für was soll das gut sein?

Schmierung ist doch nie schlecht. Mit Verbessern war natürlich nur der Erhalt des Serienzustandes gemeint, keine Verbesserung im eigentlichen Sinn. Ist aber mit Sicherheit auch ne Glaubensfrage.

Ich hab bei allen meinen Motoren den Serien Spanner sofort gegen ein taffspeed/mb und seit verfügbar Lth Teil ausgetauscht und in all den Jahren noch nie Probleme irgendeiner Art mit dem vorderen ritzel gehabt ........

Bambi, die Frage dreht sich darum, ob die untere Kettenführung Sinn macht (z.B. wg. Schmierung des Sprockests) oder ob die Schiene gleich in die Verbannung geschickt wird.

Daß der obere Spanner durch was anderes / besseres ersetzt gehört, ist eh unstrittig.

Gibt es einen Unterschied beim Aluteil Schaltseite am Lenkerkopf bei LI und DL. Die frühen serie 3 hatten so weit ich weiß dass innere Gestänge nebst Mitnehmer aus Metall. Bei späteren war der Mitnehmer aus Plastik ? Stimmt das ?

Welche Abmessungen muss der Schlitz bei DL mit Plastikmitnehmer haben ? Danke

Bambi, die Frage dreht sich darum, ob die untere Kettenführung Sinn macht (z.B. wg. Schmierung des Sprockests) oder ob die Schiene gleich in die Verbannung geschickt wird.

Daß der obere Spanner durch was anderes / besseres ersetzt gehört, ist eh unstrittig.

Ja klar - der untere fliegt somit sowieso immer raus ......gggg

Naja?

jetzt hab ich aber noch nicht verstanden warum das Dingen da unten drinn ist?

Naja, dann kannst ja auch Du ihn rauswerfen.

sooooo we will make it

servus männer!

nach der ersten 20 minutigen probefahrt fings auf einmal aus dem auspuff an weiss zu qualmen, und es stank ein bisschen bissig.

ich habe den wellendichtring unter dem frontsprocket verdächtigt, aber gerade beim öffnen gesehen, dass der wellendichtring am mag-housing beidseitig fettig ist.

im getriebe öl ist auch kein benzingestank, oder regenbogenartige verfärbung oder so, kann ich also davon ausgehen dass es nur dieser wellendichtring schuld war?

mir wärs recht die welle und so weiter im motor zu lassen, ist ja klar...

danke und prost!!!

edit meint dass das standgas auch bis zum schluss stabil war, also fremdluftfrei - ein weiteres indiz für den LiMa wellendichtring?

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von Marian

was soll das Bild zeigen?

Der Wedi ist auf jeden Fall richtig rum eingebaut.

soll zeigen dass da fett auf der wellen zugewandten seite ist... obwohls da nicht sein sollte, oder?

Eventuell stammt das Fett vom Einbau und fing erst an sich in Qualm zu verwandeln als der Motor richtig warm wurde... und der WeDi ist unschuldig?

wenn zuviel drinnen ist dehnt sichs aus und wird in die Kurbelwellenkammer gedrückt,

so stellt sich die ideale fettmenge alleine ein...

plichte den vorrednern bei:

bei frischen motoren und qualm IMMER erst fahren, das kann sich geben (restfett ). hab ich auch schon in leidvoller erfahrung kennenlernen müssen.

alles klar!

mittlerweile ist ein neuer simmerring drin... :) haha....

war mal wieder ungeduldig.

baue gerade den motor wieder rein. schönes wochenende!!

bei starkem weißem qualm ist es aber fast immer die andere seite. dies macht sich selten durch erhöhtes standgas bemerkbar.

bei starkem weißem qualm ist es aber fast immer die andere seite. dies macht sich selten durch erhöhtes standgas bemerkbar.

würde dann nicht ein wenig benzin im abgelassenen getriebeöl sein?

...baue gerade die floorboards wieder dran..

eher nicht.

Mit dem Fett tippe ich auf zu viel im Lager; wird flüssig und drückt raus.

Bei einer richtiger Nebelpatrone würde ich auch eher zur Kettenseite neigen.

Wird denn das Öl im Getriebe weniger? Ölscheibe schön verbaut?

Aber einfach mal fahren. (hätte ich kein Bock bei - 6 °C)

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von Friseur

stell dich nicht so an.....alles ne frage der richtigen unterwäsche.....also nix mit menkini

...find es halt hier vor dem PC und nem Bier kuscheliger

okay hast recht.....bin 2013 schon knap 50km mit der lamy und 80 mit der px gefahren......ist halt so wenn bus putt

die Karre fährt!! ohne exzessiven Rauch.

danke mal wieder für eure tips :D

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von Marian

diese beläge waren in meiner STOFFI Antidive mit GRIMECA Sattel ......

weiß jemand von welchem Roller/Motorrad das Zeug ursprünglich war?

Runner eventuell ?

welcher Hersteller ist für Straßeneinsatz zu empfehlen ?

Danke

erledigt !

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von b34

die Karre fährt!!

(...)

Alter, die Karre steht.

Erkennt der Profi am Ständer.

Viel cooler finde ich, dass Du auf Stoßdämpfer verzichtest. :thumpsup:

erledigt

Bearbeitet 24. Februar 201313 Jr. von b34

Alter, die Karre steht.

Erkennt der Profi am Ständer.

Viel cooler finde ich, dass Du auf Stoßdämpfer verzichtest. :thumpsup:

schonmal ne rakete mit stossdämpfer gesehen?

stossdämpfer kommen bald dran, warte noch auf die aufhängung.

erledigt

wie?

wie?

wird nicht gemacht......

Von wievielen mm Differenz spricht man beim Lenkrohrlängenunterschied Li3 vs. DL/GP bzw. analog der Beinschilder? Um wieviel ist die DL obenrum demnach kürzer?

Kann man Li ohne weiteres auf DL-Länge/-Beinschild & -Lenker kürzen/umbauen?

Hat jemand eine Detailaufnahme aus der Lenkrohrregion der DL/GP parat, die die Lenkschlosssituation zeigt?

Danke sherr.

Bearbeitet 24. Februar 201313 Jr. von M210