Rangliste

Falls es zustande kommt würde ich die Aufkleber produzieren und komplett sponsern

Preis leistung iss für mich wichtig. Ich kann ja nicht in jeden 15 - 20 ps motor ein faio getriebe knallen... Was ich bisher bei mir gut bewährt hatt im sektor 20 - 25 ps : Klauen, falc, fabbri eco und sport, egig Hauptwelle, nos pk leicht rostig , cif original pk ( nachmessen rundlauf pflicht ) Spacer bgm Gangräder drt ( cif leider nicht mehr erhältlich) Trommel , nur original piaggio. Nebenwelle, org höhe falc! höhere fabbri, egig Kupplung Fb 24 Evo Kupplungsdekel, Frt oder egig mit langloch Kickergummi MD racing rot Ölschraube magn. MD racing Kuwe 43 hub, benelli oder pinasco ds pk Kuwe 51 hub/97 fabbri mover oder die bessere Mit 83er wangen Pamakit membran rüssel blocksauger, Passen ohne schneiden. Bis 30mm Vape zündungen, M1 - B GTR 60 X 51 PHBL ORG DELLOS POLINI ptfe siris an der bank Athena alu , gummi dichtungen Das fällt mir jetzt so mal auf die schnelle ein.. Luk

Mal wieder so'n richtig schlechter Kalauer:

mein Winterprojekt ist fertig Produktion aus 1969 im Werkslack, deutsches Mofa, hat eine Keilnut-Moped-Vario und einen Mopedmotor bekommen, wird hier in Ösien als 45kmh Moped zugelassen

"Das crazy" wie mein mittlerweile 17 Jähriger wohl sagen würde. An den Bengel habe ich bei meinem Eintritt im September 2004 noch nicht ansatzweise gedacht Alles Gute geliebtes GSF, danke an die Mike und die ganzen Mods, die das hier weiter am Leben halten. @lokalpatriot , Hoodie wär ich dabei. Erlös am besten direkt an's GSF

Wir bedanken uns für die letzten 20 Jahre Die alternative im Süden..... Pfingsten 2026 in Vorarlberg ( Austria ) nähe Grenze Lindau

Ich war so frei, auch wenn ich nicht der @Humma Kavula bin

Ich würde ein 63 Primärrad empfehlen, dann kannst du mit dem Kupplungsrad von 23 bis 25 je nach Geschmack spielen ohne auf kleine Zähne beim Kupplungsrad ausweichen zu müssen oder wieder spalten musst. Das große Rad macht prozentual ja weniger aus als das Kupplungsrad. Übersetzung ist ja meist ein individuelles empfinden, der eine mag es eher Richtung Traktor und der andere Richtung 2 Takter!

Nö. Die verklappen inr Zeux bundesweit. Cop 'n Rad und ('ne) Wiese Leerpost geht nicht.

Ich wurde von einigen Kollegen hier gebeten mal etwas zu den Basics meiner Tourenplanung und meiner Erfahrung zu Reisen bezüglich Ausrüstung, Gepäck, Setup etc zu erzählen. Habe in den letzten 8 Jahren mehrfach große Touren gemacht (zwei mal über 20K und zwei mal über 10K) mit insgesamt 120.000 km in 44 Ländern auf 4 Kontinenten. Für die Touren habe ich von Ape50 über V50N bis zu P200E alles mögliche verwendet in verschieden Setups. Ich gebe hier nur meine persönlichen Eindrücke und Erfahrungen wieder und diese müssen nicht mit dem übereinstimmen, was andere gemacht haben. Wenn ich morgen auf eine Tour über 10.ooo km aufbrechen würde und könnte die Waffe meiner Wahl auswählen, dann wäre wohl eine Largeframe Vespa wie eine PX oder Sprint, LML 150 Star 2t oder Bajaj Chetak 150. Mit allen dreien habe ich sehr sehr gute Erfahrungen gemacht. Also wenn möglich jenseits von 150ccm. Smallframe Vespas sind mir für sehr lange Touren meist zu anfällig und zu nervös zu fahren. Zum Setup: Ich weiß viele im Forum wollen gerne viel Leistung und viel Hubraum. Wenn man gerne und gut schraubt und nicht risikoscheu ist kann man das gerne so machen. Ich habe meine besten Erfahrungen allerdings mit P200 12 PS Variante komplett Ori, Stella Genuine 150 (LML) mit Box Auspuff sowie Bajaj Chetak DR 177 mit langer Übersetzung einer 200er gemacht. Heute würde ich wohl am ehesten eine PX150/ LML 150 2T mit nem Box Auspuff für ne Fahrt wählen, weil der 150 ccm Motor der weltweit am weitesten verbreitete ist und somit Ersatzteile an so ziemlich jedem Punkt der Erde ausser den ehemaligen Sovietrepubliken verfügbar sind. Würde mich auch eher für ne leisere als ne stärkere Box entscheiden, weil ich gerne auch mal 600-800km am Tag gemacht habe und der Lärm einem dann auf den Keks geht. Für Sitzbank empfehle ich falls möglich den der Correos Vespa aus Spanien oder etwas ähnlich straffes ohne Federn. Hat man das nicht zu Hand gibt es die Möglichkeit mit einem "Airhawk" zu schummeln. Ist ein aufblassbares Sitzkissen, das einfach die Zeit im Sattel verdoppelt ohne Schmerz. Scheiben sind oft Geschmackssache, aber speziell in der Wüste oder generell bei Hitze und auf sehr langen Fahrten war eine niedrige Scheibe, die gerade so den Wind über den Helm führt angenehm. Mit der großen Scheibe war ich nicht ganz glücklich, weil sie zu viel Seitenwind aufnimmt und ich auch mal gezwungen war von London bis zur Fähre in der Nacht bei Nieselregen und Nebel stehend zu fahren, weil die Scheibe komplett beschlagen war. Gepäckverteilung: Bei meinen ersten Touren habe ich mir selbst ein Alu-Koffer System gebaut und hatte vorn und Hinten Gepäckträger. Heute fahre ich auch vorne und hinten Gepäckträger, aber Standard in Verbindung mit Rollersack/Sea and Sand Tasche. Für mich hat bei Smallframe der Rollersack gut funktioniert und bei Largeframe die Sea n Sand. Versucht das Gewicht so gut es geht nach vorne zu verteilen, um Schlingern durch ein zu leichtes Vorderrad zu vermeiden. Wichtig war für mich auch, die Gepäckträger vor beladen mit fetten Kabelbindern zu fixieren, damit nichts federt und auf dauer abbrechen kann. Auch empfehle ich ein bis zwei lagen Panzertape unter den Gummiauflagen des Frontträgers zu packen, weil das sonst nach 10.000 km durch ist und den Lack beschädigen wird. Reifen: Meine besten Erfahrungen habe ich mit dem K58 von Heidenau gemacht, da ich damit bei jedem Wetter und jedem Strassenbelag gut durch kam. Ich wurde bei meiner Weltreise von denen gesponsert, aber hatte den Reifen davor schon immer selbst gekauft. Am übelsten sind jedwede Weißwandreifen. Habe ich in Ligurien bei Starkregen auf nem Kreisverkehr mal getestet- 30 Meter auf dem Arsch is wenig lustig. Werde das Topic noch erweitern... das war mal n Anfang!

Hier auch

Beim marco rover

Vielen Dank für die Info . Der Kontakt war verschmutzt. Deswegen leuchtete die N -Lampe nicht auf . Lg Oliver

Mir wäre selbst das noch zu kurz. Fahre ähnliches Setup mit 62/24, gerne durch sämtliche Alpen

Naja, beim W5 sieht man ja meistens schon am Preis, dass die Teile nicht lieferbar sind. Andere schreiben einfach "out of stock" und er macht halt so absurde Preise. 2 Beispiele: https://vespa-lambretta-teile.com/Ansaugstutzen-komplett-LTH-Membran-V30-32-35mm-Lambretta https://vespa-lambretta-teile.com/Scheibenbremse-original-innenliegend-Lambretta-SX200-GP/dl200 Gut, hat nun nicht unbedingt was mit ´ner Lösungsfindung zum Pleuel zu tun. Ich bin wieder weg.

Steh gerade vor der gleichen Umrüstung und mir wurde von mehreren, die das so fahren 64/24 empfohlen (hauptsächlich Berge)

W5 Preise.

mach uns nicht traurig, selbst inflationsbereinigt ist das günstig...

Die Gumipuffer der Sitzbank versetzen.

Motoretta Nr. 22 Juni 1993

Man bekommt die Qualitätskontrolle, die man bezahlt bzw. in Auftrag gibt, Asien KANN durchaus hochwertig produzieren.

Hab ich da.....ich schaue heute Abend nach.

Happy Börsday GSF! Ich finde es wäre nochmal Zeit für eine Jubiläumsedition im GSF Shop wie bereits zum 15. Jahrestag in Form von Hoodie, T-Shirt und Sticker

Samstagsprogramm – MadMoselle Scootacular 07. Februar 2026 Start am Samstag ab 12 Uhr Für Hotelgäste ab 11 Uhr Das erwartet Euch: • Custom Show mit Clubständen • Trade Show mit internationalen Rollerspezialisten • Poolparty mit Cocktails und Fungames • Leistungsprüfstand • Pokalverleihung Custom & Trade Show Nur am Samstag. Räumlich getrennt. Zwei Shows an einem Tag. Die Trade Show bietet alles rund um Roller und Teile. Internationale Tuner, Customiser sowie Fahrzeug- und Teilehändler. Aftermarket Parts, Tuningteile, Einzelanfertigungen und Komplettfahrzeuge. Bei der Custom Show prämieren wir wieder die besten Scooter-Exponate. Abendprogramm – Nighter (20–2 Uhr) • Main Room mit Northern Soul, R’n’B, Reggae, Ska, Punkrock, Britpop u. v. m. • Ab 22 Uhr: Indie Room mit elektronischen Sounds, Madchester und Alternative • Internationale DJs • Live-Band ab 21 Uhr: Backyard Band aus Köln • Snackbuffet bis 23 Uhr • Essen und Getränke den ganzen Abend, von internationaler Küche bis zu regionalen Weinen und gutem Bier Die Tagestickets und Niter Tickets könnt Ihr online kaufen: https://eventix.shop/u85s66qw Alle Infos findet Ihr hier: https://www.spiritof84scooterists.com/madmoselle #February2026 #booknow #madmosellescootacular #scooterevent #scooters #poolparty #DJs #jetztbuchen #madmoselle #allnighter

Seit dem großen Update ist das etwas zickiger geworden, soll heißen, man muss den Stern genau treffen. Ich vermute, die Grafik wurde verkleinert, sodass der klickbare Bereich eben auch kleiner wurde. Trifft man daneben, landet man beim ersten Beitrag.

Ich bin im November dann 25 Jahre im GSF , unfassbar! Weit über mein halbes Leben und keine Sekunde bereut!

Kann mich täuschen, aber da stehen doch 44,5 mm in der Artikelbeschreibung im Link drei Posts drüber

Es gab ein Update mit diversen Bugfixes, probiert mal aus. Wobei das hier immer noch nicht funktioniert, @Mike :

freut uns wenn alle Spaß hatten. Danke an alle die dabei waren. Rekorde sind da um gebrochen zu werden sehen wir wo die Reise hingeht

Vom Wochenende SFR die Kurve. Prüfstand zeigt Positiv an, nennen wir es mal so. Kurz vorher bei Nico nach Anreise getestet, wegen der Höhenmeter, da waren es 56,5PS bei mir zu Hause noch etwas weniger. Ich weiß es nicht aber es reicht 😂

Zu funnft das gleiche hier...

Hilft halt auch nichts, wenn das Ding in Asien gefertigt wird, wo "Qualitätskontrolle" eher ein Fremdwort ist. Es wird ja kein Hersteller genannt, nur Geschwafel. Da steht dann im Shop "Premium" - und vermutlich war das auch mal so - aber nach einiger Zeit lässt die Qualität dann zu wünschen übrig. Siehe z. B. Die NOS PIAGGIO Welle für SF beim SC. Hatte da auch erwartet, dass das originale Qualität ist. War leider nicht so. Dann schaut man sich das Gehäuse nach Lieferung genau an findet nichts, verbaut es. irgendwann kommt dann der versteckte Mangel zum Vorschein, der einen wieder Zeit und Ärger kostet. Ist mir schon zu oft passiert. Toll wäre es, wenn die Shops endlich eine Qualitätskontrolle machen würden, gerade bei so teuren und essentiellen Teilen. Das wäre für mich definitiv ein Kaufargument und ich würde einen höherer Preis in Kauf nehmen.

Ritter ist glaub ich so ne Assi Familie im Hartz4 TV,

Ich versteh' weder den Ritter noch den TÜV. Kann die jemand erklären?

Aufbohren und eine Hülse einsetzen sollte funktionieren.

Man kann rel. easy das 120er Pleuel vom Simonini umstricken. Kobo Ø18mm HZ Ø22mm / Pleuelauge unten Ø28 (hochwertige versilberte Lager erhältlich) was bei den Ø29mm ne echte Krux ist! Evtl. Pleuelfuss unten schmälern wenn STD Breite gewünscht, passende Pleuellager sind erhältlich.

Ich glaube der will Geld und keine Komplimente…

Bella-Treffen ist 2026 in der Oberpfalz zwischen Regensburg und Nürnberg. Alt- und Klassik-Roller aller Marken sind wie immer herzlich willkommen. Egal ob als Tagesgast oder Teilnehmer. Mehr Infos unter www.zuendapp-bella.org

Der Roller wurde mit Hilfe der Community wieder gefunden

Dieses topic wird leider voll werden...

Auch Thirsty cattle Sektion Berndorf wird aufschlagen!

so die alte Dame ist schon fast gänzlich wiederbelebt worden. Ich dachte, mal eben fertigstellen. Irgendwie ist nun alles neu gekommen inklusive kompletten Kabelbaum... Sitzbank ist noch hässlich (schwarze ist gerade angekommen) und der Kabelbaum muss noch final hübsch gemacht werden. Dann steht die erste Probefahrt an...

wir sagen wieder an! 01.08.2026, Info derweil dem alten Flyer entnehmen. wird sich nicht recht ändern. grillen und saufen.

Nix für ungut, aber der erste Post liest sich wie ein Nachruf auf sich selbst. Ich würd da nochmal an den Formulierungen feilen.

Wir waren wieder auf Tour, wenn auch arg dezimiert dieses Jahr. Am ersten Tag früh morgens vom Schwarzwald an den Bodensee, Bregenzerwald, Hochtannbergpass nach Lech, Arlbergpass, Landeck, Reschenpass und die erste Nacht in Mals. Den zweiten Tag konnten wir gleich am Fuß des Stelvio beginnen….sehr früh war noch nix los…..kleiner Stop beim Kanyarfoto, der gerade aufgebaut hatte. Oben bei strahlendem Sonnenschein auf 2760 m wars ein Traum….wie auch die Auffahrt. Der schönste Pass der Welt! Dann runter nach Bormio und hoch auf den Gavia mit über 2600m. Schweineeng die Straße runter Richtung Süden zum Passo Tonale. Dann über den Mendelpass nach Bozen und hoch bis Brixen. Das Grödnerjoch war leider gesperrt, daher der Umweg über Brixen. Rüber über Toblach bis Lienz an der Drau. Tolles Hotel gefunden und in ner Alpenhütte am Skilift lecker Burger gegessen. Am 3. Tag sollte es über den Großglockner nach Zell am See gehen. Muss ich nicht nochmal haben. 35 Euro Maut für ne Vespa ist ne Unverschämtheit. Hoch war’s noch nett, wir sind beide Strecken abgefahren. Oben dann noch 2 nette PK Racer aus Salzburg getroffen. Da es Feiertag war, wurde es am späten Vormittag dann rappelvoll. Was sich dann auf der Abfahrt nach Zell auf der Strecke abgespielt hat lässt einen nur den Kopf schütteln. Horden von Porsche und AMG, die wie die Volldeppen gefräst sind, ohne Rücksicht auf Verluste….genau wie einige superschlaue Motorradfahrer, die um blinde Ecken rum in der Innenkurve der Gegenfahrbahn überholt haben. Nix wie weg. Dann über Lofer nach Berchtesgaden und die Rossfeldstraße mitgenommen. Übernachtung in meiner 2. Heimat am Chiemsee. 4. Tag dann über München und Pause beim Sip Richtung Memmingen und über die Schwäbische Alb zurück in den Schwarzwald. Hier paar Bilder zum Gucken: Von Lech zum Arlberg: In der Galerie Obglitaroisches Foto…der Turm stand fast im trockenen. Mals….nettes Bergdorf in Südtirol Stelvio dann Gavia und dann Tonale, klar….verewigt auf den Pässen. Großglockner Chieming Chillen am See Fahrzeuflotte im Biergarten und nächstes Jahr wird die Schweiz geplättet Hoffe die Bilder gefallen euch.

Hallo ihr Lieben, ich möchte Euch hier mal mein Projekt vorstellen. Basis ist eine 1977'er Motovespa 160GT, die ich für kleines Geld bei LTH in Ehningen gekauft habe. Motor ist ein 200'er PX mit 211'er Malossi und Langhubwelle, 24'er SI und SIP Road. Die Gabel hat mir der "kleine Blechroller" in Stuttgart gebaut. Die Lackierung ist von Ford Focus RS und bei Autolifting Loscalzo in Magstadt gemacht und bei der Gelegenheit auch das Heck gecleant (Zinn). Die Vespa hat zwei getrennte Stromkreise. Einen Gleichstromkreis für alle LED Verbraucher und einen Wechselstromkreis für den Hauptscheinwerfer. Der Kabelbaum ist komplett selbst entwickelt und gebaut worden. Alle Änderungen sind vollständig eingetragen. Die Kiste ist komplett "streetlegal".

Tourenplanung: Ich empfehle für lange Touren Tagesetappen von ca 200-300 km und je nachdem ob man mehr Fokus aufs Fahren hat oder mehr sehen will und geniessen eben eher kürzer oder länger. Ich habe bei meinen Touren meist wild gecampt oder eben Campingplatz, aber in den seltensten Fällen irgendetwas vorgebucht oder konkrete Etappen geplant ( ausser bei den eher kleinen Charity-Fahrten, wo ich jeden Abend bei nem Club aufgeschlagen bin ) Bitte aufpassen - wild Campen kann echt teuer werden in manchen Ecken, daher empfehle ich min 1 Std vor Sonnenuntergang anzufangen was zu suchen - sonst kann es einem gehen wie mir und man landet auf nem Parkplatz voller Nutten (Italien) oder neben nem Friedhof am Samstag Abend. Doof. Meist fahre ich nur grobe Richtung und benutze entweder Google Maps (Kopfhörer mit leiser Musik) oder wenn Schöner Fahren angesagt ist, dann Kurviger.de ( Vorsicht kann n sehr langer Tag werden ) Plant auch auf jeden Fall Puffertage und Pufferbudget ein. Budget: Lange Zeit habe ich ca 50€ Tagesbudget inklusive ALLEM in Europe genutzt. Das ist bei der aktuellen Lage nicht mehr angemessen. Empfehle min 75€ pro Tag ( falls Hotel oder Immer Campingplatz nach oben anpassen ) In den USA fuhr ich mit ca 100 Dollar/Tag ganz gut. Habe so auch gelegentlich mal meinen Roller einfach IM Motelroom geparkt und mir das Be- und Entladen gespart. Einfach checken ob ne Kamera in der Nähe und auf Erdgeschoss bestehen. In Afrika habe ich auch schon 10€ Hotel gehabt - nicht lecker, aber geht. Ab 30E schläft man dort schon sehr gut und kommt dem Sicherheitsbedürfnis Mancher auch entgegen. dafür parkt dann der Hotelbesitzer auch mal dn Roller neben seinem Fernseher und passt persönlich drauf auf. Mein Kollege Stergios war jetzt 3 Jahre in Südamerika für 11.000€ unterwegs. Afrika hat er mit 4000 € durchquert, aber er ist genau wie ich auch eher rustikal unterwegs gewesen. Für Weltreise würde ich heute 80€/Tag veranschlagen inkl ALLEM Gepäck: Grundsätzlich gilt - lieber doppelt so viel Kohle und min 2 Kreditkarten plus EC-Karte und weniger Gepäck ( wenn man es hat ! ) In Europa gibt es an jeder Ecke nen Supermarkt und man braucht nicht so aufzupacken. Habe bei Unterwäsche, Socken und Tshirts auf Merino gesetzt, weil man da auch mal 3-4 Tage was tragen kann ohne dass es riecht ( Antiseptische Schafwolle ). Habe weiterhin Gepäck durch die Nutzung von Overall verringert ((ausser beim Gentleman Giro, wo ich meist im Anzug mit Krawatte gefahren bin) 1 Paar Flip Flops(Campingplatz und nachts aus dem Zelt) , 1 Paar Stiefel zum Fahren und n Paar bequeme Turnschuhe am besten aus Baumwolle waren auch dabei. Ansonsten nimmt man sich eine Packliste Motorrad Weltreise und verkleinert diese wunschgemäß nach eigenem Empfinden. Für 5 Tage Barcelona Plus Heimfahrt in 4 Tagen nach Kempten auf ner neu gekauften T5 hatte ich nur nen Sea n Sand und den Helm als Handgepäck dabei. da war allerdings kleine Pensionen angesagt für die 1700 km, weil ich kein Gepäck mitnehmen wollte und das Ende Oktober war.

Wer einen teuren Motor fahren kann, sollte am Fahrwerk nicht sparen!