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Jetzt noch mein ganz aktuelles Projekt, die v50 Die ich unserem Moderator @dorkisbored abgekauft hab und die Kiste liegt mir echt am Herzen. #Marie Eigentlich ist daran alles neu bis auf den Lack, der fand ich auch recht schön. Bis auf ein paar Stellen die Ausgebessert wurden noch wie er war. Quasi einmal alles neu mit Egig 170 Motor. Die Woche nochmal kurz aufgeklappt und hier kommt noch das VMC 5 Gang rein.

Es kirscht.

Erstmal danke an alle helfenden Hände und die Orga fürs Rennen! Ich finde Karlshöfen immer besonders, weil man irgendwo im nirgendwo einfach unter sich ist und das merkt man auch an der Stimmung! Die Götter waren mir wohlgesonnen und haben den Motor diesmal, bis auf Kleinigkeiten, einfach seinen Dienst verrichten lassen Es war sehr knapp unter den letzten verbliebenen Dreien in LF Sport, wenn ich mich recht erinnere 8,8s 8,9s und 9,0s. Es hat echt Spaß gemacht! Bis September

Weil die auch den Klappenauspuff offen lassen?

Jaja, aber wehe, Du machst alles richtig: Dann verreckt der Hobel noch in der Einfahrt...

Nachdem ich hier auch schon länger nichts mehr geteilt hab bringe ich meine Projekte der letzten Zeit auch mal nochmal rein. Letzten Winter eine PK125 mit ein paar Eintragungen neu aufgebaut. Egig 170 Motor mir schön Leistung, vielleicht bereite ich die Tage den Lack mal noch auf. Alles wurde mit Fertan behandelt gegen weiteren Rost. Alle Züge neu, Elektrik gangbar gemacht und den Motor der eigentlich in meine K1 für die ESC sollte.

Als alter Trekkie bestehe ich auf WARP. Ansonsten gehe ich mit dem Kollegen @dorkisbored : abgesehen vom eventuell nötigen Kürzen des Endrohrs geht das auch so, da muss nix abgeklappt werden. Ich lege den Roller bei sowas aber auch gerne auf die Seite, geht fix und erleichtert das Arbeiten.

Ja, war etwas mau. Ich konnte aber auch nicht lange da sein, weil ich noch weiter musste. Und die Sonne hat echt geballert, so ohne Koppbedeckung. Ich muss gestehen, selbst die Automaten waren fies beeindruckend, so vong dems Leistung her.

Danke an die Orga für die wirklich gelungene Veranstaltung. Hätten ein paar Besucher mehr sein können. Freue mich schon auf September.

Zwischendurch mal noch einen Rennroller für Langstrecke gebaut vor 4 Jahren. Der mittlerweile aber verkauft ist. Lackmässig war das schon witzig, da werd ich auch nochmal was machen mit anderen Farben 😃👌🏻

ENDLICH GEFUNDEN! Die Formel für den Verkaufs-Preis: VK = [reeller Wert in €] + [Investiertes Geld für Teile und Zubehör in €]*0,8 + [reingesteckte Arbeit in h]*25,99€ + F + T + R + G F (Technik und Funktionsfaktor) o "Läuft, Vergaser muss nur mal eingestellt werden" +450€ o Unterboden eine einzige Rostschutzpampenschicht +250€ o Mattlack +120€ o "zerlegt, lief vorher aber" +359€ T (Tränenfaktor) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 100€ O ich häng so dran O schweres Herz O Erstbesitzer O Import/Italienpapiere O muss mich verkleinern O kein Notverkauf! R (Seltenheitsfaktor) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 219,37€ O Lampe unten (auch wenn erst später angebracht und mit LED) O Originallack O SS90 O saß vielleicht Sophia Loren drauf G (Geschmack) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 460€ O fürchterliche Airbrush-Art O Gebamsel aller Art dran O Rentnerbastelfahrzeug O LV-Design

Leistung? Wen interessiert das, Ergebnisse zählen Denke mal 35 müssten schon anstehen. Ich hoffe bis zum winter mal auf die rolle zu kommen, bevor ich auf 54 hub wechsle

ich will ein Projekt fertig kriegen, Tüven und mit dem Sohn in Urlaub fahren. Da sind 3-4 Wochen Lieferzeit nicht geil. Trink Du Dein Bier.

@GS160 Danke für den interessanten Link aber abgesehen davon daß die vermeintlichen Fakten zum kerzenwärmewert versus braun Stufen am Isolator net stimmen, wage ich auch die Storie zur vergaserbedüsung etwas in Frage zu stellen, je nach volumetrischen Wirkungsgrad eines Motors kann man das net von Vergaserdurchmesser ausgehend berechnen, aber halt meine Meinung. Rlg Christian

Um das mal aufzugreifen, alles wie im Beipackzettel eingebaut, wie immer eigentlich. Ich habe die Bedüsung in dem 26er Si nach 5 km so angepasst, dass das Ding macht was es soll, seitdem deutlich mehr als 2000km drauf gefahren und bin immer noch sehr zufrieden. Vielleicht habe auch ich einfach Glück. Autobahn, Bundesstraße, Stadt, funktioniert einfach. Und trotz der für meine Verhältnisse enorm großen Düsen laufen da selbst unter extremen Bedingungen nicht mehr als 5,5 Liter auf 100km durch. Da träumt der Lambrettabesitzer von 😂 -

Kann ich absolut nachvollziehen. Furkapass Belvedere letzte Woche..........Horden von Hochleistungssportwagen, meist in Gruppen zwischen 8 und 20 Stück, oft mit Aufklebern irgendwelcher Veranstalter. Alle mit offenen Klappenauspuff und gefahren wie die Geistesgestörten. Übelstes Poser Gehabe.

Bitte mal einen Link zum Öl!

Der Motor wurde Mitte 2025 gebaut und hat ca 500km gelaufen. Er ist noch eingebaut und kann gefahren werden. Setup BfA 306 Kit Zündung Vape BFA Sip Antriebswelle BGM Schaltbolzen Piaggio SK Crimaz 1+2 Gang lang BGM 3 Gang Piaggio 4 35z Piaggio Nebenwelle Achse Nw BfA Kickerwelle Feder Piaggio Kicker T5 DRT Rep Kit Nadelkit Sip Kupplungsdeckel org ausgedreht Trommel FA Keihin PWK AS 38mm Deckel Vesptec MRP Ansauger T5 Haube 55€ Benzinpumpe plus Halter Auspuff optional innengedämmten Nordspeed Auspuff plus Knalldämpfer für BFA Leistung 49 Ps am Rad. Hier ist problemlos eine 5+ möglich. Standort 28857 Syke Preis 5200€ mit leichter VB

Abschlussbericht: In Lindau hatte ich ein übles Hotel. War günstig, o.k. aber das muss für mich nicht gleichbedeutend mit schmuddelig sein. In der Bude habe ich mich sehr unwohl gefühlt. Mein Roller musste auf dem Bürgersteig schlafen, unmittelbar neben einer Spielhalle. Leider hatte ich zwei Übernachtungen gebucht, weil ich am Anreisetag ziemlich k.o. war. naja, Haken dran. weiter ging es über die schwäbische Alb - war für mich ein völlig unbeschriebenes Blatt. Und was soll ich sagen, ich fand mega! Es ging rauf und runter und durch unzählige schöne kleine Orte. Bis nach Gaildorf hat es mich gebracht. Gottseidank in ein schönes Hotel - mit einer super Küche. Habe lange nicht so gut gegessen. Leider hatte das Hotel ein echtes Fliegenproblem. Fliegen ohne Ende. Das war unschön - aber ich hatte wirklich nicht den Eindruck, dass es an dem Hotel lag. Der arme Hotelier hat mir auch schon berichtet was er alles angestellt hat, um das Problem zu lösen...Vespa durfte im abschließbaren Fahrradschuppen parkieren 😃 Vorletzte Etappe ging bis Marburg. Irre Stadt! Die Oberstadt erreicht man von der Unterstadt per Aufzug! Und: wunderschöne Altstadt. Schließlich Westfalen! Durchs tolle Sauerland nach Soest gefahren und von dort über Werne und Olfen nach Oer-Erkenschwick. Damit habe ich den Realitätsschock durchs Ruhrgebiet verzögert! Fazit: Megareise. 3.926 Kilometer. Gottseidank kein Sturz. Pannen so gut wie keine, Problemchen selbst gelöst. Einmal brauchte ich tatsächlich den Liter Sprit aus meinem Fuelfriend. Viele total nette Begegnungen gehabt. Hochgefühl mit Vespa am Kolosseum. Zwischendurch anstrengend und zum Ende hats mir auch gereicht. Aber ich würde es immer wieder machen. Davon werde ich noch lange zehren.

Hallo! Nach meinem letzten erfolgreichen Projekt, dem „Oldschool Alltagsmotor für 50 Special mit Polini DoA“, möchte ich dieses Thema nutzen, um mein nächstes Projekt zu dokumentieren: "Sportlicher Tourenmotor für PK". Wie schon beim letzten Mal werde ich hauptsächlich auf meinen Bestand an Gebrauchtteilen zurückgreifen, den ich über Jahre gehortet habe. Das Grundkonzept sieht folgendermaßen aus: - 3-Loch-PK-Gehäuse mit geöffnetem Drehschieber (ursprünglich beschädigt) - VMC Kappa 58 - Mazzu VWW ETS Gelippt 51/97 - Malossi Membranansaugung + PHBL25 - Dexter Modern Box 28 - VMC 10-14-18-20 Nebenwelle (extra kurz 4) - 69/28 (2,46) Primär mit Repkit - Revolver mit XL2-Deckel - Standard-PK-Zündung und Schwungrad Der Motor wird in meinen PK Lusso eingebaut: Weitere Fotos folgen später :)

Heißt das bei uns nicht eher WORB

Daher auch Verständnis für die Demos am Brenner und am Fern-Pass. Nicht falsch verstehen: ich mag es mit dem Motorrad oder auch ganz normal mit dem Auto diese Routen zu fahren. Jedoch muß man unumwunden zugeben daß sich die Situation Jahr für Jahr mehr zuspitzt. Die Region lebt vom Tourismus - ja! Aber das Ganze nimmt Dimensionen an welche zunehmend beängstigend wird. Als Anwohner hat man das Problem vermutlich an 10 von 12 Monaten im Jahr, daß da irgendwann mal ein Punkt erreicht wird an welchem man den Kanal voll hat ist mehr als verständlich. Wenn es dann noch so ist daß Pässe für eine bestimnmte Klientel zur Rennstrecke umfunktioniert wird, dann reicht es auch dem entspanntesten Bürger.

Meldung! PN ist schon bei Dir, rest per WhatsApp

Lass uns teilhaben weshalb du denn die Nase voll hast. Du wirst schon nicht gleich gefressen werden. Und wenns Gegenwind gibt, weiß ich - du hälst das aus! Ich pers kann nur positives berichten. Alles nicht ganz easy und sicher nichts für Anfänger, aber mir taugts sehr gut!

So meine ich das eben. Ist doch immer so, dass negatives gepostet wird, während die zufriedenen Kunden nix schreiben. Das wird bei Bewertungen nicht anders sein.

Habe jetzt das hier bestellt und werde berichten https://www.ebay.de/itm/334949026856?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&toolid=20006&campid=5337770552&customid=dFaEWWUvb6MFM9niv4LsRw

Lasse ich immer erst noch liegen und schüttel es ein Mal mit der Heugabel auf. Räume es dann aber nach ca. einer Woche ab damit alles wieder nachwachsen kann und nichts unterdrückt wird... Bei mir sind es 400qm am Hang;)

HIGhfive

Aus dem Bauch raus: Bei der Trockenheit liegen lassen. Spendet Schatten und hält Feuchtigkeit. Vor längerem Regen entfernen, da es sonst verfault.

Sieht sehr wertig aus und hat an der Zylinderdichtfläche noch mehr Fleisch als das Malossi. Die originale 6 Klappen Membran ist schon auch geil, wenn jemand einen großen Vergaser fahren will > 30 mm Ob der Rest alles passt, wird sich beim Zusammenbauen zeigen.

Bissl googlen, findet man schon fix Bei der V50 / Special mit normalem Pott steht nix dabei, weil es einfach so gehen muss. Ohne abklappen oder ähnlichen Firlefanz. Luft raus, oder der Repro-Pott ist kacke. Dann eben, wie bereits gesagt wurde, das Röhrchen kürzen: Anleitung Bei der 50 SR steht es dabei, weil Banane verbaut: Anleitung

Ich habe den Primärantrieb bereits mit Reparatursatz vormontiert gekauft. Die Montageanleitung hatte ich vergessen. Stimmt, alles ist dabei! Ich messe es morgen Abend noch einmal nach. EDIT: Dremel ist mein Freund :)

Stand das nicht sogar in der Einbauanleitung, dass man das vor Montage messen soll?

Ich habe die Hauptwelle vorbereitet. Da ich mir nicht sicher war, ob die Wählhebelfeder verstärkt oder Standard ist, habe ich beim Einbau einen bewährten Trick mit drei Kugeln angewendet. Die Wählhebelklaue war neu; ich vermute, es war eine von DRT, die ich vor über zwölf Jahren gekauft hatte. Ich habe die Nebenwelle und den Primärkorb eingebaut – alles nach der Heiß-Kalt-Methode. Die Nebenwelle ließ sich problemlos einbauen und dreht sich frei. Dann passierte der erste Fehler in diesem Projekt: Nach dem Einbau des Primärkorbs rieb das GSF-Repkit am Gehäuse in der Nähe des Kurbelwellenlagers. Zum Glück konnte ich es schnell wieder ausbauen und die Situation neu bewerten. Ich habe mit einem Dremel eine kleine Fläche um das Repkit herum ausgefräst, die Lager abgeklebt und das Gehäuse leicht abgefräst. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht. Ist das Problem mit dem Repkit bekannt? Gibt es eine Standardlösung? Ich habe es noch nicht wieder eingebaut.

Ich hole das mal nochmal hoch hier, ich hab mir jetzt ein 5 Gang der letzten Serie bestellt und baue es in meinen Egig 170 ein. Der hat am Rad 27,9 ps und knapp 26nm Drehmoment. Versuch macht Kluch oder Fluch 😃 Ich stell mal noch ein Foto von der letzten Bearbeitung den NW dazu… Wir sind das mit der alten Nebenwelle in unserem Langstreckenmotor mit Polini und etwa 24ps gefahren. Den 2 Gang der alten Nebenwelle hat es da leider auf die Ersatzbank geschickt.

Ich finds gut

Schwein gehabt! Ich hab mal jemanden mit einer schönen Sprint an der Tanke getroffen, hat erzählt dass er sie jetzt einen Monat hat. Als ich dann Öl ich meinen Tank gekippt hab, guckte er nur und fragte "Was machst du denn da?!" Weiß nicht wie viele km er hatte, aber das hätte auch schief gehen können

Kommende tage kommt zum thema Vergaserbedüsen ein Video von mir

M1L60S, noch mit 51 Hub

Also mir persönlich geht es jetzt gar nicht darum, ob es etwas länger dauert, mir kommt bei der Geschichte halt etwas anderes in den Sinn. Meine Vermutung bleibt einfach, daß zumindest ein Teil der Ware nicht vorrätig ist, obwohl sie als vorrätig gekennzeichnet ist. Die Lieferzeiten sind für mich ein Indiz dafür, daß bei den verzögerten Lieferzeiten einfach Teile dabei sind, die erst selber von SIP bestellt werden müssen. Ein, zwei oder drei Tage sind vielleicht mit einem personellen Engpaß zu erklären, aber wenn es mal über 7 Werktage sind, wird das unglaubwürdig. Und wenn meine Vermutung der Fall wäre, hätte das eine etwas andere Qualität als nur etwas Verzug beim Zeug versandfertig machen. Wenn über grüne Ampeln suggeriert wird, daß die Artikel vorrätig sind, es aber nicht der Fall wäre (immer hypothetisch, ich habe ja keine Beweis dafür), wäre das zumindest mal moralisch von SIP sehr verwerflich. Lagerhaltung und die daraus resultierende Lieferfähigkeit kostet Geld, viel Geld sogar, für das in Vorleistung gegangen werden muß. Aber genau diese Lieferfähigkeit bedeutet auch Kundenbindung. Wenn an einem Artikel dabei steht: "nicht vorrätig, Lieferzeit 14 Tage", kann jeder für sich entscheiden, ob das so in Ordnung geht oder ob man sich anderweitig umsehen will. Ist alles grün, merkt man erst nach etlichen Tagen nach der Bestellung, daß es um die Lieferfähigkeit wohl doch nicht so gut steht, wie einem suggeriert wird. Und genau aus diesem Grund habe ich die Bestellung storniert. Weil mir eine Lieferfähigkeit suggeriert wurde, die es nicht gab. Wenn ein Händler die Lieferfähigkeit durch weniger Lagerhaltung zurück fährt und damit weniger gebundenes Kapital hat, ist das für mich in Ordnung. Er darf sich dann aber nicht gegenüber seinen Mitbewerbern dadurch einen Vorteil verschaffen, indem er durch grüne Ampeln eben diese Lieferfähigkeit suggeriert. Wenn ein Artikel nicht vorrätig ist, obwohl er als lagerhaltig gekennzeichnet ist, ist dafür kein Kapital gebunden und der Kunde geht mit seiner Überweisung in Vorleistung und ersetzt quasi das gebundene Kapital, weil damit dann der Artikel erst beim Lieferant bestellt wird. Hätte ich kein Problem damit, wenn es mir vorher mitgeteilt worden wäre. Alles was ich jetzt geschrieben habe, setzt voraus, daß meine Vermutung mit nicht lagerhaltigen Artikeln stimmt. Ob dem so ist, werden wir wohl nie erfahren. Ich persönlich halte das aber für wahrscheinlicher als die Mär von "zuviele Bestellungen gerade und wir kommen seit mehreren Wochen nicht nach mit Einpacken und Verschicken. Im Lager würde es ja liegen, nur kommen wir gerade nur mit etlichen Werktagen Verzögerung dazu, es da raus zu holen..." Weil es hier in Deutschland niemand gab, der meine über 400 Euro teure Fabbri Kurbelwelle besorgen hätte können, habe ich sie bei 10Pollici bestellt. Die haben offenbar genug Kapital, um sich so eine Exotin mit 53/105 und Drehschieber aufs Lager zu legen, die ging am nächsten Tag auf die Reise aus Italien.... Gruß Paddy.

Ey, ist das hier etwa Runtersprechen auf ironisch? Endlich mal wieder das GSF, wie ich es schätzen gelernt habe

Keine Ahnung, wird irgend so einem Horst vom Münchner Vespaclub gehören

Fahrt Roller oder onaniert!

War echt lecker 🤩

Meinungen dazu @Christoph_SIP @Ralf (SIP)?

Realsatire

Habe ich mir auch gedacht und habe das Getriebe im Dezember einfach mal gekauft... Ich fahre das ganze in einem Egig220 mit FalkR und 38PS Radleistung, sowie guten 35Nm. Was soll ich sagen: Es war eine Machbarkeitsstudie und ich wollte einfach sehen wie schnell das Getriebe von dem Motor kaputt-rasiert wird. Allerdings ist das bis jetzt nicht eingetreten. Ich habe das Getriebe auf dem Prüfstand gequält, 1000km im Stadt- und Überlandbetrieb gefahren und schlussendlich über 2500km durch Südtirol und sehr viele Höhenmeter bewegt... und das voll vor die Fresse. Sogar zwei ordentliche Verschalter dabei und immer Leistung voll abgerufen. Das Getriebe hält und macht auch keine Anstalten die dagegen sprechen würde. Ich bin total zufrieden damit. Die Abstufung ist super und es lässt sich sauber durchschalten. Da es allerdings verbaut ist und ich es somit nicht selbst messen kann: Könnte mir jemand rausmessen welche Durchmesser der 4. & 5. Gang auf der Nebenwelle haben?

Servus zusammen, ging zwischenzeitlich etwas weiter am bfa: Portmap gekritzelt und Auslassbreite ermittelt... ...dann den Auslass gemacht, etwas mehr Fläche in den Ecken und so 2 - 3° höher, Breite hab ich gelassen, hat jetzt 128/191-192... ...ich wollte ihn hinten raus etwas drehfreudiger haben für mehr Endgeschwindigkeit. Der hat mir da zu früh zu gemacht für meinen Geschmack, auch mit anderen Auspuffen. Aber unten verlieren wollt ich natürlich auch nicht... So gefällt mir das schon besser und werde erstmal nix weiter verändern, außer sauber abstimmen Ich mag den Zyli Gruß

Ist ja total klar, denn Malossi macht Drehzahl, Polini macht Drehmoment und DR ist haltbar. Achja und Pinasco hat die beste Qualität. Achtung Ludy dein Auslass ist ein Kolbenringzerstörer !!!! Macht dem "Ölsauger" jetzt schon Konkurrenz...