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Ach du lieber Himmel... Die Antwort auf das, was du hier fragst, Ralf, gibt es nicht so einfach... Denn die Abstufungen der religiösen Überzeugtheiten in den christlichen Konfessionen lassen viele unterschiedliche Antworten zu. Ich will mal die gröbsten Stufen in den Fels schlagen (und hoffe ebenfalls, niemandem zu nahe zu treten). a.) Es gibt auch heute nochc Kreationisten. Die gehen wirklich davon aus, dass das, was in der Bibel steht als wörtliche Beschreibung der göttlichen Wahrheit bis in's Detail dient. Womöglich durch Verbalsinpiration vom Heiligen Geist dem Autor in die Feder diktiert. Schöpfung in sechs Tagen, Adam, Eva, Sintflut, usw. Jeder logische Widerspruch schon in der Bibel wird wegharmonisiert. Fossile Funde, die definitiv von Millionen Jahre alten "vorsintflutlichen" Saurieren o.ä. stammen werden als Glaubensprüfungen gedeutet, die Gott extra in den Fels gezimmert hat, um unsere Glaubensstärke zu prüfen. Hm. Gegen verschwörungstheorieartige Erklärungen ist man im allgemeinen machtlos. b.) Es gibt welche, für die sind bestimmte Glaubensaussagen harte Fakten (Jungfrauengeburt, Brot und Wein werden zu Leib und Blut Christi, usw.). Zweifel daran bringen ihr Glaubensgebäude zum Einsturz. c.) Es gibt welche, die Theologie als Wissenschaft betreiben, indem sie sprachwissenschaftliche, historische, archäologische, psychologische und philosophische Methoden einsetzen, um zu versuchen herauszufinden, wie es zu bestimmten Glaubensaussagen kam, was sie beabsichtigen, wie Spannungen und Brüche zu erklären sind und welche Relevanz die Erkenntnisse heute haben könnten. Ein Beispiel: Die "Jungfrauengeburt" kann man erklären, indem man das hebräische Wort für Jungfrau (das eigentlich nur bedeutet "Kinderlose junge Frau") ins Griechische und damit in eine Gedankenwelt, die erstens die sexuell unerfahrene Frau beschreibt, als auch ganz selbstverständlich davon ausgeht, dass ein Sohn eines Gottes nur mit einer Jungfrau gezeugt werden kann übersetzt (Zeus hat NUR mit Jungfrauen gepoppt). Und schwuppdiwupp wird aus dem Sohn Gottes der Sohn einer Jungfrau... (Theologie als Wissenschaft gibt es ab der Aufklärung und ist Basis der Ausbildung von Pfarrern evangelischer Herkunft im mitteleuropäischen Kontext). Theologie als Wissenschaft führt bei vielen zu einer Krise, weil sie ihren (Kinder-)Glauben nicht mit wissenschaftlichen Erkenntnissen in Einklang bringen können und meinen, sich entscheiden zu müssen. Das bringt vielen Theologen den Vorwurf ein, sie glaubten nicht richtig. d.) (Und jetzt kommen wir so langsam in mein Revier ;-)) : Persönlicher Glaube an "irgendwas Höheres" braucht eine Sprache um diesen mit anderen teilen zu können und strukturiert darüber nachdenken zu können. Die Sprache der Bibel hilft mir, das wovon ich überzeugt bin, was ich erlebe, was meine Basis ist, einigermaßen präzise auszudrücken. Das geht nur in Bildern, Chiffren, Gleichnissen, Metaphern. Das geht auch nur in Brüchen und in Widersprüchen, weil ich sehr schnell mit meinen Überzeugungen an Denkgrenzen komme. Dass es sich bei den biblischen Geschichten eben um Geschichten handelt, heißt für viele: "Sind ja nur Märchen, sind völlig wertlos". Dabei wird leider völlig der sinnstiftende und gemeinschaftsstiftende Wert von gemeinsamen Geschichten verkannt. Das führt auf Agnostikerseite dazu, die Geschichten als einengenden nutzlosen Müll über Bord zu werfen und die christlichen Fundamentalisten weigern sich, die Geschichten als Geschichten ernst zu nehmen und beharren darauf, das seien Tatsachenberichte. Dabei liegt der Wert einer 2-3000 Jahre alten Geschichte, die beschreiben will, dass es gut ist, dass es diese Welt so gibt wie sie ist, dass wir Menschen echt ok sein können, aber auch richtige Arschlöcher, dass wir aber auch als Arschlöcher die eine oder andere Extra-Chance bekommen, selbst wenn wir sie nicht verdient haben, dass wir mit ein bisschen nachdenken draufkommen können, was gut und was schlecht ist und dass Regeln manchmal das Leben erleichtern können, für meine Person auf der Hand. Da ist "übers Wasser laufen" eine Chiffre für: Glaub bloss nicht, dass hier alles so ist, wie es alle erwarten. Halt dich wach für Überraschungen. Und da ist ein "Auferstandener" der Rest Hoffnung, dass mit diesem kack Tod nicht alles vorbei ist, woran mein Herz hängt. Gerade die letzte zornige Hoffnung hat mir bei den Toten aus dem Kreis meiner Lieben ein Stück weitergeholfen, Verlassen- und Verlorensein und doch nicht aufzugeben irgendwie unter einen Hut zu bringen. Hat in der Situation besser gewirkt als ein Atommodell.

Hey "mr.VespaGS" !!!!! I glaub i spinn!!! Bei der scuderia-seite hab ich jetzt mal gestöbert und du bis .....!!! Der Martin!!!!!! Wir sind ja alte Spezl von früher!!! I bin's , der Klaffi Michl aus Natternbach! ............. hahaha ist das geil !!!!! Ok, der Rest PN. Aber man sieht: Die Vespa-Welt ist auch nach 25 Jahren immer noch ein großes Königsreich !!!

Stimmt. Da steht für die Jugend

VW-Bus ist sowas Ähnliches wie Apple, das hat nicht mit Technik zu tun, das ist Religion. Von daher kann man sich endlos Argumente pro und contra um die Ohren hauen, völlig belanglos. Das einzige was zählt ist der eigene Glaube. Ob Du jetzt versuchst einen IS-Kämpfer vom Judentum zu überzeugen oder einen VW-Bus Fahrer dazu bringst einen Ford Transit zu fahren dürfte vom Schwierigkeitsgrand ungefähr auf einem Level liegen.

customized gradscheibe mit 460 statt 360 grad drauf?

Das ist rattig. Hab mich auch dazu entschlossen, so wie sie ist, sie freizulegen.

Besonders stark ist das nicht, was da raus kommt. Das bekommt man auch ohne dein "Voodoo" und mit SI hin.

Ich hab das mit der knappen Dichtfläche - da low budget-Projekt - mal mit Weicon Titan gelöst. Könnte mir vorstellen dass es hält ...

PD halt. Ist ja jetzt echt keine Überaschung mehr.

Das Leben ist kein Ponyschlecken...

Das sieht nach mehr aus als es ist. Eigentlich gibt es nur einen Zylinder. Der hat 58mm Bohrung und ist in folgenden Variationen erhältlich: 51Hub oder 56,7Hub wassergekühlt oder luftgekühlt mit kurzem ASS für außen oder langem ASS für innen die Variationen lassen sich beliebig kombinieren, und für Originalgehäuse gibt es außerdem noch einen 58x51 mit kleineren ÜS am Fuß. Das wars schon. (die versione matteo mit 10 PS Drossel hab ich jetzt mal weggelassen, da Einzelstück / Sonderanfertigung, scnr)

finanzierst du deinen t4 mit geklauten tft monitoren? von der größe dachte ich eher an tourneo connect oder connect custom. ducati/transit ja ja wieder eine andere klasse. ich bin gespannt wie sich die neuen peugeot/citroen/toyota dinger so machen. die finde ich ganz hübsch und optisch eine echte alternative zum t5/6

Nö. Absolut nicht. Nochmal: NUR wenn was vom Gericht kommt muss man reagieren. Der Gläubiger bekommt (vermeintlich) etwas vom Schuldner. Ist quasi wie beim Vater-unser. Deshalb sollte der Anwalt auch dem Schuldner etwas schicken und nicht dem Gläubiger. Mit dem Thema habe ich nur insofern etwas zu tun, als dass ich mir bei säumigen Schuldnern per Mahnbescheid meine Forderungen eintreiben lasse. Das Topic ist absolut lachhaft und ich frage mich warum ich dieses überhaupt lese. Wir sind alle Masochisten...;-)

Ich werd nur wuschig, wenn ich selber fahre. Also tausch die Plätze mit Deiner Frau und gut is!

Xl2 und Polini Banane

Hallo Zusammen, da ich meinen Urlaubszufallsfund - eine Utilitaria - wiederbeleben will such ich Stück für Stück Antworten auf Dinge die mir auffallen und die ich in etwa originalgetreu ersetzen möchte oder muss. Ist nicht so einfach was rauszufinden und daher mal die ersten Fragen Wie dick ist der Keder (dessen sichtbare Wulst) ca. der unter den verschraubten Backen sitzt und welche Farbe hat er Mit welchen Schrauben (Kopf, Größe etc.) sind Gepäckfachbacke und Motorbacke verschraubt Mit welchen Schrauben (Kopf) sind die Trittleisten verschraubt oder waren die genietet Wie sieht das Kaskadenemblem aus Gibt es eine Gepäckfachklappe die generell von der Form passen könnte oder gibt es ein Repro einzeln oder kennt jemand jemanden der eine über hat Welche Lager etc. braucht man von welchem Motor um den Motor zu überholen Welche Bremsbeläge sind verbaut oder passen Welches Lenkkopflager passt und wie groß sind die Kugeln Ich freue mich über JEDE einzelne Antwort und sag schon mal Danke im Voraus! Gruß Jan

Nee, da hängt er an der Bremstrommel. Aber da kommt mir grad die Idee... Die Bremstrommel ist ja schnell demontiert, und brauchen tut man sie auch nicht für den Probelauf, das könnte dann vom Platz her ausreichen. Werde ich mal testen.

Ist zwar nicht der gleiche Motorständer wie deiner (ist der AF-proto), aber von den Abmessungen ja etwa gleich nehme ich an: So geht das bei dir nicht? Ein besseres Bild hab ich leider nicht, aber der Auspuff is einfach nach links verdreht und provisorisch mit Draht um den Auspuff an den Motorhalter getüddelt. Der Auspuff ist ein Megadella. Ging bei mir problemlos, allerdings ohne montiertem Rad, aber das ist ja für nen Probelauf im Ständer eher nicht nötig

Ein stück feines Schleifpapier auf eine plane Fläche kleben und ca. 30 Sek (ich glaube länger hab ich da nicht für gebraucht.) den Siri darauf abschleifen. Bloß keine Wissenschaft daraus machen, es muss wirklich nur minimal was runter.

Hier noch ein Bild von hinten,von unten hab ich leider keins.

ich kenne halt gegenteiliges

Ich mach das wie du....

Das halte ich nach wie vor für ein Märchen. Meine PK hat seit über 15 Jahren wahlweise nur eine Seitenständer oder Seitenständer + Hauptständer verbaut und da verbieg genau garnichts. An einer V50 das gleiche in grün. Wenn man sich bei ausgeklapptem Ständer draufsetzt ja, aber ansonsten hab ich da null Bedenken.

Cool. Ich hatte mir ne "Nuss" gebaut. Mangels Schweißmöglichkeit brauche ich immer Schraub- oder Biegelösungen.

wir haben da wirklich einiges ausprobiert und so wie es jetzt ist läuft es am besten. fläche kann ich keine mehr generieren, aber die öffnungszeit not werde ich noch auf 85° verlängern und nochmal einen 38er gaser testen. bis jetzt war der kleinere gaser immer besser, aber mal schauen. evtl. bastel ich mal bei zeiten ein neues gehäuse und schweiße da den ansaugstutzen von hinten, ala idee vom brosi, an. kommt zeit kommt rat

aufgeschweißt, aber stehbolzen nicht versetzt

Ist ein stinknormaler xl2 block, Ob 3 oder 4 Gang kannst du selbst entscheiden, geht beides.

das ist retro

NOCH nicht... Aber hier ist das schon mal fertig: http://www.scooter-center.com/de/product/333235

Ich sehe das läuft. Ihr erkennt die Vorteile des T4. Schnell mal abtauchen und im Parkhaus verschwinden geht mim Ducato eben nicht. Und mehr Hehlerware als die 86 Bildschirme hat man eh selten auf einmal.

Hupe Schwarz!!!

Ich habe ein Lenkerunterteil von einer PX-MY genommen, lackiert, PX-Alt Abdeckung draufgeschraubt und fertig. Da ist dann schon die Platte für die Bremspumpe dran. Hab ich damals auch gebraucht vom Marco bekommen. Scoot RS geht, aber hat mir persönlich nicht gefallen, ist Geschmackssache :) Schau mal die neue Bremspumpenhalterung vom Basti an:

Was ist das für ein 34er Polini Vergaser? PWK Nachbau? Wenn ja, dann kannst mal bei mir in der Signatur schauen was ich in meinem Keihin 35er AirStriker fahre.

Ironie? Doch. Das kenne und erkenne ich. Du auch? Das mit der WG klingt gut. Das mit dem Gitter nicht. Drück die Daumen. Karneval ... dasistnichtsfürmich.

...und hier gibts aufs Maul- sprech/schreibe deutsch!!!

Endlich mal was spektakuläres.

Ich kann die Stimmung vielleicht retten:. Mit rohem Schweinefleisch geht's mir immer direkt besser.

Serienstreuung würd ich nur noch behaupten, wenn man die ganze Serie als Scheisse bezeichnet! Kurz, da streut nix, die sind alle scheiße, wenn man es mit den Toleranzen genau nimmt!!! (hatte ja nicht das erste Gehäuse am Tisch) @Danielsun ... wenn du keinen Maschienenpark zum Vermessen, Planen, Fräsen, ..., hast laß die Finger davon oder hol dir gleich ein CNC-Gehäuse von GPone! Und so lange sich niemand von Pinasco mit echter Kompetenz meldet, der der deutschen Sprache mächtig ist und haftend verspricht, dass bei Version 2017 alles passt, werde ich sicher nichts Positives mehr darüber schreiben! Ich hab's inzwischen satt immer wieder "Bananen-Teile" zu bekommen, die erst beim Kunden "reifen" müssen!

Vielen Dank, das muss ich mir erstmal in Ruhe durch den Kopf gehen lassen!

und wie immer kommt der spruch, das es abhängig von der benutzung des motors ist;-) bei der dbm macht band schnell, da drehzahl geschwindigkeit ist und möglichkeiten der übersetzungsspielereien vorhanden sind. leistung bei weniger drehzahl ist halt mehr drehmoment und das macht es schwieriger eine karre zu beherschen. ausserdem was nützt die deine variante, wenn du nach deinem peak voll gegen eine wand fährst? das ist voll unspaßig

das ist nicht meckern. ich sehe das mehr aus der sicht des straßenfahrers und nicht aus der sicht eines DBM fahrers.

Meine Güte, diese 2-Taktmösenroller aus dem vorherigen Jahrtausend waren schon veraltet, als Ronald Reagan noch Präsident der USA war. Das ist älteste Scheiße und fuhr schon 1950 mit Kacköl miesester Sorte! Fahr dein Öl in deiner 2-Taktmöhre, dosiere es richtig und ausreichend und dein oller Rasenmäher-Roller wird es freudig konsumieren.

Hi, Ich hab hier in der letzten Zeit immer die Stinger 15-20cm in den Gegenkouns reinstehen lassen weil das Lautstärketechnisch schon was bringt. Wenn der Durchmesser passt hatte das bisher auch keinen merkbaren Unterscheid von der Leistung her gemacht.. Darum würde ich aus "Lärmtechnischen" Gründen das gern beibehalten mit dem Singerrohr im Gegenkonus. Denke aber dann ist der Lockblechkonus eher wieder funktionslos... na mal gugen ob ich da die nächste Zeit mal zum testen komme... *g* Tom

Die SS in Weiß oder Rot... Das war das erste Mal, dass man ab Piaggio-Werk zwischen 2 Farben wählen konnte. Das Blau kam ja erst einige Jahre später. Das Weiß sollte die Tradition fortsetzen (alle GS160 waren weiß) und das Rot einfach mal so richtig reinknallen in den damals allgemein doch etwas konservativen Rollermarkt. Da war Rot schon ein ziemliches Statement... Mit klarem Querverweis zu einigen Werksrennern der 50er. Das Rot passt auch sehr gut in den damaligen Zeitgeist: Die Schwarz/Weiß-Kultur der Nachkriegsjahre war perfektioniert worden, in der Mode, Kunst (z.B. Op Art), Filmen und Photographie. Erst subtil, dann fast schlagartig, explodierten Mitte der 60er die Farben in die kommerzielle Welt... Mods wurden Hippies, Zeitschriften wurden richtig bunt und der S/W Fernseher hatte ausgedient. „A wonderland of colour and of sound...“ Die Zeit der effizienten Massenkonsumvergüterung nach Henry Ford ("Du kannst das Auto in jeder Farbe haben, die Du willst, solange sie Schwarz ist") war vorbei. Die erweiterten Auswahlmöglichkeiten haben den Individualismus entscheidend befeuert, quasi als kommerzielle Konsequenz aus derdamals in den kulturellen Eliten angekommenen Philosophie des Existentialismus ("Du darfst alles") und des von den Amis vorgelebten Überflusses ("Du kannst alles"). Man musste nicht mehr nur für den Aufbau der Gesellschaft arbeiten, man konnte sich jetzt auch selbst verwirklichen. Die Güterrationierung war aufgehoben, es wurde nicht mehr"gegessen, was auf den Tisch kommt". Das Ende der Mangelwirtschaft wurde entsprechend gefeiert, in allen Farben. Die SS in Rot war genau am Knackpunkt mit dabei. Vorsichtig noch, es gab sie ja auch in weiß, aber immerhin. Ein kleines Stück sehr signifikante Kulturgeschichte.

die bilder sind uralt. iss keine wüste, iss auf sylt (hat sich senilerweise verfahren und behauptet er wäre in "dakar") die karre hat er von fisch-fietje aus rantum. iss ne ganz späte elestart 125er lince.

Tour zu den VWD 2014 (Mantova)

Also ich habe in meinem 200er eine 62er-King-Glocke, da hats Limaseitig gereicht...

Hallo! Fahre ein vergleichbares Setup: 221 MHR (Auslass bearbeitet) 60er Mazzu Welle V-Force 4 MRP Ansauger 35er PWK AS V-Tronic NSR Mustang II Leistung laut P4: 36 PS (ohne V-tronic) Im Winter wird umgerüstet auf 62er Welle. Mal sehen was da noch so geht... Gruß Horst