Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)

 

Hilft nur die Flex. 

Die Latschen?

vor 2 Stunden schrieb Kax999:

Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)

 

Blöde Frage...wie hat es auf der linken Seite funktioniert, Schraube von außen angesetzt?

vor 6 Stunden schrieb Kax999:

Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)

 

Ich könnte mir vorstellen, da war Alkohol im Spiel...

Wenn der andere Block draußen ist geht das so ganz hervorragend.

Das mit dem Alkohol entspricht den Tatsachen.

Gehe mir jetzt ne Flex ausleihen.

Danach dann bitte in "Übel Zugerichtete Teile" damit  Ich mag ja so ne Ehrlichkeit  

Entsprechen DL Floorboards an der äußeren Kontur der der LI Familie? 

Also könnte man DL Floorboards an einer LI verbauen und die Stylepolizei würde es erst bei abgenommenen Hauben erkennen können? 

Rein theoretisch müssten die DL Bretter unterhalb der Haube ja breiter sein...

ist ja nix verloren. Ab den Kopf und danach eine passende Mutter verschweißen... oder doch zwei kontern

vor 2 Stunden schrieb ace:

Entsprechen DL Floorboards an der äußeren Kontur der der LI Familie? 

Also könnte man DL Floorboards an einer LI verbauen und die Stylepolizei würde es erst bei abgenommenen Hauben erkennen können? 

Rein theoretisch müssten die DL Bretter unterhalb der Haube ja breiter sein...

Die sind anders, bei DL Flurbrettern gehet die waagerechte Fläche noch weiter unter die Seitenhauben.

 

DL Bretter auf Serie 3 geht, anders herum nicht. 

vor 19 Minuten schrieb Blue Baron:

Die sind anders, bei DL Flurbrettern gehet die waagerechte Fläche noch weiter unter die Seitenhauben.

 

DL Bretter auf Serie 3 geht, anders herum nicht. 

 

Geht technisch schon, sieht aber scheisse aus, da man die Einbuchtung sieht? Also zumindest links.

Bearbeitet 9. März 20242 Jr. von Stampede

vor 10 Stunden schrieb Blue Baron:

Die sind anders, bei DL Flurbrettern gehet die waagerechte Fläche noch weiter unter die Seitenhauben.

 

DL Bretter auf Serie 3 geht, anders herum nicht. 

Ja, das habe ich ja gemeint. Solange die S3 LI Hauben montiert sind gibt's kein Problem. 

 

vor 13 Stunden schrieb Stampede:

 

Geht technisch schon, sieht aber scheisse aus, da man die Einbuchtung sieht? Also zumindest links.

Ja so meinte ich das bzgl. Serie 3 Brettern auf DL. 

Hallo die Runde,

 

wie bekomm ich am Besten die Kunststoff-Lüftungsgitter bei der Scheibenbremse der TV175 III raus, ohne dass sie beim Ein- bzw. Ausbau brechen? Ohne Zerlegearbeiten...

Bearbeitet 10. März 20242 Jr. von steery

Leicht warm machen mit dem Föhn.

...

Bearbeitet 14. März 20242 Jr. von Scumandy

Mich würde interessieren, ob eine originale Scheibenbremse deutlich mehr Bremsleistung hat als eine Trommelbremse. Beide in neuwertigem Zustand und ideal eingestellt. 

Mit anderen Worten:

Würde sich ein Umbau lohnen? 

Eine aussenliegende, moderne Scheibenbremse kommt nicht in Frage... 

nee, kann nicht mehr.

Ist das richtig, dass die Griffe bei der S2 (Spanisch) einen Durchmesser von 27 mm hat? 

vor 22 Stunden schrieb jeinca:

Ist das richtig, dass die Griffe bei der S2 (Spanisch) einen Durchmesser von 27 mm hat? 

Meistens. Aber nicht immer. 

Nabend. Kann mir jemand spontan die Höhe der originalen M6 Muttern vom Kettendeckel  messen oder sagen?  Li oder SX. 

Müsste 6mm sein.

Ich hätte nochmal ‘ne Frage zum BGM minimal Kabelbaum mit BGM Vape AC Zündung:

 

Laut Zeichnung soll das braune Kabel vom Kabelbaum an den Spannungsregler, das braune Kabel hat aber eine runde Öse und keinen Stecker. Kann das so richtig sein?

Weiterhin hat der Spannungsregler zwei gelbe Kabel. Ist es also egal in welche Richtung man das anklemmt?

Und mein CDI hat ein weiß-blaues Kabel, in der Zeichnung steht ein blaues Kabel das soll an das grüne vom Kabelbaum.

Ist damit das weiß-blaue gemeint? Mein Kabelbaum hat hinten aber gar kein grünes.

 

Bin etwas verwirrt. Kabelbaum so schön verlegt und jetzt keinen Plan wie‘s weiter geht.

Danke für jeden Tipp! 

 

 

Der Kabelast aus der Zündgrundplatte (ZGP) mit rot, weiß und braun gehört an die CDI:

rot (ZGP) an rot (CDI)

weiß (ZGP) an weiß (CDI)

braun (ZGP) kommt an die Befestigungsschraube der CDI (deshalb die Öse). Wenn Du die Gummipufferbefestigung verwendest, musst Du besonders darauf achten, das braune Kabel mit der Öse mit der Befestigungsschraube der CDI zu verbinden, an der Schraube zum Rahmen wäre es sinnlos (Gummi leitet keinen Strom).

 

Kabelast aus der ZGP mit gelb und schwarz:

gelb (ZGP) an einen der beiden gelben (egal welchen) am Spannungsbegrenzer

schwarz (ZGP) kommt an den Massepunkt am Rahmen

 

Das blau/weiße Kabel an der CDI ist das blaue Kabel in Deinem Schaltplan und wird mit dem Killschalter, oder Zündschloss verbunden. Wenn Du mir den Schaltplan von Deinem Kabelbaum schickst, kann ich Dir die passende Farbe raussuchen, normalerweise ist dieses Kabel aber grün.

 

Allgemein:

Die VAPE Zündungen haben gerne EINEN zentralen Massepunkt am Rahmen. Das heißt, alle Masseleitungen sollten an einer Schraube am Rahmen verbunden sein.

Moin, haben die Alu-Knebel / Griffe / Hebel der Seitenhaubenverschlüsse innerhalb der 3ten Serie alle die gleiche Form? 

vor 7 Stunden schrieb Humma Kavula:

Moin, haben die Alu-Knebel / Griffe / Hebel der Seitenhaubenverschlüsse innerhalb der 3ten Serie alle die gleiche Form? 

Da gibt es zwei verschiedene.

 

O. K., nen rechten und nen linken

Sonst gibt es keine Unterschiede? 

Genau 

vor einer Stunde schrieb Humma Kavula:

O. K., nen rechten und nen linken

Sonst gibt es keine Unterschiede? 

Natürlich.

gibt die späte Version mit fester Stange (Halter ohne Rolle) und die frühe, geschraubte Version (Halter mit Rolle) optisch ist der Alugriff aber identisch 

Vielen Dank! 

Könnte man auch die Clip on Halter der GP auf meiner LI III verwenden? 

Bearbeitet 21. März 20242 Jr. von Humma Kavula