Kauf dir lieber mal den Benzinhahn der nach hinten heraus geht und lege den dann gerade rüber. Bei deiner Konstruktion mit großer Biegung und Filter kann das zu Problemen führen, ich spreche aus Erfahrung, abgesehen davon wie schon Zochen schreibt mit dem Knickproblem.

Gruß Uli

ich würde sagen der Benzinfilter ist falschrum drin.... müsste ein Pfeil drauf sein der die Flussrichtung angibt

die flußrichtung ist aber nur dazu da, um den dreck im äußeren teil des filters zu fangen, dort wo er sichtbar ist (filter voll/kontrolle)

dem benzin ist es egal ob es durch das filterpapier von rechts oder links durchrennt.

Ja, dass issa, aber kann das die Ursache sein?

Ja!

ich glaubs nicht. aber bau ihn raus und probiers nochmal.

Ich werde es versuchen. Es gab auch mal einen Benzinschlauch mit einem Drahtgeflecht innen, der nicht abknicken kann...

Bearbeitet 3. März 201313 Jr. von Stefan_73

Toyox u.a. bei SCK

Danke Rainer...

Ich werde es versuchen. Es gab auch mal einen Benzinschlauch mit einem Drahtgeflecht innen, der nicht abknicken kann...

Der wird aber sehr sehr schnell hart. Hatte bei mir das Benzin im Schlauch durch Vibrationen aufgeschäumt und führte in meinem Fall zum überlaufen des Vergasers.

Bearbeitet 3. März 201313 Jr. von dude76

er hat geweint weil er an der falschen seite eingebaut wurde , der arme vergaser....

Ich würde die Abmessungen einer Schaltstange benötigen.

Suche hat nichts ergeben.

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von Pferschy

ich geh gleich in den Keller zum messen

Flachstahl 4mm x 15mm x 125mm

Lochabstand 106,9mm

Loch1 = 10,4mm

Loch2 = 6,0mm

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von T5Rainer

gehts nicht genauer?

Heiße ich Hans?

Heiße ich Hans?

nee , ich....

Ooops, Du warst natürlich nicht gemeint.

Ich hatte _55 vergessen.

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von T5Rainer

Flachstahl 4mm x 15mm x 125mm

Lochabstand 106,9mm

Loch1 = 10,4mm

Loch2 = 6,0mm

DANKE

200er Mugello, 25er Dellorto, TS Ancilotti, Vario. Der Motor wurde vor 300 km neu gelagert. Nun habe ich seit kurzem das Problem, dass die Kiste bei Vollgas stottert. Nehme ich Gas dann weg, dreht sie hoch. Mache ich sie dann aus und direkt wieder an, ist alles ok. Vorhin ist sie dann bei Vollgas auch einfach ausgegangen, als sei der Sprit alle. Ist aber sofort wieder angegangen.

Hat vielleicht jemand ne Idee? Bei einer Vespa würde ich auf defekten Drehschieber tippen.

Also, am falsch eingebauten Benzinfilter liegt es nicht. Ich habe auch mal den Bereich um den Ansaugstutzen mit Bremsreiniger im Standgas abgesprüht. Der Bock läuft ganz normal weiter. Also scheint dort auch alles dicht zu sein. Wenn ein Simmerring platt ist, dann dreht der Hobel ja nicht ab und an hoch, sondern immer oder nicht?

Also, am falsch eingebauten Benzinfilter liegt es nicht. Ich habe auch mal den Bereich um den Ansaugstutzen mit Bremsreiniger im Standgas abgesprüht. Der Bock läuft ganz normal weiter. Also scheint dort auch alles dicht zu sein. Wenn ein Simmerring platt ist, dann dreht der Hobel ja nicht ab und an hoch, sondern immer oder nicht?

Wenn der Tank Rostpartikel hat (oder warum fährst du einen Bentinfilter?), dann kann es auch sein, dass es dir das Netz am Benzinhahn zusetzt. Kurz ab dem Gas und die Partikel fallen runter weil der Sog nach lässt. Tank raus, richtig sauber machen, würde ich auf jeden Fall.

Also, am falsch eingebauten Benzinfilter liegt es nicht. Ich habe auch mal den Bereich um den Ansaugstutzen mit Bremsreiniger im Standgas abgesprüht. Der Bock läuft ganz normal weiter. Also scheint dort auch alles dicht zu sein. Wenn ein Simmerring platt ist, dann dreht der Hobel ja nicht ab und an hoch, sondern immer oder nicht?

......Wenn Du nichts am Vergaser oder Düsen geändert hast, würde ich den Vergaser zerlegen und richtig reinigen. Am besten im Ultraschallbad

Hat hier einer mal die Position der Lochgruppe für die Schriftzüge einer `63er Li parat?

Also "Lambretta" und "Li150" liegen bereit, nur die Löcher sind unbekannt verzogen.

Oder einen Link bitte wenn es schon mal gewesen sein sollte?

Vielen dank

In Welchen unterscheiden sich eigentlich 3- und 4-Gang Motoren?

Waren Felgen sowie Bremstrommel vorne und hinten bei der Serie2 immer in der Farbe des Rahmens lackiert?

bei den schweizerin ja

Bearbeitet 10. März 201313 Jr. von ernie

bei der deutschen auch

Danke!

Gab es für die Serie 1-2 auch eine Gepäckbrücke die anstatt des 2. Schwingsattel montiert werden konnte. Habe zwar ein paar Bilder im Netz gefunden aber kann sie da nicht genau erkennen.

bei meinen schweizer S1 S2 nein und die Deutsche S2 die ich mal hatte och ned