und Wandspiegrl sind bekannt?

Entspricht also ungefähr dem, was dein Vorredner recht blumig umschrieben hat.

Die Beiträge sehe ich wegen "ignore" nicht.

Langsam nervt es......

Ich bin auch etwas überrascht, was da manche für eine dünne haut haben. ist das immer so hier? 

Ich bin auch etwas überrascht, was da manche für eine dünne haut haben. ist das immer so hier? 

Immer nach zwei bis drei Beiträgen.........

Halt wie überall online

Nein, dein Gesülze hat keinen Platz hier, XXXXXXXX-Bubi

nicht was, sondern wer?

 

 

Kollege, dein Tonfall wird schon wieder seltsam. Eigentlich waren die Ansagen klar, oder fängt das Erbetteln einer Schreibpause schon wieder an? Scheint irgendwie so ...

Hab im Moment noch was zu tun, aber ich kümmere mich. Lauf nicht weg.

 

MÄßIGE DICH! (Ja, ich hab das laut gesagt). 

Ich Leg jetzt noch eines drauf! (im Technikbereich)

 

Kernschrott oder einfach nur Verschleiß, der nicht wirklich ins Gewicht fällt? An beiden Lagersitzen ist das Vorgelege noch fein.

Kollege, dein Tonfall wird schon wieder seltsam. Eigentlich waren die Ansagen klar, oder fängt das Erbetteln einer Schreibpause schon wieder an? Scheint irgendwie so ...

Hab im Moment noch was zu tun, aber ich kümmere mich. Lauf nicht weg.

 

MÄßIGE DICH! (Ja, ich hab das laut gesagt). 

 

Dann bitte den anderen Teilnehmern dieses kleinen verbalen Disputs ebenfalls eine Schreibpause androhen. Danke.

Ich weiß nicht, was da genau passiert ist. Die Ritzel/Spinnen-Kombi fahre ich seit x-tausend Kilometern ohne Probleme. Und bislang hatte alles gepasst, auch mit den Lagern. Vielleicht war da irgendwo ein Fremdkörper, ich weiß es nicht. Die Lager kamen vor drei Jahren in den Motor und funktionierten immer prima. Was da jetzt genau passiert ist, wer weiß?. Will ich auch nicht weiter drüber nachdenken. Der Schaden ist da und will behoben werden.

 

Ach ja, keine Buchse, sollte Innocenti sein.

 

Ritzel wurde heute abend fachmännisch begutachtet und als höchstwahrscheinlich SIL bestimmt. Damit hätte ich eine mögliche Ursache. Ob es das wirklich war, ist jetzt auch egal. Ritzel ist Schrott und wird entsorgt.

Ich Leg jetzt noch eines drauf! (im Technikbereich)

 

Kernschrott oder einfach nur Verschleiß, der nicht wirklich ins Gewicht fällt? An beiden Lagersitzen ist das Vorgelege noch fein.

pitting. würde ich nicht fahren wollen. Kerzenleuchter oder crazy Sofa draus basteln. (soll ja modern sein)

Alles klar, habs befürchtet. Hat jemand Ersatz liegen? Ist ein spanisches, nicht gebuchstes 200er Getriebe.

Am liebsten NOS.

ähm es zirkuliert doch die technische zeichnung von einem Serie 3 Rahmen?

 

müsste hier 1* neue  Streben an einen Rahmen schweißen.

hätta da wer nen link

kannsie grad nicht ergoogln

sushi gefällig?

 

Siehe auch Seite vom nop

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von T5Rainer

Die dicke Vorgelegewelle (oben im Bild) stammt aus einem LI150 Ser.2 Motor Bj. 60.

Kann die dicke irgendwas besser, als die dünnere, spätere Vorgelegewelle, oder sind die dünneren Wellen gar eine technisch vorteilhafte Weiterentwicklung?

 

 

Edith fand auf Scooterotica :

Layshaft Series 2 - heavier but give more support for the sliding dog (Schaltklaue) in tuned engines.

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von T5Rainer

Sorry, nochmal OT:

 

 

Dann bitte den anderen Teilnehmern dieses kleinen verbalen Disputs ebenfalls eine Schreibpause androhen. Danke.

Aha? Ist das ´ne Bewerbung um einen der nachgenannten Ein-Euro-Jobs? Oder einfach nur ein Befehl? Dann bitte mit Begründung, da du ja offensichtlich informierter und involvierter als ich. Danke.

@Rainer: ich vermute da eine fertigungstechnische Weiterentwicklung. Die alte Version wurde vermutlich aus Rundmaterial gedreht, bei der neueren gab es ein geschmiedetes Rohteil. Entsprechend mussten weniger Späne gemacht werden.

Warum fallen alle immer wieder auf den Troll herein?

Unser Technikum ist so gut ohne Spam.

@Rainer: ich vermute da eine fertigungstechnische Weiterentwicklung. Die alte Version wurde vermutlich aus Rundmaterial gedreht, bei der neueren gab es ein geschmiedetes Rohteil. Entsprechend mussten weniger Späne gemacht werden.

Das vermute ich auch.

 

 Edith fand auf Scooterotica :

Layshaft Series 2 - heavier but give more support for the sliding dog (Schaltklaue) in tuned engines.

Die Aussage im Scooterotica-Beitrag s.o. könnte möglicherweise sogar zutreffen.

Evtl. wäre mit der dicken Vorgelegewelle diese span. Schaltklaue so nicht ausgebrochen

 

Wenn wir wie man auf dem Bild sieht schon bei der Schalklaue sind:

Was spricht eigentlich gegen nachschleifen/fräsen der eingreifenden Flanken, das ganze natürlich entsprechend mittels Teileapparat.

Die Schaltklaue sollte vom Material ja entsprechend Zäh sein sonst würde ja öfters welche Brechen

Bearbeitet 16. Oktober 201510 Jr. von Pferschy

warum nachschleifen?