vor 13 Stunden schrieb benji:

 

Kenne den neuen Jockey-Umbau nicht im Detail. Und weiß deshalb nicht, wie belastbar der ist. Aber mal eher grundsätzlich gesprochen: Wenn italienische Smallblocks für Quattrini gut genug sind, dann sollten sie doch auch gut genug für die üblichen 200er Kits sein.

 

Ich zitiere mich hier mal eben selber. Ich meinte den Umbau des Smallblocks auf Quattrini. Der ist ja auch mit Platte. Wie tief sitzt dort das Gewinde?

vor 30 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich hab's befürchtet. 

 

Versuch macht klug. Entspricht nicht der Faustregel für Gewinde x2-2,5, aber Jockey hatte wohl schon einige Testblöcke im Feld. 

vor 11 Minuten schrieb benji:

Ich meinte den Umbau des Smallblocks auf Quattrini. Der ist ja auch mit Platte. Wie tief sitzt dort das Gewinde?

Für die Stahlplatte wird der Block nur um ca. 2,5mm geplant. Da verbleiben dann ca. 18mm = ca. 2,25 x d Einschraubtiefe zum Befestigen der Platte.

 

vor 6 Minuten schrieb Stampede:

Versuch macht klug. Entspricht nicht der Faustregel für Gewinde x2-2,5, aber Jockey hatte wohl schon einige Testblöcke im Feld. 

Mindesteinschraubtiefen sind mehr als nur Faustregeln. Für das qualitativ nicht sonderlich hochwertige Gehäuse-Aluguß-Material  dürften es lt. Fachliteratur nicht weniger als 16mm = 2 x d sein.

Aber klar, Versuch macht kluch ... alles kann, nix muß.

 

@ Alex:

Du solltest alles für gute Dichtwirkung bei der Montage tun (Hylomar oder DirkoHT am Fuß, O-Ring, GM-Dichtpaste oder Loctite 270 am Kopf)  und dann nicht mehr als 18Nm Anzugmoment auf die Muttern geben

 

Noch eine konstruktiv gemeinte Anmerkung:

Bei dem so tief geplanten Gehäuse wären Helicoil o.ä. M8-Einsätze m.E. die besser Wahl, als die Altgewinde mit Alu-Gewindeenden zu stopfen und das neue M8-Gewinde da  drüber zu schneiden. Bei den Helicoils macht die geringere Einschraubtiefe nix aus.

 

…..Bin mir zwar nicht sicher wie "neu" aber hat jemand diese Kombi am laufen? Durchmesser Kolbenbolzen wäre interessant.....Danke!

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/set-testata-radiale-blackline-pistone-completo-casa-performance-per-motore-ts1-225cc.html

16mm

Eine Nut für nen Dichtring wäre noch geil gewesen..

vor 5 Stunden schrieb Grubenhund:

…..Bin mir zwar nicht sicher wie "neu" aber hat jemand diese Kombi am laufen? Durchmesser Kolbenbolzen wäre interessant.....Danke!

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/set-testata-radiale-blackline-pistone-completo-casa-performance-per-motore-ts1-225cc.html

Gibt es auch vom sck...

vor 21 Minuten schrieb clash1:

Gibt es auch vom sck...

Echt? Konnte nix finden, bin aber wahrscheinlich zu blöd. Hast Du eine Artikelnummer?

Zitat von der RLC Artikelbeschreibung:

"If you want the best piston there is on the market for your TS1225  ..... then look no further as there is only one choice - and this is it."

 

Kennt jemand Argumente für diese vollmundige Behauptung oder ist das nur durch die RLC-Werbetrommel begründet?

vor 26 Minuten schrieb T5Rainer:

Zitat von der RLC Artikelbeschreibung:

"If you want the best piston there is on the market for your TS1225  ..... then look no further as there is only one choice - and this is it."

 

 

 Wobei sie hier unbegründet auf BGM verweisen - eieiei

vor 3 Stunden schrieb Schmied:

Eine Nut für nen Dichtring wäre noch geil gewesen..

Könnte zu wenig Platz zwischen Zylinderwand und Hülse sein.

 

 

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

Zitat von der RLC Artikelbeschreibung:

"If you want the best piston there is on the market for your TS1225  ..... then look no further as there is only one choice - and this is it."

 

Kennt jemand Argumente für diese vollmundige Behauptung oder ist das nur durch die RLC-Werbetrommel begründet?

Ein auf dicke Hose machen  !

Die Bauform vom Kolben gepaart mit 30èr KH gefällt mir aber schon....

vor 4 Stunden schrieb Grubenhund:

Echt? Konnte nix finden, bin aber wahrscheinlich zu blöd. Hast Du eine Artikelnummer?

für die 116er welle hat sck keinen kolben.

suche nach kolben racetour ts1 und zylinderkopf ts1.  nicht im set. eigentlich ganz einfach.

 

is ja schon gut rainer.....

https://www.scooter-center.com/de/zylinderkopf-bgm-pro-ts1-225-ccm-lambretta-tv-200-sx-200-dl-200-gp-200-bgm3225h?number=BGM3225H

https://www.scooter-center.com/de/kolben-bgm-pro-mrb-racetour-225-ccm-membran-ts1-lambretta-tv-200-sx-200-dl-200-gp-200-oe-70-0mm-bgm2225nprb?number=BGM2225NPRA

 

Bearbeitet 13. November 20187 Jr. von clash1

vor 19 Stunden schrieb T5Rainer:

 

 

Kennt jemand Argumente für diese vollmundige Behauptung oder ist das nur durch die RLC-Werbetrommel begründet?

 

Meteor Kolbenset, also gleiche Qualität wie die der Mitbewerber.

Leichter, 275g, u.a. wegen dem größeren Fenster, das übrigens nicht verstärkt ist.

1 Ringstoß läuft beim Monza mittig im Boostport.

Noja.

 

protti für normalomotoren

https://www.riminilambrettacentre.com/en/novita-marmitta-espansione-casa-sport-per-lambretta-con-kit-ss-ts1-imola-ecc.html?fbclid=IwAR0iw_wEur3VCIJ6HRwIrIVQdhUSCQrlWhVz_f_zLOGQbyjXDBKwBqeV384

Bearbeitet 14. November 20187 Jr. von Werner Amort

Lt. JB Tuning 1:1 zum Protti, nur anderer Hersteller

vor 17 Stunden schrieb Werner Amort:

protti für normalomotoren

https://www.riminilambrettacentre.com/en/novita-marmitta-espansione-casa-sport-per-lambretta-con-kit-ss-ts1-imola-ecc.html?fbclid=IwAR0iw_wEur3VCIJ6HRwIrIVQdhUSCQrlWhVz_f_zLOGQbyjXDBKwBqeV384

 

Gibts von dem Ding eigentlich irgendwo Diagramm auf nem TS1?

Bestimmt so ein selbst gezeichnetes wie vom SSR265

die frage hab ich dem facebookeintrag von CasaPerformance angefügt.

 

die reagieren lieber auf alles andere....

Und das, wo Dean sonst eigentlich doch recht mitteilungsbedürftig wirkt.

vor 4 Stunden schrieb Stampede:

 

Gibts von dem Ding eigentlich irgendwo Diagramm auf nem TS1?

 

Find ich ungeheuerlich von dir, die Aussagen von Herrn Orton allein schon andeutungsweise zu bezweifeln.  

diagramm grad nicht zur hand. wir hatten den protti race mit carbon esd auf meinem 250 barlow ts1 clone. ist eher italian style, also revy, peaky und noisy. aber + 2 pferde im vergleich zum canonised, der im gegenzug mit viel band und overrev punktet.

 

editht sagt noch: der protti ist halt ungeschlagen, wenn es um schräglage geht, da setzt alles andere vorher auf (kicker, beinschild).

Bearbeitet 17. November 20187 Jr. von menke

Weis da jemand mehr über den Casa  SS185 Zylinder?????

 

Bei Sip ist er schon gelistet, aber noch nicht auf grün.

Bearbeitet 5. Dezember 20187 Jr. von FOX Racing

den gibt es schon länger. Gut gemacht, allerdings ist die Leistung etwas müde.....

Wenn du magst, ich hätte noch einen....in gebraucht

vor 1 Stunde schrieb FOX Racing:

Weis da jemand mehr über den Casa  SS185 Zylinder?????

 

Bei Sip ist er schon gelistet, aber noch nicht auf grün.

Junge Junge....Sip scheint den Lambrettamarkt für sich entdeckt zu haben. Die geben aber ganz schön Gas.

vor einer Stunde schrieb Friseur:

Junge Junge....Sip scheint den Lambrettamarkt für sich entdeckt zu haben. Die geben aber ganz schön Gas.

 

Was das Anheuern "progressiver" Angestellten nicht alles bewirkt.

vor 18 Minuten schrieb M210:

 

Was das Anheuern "progressiver" Angestellten nicht alles bewirkt.

Meist du das im Sinne progressiv oder eher im Sinne progressus?

Wie auch immer ich bin schon in Vorfreude

manche texte erinnern so ein wenig an dean..

zb " Fazit: Verwandelt jeden getunten Motor in ein brachiales Leistungsmonster! "

SIP als der Vertreter des Italian Lifestyles wird die Lambretta bei ganz neue Zielgruppen einführen.

Jetzt lacht ihr noch. Wenn aber die erste Cappuccino-S3 mit brauner Sitzbank durch die Dallmayr-Werbung rauscht, hat das Lachen ein Ende.

präzisionsschaltgestänge "pontedera" aus der mmw proline kollektion.

demnächst  im fachhandel

 

 

-die schalt- und kuluzüge verlaufen vor dem silentblock.

-ein schaltblock für linksrüssler ist geplant.

-durch das abrollen der seilzüge sind die hebelverhältnisse  im 1ten und 4ten gang günstiger als bei den normalen wippen.

-je nach schalthebel muss dieser etwas runtergefeilt werden, damit der sicherungsring einrastet. bei den momentan erhältlichen schalthebeln passt das so.

-bei bedarf kann die schaltstange gekürzt oder durch unterlegen von scheiben verlängert werden.

-die einstellschrauben sind schöner zugänglich

-kein 3.5er inbus nötig...

 

 

 

ACHTUNG: nichts für puristen und o-lack polierer. es werden nippel vom hässlichen fettarsch verwendet!!!!

 

 

 

 

 

Bearbeitet 5. Dezember 20187 Jr. von gravedigger

Wers der Fettarsch?