Daher die Frage ob man die korrekte Position des Pfeiles selber bestimmen kann.

Beim ind. LüRa müßte die Bestimmung so gehen:

LüRa so drehen, daß die Striche am LüRa-Fenster (unten rechts) mit den Strichen auf dem Pickup fluchtet. In der LüRa-Position müßte der Pfeil oben am LüRa genau mit der linken, originalen Maghousing-Markierung 21°v. OT fluchten. Soweit die graue Theorie.

Praktisch markiere ich (quasi als Ersatz für den Pfeil) am Polrad und Maghausing OT + Wunsch-ZZP selbst und halte die Blitze drauf.

Bei verstellenden Zündungen verwende ich auch gern die Methode mit einem Zeiger am Maghousing und Blitzen auf eine mit dem LüRa mitlaufende Gradscheibe.

Aussage Fa. JWIS: Seite 4, linke Spalte ziemlich oben: Alle iwis-Ketten sind vorgereckt.

hättest doch gleich ins neue IWIS-Ketten-Topic reingesetz......

irgendwann findet man nix mehr hier.... aus der T5... der findet immer alle posts...

Oh mann Schmidt, von Hair hätte man ja so 'ne Frage erwarten können...

Du machst das geanu wie bei einem Polrad ohne jegliche Markierung: OT suchen (mit Uhr oder Umschlagsmessung) und da machst du dir je eine Markierung auf dem Maghousing und eine auf dem Polrad- die müssen bei OT fluchten. Wo du das am Polradumfang machst ist egal, solange die Gehäusemarkierung relativ dazu passt.

Aussage Fa. JWIS: Seite 4, linke Spalte ziemlich oben: Alle iwis-Ketten sind vorgereckt.

evtl. mal direkt bei ludwig meister nachfragen.

so wie ich das im kopf hab gabs/gibt es 2 qualtiäten von iwis in der größe.

muss mal suchen ob ich die daten der bestellung noch finde, dann rufe ich da mal an.

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von gravedigger

wie gesagt ich hab halt die endlos iwis verbaut die die einschlägigen shops vertickern

daumenfest gespannt, und beim nächsten mal motor öffnen, jetzt nicht am nächsten tag, logisch, waren die halt immer eher schlabbrig als zu fest...

wie gesagt ich hab halt die endlos iwis verbaut die die einschlägigen shops vertickern

daumenfest gespannt, und beim nächsten mal motor öffnen, jetzt nicht am nächsten tag, logisch, waren die halt immer eher schlabbrig als zu fest...

also gelängt.....

interessant wäre zu wissen obs eine von diesen ist...

Wußte nicht wo sonst fragen, daher hier:

Was ist den das für eine Seriennummer an meinem Motorblock ??

Gibts wohl gar nicht .... scheint aber alles Innocenti zu sein

150LI * 796425

http://www.mmlambret...li-details.html

... da ist er nicht aufgeführt

____________________________________________________________________________________________________________________________________

ah hab gepennt ... aber da

http://www.mmlambretta.com/serials/li.html

Special ist's

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von kurbelwelle77

oha. ich kannte diese Seite gar nicht. Dann kann man ja relativ einfach feststellen ob man den schwachen oder starken 3ten Gang der LIS150 hat - wenn man wüsste in welchem Monat der schwache 3te rausgeschmissen wurde.

Ich bilde mir ein irgendwo mal gelesen zu haben 06/1964. Leider weiß ich nicht mehr wo. Was das jemand genauer?

oha. ich kannte diese Seite gar nicht. Dann kann man ja relativ einfach feststellen ob man den schwachen oder starken 3ten Gang der LIS150 hat - wenn man wüsste in welchem Monat der schwache 3te rausgeschmissen wurde.

Ich bilde mir ein irgendwo mal gelesen zu haben 06/1964. Leider weiß ich nicht mehr wo. Was das jemand genauer?

ich denke messen ist wohl besser .... die Produktionsmonate der Motoren sind nicht angegeben.

Ich denke es wurde einfach so lange aus dem Regal genommen, bis es alle war ...

da kannste auch Recht haben.

Edith hats gefunden: wenn man Sticky S. 260 Glauben schenken darf und meine Englisch"kenntnisse" mich nicht trügen flog der dünne 3te Gang 06/64 raus.

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von leichtzumerken

Welche Hohlschraube(Gewindegröße) brauche ich für den TPH Geber?

Hatte die TV 175 2. Serie immer ein Batteriefach?

Muß wohl, wohin denn sonst mir der Batterie.

Na, ma kieken, ich baue mir da schon was... Ich dachte bloß, dass es irgendwo son Dingen käuflich zu erwerben gibt...

Hast Du dir den PM-Halter selbst gebastelt oder doch irgendwo käuflich erworben? Ich benötige auch noch einen.....

ich finde das tpoic nicht mehr in dem das "dieses werkzeug brauchst du unterwegs für die lambretta" beschrieben wird.

hat da jemand zufällig einen link für mich?

rainer hilf!

Wußte nicht wo sonst fragen, daher hier:

Was ist den das für eine Seriennummer an meinem Motorblock ??

Gibts wohl gar nicht .... scheint aber alles Innocenti zu sein

150LI * 796425

http://www.mmlambret...li-details.html

... da ist er nicht aufgeführt

____________________________________________________________________________________________________________________________________

ah hab gepennt ... aber da

http://www.mmlambret...serials/li.html

Special ist's

Spanischer Motor ??

Spanischer Motor ??

Spanischer Motor ??

nee, bei spanischen Blöcken sind die Ziffern anders ... schon made in italy

ich finde das tpoic nicht mehr in dem das "dieses werkzeug brauchst du unterwegs für die lambretta" beschrieben wird.

hat da jemand zufällig einen link für mich?

rainer hilf!

....nimm DAS Du Purche!

rainer hilf!

1) Spanngurt

2) ADAC-plus-Karte

3) für alles andere gibt's VISA

@ TS1ochen:

evtl. Hier

Ist es möglich eine alte SCK/worb5-Scheibenbremse auf Antidive umzubauen?

Schon mal wer gemacht? Was muss getan werden?

DANKE

Habe ein hinteres Schutzblech erhalten. Es ist wesentlich größer als jedes andere was ich habe...

Könnte es von einer LI 2 sein ?

Sind die Schutzbleche größer und haben zwei zusätzliche Löcher zur Befestigung ?

Danke vorab ?

Jetzt mit Bild:

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von Motown1971

Wenn das Teil oben noch Löcher hat, dann spricht viel für Serie 1 und 2 mit dieser hübschen Verstärkungsschleife hinten am Rahmen. Müsste dann bei einer Drittserie am Stoßdämpfer schleifen. Endlich weiß ich hier auch mal ´was!

Nun ich: Den Tachozug fädelt man doch unten von außen in die Aufnahme an der Bremstrommel oder? Irgendwie greift das bei mir nicht, bzw. ich schiebe den vier Millimeter rein und dann gehts nicht mehr weiter... Merde allors, verdammt Lambrettakacke. Passt wieder mal nichts.

HIER liegen Ser.2 und 3 Schutzbleche zum Vergleich schön nebeneinander.

Wenn das Teil oben noch Löcher hat, dann spricht viel für Serie 1 und 2 mit dieser hübschen Verstärkungsschleife hinten am Rahmen. Müsste dann bei einer Drittserie am Stoßdämpfer schleifen. Endlich weiß ich hier auch mal ´was!

Nun ich: Den Tachozug fädelt man doch unten von außen in die Aufnahme an der Bremstrommel oder? Irgendwie greift das bei mir nicht, bzw. ich schiebe den vier Millimeter rein und dann gehts nicht mehr weiter... Merde allors, verdammt Lambrettakacke. Passt wieder mal nichts.

da hilft nix...tachoantrieb raus und sehen ob die tachowelle in den antrieb passt. das hat mit lambrettakacke nix zu tun, eigentlich alles sehr einfach. bei vespa gibt es da gefühlte 5000 kombinationsmöglichkeiten.

ich hatte mal einen alten antrieb bei lammy der so voll mit verharztem fett war das da die welle auch nicht mehr rein ging.

Danke Andre - Danke Rainer !

Nun auch mit Bild, aber scheint im Vergleich eindeutig LI 1 oder 2 zu sein...

Danke Andre - Danke Rainer !

Nun auch mit Bild, aber scheint im Vergleich eindeutig LI 1 oder 2 zu sein...

so ist es und bei den zusätzlichen zwei Löchern hinten, kommt normal so ein Gummipuffer reingedrückt

cool, jetzt weiss ich auch, was ich da in meiner Gummibox liegen habe

2Fragen

zu 1

neue Seitenhaubengummis am Loop.......passen die sich auch irgendwann mal an... die schlagen Beulen in der Falz so das die Haube nicht richtig im Gummi liegt

zu 2

gibt es maße für die Gabel S2 ob sie unten gerade ist

sieht unten so aus als wenn sie nach innen verzogen ist.......

wer kann sowas richten

Lange Schraube (gleiche Masse wie die Forklinkschrauben) wenn alle 4 Löcher sauber fluchten, sprich die Schraube easy durch geht, ist die Gabel in der Regel nicht verzogen.

Hat jemand die Cuppini-Spiegelhalter für Lambretta verbaut und vielleicht ein Bild zur Hand?