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So Das üben wir jetzt gemeinsam! Du gehst jetzt mal auf Deinen ersten Beitrag, da oben rechts auf die drei Punkte, Beitrag bearbeiten, dann im TITEL "ERLEDIGT" eintragen und dann, aber auch nur dann, mach ich das topic zu

Ich erhebe keinerlei Ansprüche auf meine 3D-Modelle. Jeder, der sie verändern möchte, kann dies gerne ohne vorherige Genehmigung tun. Ich stimme zu, dass es am besten ist, Designs direkt in diesem Thread oder auf Thingivers oder Printables zu veröffentlichen, anstatt sie per privater Nachricht zu senden.

Es wird immer schlimmer... Unglaublich!

Hä Im Ernst jetzt...?

Hi zusammen, Ich komme gerade von einer einstündigen Testfahrt zurück – und ehrlich, ich habe noch nie einen so geilen Motor gefahren. 😍 Ja, Eigenlob stinkt – aber hier habe ich mir wirklich ein kleines „Denkmal“ gesetzt. Es ist einfach der Wahnsinn zu fahren… Ich war sogar kurz für 5 km auf der Autobahn bei diesem Sturm unterwegs – und es fühlt sich einfach nur richtig an. Mit einem Viertel Gas, bei über 120 km/h Reisegeschwindigkeit, total entspannt, völlig normal – man merkt kaum, dass man so schnell unterwegs ist! Das wird richtig, richtig cool… Und mal ehrlich: Die Athena mit 78 PS am Hinterrad reicht völlig aus. Mehr Power braucht man wirklich nicht. Als das Ding in Reso ging, habe ich abgebrochen – ich wollte einfach nicht wissen, was da noch kommt… 😅 Hier noch ein "walk around" https://youtube.com/shorts/pk2jTBMsa8Y und ein "sound check" https://youtube.com/shorts/-W1yDwZ1xTU?si=0VNPXgFchMI7uptH

Hallo Zusammen, nach 2,5 Jahren ist mein 180er Motor endlich fertig geworden. Er drückt mit der Wurfbedüsung vom Erich 23 PS und noch besser 20 NM (30er PHBH Unisex D&F) und das ohne viel Eingestelle mit Lambda-Sonde oder Prüfstand. Ich möchte hier einfach mal einen deutlichen Daumen hoch geben für das Motorkonzept, insbesondere, wenn man eben nicht die Möglichkeit von AFR Bestimmung oder unzähligen Prüfstandsläufen hat. Mein besonderer Dank an @egig und @Dirkhachmann für den tollen Support! Und noch eine Empfehlung, wer keinen Bock auf lange Warteschleifen bei den großen Shops hat oder auf die ewigen Youtube Marketingvideos - alles direkt beim @egig kaufen (mache ich auch mit allen anderen Spezialisten so MRP, TD-Customs, MR Parts and Style etc. pp), wenn es Probleme mit Teilen gab, waren die so super schnell gelöst ohne ewigen Warten oder ähnlichem. Ich habe auch den SIP Block und die Vape bei ihm gekauft, ansonsten ist der gesamte Motor als Paket bei ihm geordert worden.

Nach Rücksprache mit @potatoPL anbei die Dateien zum selber drucken: Für die PHB Vergaser können zwei Flügelmuttern genutzt werden. Beim VHS Vergaser und weil die Gemischschraube neben dem Benzinanschluss ist, sollte die Schraube ohne Flügel genutzt werden. Grüße und viel Spass beim drucken. Vergaser Schrauben.zip

Guten Morschen. Der Bodensee Termin schaut seeehr gut aus. Die finalen Zusagen erwarten wir bis Ostern.

Zusammen mit @Verdeckter_Ermittler werde ich in Kürze ein Modell für o.g. Modell konstruieren. Wenn das fertig und geprüft ist, stelle ich das Modell hier vor.

ist weg, Danke GSF

Einen originalen 125er Zylinder habe ich nachgehont und dann aufgesetzt. Als nächstes revidiere ich den 20/20D und komplettiere die Verkabelung. Sobald ich beim TÜV war und Papiere habe, baue ich auf 24/24E (danke @schindol broer ) und neuem Zylinder um. Ein kleines Geheimprojekt haben @Mirre und ich bzgl. Beleuchtung gestartet. 👌🏼😌

Ich bitte dich, es gibt doch keine "schiefen" Pleuel, wer sagt denn so was?

Langsam macht das schrauben an dem ganzen Vespa, Lambretta etc. Kram richtig Spass. Da wird man als Dienstleister ganz schön gefordert

Meine Erfahrung mit diesen Fahrwerken ist eigentlich immer gleich….Dämpfer sollte sehr hochwertig sein und in beiden Richtungen gut beruhigen. Die harten Federn führten zumindest in meinen Rollern immer zu übermäßig harten und unkonfortablem Fahrverhalten. Das grundsätzlich wippende Verhalten dieser Geometrie kann man nicht ausschalten……mit Leben geht mit nem guten Dämpfer. Ich fahr nur noch original Härte

Habe ich genauso gemacht ! Läuft wieder perfekt und hat wieder wie anfangs etwas mehr bums ! Läuft richtig gut!

vielleicht zu viel sonne abbekommen?............Stell dir vor: Du cruist mit der PX200 durch die Stadt, der Motor singt wie ein italienischer Bariton, die Sonne scheint, und die Leute drehen sich nach dir um: “Madonna, che Vespa!” ich kenn dass auch, der unterschied ist nur, dass mich die leute an der ampel ansprechen warum meine karre so fies stinkt, naja.

Auch hier (hab vergessen es auch in dieses Topic zu schreiben:

https://www.scooter-center.com/kolbenringe-vmc-ranger-213225-vespa-px200-rally200-cosa200-69mm-teilig/p-49116.html

weiter oben stehen 100 € ohne Versand. Versand 20 €?

LAGEbesprechungsterminanfrageformularhalter

frage: warum willst du das machen ? Pumpe defekt ? ansonsten fällt mir näHmlich absolut kein Grund ein, dieses perfekte System ausser Kraft zu setzen...

Ja, das sind die Repro. Dazu einfach mal informieren. Ansonsten 110 bei Abholung.

😂

…

Das wird die STL auch, wenn man sie richtig exportiert ;) Musste ich auch erst lernen im AutoCAD z.B. wirds über des Publizieren für 3D Druckdienst erst wirklich rund.

Gerne, aber die Entscheidung sollte dann doch @potatoPL treffen. BTW: Statt einer .stl, sollten wir lieber auf .step wechseln. Die .step löst deutlich besser auf und runde Dinge, werden auch wirklich rund.

Top ich fänds super hier die Fusion-Dateien oder .stls reinzustellen

kleinanzeigen Beschreibung: Preisvarianten: Vespa PX 200 original Zustand mit vielen Dokumenten in Bayern - Straubing | Motorroller & Scooter gebraucht | kleinanzeigen.de

KI löst alle Probleme: Die beste Variante ist, die Dichtung mit wenig Fett oder 2-Takt-Öl leicht am Vergasergehäuse zu fixieren ("kleben") und dann zusammen in die Wanne einzusetzen. Dies verhindert das Verrutschen oder Beschädigen der Dichtung beim Einbau. Alternativ kann bei Riefen oder Kratzern in der Dichtfläche zusätzlich eine dünne Schicht Dichtmasse verwendet werden, um die Dichtheit zu gewährleisten. Tipps für den Einbau: Fixieren: Dichtung mit Fett leicht am Vergaser festkleben, um sie sicher zu positionieren. Sauberkeit: Dichtflächen vorher gründlich reinigen. Zustand prüfen: Bei Unebenheiten oder Riefen Dichtmasse verwenden. Vorsicht: Nicht zu viel Fett verwenden, damit der Vergaser nicht verstopft. Diese Methode ist besonders sicher, um Falschluft oder austretenden Kraftstoff zu vermeiden. 👍🏻 Woher die KI das weiß, interessiert mich nicht, sie hat Recht. Vollkaskomentalität…

Das AS Rohr in Verbindung mit der X2 Nadel sollte schon passen. Die HD finde sehr fett.

Für welchen Vergaser? Habe je einen für TM35 und VHSH30. Den Mikuni hätte ich auch noch über, nebst Düsen und Nadeln.

Ich schaue am we mal nach, ich meine das ich noch einen habe. Gruß Chris

Verschliesen ist nicht Notwendig, aber wenn du umpedingt willst und angst hast, dass das Kaltmetall sich lösen könnte, würde ich 2 Schrauben innen an den Deckel schweisen und drumherum dann mit Kaltmetall auffüllen

Du hast es drauf Lutz! Meinst du könntest die Leistung für spezielle Kunden ungefähr so runterdrücken? Riesen Quetschkante, winzige Versager, Auslässe zulöten, Auspüffe zubraten usw .. der Zweck heiligt die Mittel Ich kenn mich ganz genau .. ich würde deinen Motor ansonsten nur bis max 6.500umin drehen lassen -

Keiner wirklich, am ehesten der midrange. Muss angepasst werden am Flansch. Übersetzung passt, wenn du nicht gerade über 100 kg wiegst. Auspuff wäre mein Favorit der unisex gefolgt vom Ares.

Nochmals Danke. Das funktioniert. 👍 Es ist aber gar nicht so leicht alles im Schaltergehäuse unterzubringen, ohne das es hupt. 😂

Da sich hier niemand zu Wort meldet, schreib' ich mal was dazu, was mir ohnehin gleich eingefallen ist: Ich kenne das, und mich nervt das auch! Beim Fahren hat sich das aber noch nicht bemerkbar gemacht, wie ich meine. Die Ursache sollte doch Verschleiß sein oder? Also ich besitze einige gebrauchte Antriebswellen, bei denen das mehr oder weniger ausgeprägt ist, auch bei einem neuen Lager. Und da das schaltrastenseitige Lager ja direkt auf der Welle läuft, vermute ich dass das Verschleiß ist. Eine neue Welle sollte dem Abhilfe schaffen! Ist das bei Dir auch schon bei neuen Wellen aufgetreten? Mein TÜV hat das übrigens noch nie bemängelt. Und wenn man das beim Fahren nicht merkt, scheiß drauf!

Ja eben. Das ist das KI Dilemma. Die KI tut was sie kann und der Benutzer tut was er kann. Das Ergebnis sieht man. Der Benutzer muss extrem genaue Prompts absetzen, wenn das Ergebnis stimmen soll. Die KI hat relativ oft Probleme beim Zählen, bei Texten in Bilddarstellung. Sie baut Bilder aus Teilen zusammen, dann ist mal die Schwinge auf der falschen Seite, Gepäckträger sind so aufgesetzt wie praktisch nie möglich u.v.m. Schaut den Coca Cola Weihnachtstruck Werbespot und zählt mal die Achsen in den unterschiedlichen Sequenzen. Ausprobieren, neugierig sein, gute Sache. Damit leben, dass Leute, die im Thema stecken, das Ergebnis kritisieren, wird man müssen.

Weil schon viel guter Input kam, hier der pragmatische Ansatz. Kaufe, was Dir gefällt. Dann fällt es leichter, wenn die Frau doch später lieber was modernes mit Automatik fahren möchte.

So... das "anschlemmen" erfolgreich hinter uns gebracht... Die "Inbase" Gänger alle gut heimgekommen und Ihr "Kopfweh" hält sich in Grenzen.... Cosmic Tramfahrer auch wieder nüchtern. Alles in allem, ein gelungener Abend in vertrautem Kreis.... Danke Gegge fürs organisieren, obwohl wir vielleicht doch mal über eine andere Location nachdenken können, wo man sich von der Lautstärke her zumindest unterhalten kann = ) ... Aber ich weiss, das wird schwierig. In diesem Sinne macht eure Mopeds fertig, damit die Saison für alle "unfallfrei" beginnen und wir viele gemeinsame Kilometer abspulen können.

Schau mal hier rein.....125 gibts nicht so viel und der neue 125er Tuningzylinder ist teurer als mancher 177er, die du zudem vermutlich hier auch gebraucht günstig findest. An den Vergaser, Übersetzung usw musst eigentlich immer dran. Alternativ kann ich nur empfehlen, gleich einen PX 125 Motor zu kaufen und den Kabelbaum/Bremslichtschalter/Lichtschalter/Spannungsregler auf 12V umzurüsten.

VForce ist lauter, weil nicht gummiert.

Vor einigen Jahren habe ich mit dem Roller damals angefangen, ich glaub 2019 (hierzu gab's auch ein Topic). Hatte sie denn weg gestellt und mich um andere Projekte gekümmert. Ich hab natürlich über die Jahre viel Erfahrung sammeln können. Dann wurde sie wieder aktiviert 😜 PK in verde met. Ist halt einfach geil ☺️ Die letzten 2 Jahre wurde alles von links auf rechts umgekrempelt. Bessere Bremse, anderes Fahrwerk, gutes Licht, komplett neuer Motor mit besseren Komponenten, viel Elektronik Schnickschnack, aber es hat sich gelohnt 😃 ein großer Dank geht hier auch an Michael und Ivo, die mich unterstützt haben 😘 Gruß Markus

Nur schade das der Eröffner nicht mehr hier ist... Dabei hätte ich noch einige Fragen und Ratschläge an ihn gehabt... Dann kann er ja nicht mehr rausfahren, du Schlaumeister! Das Ankicken spart man sich eher wenn man eine Vespa monatelang in einer offenen Garage stehen lässt, dann bekommt die schnell Beine...

Vielleicht suchter immer noch?

Schöne o Lack V50 ele. Start mit klassischen Aufklebern. Technisch überholt mit neuem Unterbrecher, Bosch Elektronik usw. Sehr wenig Kilometer am Buckel, darf mal stehen bis evtl. die Preise dafür wieder steigen.

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Gerade fertig gestellt, natürlich Olack! 82er ET3 mit 121ccm Pinasco Alu

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