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t4.
Moderator a.D.8Punkte29.293Gesamte Inhalte -
Torsten Adam
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King Kool Funky
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JOB
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Ich habe vor einiger Zeit auch mal wieder ein Schnäppchen gemacht. Die Lautsprecher wurden verschenkt, ich habe nur das Porto bezahlt! MBL 311 aus den End 80ern Extremst guter Klang. Das Pärchen lag damals zwischen 3800 - 4400 DM.
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5 PunkteMein Tip: Kleiner magnetischer Motorradtank-Beutel innen in die Haube. Es gibt gute flache Dinger, die sogar auf der rechten Seite über den Motor passen. Transportiere so seit Jahren mein Touren-Werkzeug und muss nicht immer umpacken. Ich mach die Tasche einfach in den Roller, mit dem ich unterwegs bin. Und man hat nicht die nervige Toolbox beim Radwechsel.5 Punkte
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5 PunkteBin gestern gefahren und konnte die Bremse kurz testen. Nach 3-4 mal Einbremsen hat sie dann auch gut gegriffen. Nicht zu bissig und zu dosieren mit dem Fuß. Das war mir auch wichtig, dass die Bremse nicht beim antippen blockiert. Nicht zu bissig, bis zur Vollbremsung genügend weg, gute Dosierung mit dem Fuß möglich. Werde nach längerer Fahrt bei besserem Wetter dann nochmals berichten. Sieht dann so aus mit Haube drauf.
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3 PunkteSo ich bin jetzt gestern das erste mal gefahren mit dem BFA. Poppometer ist begeistert, schön Druck von unten raus. Das 5 Gang Getriebe lässt sich sauber schalten, keine Bemerkenswerten Vibrationen. Hab die Ausgangsbedüsung von "Chingga" übernommen, zieht sauber durch ohne zu sprotzeln. Fahre ohne Luftfilter und ohne Loch in der Haube, nur mit Trichter. Erster Eindruck also super. Was die Übersetzung angeht, da muss ich noch ausgiebiger fahren um das zu entscheiden. Gestern war es mal ok mit 46/18. Also warten auf vernünftiges Wetter und wärmere Temperaturen.3 Punkte
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Mit den original Piaggio Schraubnippeln hab ich mal so gar keine Probleme... Als Kupplungszug verwende ich den von SIP in Edelstahl. https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzug-kupplung-sip-performance-fuer-vespa-alle-modelle_94180151?usrc=kupplungszug Ende wird mit Brenner und Lötzinn versiegelt (nach dem kürzen) und es funktioniert... Just my 2 Pfennig2 Punkte
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2 Punkte
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2 Punkte@Uriel Da werde ich jetzt schon sagen können das der Auspuff das nicht leisten kann. Er sollte möglichst früh funktionieren und dabei einen schönen Einstieg haben wie eine Box, das war der Gedanke und am besten PnP funktionieren. Einen Tod muss man dann sterben, es geht entweder mit viel Drehmoment, sehr früh, das geht dann meistens schlagartig wie S&S oder mein Sargent. Der GT EVO soll als Box Ersatz dienen für harmonisches fahren und keine Spitzenwerte liefern. Fahrbarkeit war das Hauptaugenmerk bis 6000upm. Hat funktioniert, jedenfalls beurteile ich das so. Langes Getriebe rein und Abfahrt 😉 GranTourismo EVO M252 PnP.pdfGranTourismo EVO vs Polini Box M252 PnP.pdf Die Verlegung ist noch nicht vollendet aber so in der Art. Ich hoffe der Rennmotor läuft bis Mitte Januar, dann kann ich eventuell das gleich mit testen. Bisschen Geduld noch 😌 VG
2 Punkte -
2 Punkte2 PunkteDu kannst auch mit 60 Hub 40 PS und mehr erreichen! Ich fahre die Sip 64 Hub Glocke unverschweisst mit 40Ps und 40Nm ohne Probleme. Bei der Kingwelle war nach einer Saison das Pleuel hinüber.2 Punkte2 PunkteHi, I am currently selling my SS speedometer, originally fitted to my Vespa SS50. Based on the specifications, I believe this unit is actually the model used on the SS90, as the SS50 typically came with a 100 km/h speedometer, while the SS90 was equipped with a 110 km/h version. The speedometer is fully functional and original, taken from my 1967 Vespa SS. Please note that it has a small crack on the glass, as shown in the photos. Can be easily changed to new one. The item is located near Lisbon (Portugal), and I can ship to any country within Europe. Price: €250 200 (shipping within the EU included) Additional photos or details can be provided upon request. Payment accepted via PayPal (Friends & Family) or bank transfer. Thank you and best regards.
2 Punkte2 PunkteSicher kontroverser als Auslassgeometrie oder punzen. (war schon, trotzem immer gut:)
2 PunkteVorankündigung: Treffpunkt wie immer BALKON NÜRNBERG ....NEUES ZIEL wird noch genau bekannt gegeben.... GRILL BIER GUTE LAUNE
1 PunktJap, kenne ich. Buchsen sind diese hier: Mir ist tatsächlich in vielen Jahren Rollerfahren nur ein einziger Kupplungszug gerissen. Aber schon zig Züge aufgefranst und dadurch auch mal in der Hülle verhakelt usw.1 PunktBist ein Schatz, danke! Ja werde ich ausprobieren…..dass der T5 Luffi da drin nicht km weit Platz hat is klar….aber vielleicht ist alleine die seitliche Einströmmöglickeit bzw. die Fläche des Filtermaterials schon ein Fortschritt ggü. dem kleinen originalen Filter mit original Deckel…..ich probiere es mal einfach…1 Punktboah... hast du bitte eine Zeichnung oder ne Skizze.... ? Ich kann dir leider nicht folgen... Aber das Problem kennt zumindest jeder...1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkthttps://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-vmc-cosa-2-sport-ergal-10-molle-verzahnt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_93246130 Die Vmc müsste auch passen!1 Punkt1 Punkt1 Punkt… sitzt beim Augenarzt und fragt sich, ob man so langsam über Weihnachtsgeschenke nachdenken sollte.1 Punktdu kannst die normale SIP oder SCK Kupplung mit dieser Nabe verheiraten. Wenn sie dann mal verfügbar ist. https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsgrundplatte-sip-race-ultrastrong-fuer-kupplungskorb-cosa-2-superstrong-ultrastrong-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_93245200?usrc=verzahnung%20kupplung%20sip1 Punkt1 PunktHier wurde das Thema auch schonmal behandelt mit Erfahrungswerten bzgl. Buchsenmaterial Ist zwar LF aber die Problematik ist die gleiche1 Punktdie Hälften sind wahrscheinlich an dem Passstift fest. Ich gebe von aussen immer ganz leichte Schläge mit einem Hammer - Achtung, wirklich nur temperiert - und mit Geduld gehen die Hälften dann auseinander. Wärme hilft. Ebenso bei der Montage. Mit der Warm/Kalt-Methode geht das ganz gut. Hier ein Link: https://www.xastresgarage.com/2025/12/vespa-160-gt-v.html1 Punkt1 Punkt1 PunktNe. So: ... geht auch mit Gemeinschaftseinsatz von Dremel / Puksäge und dann dem Seitenschneider - das Ganze möglichst im Schraubstock oder sonstwie vernünftig fixiert. Ansonsten, wenn der Innenzug nicht allzuviel Überlänge hat, geht's auch mit einer passend gekürzten Stellschraube als Hüllenverlängerung.
1 PunktSonne und Revolver tatsächlich auch meine Favoriten. Bis 20PS nehme ich die Revolver, alles drüber die Sonne. Die hält auch aktuell den Egig220 im Zaum😬😬😬1 Punkt1 PunktHatte dafür damals eine einstellbare Reibahle gekauft, in der entsprechenden Länge und Größe. Für die Schaltung Seite ein Fahrad e Motor Lager besorgt und und für die Gas Seite zwei Buchsen gedreht aus Sinter Bronze .1 PunktBoah, ich hab überall draufgedrückt, auf den Ordner, auf die Büroklammer aber nicht auf die Überschrift. Danke, jetzt hab ich es auch kapiert.1 Punkt1 PunktMir fällt da spontan ein: alte/übrige Lenksäule - Schraubstock - Lenkkopf drauf - gib ihm1 PunktOch, an so einer modernen PX finde ich das schon ganz passend
1 Punkt1 PunktIst das Witze-Topic eigentlich der Thread, der den höchsten Moderationsaufwand nach sich zieht?1 Punkt1 PunktIch glaub ja, meine Arbeitskollegen wollen mich voll verarschen: sie schenken mir einen Adventskalender und da sind nur linke Socken drin ...
1 Punkt1 PunktHätte eine v50 r in Sandgestrahlt und buckelig. Gabel Rundkopf und noch mehr dabei.1 PunktIch habe jetzt den Gabriel heavy duty mit der SIP (Carbone) 20% Feder verbaut und das passt gut zusammen. Lies sich ohne Probleme einbauen und der erste Fahrtest hinterm Haus war vielversprechend! Mit 85kg hat man etwa 10-20% SAG und somit ausreichend Negativfederweg. Die Zugstufe ist etwas härter als bei dem BGM F16, wodurch die Front nicht so schlagartig wieder hochkommt, wenn man die Bremse löst. Die Druckstufe fand ich bei der kurzen Testfahrt auch komfortabel, am Bordstein nicht zu hart und das Abtauchen beim Bremsen ist akzeptabel! Bin begeistert für den Preis! Jetzt muss sich der Dämpfer im Langzeittest bewähren und dann fliegen die BGMs raus! Die SIP Feder ging mit etwas Nacharbeit problemslos rein und passt insgesamt besser als die 33% STO. Oben klemmte es seitlich etwas am Blech und unten muss man wie immer bei Federn mit dickerem Draht den Innendurchmesser leicht ausfräsen, damit der untere Schraubteller vollständig rein geht und die Feder ganz in Ihren Sitz auf dem Messingteil rutschen kann. btw: Dem Messingteil von SIP fehlen übrigens die seitlichen Fasen für die Dichtungsringe. BGM sieht da besser aus.
1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktHabe mir einen neuen Chokehebel gebaut. der Originale hat den Schraubnippel am Vergaser und am Griff ist er verlötet. Der Phbh 30 hat nen ganz dünnen Nippel Vergaserseitig und braucht am Chokegriff ne Verschraubung. Hinten habe ich noch nen zusätlichen Verstell-Schraubnippel angebracht, der Knopf ist von nem PX-Chokegriff und mit ner Madenschraube gesichert, die Klemmfeder vom originalen Choke übernommen. Jetzt nur noch das "Frontblech" anschweißen und blau lackieren.
1 PunktHier ein paar Bilder vom Bau unseres Prüfstandes. Kann ab 1.1.26 in Baar Ebenhausen (nähe Ingolstadt) besucht werden
1 PunktAb 1.1.2026 steht ein LUZ mit 2 mal AFR in 85107 Baar Ebenhausen Werk nähe Ingolstadt1 PunktHabe mir jetzt ne andere Gasrolle gefräst, zwei mit verschiedenen Längen. Anschläge werde ich falls nötig dann anschweißen. Bei der originalen bleibt das Seil immer gerade, die neuen haben ein Seilführung im Radius der "Rolle". Ich hoffe das reicht um den 30ger Dello zu öffnen. Viel Bauraum unterm Lenker ist da nicht.
1 PunktSo Silentgummis getauscht und das Ding läuft super, jetzt kanns weitergehen mit einem Termin beim TÜV und ein paar Kleinigkeiten.1 Punkt1 PunktIch hab bei mir in die Anti-Dive Halterung 2 Schlitze geschnitten, damit die 90° erreicht werden konnten
1 PunktDie Wärme zieht beim Schweißen schnell in das Rohr, an dem du was angeschweißt hast und damit auch ins Gummi. Da solltest du das Gummi mal genauer betrachten.1 PunktNachdem neben der Hausrenovierung so gut wie nix anderes weiter geht, hier nochmal ein kleines Update. Die ersten Abgüsse sind da und müssen bearbeitet werden, um zu sehen ob der Guss passt.
1 Punkt1 PunktHier zwei Drittel meiner Lammys: SX200: O-Lack, O-Motor, O-alles TV175 S2: Suzuki-Stage5 mit alten AF-Teilen LI150 S1: O-Lack, Targa-Twin 275 Reed DL125: O-Lack, TS1
1 PunktSoooooo, Freunde des High Fidelen... Ich möchte hier nun einmal kurz mein Projekt vorstellen (Oracle Delphi Klon)... Angefangen hat es mit einer Idee vor zig Jahren und dann mit einer Originalzeichnung des Subchassis... Drei gedrehte Wellen mit Absatz aus Edelstahl, die irgendwie passten, machten den Anfang...(es wurden höhenverstellbare Dämpfungsfüsse eingearbeitet) Diese Edelstahlwellen hatte mein Papa vor Urzeiten einmal von der Arbeit mitgebracht (der liebe Gott sei seiner Seele gnädig)... Nach einigen Versuchen und Zeichnungen erfolgte die 1:1 Zeichnung, die ich auf eine 10mm MDF Platte (für meine Frässchablone) übertragen habe. Auf dieser Zeichnung brachte ich gerade, mit der Kreissäge geschnittenen Streifen auf, und ergänzte die runden Teile mit rund gedrechselten Tellern aus dem Erzgebirge... (Für Weihnachtspyramiden) Anhand dieser "losen" Schablone fräste ich nun mit einer Handoberfräse aus meiner Holzwerkstatt und einem Bündigfräser meine eigentliche Schablone... Diese Schablone befestigte ich nun auf meinem eigentlich vorgesehenen Chassis des Plattenspielers...(mittige Bohrungen wurden zum "Abstecken" der Bohrungen vorgesehen)... Mit Hilfe der Schablone wurde das eigentliche Subchassis (bestehend aus einer 10 mm MDF Platte (schwarz eingefärbt) und zwei 3 mm Alubond Platten, die beidseitig aufgeklebt wurden) ebenfalls mit der Oberfräse und einem Bündigfräser ausgefräst... Mittels Forstenerbohrer wurden die Bohrungen für die Standfüsse, Lager, Dosenlibelle usw. eingebracht. Die Bohrung für die Tonarmbasis erfolgte mit einer Bohrkrone... Gewindehülsen zur Befestigung der Tonarmbasisplatte wurden eingeklebt... Die Tonarmasis (hatte ich mal für mein voriges Projekt gefertigt, wurde Mattschwarz lackiert)... Der Linn Motor fand in einem gesägten und zurecht gefeilten Stahlrohr Platz, welches einen Boden und Aufnahmepunkte für den Motor selbst erhielt (eingeklebt!)... In den, im Boden eingebrachte Gewindebohrungen, fanden gummigedämpfte Schrauben Unterkunft...(diese Gummis sind übrigens Bremssattelabdeckgummis von einem ATE Bremssattel eines Kadett C Coupe!!!). Zur Höhenverstellung! Eine 18 mm schwarz eingefärbte und ebenfalls mit doppelseitig beklebten 3 mm Alubondplatten MDF Platte bildet die Unterplatte, die "nur den Motor und dessen Schwingungen aufnimmt"... Somit bin ich nun erst einmal an diesem Punkt... Gerne mehr, wenn die Elektronik und deren Peripherie angegangen wird... So long...
1 Punkt1 PunktWer nur einmal im Jahr seine Beläge mit der Backenhexe einschleifen will und für die 4 Fräsumläufe die billigste Fräse "Trimmer" in der Bucht schießt, der kann mit diesem Adapter die MMW Backenhexe verwenden. Die Makita Makita RT700C oder die Katsu 101748 Fräsen mit 64,8mm Durchmesser sollten mit leichtem aufhebeln der Klemme auch passen. Druckdauer in PLA mit 0.8er Düse und 100% Infill ca. 1 Stunde: Fraesadapter_64mm_Backenhexe.zip Nach dem Druck unten auf der Grundplatte den Steg im Bereich der Klemmung einfach Durchsägen, falls der Innendurchmesser durch overfill zu klein geworden ist. Je nach Durchmesser der Bremstrommel müssen auf der Grundplatte der Backenhexe evtl. die Langlöcher etwas nachgefeilt werden, bei mir waren es 1,5mm. Viel Spaß beim drucken....
1 Punkt1 PunktDu suchst Dir wen als 3te Hand.... der legt die Handfläche auf den Scheinwerfer, damit der nicht runterfallen kann.... dann setzt Du einen Schraubendreher von hinten gegen die Halteklammer bzw gegen deren Sechskant..... ein kurzer trockener Schlag mitm Hammer auf den Schraubendreher..... widerspenstige Klammer und Scheinwerfer sollten draußen sein... Rita1 Punkt
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