vor 11 Stunden schrieb AAAB507:

 

Könnte dann mit dem verwendeten Statorblechen eng werden. Die sind schon ziemlich genau passend, wenn man sich die Bilder bei LTH anschaut...

Bei LTH sind (glaube ich) aber auch nur die Bilder für die SF zu sehen. 

Gibt's eigentlich schon was neues bzgl. des 30er Pinasco Vergasers?

 

 

vor 6 Minuten schrieb Helos:

Gibt's eigentlich schon was neues bzgl. des 30er Pinasco Vergasers?

 

 

He he, der war gut  

LTH hat seit heute T5-Pinascos!

Vielleicht kommt der 30er SI dann doch auch.

vor 1 Stunde schrieb alfonso:

LTH hat seit heute T5-Pinascos!

 

 

 

Der Direktgesaugte ist schon meiner  Mal sehen was dabei rauskommt 

Am ‎22‎.‎05‎.‎2017 um 08:48 schrieb Tim Ey:

Ich bin Sf horst. Ich hab keine Ahnung von den Besonderheiten einer T5. Wie unterscheiden sich PX und T5? Was muss anders?

Wenn es machbar ist kann man drüber nachdenken.

 

Hallo,

 

ich habe die PX- und T5-Zündgrundplatte mal GROB (!) vermessen. Statordurchmesser ist bei beiden gleich, d.h. der PX-Stator passt ins T5-Polrad.

 

Wenn du die Teile zum Maßnehmen benötigst, würde ich sie dir leihweise zur Verfügung stellen.

 

Gruß Christoph

Bearbeitet 24. Mai 20179 Jr. von xcellerator

Am 18.5.2017 um 21:13 schrieb praktikant:

Ist das jetzt die neue mit dem Stahl - Innenteil ?

Nee ist noch die ALu Version

STahl ist fertig und kommt asap zum Sause

 

Bye Jochen

Ist bekannt das man mit dem Ansaugschlauch weniger luft bekommt als mit nem ramair? Habe das ding heute montiert und sie läuft jetzt viel fetter.

 

 

Ja.Welchen Durchmesser hat dein Schlauch bzw dein Rahmendurchlaß?Klingt jetzt irgendwie pervers 

Bearbeitet 25. Mai 20179 Jr. von nachbrenner

vor 3 Stunden schrieb haan:

Nee ist noch die ALu Version

STahl ist fertig und kommt asap zum Sause

 

Bye Jochen

dein dienstleistungslink geht leider nicht 

vor 4 Stunden schrieb nachbrenner:

Ja.Welchen Durchmesser hat dein Schlauch bzw dein Rahmendurchlaß?Klingt jetzt irgendwie pervers 

60mm

original VNB Rahmen

das malossi mit neuen gehäusen kommt, ist ja bekannt. ich hatte vor einigen wochen die ehre mit dem einen sip-chef kurz persönlich zu sprechen und habe gefragt, weshalb die normalen  auf ueber 1000 euro hochgeklettert sind. da sagte er, es  liege einfach nur daran, dass es die letzten der alten baureihe sein und neue komplett ueberarbeitete irgendwann kaemen.  

von daher vermute ich mal, es kann sich nicht mehr um eine ganz lange zrot handeln. weiss da jemand schon mehr, also wann ungefähr. gibt's sonst schon irgendwelche anderen info's oder sogar bilder ? 

@ iooh.max

 

In Verbindung mit großen Vergaser und ohne weitere Arbeiten, bekommt der Motor weniger Luft/läuft fetter…ist richtig. Ich habe den Dumbo bestellt und meinen Rahmen wie im Thema…

https://www.germanscooterforum.de/topic/215125-ansaug-ger%C3%A4uschd%C3%A4mmung-im-rahmen/

…zur Airbox umgebaut. Damit haben schon viele gute Erfahrungen gemacht. Ok will natürlich nicht jeder Löcher in seine Vespa machen, aber das muss jeder selber wissen.

 

 

Pinasco bringt ne "neue " Kupplung.
Ganz sicher komplett selbst entwickelt [emoji23]


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nix neu.

ist die s&s wo sie die rechte vom wolle erworben haben.

wird aber jetzt in italien gefertigt

 

nix neu.
ist die s&s wo sie die rechte vom wolle erworben haben.
wird aber jetzt in italien gefertigt
 

Na dann is gut. Dachte das is wieder so ne übliche ich hab was neues Nummer


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vor einer Stunde schrieb PXler:

nix neu.

ist die s&s wo sie die rechte vom wolle erworben haben.

wird aber jetzt in italien gefertigt

 

Hoffentlich nicht von Newfren...

keine ahnung, aber wenn sie sich an die maßangaben und materialauswahl halten sollte da wohl nix schief laufen.

ist ja nicht so, das alles fehlerbehaftet ist was von pinasco oder aus italien kommt.

 

die besten zylinder, die zur zeit im vespabereich zu bekommen sind, kommen alle aus italien.

getriebe und wellen auch und da sollte man den italienern schon zutrauen eine so einfache geschichte auch fertigen zu können.

 

Am 29.5.2017 um 00:07 schrieb T5Pien:

das malossi mit neuen gehäusen kommt, ist ja bekannt. ich hatte vor einigen wochen die ehre mit dem einen sip-chef kurz persönlich zu sprechen und habe gefragt, weshalb die normalen  auf ueber 1000 euro hochgeklettert sind. da sagte er, es  liege einfach nur daran, dass es die letzten der alten baureihe sein und neue komplett ueberarbeitete irgendwann kaemen.  

von daher vermute ich mal, es kann sich nicht mehr um eine ganz lange zrot handeln. weiss da jemand schon mehr, also wann ungefähr. gibt's sonst schon irgendwelche anderen info's oder sogar bilder ? 

 

Wasn das für ne Logik. Wenn was neues kommt, geht das alte normal günstiger raus, oder?

mein wissenstand ist, das malossi alle preise in den himmel heben wird. der nächste mhr soll wohl knapp 100 tacken teurer werden

Bearbeitet 30. Mai 20179 Jr. von PXler

Wenns idiotensichere 10 ps mehr gibt aut of se box gern ;)


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nö nur einen beschichteten kolben

 

Bearbeitet 31. Mai 20179 Jr. von PXler

Und da haben sie wahrscheinlich die Rechte von Grandsport erworben.

Mir wurscht, habe einen MHR 221. Wenn der mal hobbs geht dann beschichtet ich ihn eben mit neuem Kolben wenn der Neupreis ungleich höher ist !

beschichten kostet so 200-250 E plus neuen Kolben,,,wenn man noch was am Zylinder befräßt hat macht das evt. Sinn u er läuft gut

Bin am Überlegen, meinen Sport gegen einen MHR zu tauschen. Sind 400 für den 221er mit Kopf noch der alte Preis? Hab das nicht beobachtet.

Jup der 221 kostet noch um die 400 mit 1Ringkolben und Kopf,der 210/2016 kostet schon 470 mit beschichtetem Kolben und Kopf.Ich mag die 1 Ringkolben nicht,muß aber nichts bedeuten.

warum nicht den bestehenden sport einfach etwas bearbeiten und auf mhr niveau bringen. wäre die günstigste alternative

Trau ich mir nicht ohne weiteres zu und ich hätt gern den direkten Vergleich gemacht. Und ich kann den Sport evtl. noch anderweitig verwenden...