Du wirst dir bestimmt denken ich Verarsche dich, aber ich hab vor ca. 2 Monaten einen Anruf von einem Landskolegen bekommen der irgend wo meine Nummer her hat und der sagte mir habe der bei Gp1 angeblich angerufen um nach einen Gehäuse für einen Polini 102er anzufragen, was aber anscheinend dann nicht machbar war.... Das alleine war aber schon Grund genug nicht mehr mit dem zu plaudern

Wie du siehst gibt es also jemanden der sowas im Sinn hätte :-D

(ob der wirklich angerufen hat kann uns wahrscheindlich nur Gernot sagen)

ich kann mir das sehr gut vorstellen

ösi halt

ösi halt

Das war glaub ich einer der noch weiter im Süden zu Hause ist

da wirds dann noch sclimmer?

da wirds dann noch sclimmer?

gehts jetzt wieder um die rosa gecuttete px?

Mann Mann, das wird mich mein Leben lange verfolgen....

Zurecht ;)

News Gehäusegesaugter FALC 60x54, unbearbeitet, nur gesteckt, 129/189/QK:1,4mm...

GGesaugt gesteckt.pdf

In welchem Gang gemessen und mit welcher Übersetzung ?

im 3. / 3.0

War das ein Dreiteiler oder gibts die nur Direkt?

Kommt mir jetzt ehrlich gesagt bisschen wenig vor, oder täusch ich mich?

ist ein 2Teiler wie gesagt nur gesteckt mit BBertha.

die geschichte ist einfach nur gesteckt und vom kurvenverlauf sollte da noch einiges an potenzial in dem motor stecken.

schon komisch, dass 24PS/22Nm gesteckt teilweise als wenig gelten...

die geschichte ist einfach nur gesteckt und vom kurvenverlauf sollte da noch einiges an potenzial in dem motor stecken.

denk ich auch, soll auch kein Motor für Spitzenleistung sein - eher was für 12h

Ich hätte wohl eher "relativ" statt "bisschen" schreiben sollen.

Bin mal gespannt was noch rauskommt.

Bin mal gespannt was noch rauskommt.

Bei 'nem 12h Rennen mit Fahrern, die das Fahren grob im Griff haben, unter Umständen genau so wie's ist der erste Platz?

Ich würde versuchen, den Zylinder einen Tick tiefer zu setzen und dann den Auslass hoch zu ziehen. Die hinten weg brechende Drehmomentkurve liegt ziemlich sicher an zu wenig Vorauslass. Eigentlich fährt sich das im Kreis schöner, wenn's aus der Kurve kontinuierlich mehr wird und auch nach oben dann ordentlich durch schiebt. Das hier könnte sich oben raus ein wenig zäh anfühlen, das wäre mit mehr Vorauslass unter Umständen schicker.

wie der hr. amazombi schon treffend erklärt hat und zusätzlich noch mit der quetschspalte weiter runter.

für ein langstreckenfahrzeug mit falczylinder würde ich mir aber auch noch mal die kopfgeometrie anschauen.

CNC Motor mit 599er Rotax... läuft.

60er Kingwelle / 195ccm

ab nächster Woche wird getestet.

einige Fotos ...

Sehr geil!!

You are C.R.A.Z.Y !!!

Find den Motor echt hammermässig, aber diese Einlassrampe is wohl eher ne Bremse oder?

Find den Motor echt hammermässig, aber diese Einlassrampe is wohl eher ne Bremse oder?

wird sich zeigen... ich glaubs nicht

Sehr fein

Wenn die Hubraumentwicklung auf breiter Front so weiter geht wie jetzt, dann sind wir 2018 bei 700ccm Zabel-Zylindern auf Smallframe

Find den Motor echt hammermässig, aber diese Einlassrampe is wohl eher ne Bremse oder?

wäre ich jetzt auch nicht so glücklich mit.

wäre ich jetzt auch nicht so glücklich mit.

zur rampe, in diesem fall verhällt es sich ja ähnlich wie beim c2 (hab grad den gehäuseeinlass geöffnet).

wenn die rampe nicht da wäre, würde sich "nichts" ändern, die wangen der kurbelwelle sind halt da (und stehen im weg rum).

man würde theoretisch gegen die kuwe-wange saugen.

nur die fräserei am block, ohne eingesetzte welle, zu betrachten ist, naja, net ganz richtig. was bringt ein "monster" einlass, wenn es keinen sinn macht?

also ich finde das gut so und auch sinnvoll!!

Wenn die Hubraumentwicklung auf breiter Front so weiter geht wie jetzt, dann sind wir 2018 bei 700ccm Zabel-Zylindern auf Smallframe

86 hub und 85 bohrung würden ja schon reichen. maico 500er zylinder

Deinem Motor würde sowas noch ganz gut stehen.

Passend für den 599er und den 699er.

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von V136