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Weihnachten 2025 und mein Geschenk, das „broject“ ist fertig. 🥰 Was eigentlich mal eine Resteverwertung werden sollte, hat sich schnell verselbstständigt - man kennt das. Lackiert und gebaut hat das mein lieber Freund @Nussbaum. Ich war nur für niedrige Fleißarbeiten und die Teilebeschaffung eingeteilt 😂😎. Rene, auch hier noch einmal 1000 Dank dafür. 😊 Am liebsten würde ich den VMC Kappa Motor auch mal direkt Probe fahren, doch das Salz tue ich der nagelneuen Kiste natürlich nicht an. Also schiebe ich sie unter den Weihnachtsbaum - macht man doch so mit Geschenken (an sich selbst). Frohe Weihnachten an Alle da draußen. 🎄 🎅🏻

Zylinder hab ich erstmal nichts, wobei mir schon was im kopf rumschwirrt, ich hab nur begränzte kapazitäten der Projekte die ich abarbeite und da hab ich aktuell einen SF Zylinder in der pipeline, nachher schauma mal ob ich da was anfange

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Moin Gemeinde, zeitbedingt muss ich meine GS 3 Bj. 1961 zum Verkauf anbieten. Wunderschöne Augsburgerin komplett in sehr schönem Originallack. Vespa GS 3 Bj. 1961, VD2TS, Augsburg EZ 28.02.1961 Typ 212, Ringfelgen, Farbe: Grigio Metallizzato 15005 Der Roller hatte nur einen Vorbesitzer, und stand von 1964- 2008 in einer Scheune, war ab 2008-2020 in einem Büro ausgestellt und während Corona erneut zum Leben erweckt, Motor wurde beim Fachmann komplett neu aufgebaut, aktueller Zustand, optisch gut, Wertgutachten 2- vorhanden, keine Durchrostungen und Originallackierung. Alle originalen Spezialteile aus der Augsburger Fertigung sind vorhanden (2 Huf Schlüssel, Denfeld Sitzbank, UB 23 Vergaser, VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer, Hella Hupe, Schwanenhals-Rücklicht, etc.) Keine Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern war erst ab Erstzulassungsdatum 01.01.1962 verpflichtend. Der Erstbesitzer hat an wenigen Stellen unnotwendige Rostprävention betrieben, d.h. an wenigen Stellen mit silbernen Lack nachgebessert. Dies könnte man sicherlich entfernen aber gehört zur Geschichte dieser Vespa dazu. Optional als Extras biete ich noch einen original Heckgepäckträger, Zierbügel/Stoßstange für den vorderen Kotflügel und beidseitigen Backenschutz-Stoßstangen, wie auf den Bildern zu sehen. Originalpapiere vorhanden. Wertgutachten über 10.800€ Preisvorstellung: 9.000,00€ Mehr Fotos und Infos gibt’s es bei seriösen Anfragen. Standort 12305 Berlin PS: Roller ist zugelassen, Probefahrt möglich Grüße, Fredi👋🏼

Falls jemand am Samstag den 27. Dezember so gegen 13 Uhr Lust hat bei Bier und Würstchen bisschen beim Egig170 Test mit verschiedenen Auspuffanlgen dabei zusein, bitte kurz PN. Ich hab grad einen Motor auf dem Prüfstand um bisschen was zu testen, einen Zylinder gesteckt mit 121/183 nur entgratet und einen werde ich zum Testen noch fräsen auf Richtung 128/192. PLZ D 66271 LG Ludy

Einen Haufen Flöhe hüten ist einfacher...

Erst dachte ich, es währe ein Witz... Mistgurt zum Kacken im Wald. Tragbarer Mistgurt zum Kacken im Wald. Outdoor-Toilettenlösung für die Jagd und Wandern - AliExpress

Ich würde dich hart feiern wenn du dich den LF Zylindern annehmen würdest. Wenn der in die Richtung deiner SF Zylinder gehen würde wäre das ganz grosses Tennis🤘🤙👍

Das Christkind hat mir n neues Sofa geschenkt! Passform ist echt ordentlich, Komfort wird sich zeigen. Qualität wahrscheinlich so wie sie riecht: Viele stechende Weichmacher. https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-ancelotti-fuer-vespa-125-t5_75346300?usrc=Sitzbank%20T5

Mach den Kanal möglichst Kurvenfrei auch wenn Querschnitte dadurch kleiner werdern

Das Teil ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt. Ich hatte es mir kürzlich gekauft, da ich eines brauchte und keines von UNI mehr haben wollte. Das Gehäuse ist im Sandgussverfahren hergestellt, ist recht massiv und das Kurbelwellenlager wird von Gemisch geschmiert. Daher hat es nur einen äußeren Wellendichtring, der nach außen hin von einem Seegering gesichert wird. Angeblich soll der Casa Cooler mit der originalen Lüfterradabdeckung gefahren werden können. Okay, cool, kauf ich mir. Die Bohrungen für die orig. Lüfterradabdeckung weisen viel Fleisch und mehrere Gewindegänge auf. Also nicht wie beim Uni Pendant 2 1/2 Gewindegänge für die untere Zylinderhaubenschraube. Aber es entsteht ein 3 mm Spalt zwischen Zylinderhaube und orig. Lüfterradabdeckung. Irgendwie doof. Hm, was nun? Runterfeilen oder CNC Abdeckung kaufen. Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail in Poggio Berni angefragt. Ja, passt mittlerweile. Okay, bestellt samt Ersatzwellendichtringen… Oh, schon wieder ein rotes T-Shirt… Die Abdeckung passt doch nicht so richtig und das Polrad schleift. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen. Die Aussparung für den Überströmer liegt daneben. Sieht wie spiegelverkehrt aus. Also markiert und auch angepasst. Die BGM Zündgrundplatte (Version 4.5 Silikon) passte nicht in die Aufnahme. Nachdem ich am Maghousing mit 150‘er Schleifpapier die Kanten gebrochen hatte war es etwas besser, mir aber noch nicht leichtgängig genug. Tja, wer ist der Übeltäter?! Aus Faulheit (ich hätte an einer anderen ZGP Maß nehmen können) habe ich dann die ZGP mit der Feile und Schleifpapier angepasst. Die ZGP lässt sich nun mit der Hand im Maghousing drehen. So wie es sein soll. Ich denke, dass der Casa Cooler für Langhubmotoren das bevorzugte Lüfterradgehäuse ist. Bei mir passt es in ein 200’er SIL Gehäuse leichtgängig hinein und die orig. spanische Zylinderhaube passt recht gut und liegt sauber auf. Wenn ich statt der 62‘er Langhubwelle eine 58’er verbaut hätte, dann hätte ich das Maghousing die 3 mm an der Auflagefläche der Zylinderhaube runtergefeilt und eine orig. Lüra-Abdeckung montiert. Aber so ist es nun eine runde Sache geworden. p.s. Mittlerweile klebe ich kurze M5 Stehbolzen in die Gewinde, die zur Befestigung der Zylinderhaube dienen. Mit den Stehbolzen nudeln die Gewinde nicht so schnell aus und die Zylinderhaube kann ja auch nur in eine Richtung abgenommen werden.

Und dieses Bild soll bitte was genau darstellen? Wenn das ne reine modern Vespa und schikki Lifestyle Bude wird, spricht mich das genauso an, wie ein Hipstercafe oder der örtliche Fliesenhandel. Von daher müssten andere der Dame eine faire Chance geben, mir gibt das Konzept nix. Dennoch wünsche ich Ihr natürlich viel Erfolg!

Wenn der auslass höher gefräßt wird, sinkt die verdichtung, und du kannst mit der quetschkante etwas tiefer gehen.

Danke an meinen tollen Wichtel 😊 Das Bier wird gleich getestet!

Die Ausbrüche an der Klaue sind vom zurückspringenden seegringen weil sie der Zange ausgekommen sind. Hab ich bei meiner hauptwelle selbst zu verantworten..tauschen der Welle wäre gut, aber bei mir läuft das sonst unproblematisch (solange der ring noch greift). Schaut halt nicht schön aus...

Fahre die mit Schraubverschluss, mit dem Bügelverschluss hat’s nicht gepasst

Oh, Wunschzeit: Egig 250 LC für 62 Hub dann bitte

Hab ich auch gelesen Hoffentlich bekommt man neben leckerem Kuchen und einer schönen Location nicht nur komplette Roller mit nem schicken Helm zu kaufen. Aber muss sich ja auch rechnen (Bei den Autohäusern bekommt man für Fahrzeuge älter als 30 Jahre auch nur bedingt oder gar keine Teile.) Geben wir dem mal eine faire Chance! Grüssle

Das würde ich auch auf beiden Seiten mit Schulterring unterlegen. Ein drehendes Rad was sich auf den Seegering stützt würde bei mir Bauchscmerzen auslösen auch wenn es das mehrfach in der Maschinenwelt so gibt.

Vielleicht sogar für die Pinasco T5/P260 Plattform? Alleine schon wegen der breiteren Welle :-).

Vergiss nicht verdichtung anzupassen, hier reicht mit der QK richtung 1,1 zu gehen bei 190 Auslass

ETÄrischeöle 😎😂

Die GR Getriebe aus eBay sind bei mir auch immer so geliefert worden wie du beschreibst. Habe die aber immer auf zwei schulterringe umgebaut. Funktioniert so in 3 Motoren, alle so um die 18 bis 24 PS seit mehreren 1000 km.

Wäre was fürs Dienstleistungstopic

Mach auf 0,2-0,25mm dann haste wieder etwas deine Ruhe..

Wenn du gerade dran bist dann reduzier das Spiel. Weil der Verschleiß hört nicht auf.

Es gelten die allgemeinen gsf Bedingungen nur hier und nicht bei eBay oder sonst wo … Verkaufe meinen Egig 250 . Das ganze ist auf einem Quattrini Gehäuse verbaut Egig Welle BfA Hauptwelle Falk Getriebe komplett Harz 5 Kupplung Mikuni 38mm Eigenbau Auspuff Kurzer Ansauger Vape Zündung Hat 47und 41nm natürlich geht da mehr Ist noch eingebaut und steht in 86551 Aichach würde ich gerne 4900€ vb haben wollen Gruß

Guten Morgen, Der Fehler war gleich gefunden: ohne Lager, greift die Hauptwelle ins Leere: Wobei ja noch Fettreste im Lagersitz ist/war. Gab aber auch keinen Abrieb oder Einzelteile. Muss ich wohl verblödelt haben. Dumm, dumm, dumm. Der Kupplungsdeckel hat es damit auch hinter sich und fliegt leider raus: Wenn ich schon dabei bin habe ich auch mal vermessen: Habe ich da einen Fehler drin? Würde die Steuerzeiten an der Kurbelwelle so mit Fächerscheibe und Flex anpassen:

Als Neuling ist es einfacher die Kabel durchzuklingeln um zu gucken ob dort Strom durchgeht, wo es durchgehen soll. Bei den Multimetern gibt es normalerweise eine Einstellung wo es dann piept/fiept/klingelt wenn die Leitung durchgängig ist. Schaltplan so gross wie möglich drucken und dann gezielt die Kabel absuchen. Hilfreich ist auch ein Set mit Krokodilklemmen etc. um bequemer alleine arbeiten zu können.

Liebe Leute! Ich wollte es nicht versäumen, euch persönlich alles Gute für die Feiertage und für das kommende Jahr zu wünschen. In dieser Zeit überkommt alle die Hektik und keiner findet mehr die Zeit für persönliche, von Herzen kommende Grußworte. Viele Leute kopieren einfach irgendwelche geklauten Zeilen und Posten diese dann, um diese ungeliebte Aufgabe hinter sich zu bringen. Wir haben in diesem Jahr einiges zusammen erlebt, deshalb wollte ich euch von Herzen schöne Feiertage und einen guten Rutsch und das beste für 2026 wünschen. Ihr seid die beste Tanzgruppe in ganz Freiburg!!! Eure Gabi!

Auch noch eins passend zum hl. Abend..

Heute kam tatsächlich das Christkind in Form eines DHL Boten. Viele Dank @AIC-PX! Ich bin gespannt wie die Super-Silent-Resibox mit dem Ranger 225 funktioniert. Wird den S&S Newline S ablösen. Schöne Weihnachten!

Moin und Silber! Frohes Fest und feiert schön!

würde doch so ein System nicht zuverlässig funktionieren! Sobald Entlastung im Zug ist, würde es sich noch mehr spannen denke ich

Testsergebnisse auf 3diversen LF Motoren kommen über die Feiertage

Hier entscheiden 3 Faktoren obs was wird oder nicht: richtiger Schraubnippel (orig. Piaggio best!) richtiges/guten Seilzug bzw. Innenseele Enden passend gekürzt und mit Lötzinn o.ä. gegen aufspliessen versiegelt. Mehr sollte und muss man nicht beachten! Vespa ist inzwischen keine Raketen/Weltraumtechnik mehr....

Wasserschiebeaufkleber:

Heute……Ortenau…..15 Grad….aufn Weihnachtsbier zum Kumpel…..

Mir erschließt sich ohnehin nicht recht, wofür diese überdicken Dichtungen gut sein sollen, außer einen Rattenschwanz an Problemen zu provozieren.

Soviel Edelmut sollte belohnt werden. Ich würde dir meine Anstecker schenken. Wenn gewünscht.

…möget ihr mit dem Segen des heiligen Vesparus mit eurer Vespa über den Tarmac fahren…

Noch einfacher ist es für den Tüv leiser zu machen wenn man den querschnitt am Zylinderflansch verjüngt. zb mit kleinerer Dichtung oder eine Beilagascheibe einsetzen, am besten so 22-24mm dann läuft der Motor noch normal und mann muss nur minimal magerer düsen

Also ich hab mir damit schonmal erfolgreich ein Loch in den Kolben gefahren Zugegebenermaßen habe ich aber damals weder Zündung eingestellt noch Verdichtung gemessen, ich habe nur die Hauptdüse größer gemacht. Bin aber auch schon problemlos O-Tunings gefahren, wo ich den Kopf zusätzlich um 0,7mm habe abdrehen lassen. Wenn man den Auslass hochzieht, verringert sich ja die effektive Verdichtung , da kann man die geometrische Verdichtung ruhig etwas anheben. Will heißen, am Kolben lag es nie …

nice… aber halt wieder ein 200er Gehäuse, gibts ja noch nicht… leider hat aus meiner Sicht auch Polini die Hausaufgaben nicht ganz gemacht… Innovativ wäre gewesen wenn der neue 200er Block zu der vergrößerten Fußdichtfläche auch ein Kurbelgehäuse für eine T5 Welle hätte. Kupplungsdeckel finde ich sehr cool…

Check...

Schwedische Nachbarschaftshilfe

Das könnten wir doch jetzt als perfektes Fazit stehen lassen. Hoffentlich finde ich dieses Statement nächstes Jahr gleich wieder, wenn ich erneut das perfekte Öl suche. Und "grünes" Öl zu "verheizen", würde ich politisch jetzt auch nicht als Nachteil betrachten

hatte das mopped in den 90ern verkauft in ockergelbem lackkleid zu einem sehr schmalen kurs und vor einigen jahren vom damaligen käufer wieder retour gekauft. die lami wurde damals rot/weiß lackiert und stand dann gut 20 jahre unter einem vordach. es wurde nur die technik erneuert und ein paar teile hinzugefügt (screen, 90ss gepäckfach,...) bemalt wurden die seitenhauben und das beinschild von wolfgang "wossi" hieß. seitenhauben innen, doppeltank, kotflügel und rahmen neu lackiert, natürlich mit spraydosen! motor zur zeit mit einem gt200 bestückt. falls jemand gute bilder von seinem roller möchte, kann sich gerne bei mir melden.