@Rainer: "der Hebel" (Abstand Lager zu Polradgewichtskraft) ist aber in beiden Fällen aber gleich, bei dem gezeigten LI Rad ist nur die Nabe länger (wegen des Nockens).

Falsch !

der GP-Lima-Stumpf ist 10mm länger als Li....

das Polrad sitzt natürlich an der selben Stelle, allerdings werden die 10mm mit einer anderen/längeren Nocke kompensiert...

der ""HEBEL"" ist aber bei GP-Welle länger.... genau 10mm

Bearbeitet 13. Februar 201313 Jr. von mpq

ich brauche mal einen Tip für den passenden ZZP, ich fahre TV-Zylinder mit Mugellokolben, 60er Welle, LTH-Mumu und 25er gaser, Auspuff erstmal einen alten AF-NK, später evtl. den BGM

Danke vorab

17°-19°

Bearbeitet 13. Februar 201313 Jr. von mpq

ich brauche mal einen Tip für den passenden ZZP, ich fahre TV-Zylinder mit Mugellokolben, 60er Welle, LTH-Mumu und 25er gaser, Auspuff erstmal einen alten AF-NK, später evtl. den BGM

Danke vorab

hhabe mein auf 18 geblitzt

hhabe mein auf 18 geblitzt

Hab da mal ne Frage zu den Gummipuffern der Gabel (unten).

Habe da ne DL/GP Gabel mit geklemmten Gummipuffern.

Der Zahn der Zeit hat etwas am Klemmblech genagt, was dazu geführt hat, dass es nur noch halb vorhanden ist und ich einen der frisch eingebauten Puffer direkt bei der Probefahrt verloren habe

Was nun? Auf schraubbare Gummipuffer umbauen? Geht das? Machts Sinn? Neues Blech einschweissen?

Wer hats gemacht und hat nen Tip?

Grüße

Ich würde auf schraubbare umbauen. Ich finde die Clip-Dinger voll kacke. Ist jedes mal fummelig...

Müsste dazu das "Klemmblech" raus aus der Gabel?

Hat jemand sowas wie ne Bohrschablone?

Warum sollte mir der TÜVer glauben, dass das ein ORIGINAL-Teil ist?

Der Prüfer legt Wert auf ein nachweisbares QM des Bauteilanbieters.

Als ich NISSIN sagte, war er beruhigt. Nur lesen sollte man es irgendwo können.

Warum sollte mir der TÜVer glauben, dass das ein ORIGINAL-Teil ist?

Der Prüfer legt Wert auf ein nachweisbares QM des Bauteilanbieters.

Als ich NISSIN sagte, war er beruhigt. Nur lesen sollte man es irgendwo können.

Manchmal funktionieren ganz einfache Sachen wie Aufkleber, meine verbaute Aprilia Airbox wurde dank einem Kleber zu dem eingetragenen Ram Air Luftfilter.

Es müssen ja nicht die günstigen Klebebuchstaben aus dem Baumarkt sein, möglicherweise kann sogar die Firma Nissin (bzw. die deutsche Vertretung) mit Werbematerial aushelfen.

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Hab da mal ne Frage zu den Gummipuffern der Gabel (unten).

Habe da ne DL/GP Gabel mit geklemmten Gummipuffern.

Der Zahn der Zeit hat etwas am Klemmblech genagt, was dazu geführt hat, dass es nur noch halb vorhanden ist und ich einen der frisch eingebauten Puffer direkt bei der Probefahrt verloren habe

Was nun? Auf schraubbare Gummipuffer umbauen? Geht das? Machts Sinn? Neues Blech einschweissen?

Wer hats gemacht und hat nen Tip?

Grüße

Bei manchen Gabeln sind die Löcher zum bohren sogar noch leicht angedeutet!

Wenn das zu viel Aufriss ist, kann man die Gummis auch mit Karosserie Kleber aus dem KFZ Fachhandel festkleben, hab das so auch schon mal "Notgelöst" mangels Zeit, und es hält sicher, nicht nur glücklicherweise. Das Zeug ist is Teuflisch..

Bin auf der Suche nach Getriebeausgleichsscheiben kleiner 2,1mm. Bei SCK und LTH nicht lieferbar.

Hat jemand noch ne andere Quelle?

was kommt denn raus wenn du 2,1 mm misst?

evtl grenzt das die suche etwas ein.

Naja, bekomme 0,1er Fühlerlehre nicht dazwischen.

Und die 0,03 ? Das reicht doch ......

Das dünnste Fühlerblatt was ich habe ist 0,05. das ist so weich, dass ich mir nicht sicher bin, ob ich das bis an die richtige Stelle reingeschoben bekomme.

Eigentlich brauchst du auch 2 Lehren ......

Sonst bekommst du kein genaues Ergebnis

Aber wenn du 2 x 0,1 nicht rein bekommst und sich das Getriebe leicht drehen lässt - solltest du auf der sicheren Seite sein ....

Ok, danke!

Ansonsten runter schleifen. Musste ich auch machen. Macht Spaß

Ansonsten runter schleifen. Musste ich auch machen. Macht Spaß

Ging so.

Habe ich auch grade mit dem ind. Nachbau GP-3.Gang-Rad durch.

Drehbank im Verbund mit Winkelschleifer, gefertigte Aufnahme im Revolver.

Warum so aufwändig?

Waren 2mm zuviel.

Ansonsten runter schleifen. Musste ich auch machen. Macht Spaß

war die scheibe überhaupt verbaut?

Da hab ich mich selbst gewundert.

Ansonsten runter schleifen. Musste ich auch machen. Macht Spaß

Ich würde das eher nicht machen

Stichwort Oberflächenhärtung

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von Pferschy

Sehe ich auch so .....

Bei den Ausgleichscheiben?

Da gibt` s doch auch unangetastet über kurz oder lang ne Nut...

( Kann natürlich auch sein, dass die kommt, weil ich immer akkurat lediglich mit einer Lehre messe)

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von Lambrookee

Habe auch lieber das "Zuviel" der Anlauffläche am bewussten 3.Gang Repro-Rad runtergeschliffen.

Die richtige Stärke konnte ich allerdings am alten ablesen.

Ob es hält?

Wird sich bald zeigen.

obwohl ich eher glaube das die zahnräder gehärtete oberflöchen haben, als die von fleißigen indern herausgebissenen ausgleichsscheiben. ABER in der theorie bekommen die räder keine kräfte auf ihre flanken, da keine axialen kräfte wirken. so rein terroretisch.

Und ich wette 200 Kisten Bier, dass eine geschliffene ausgleichsscheibe keine Probleme macht.

Immer diese hätte wäre wenn dann könnte Theoriewunder!

ich sag doch nix anderes.

Meine auch nicht deinen qualitativ hochwertigen Beitrag!