Harald du bist ne jeile Type!

Hammerhart, wie schnell das geht. Meine Pornos für Katzen sind heute schon angekommen!

Grandios.

Bearbeitet 25. September 201015 Jr. von FalkR

Danke für die Katzen-Pornos;))

Jetzt bleibt aber noch das Problem da die M4 Schraubenköpfe der Kulu am Motorblock anstehen. Muss ich hierfür den Drehmel anwerfen oder was stimmt da nicht?

Danke für die Katzen-Pornos;))

Jetzt bleibt aber noch das Problem da die M4 Schraubenköpfe der Kulu am Motorblock anstehen. Muss ich hierfür den Drehmel anwerfen oder was stimmt da nicht?

dremel anwerfen.

nach meiner meinung sind sechskantschrauben immer noch am besten zu verschrauben bzw. lösen.

die torx sind zwar bestellt, haben aber 2 wochen lieferzeit.

Bearbeitet 26. September 201015 Jr. von gravedigger

Bin vom Nürburgring zurück.

Hat 20 Minuten Training und 59:53 Minuten Rennen den Falc ausgehalten.

Dann rauchte mir die Mutter an der Kurbelwelle ab...

Sehr geiler Druckpunkt, nicht totzukriegen. Dank viel zu langer Übersetzung ab und an mit schleifender Kupplung aus Kurven raus. Alles klaglos mitgemacht.

Gruß Dirk

hat jemand die kulu in bremen im einsatz gehabt?

hat jemand die kulu in bremen im einsatz gehabt?

BBG?

dachte auch, das mal gelesen zu haben.

über ein paar infos würd ich mich freuen,

Kann mir jemand kurz die Bezeichnung der Repkit Schrauben nennen? Danke.

Ich meine M5 x 12

Mit Linsenkopf Inbus 4mm

Gruß Dirk

Die müssten passen!?

Die müssten passen!?

sollten;)

Kupplung habe ich noch nicht zerlegt. Motor lief ja sehr kacke, da Loch im Auspuff und gleichzeiti noch Wassereinbruch im Brennraum.

Starten war deshalb nicht sehr einfach.

Weitere Tests und Resultate folgen...

Die Leute, die die ungehärteten Dinger haben müssten die doch inzwischen Mal verbaut haben? Ich fänd mehr Feedback ja schon toll...

ungehärtetes repkit hält bei mir. von der kupplung selber bin ich sehr begeistert, hatte vorher die KG drin, komme bei der hartz aber mit weniger federn, ergo weniger handkraft am kuluhebel aus

Habe jetzt ungehärtetes drin. Baut etwas dicker, schleift aber immer noch nicht.

Mein gehärtetes habe ich nach dem Ausbau mal mitm Hammer bearbeitet. Es hält. Hatte also Glück und scheinbar eins aus der anderen Lieferung...

Gruß Dirk

ungehärtetes repkit hält bei mir. von der kupplung selber bin ich sehr begeistert, hatte vorher die KG drin, komme bei der hartz aber mit weniger federn, ergo weniger handkraft am kuluhebel aus

auch schon auf der strasse getestet?

ja- gerade eben.. obwohl ich beim fahren nu nicht sooo oft die kulu brauche.

ja- gerade eben.. obwohl ich beim fahren nu nicht sooo oft die kulu brauche.

wie lässt sie sich ziehen?

schön leicht?

welche federn hast jetzt verbaut?

sehr, sehr leicht. habe momentan 10 normale xl2 federn drin. noch hälts. wollte zur not 5 davon gegen xxl federn austauschen, falls es zu rutschen beginnt.

Bearbeitet 15. Oktober 201015 Jr. von rod'n'roll

zieh mal nich so viel an der Kupplung sondern Antworte mal auf PMs

zieh mal nich so viel an der Kupplung sondern Antworte mal auf PMs

--hast pn--

eben nochmal unterwegs gewesen. also zehn xl2 federn und 08/15 SAE30 öl (300ml) reichen für meinen 136er mit geschätzen 20-30 PS...

Hab heute mal meine Hartz5 probemontiert. Junge junge. Da ist ja echt kein mm zuviel Platz.

Kann man hier erahnen:

Die Sechskanntschraube stößt auch noch ohne Uscheibe an. Mit Linsenkopfinbus passts gerade so mit ca 0,5mm luft.

Die Abdeckscheibe ließ sich nur zusammen mit dem Ölleitblech mit hin und her schieben und drücken montieren. Ging aber doch ohne ernsthafte Probleme.

Mit dem vorhandenen 4mm Spacer werde ich nicht ganz auskommen. Mache mir jetz 2 dicke Kuludichtungen aus Dichtpappe machen. Muss ich nochmal genau schaunen, was ich da nehme.

2 mal 0,5mm (unkomprimiert) sollten eigentlich reichen.

Ach ja. Repkit schleift am Block. An der Schräge am Kululagersitz. Ist aber schnell beigegangen.

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von Brosi

Mit Linsenkopfinbus passts gerade so mit ca 0,5mm luft.

Glaube nicht dass das für den Betrieb ausreicht. Schräg doch einfach die andere Seite (Innenseite) der Kuludeckeldichtfläche auf dem Foto an, dann sollte es passen.

Ja, besser ist das. Hatte ich mir auch schon überlegt. Werde ich noch machen.

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von Brosi

welche kulu-federn werden denn empfohlen?

welche kulu-federn werden denn empfohlen?

Kommt auf die Leistung an. In der Hartz4 sinds ja nicht mehr Scheiben als in der normalen 4-Scheiben ergo brauchst du selbe Federkraft, bei der Hartz5 dann ca. 25% weniger.

Kommt auf die Leistung an. In der Hartz4 sinds ja nicht mehr Scheiben als in der normalen 4-Scheiben ergo brauchst du selbe Federkraft, bei der Hartz5 dann ca. 25% weniger.

Sicher? Selbe Federkraft bedeutet dann aber nicht unbedingt selbe Federn da in der Hartz 4/5 ja mehr von denen vorhanden sind als beispielsweise xl2. Hatte mit Vespadirk mal geschaut - bei xl 2 Worb Federn sind die bei der Hartz 4 auf Block komprimiert - ich versehe da auch nicht wie da einige die erfolgreich mit Funktion am laufen haben. Beim Dirk sind originale xl2 Federn verbaut und reichen für einen 25Ps Motor. Ich würde da wenn mehr Kraft gefordert ist mit zusätzlichen Cosa Federn arbeiten.

Peter

Klar, bei mehr Federn brauchst du pro Feder natürlich weniger Härte.

Da kommen XL2 Federn rein, die Worb müssten da eigentlich auch passen wenn du nicht gerade alte hast die mal länger waren als die jetzigen.

Da kommen XL2 Federn rein, die Worb müssten da eigentlich auch passen wenn du nicht gerade alte hast die mal länger waren als die jetzigen.

Ah gut zu wissen.

Dann lagen bei uns alte rum...

Gruß Dirk