Rangliste

Der Kamado sitzt schonmal drin… Passt, sitzt, wackelt und hat minimal Luft! Die Granitplatte hat satte 30mm Stärke.

So einfach ist es auch wieder nicht. Der Zylinder, der als „Bestseller“ beworben wird, was sicherlich suggerieren soll man kann dem Produkt vertrauen weil es bereits viele gekauft haben, ist nicht lieferbar und die Kurbelwelle, von der man weiß sie wird erst im Februar verfügbar sein, ist mit dem Highlight „coming soon“ versehen. Wau da hat schon jemand 5 Sterne für den Zylinder vergeben. Das schauen wir uns an. Ah der Sip Mitarbeiter mit der Test T5 aus dem Sip Produktvideo schreibt seine Meinung mit seinem Firmenaccount. Tolles Statement, macht Lust auf mehr, auch wenn die schonungslose Ehrlichkeit „Einbußen in der Drehzahl“ den T5 Fahrer zum Grübeln bringt. Thema will ich denn überhaupt einen „Tourenbomber“ ala 210/244 .. Egal, warte auf den Kommentar haben noch welche geantwortet. Ist ja putzig, der Geschäftsführer höchst persönlich findet das stark und fragt was denn das sonstige Setup ist, worauf der Mitarbeiter präzise antwortet und das gleich mit den Artikelnummern. Brav. Halleluja merkt der Interessent dabei auf … Da ist ein SI26 verbaut und nicht wie im Produktvideo ausgesagt (Min 10:03) der originale 24er Vergaser! Das mögen wir aber nicht so gerne, wenn der eine Mitarbeiter mit der Test T5 dem anderen Mitarbeiter vor der Kamera nicht sagt dass ein größerer Vergaser verbaut wurde Na egal. Was ist denn das für eine komische Bedüsung?! Einer für 23PS winzige 125er Hauptdüse mit mega fetter HLKD und ultrafetter ND gepaart mit dem bescheuertem BE4 Mischrohr?? Fährt das überhaupt? Das hat 23PS am Hinterrad mit dem originalen T5 Luftfiler?? Irgendwie alles schräg, aber trotzdem auch sehr sympathisch Und es bleibt definitiv spannend.

Wie gesagt, kann ja auch nur 1 charge gewesen sein, nach 3 ausfällen ist man halt bedient

Termine aktualisiert...

unmöglich , und falls jemand noch diese Frage gerade in die Tastatur tippen wollte : NEIN NEIN und nochmal NEIN, die Citybox past nicht mit Seitenfach

Endlich ist es wieder soweit! Wer hat den stärksten 2-Takt Schaltroller Europas? Der Kampf um den leistungsstärksten 2-Takt Schaltroller wird am SFR Prüfstand stattfinden. Im Vordergrund steht der Spaß am Hobby und der Erfahrungsaustausch unter Gleichgesinnten. Es wird auch wieder eine Charity Verlosung stattfinden und der eingespielte Beitrag einer bedürftigen Familie gespendet. Klasseneiteilung: Moped nach Literleistung bis112ccm 113ccm-138ccm 139ccm-190ccm 191ccm-230ccm 231- high End Automatik Klasse bis 300ccm alle Marken es wird auch Sonderpokale geben zb. für den stärksten SF Grauguss Zylinder usw. Für den leistungsstärksten Roller an dem Tag gibt es einen ausgefallenen Pokal. Anmeldung bitte mit Namen-Fahrzeug-Zylinder und ccm an +436643857384 Zeitplan für die Prüfstandsgaudi am 31.01.26: 09:00 Anmeldung und Einlass 09:30-12:00 Wertungsläufe 12:00-12:30 Mittagspause 12.30-17:00 Wertungsläufe bzw. weitere Läufe 18:00 Verlosung Glückshafen und Pokalvergabe anschließend Party Party Party bis 23:00 Uhr Starterliste: Klasse Moped nach Literleistung Manuel Zeuch Aprilia RS4 80ccm Stefan Senn Peripoli Giulietta Tiny50 Polini 74ccm Schlitzgesteuert MW-Technik Manuel Wutti KTM 125GP 125ccm Maxi Rathmanner Derbi Drd Bidalot 80ccm Maxi Rathmanner Aprilia Rx Bodalot 50ccm Andreas Pichler Derbi 2 Fast 100ccm Andreas Pichler Derbi Malossi Testa Rossa 100ccm Tobias Wansch Aprilia SX50 HK-Racing 70ccm Finn Heschl Aprilia SX50 88ccm Klasse bis 112ccm Matthias Sinkovits Vespa Special Wasserbüffel 99,8ccm Luk Vespa PK Reste Teile Motor Seel 112ccm Raphael Platter + Jan Auer Vespa PK TM 100ccm Stefan Meng Vespa PK 50S Polini 75ccm Daniel Senn Vespa 50 Cagiva Roaster 106ccm Patrick Russegger Vespa Special VMC Girato 110ccm Klasse 113ccm-138ccm Roland Höller Vespa 50N DEA 138ccm Max Altenhofer Vespa 50 Rotax Max 138ccm Klasse 139ccm-190ccm Luk Vespa Special Prototyp 170ccm Rene Schwienbacher Vespa Special Fabrizi Grauguss 158ccm Rene Schwienbacher Vespa Frankenstein Ziri Grauguss 143ccm Mario Heise ACMA Falc 160ccm Mizi Lampe Unten VL2 Falc 175ccm Hannes Staffler Vespa Spacial Quattrini 144ccm Fabian Paris Vespa Special Polini Grauguss 143ccm Stefan Senn Vespa 50 Quattrini 164ccm Bernhard Windischbauer Vespa 50 Falc H20 148ccm Roland Höller Vespa PK Parmakit Sixtisix 174,9ccm Stefan Meng Vespa PKXL2 Polini Rotax 154ccm Thomas Hartmann Vespa Special Egig 170ccm Klasse 191ccm-230ccm Mario Heise Rennmoped EGIG 220ccm Michael Schwarz Vespa Special Quattrini M200S 200ccm Erich Oberpertinger Vespa Texas EGIG Triple 220ccm Klasse 231- high End Erich Oberpertinger Vespa PK Egig Zero G 407ccm Nico Pendl Primavera Egig 407 388ccm Alexander Gleichweit Rally 180 VMC Explorer 265ccm Georg Amtsberg Vespa PK mit LF Motor Quattrini M244ccm Mandi Jaki Vespa Primavera Egig 300ccm Andi´s Blechgarage Rally 180 VMC 252ccm DB-Lab Vespa PX VMC Explorer 260ccm Klasse Automatik Klasse bis 300ccm alle Marken Manuel Sindlhofer Puch Maxi Watercooled 97,7ccm Manuel Zeuch Puch Maxi E50 82ccm Felix Siglreithmaier Piaggio ZIP SP1 Polini PRE 70ccm Marco Ruby Puch Maxi VMC RV-A Vespa Zylinder 100ccm Außer Wertung: Christoph Lebschik Vespa GTS LeFt 450 Christoph Lebschik Vespa GTS LeFt 450 Turbo

Beim ersten Bild hier war eine schraube der Chromeblende auf Parkistanisch repariert. Dprich hat das Blech verbogen. Werde ich richten. Bezüglich der Stoßdämpferaufnajme muss ich schauen und mache Bilder. Als Spengler sollte das Blechrichten nicht das Problem darstellen 😉

Der SIP Legal Kit ist vom Preis her ein absoluter Witz. Den SIP Artikel ausdrucken und zum TÜV gehen und mit dem reden, dass man sowas vor hat, nur mit anderen Komponenten, gleicher Hubraum usw. Dann die Teile günstig organisieren und dem TŰV erklären, man kommt mit einer Leistungsmessung vom eigenen Roller. Polini Box Stelvio 2.0 sicher besser als der Polini und SI kosten dann die Hälfte von dem SIP Gedőhns nur meine 2ct

Danke! Das schaue ich mir an!!

Es gibt zwei Varianten bei dem Phänomen. Der eine User hat das Problem a) der andere b) noch ist nicht klar in welcher Verteilung. Also Bilder hochgeladen, dann bei Klick auf den Thumbnail wird: a) im Overlay wieder nur der Thumbnail anstatt des Vollbildes angezeigt b) es wird direkt auf das Vollbild verlinkt ganz ohne schwarzes Overlay

Für Diana war es, glaube ich, noch verwirrender So unterhöhlen wir die Szene Öhmmm, DU hattest MICH zum Kaffee eingeladen. "komm doch mal vorbei, wenn es mal passt!" Hatte ich registriert

Oha ne Anleitung hatte ich nicht dabei, ist bei mir mit normaler FA Welle verbaut gewesen.kannst du konkretisieren wo du optimierungsmöglichkeiten siehst? Ich hatte auf der Hauptwelle distanziert, nicht am Lager der nw, da ist nicht viel Platz gewesen. Ich dachte, die Zähne greifen so gut ineinander …. :) lasse mich gerne weiterbilden! Hier sieht man, dass es recht eng war, die markierten Stelle hatte ich etwas abgenommen. Zum kuwe lager hin ist es auch eng, ob ich unter der nw noch distanzieren kann muss ich schauen.

Lila ist kein Olack. Stahlwolle echt jetzt ?

Auch an dich: danke für das schnelle Feedback. Ich prüfe das gern und werde berichten bzw. ein Foto machen. Besten Dank.

Ist der Vespunk schon 30? Dann mal nen Herzlichen

Ups vertippt 160 und x234

Kannst du bedenkenlos fahren.

Der Lack wird nicht original sein, die Schrauben vom Ständer sind mitlackiert worden / Schraube Tankdeckel etc. ;) Ist nur ein 125ér Zylinder verbaut worden, oder ein kompletter 125ér Motor ? Ist dieses vom TüV abgenommen worden ?

Das Problem der OutOfRange Exception liegt in der Datenbank, nicht am Browser oder Endgerät. Den Browser neu zu installieren hilft hier also nicht. Geduld bitte.

Vespa ist reserviert für @roland851

Bericht ausdrücklich Gewünscht

Gruß zurück :) ja den kenne ich nich aber der war ja damals schon sehr selten :) E Autos gab es ja schon vor 120 Jahren und am Anfang meine ich waren sogar mehr E als Verbrenner Autos auf den Straßen. Ich weiss noch das die einen Fehler in der Motorsteuerung hatten und der der damalige Ausbildungsmeister musste eine Leitung mit dem Seitenschneider durchtrennen. Da war ein Bleistiftgroßes Loch reingebrannt

Die pinns sind kein problem, im boost port.

Egig ist top, Falc ist top und alles andere hab ich nicht mehr getestet… Allerdings fahre ich auch wenig Motoren mit wenig Leistung, kommt halt drauf an was man brauch?

Ende vom Lied - die ganze Vespa verscherbelt

Hier ein Vergleich. Nur Zylinder getauscht.

Gehört ja eigentlich ins „Heute ist geil weil - Topic“ aber ich möcht gern mal wieder das Grillertopic hochholen… Heute ist nach 5 Monaten endlich meine Gartenküche aus Holland angekommen, drin Platz findet zukünftig mein Kamado Joe… ich werde berichten falls gewünscht Wo sind die restlichen „Auch bei schlechten Wetter Griller“?

Sodala die Herren, alle haben hier irgendwie Recht und trotzdem ists hier mittlerweile etwas ins „Runtersprechen“ abgedrifted. Schluss jetzt bitte… danke

Bei deinem Setup mit dem Pinasco SI26 und dem VMC Ranger liegt die wahrscheinlichste Ursache für das Abmagern bei Linksschräglage und das Absterben bei Rechtsschräglage an einer fehlenden oder falsch gebohrten 5-mm-Öffnung über der Hauptdüse im Luftfilterdeckel. Diese Bohrung ist entscheidend für die Druckverhältnisse in der Schwimmerkammer. Ohne sie kommt es zu einem Ungleichgewicht im Gemisch, was das beschriebene Verhalten erklärt. Weniger wahrscheinlich sind Probleme mit Nadelventil und8cht, Schwimmer zu hoch/niedrig, Vergaserwanne verzogen oder Benzinzufuhr. Erste Maßnahme: Luftfilteröffnung prüfen und ggf. nachbohren.

Ich habe die besten Erfahrungen mit Thetford Produkten gemacht. Blauer Zusatz fürs Schmutzwasser, das pinke Zeug in die Spülung und dann gibts da noch einen Kasettenreiniger.

Haben seit heute den P2S mit AMS2 Pro im Einsatz

"Schweren Herzens" Die Kleinanzeigen Floskel schlechthin.

Ja, das wäre schon echt „dufte“ wenn der Oberwichtel @Tupamaro dieses Jahr nochmal Einen zum Besten geben würde Bitte Bitte

Immer noch besser als die G'schichten aus dem Landsberger Paulanergarten.

Dann kanns ja mal losgehen

auch wenn das Jahr für mich eher ruhiger war, so waren die wenigen Ausfahrten doch intensiver als sonst üblich getreu dem motto Qualität statt Quantität. Diesmal wird das in besonders geiler Erinnerung bleiben - Wetter gut, Strassen schlecht, Fahrzeuge top, Essen gut und natürlich die Gruppe perfekt - was man sich so alles wohinschieben kann und neuartige Kraftausdrücke inklusive, gepaart mit altmännerweisheiten über die Gegensprechanlagen Hinzu kam natürlich der imense Druck noch vor Abfahrt, also was packe ich ein oder auch nicht (Stichwort Reserveunterhosen wenn man ein geschixxxen hat oder Regenklamotten aus china die nicht ankamen) für mich eines meiner größten Probleme, wohin mit dem 2. liter öl (welchen ich natürlich nicht benötigt habe als verkappter Schwabe beim mischen)...also kurzerhand noch einwenig Alublech mit wig verklebt um einen ÖL in Benzintank zu bauen - hätte ich geringfügig anders auslegen können, ging aber schlicht nicht mehr, also wurde verbraten was noch da war - Resultat 1,2 liter Öl und 1,5l Benzin gehen da jetzt rein und ich kann es auch einfüllen bzw umfüllen und habe etwas mehr Platz unter der Backe für Warnweste, Verbandszeug, Regenzeug ... um es kurz zum machen, wir hatten es also geschafft, ein Wochenende zu fixieren, das ist bei einer gefühlt fast Ü50 Gruppe @PXMax garnicht mehr so einfach.... das Wochenende beinhaltete eine Routenplanung welche ein paar Highlights für mich hatte. Die Route: München - Bad Tölz - Jachenau - Leutasch - (Namlostal / Hahntenjoch - mussten wir weglassen) -Wenns (Tirol) -Trafoi - Stilfster Joch - Bormio - Mortirolo Pass - Passo del Vivione (den mußten wir aufgrund ausserplanmäßiger Zangelei dann doch auslassen - steht also auf der Todo liste...) Bienno -> Abgestiegen sind wir hier wie es sich für Altherren der Keuschheitsfraktion gehört in einem klosterlichen Anwesen, das sicher einen Teil in die Purpurnen Flüsse gespielt hat - fürs Frühstück wurden wir separiert und der Fernseher war eine Italienische Bibel Ein Ort übrigens in Italien wo einen Pizza noch 8-9€ kostet, das Cola in 1l Glasflaschen Serviert wird und um 22uhr die Familie noch mit Kleinkindern beim Abendessen sitzt.... die Welt war für uns i.o Tag1 -> 437km, 6535 Höhenmeter, 8h29min Fahrzeit mit einem 51,4er Schnitt Am 2. Tag in die Planung über einen Strecke, die mich in in Google Maps fast zur Weißglut getrieben hätte und auch das Internet ist da nicht oft eine Hilfe. Erstens, weil die Routenpanung aufgrund von Streckensperrungen immer wieder in Frage gestellt wurde, 2. weil man zu diesen Sperrungen im Internet alles an aussagen findet von ist offen von bis, ist Einbahnstraße, ist gar nicht befahrbar oder da kommt man schon irgendwie durch. Hinzu kommt, das so manche Strecke zur Wintersperre jetzt schon gesperrt wurde oder wir zumindest auf Kettenpflicht hingewiesen wurden durch die Beschilderung oder aber die Strecke mittlerweile nur noch wenn befahrbar, mit Ausnahmegenehmigung zu befahren wäre.... Also Bienno - Crocedomini -Gaver - wäre geplant gewesen über Grapa di vaia - die Strasse ist aber mittlerweile nicht mehr freigegeben, nochdazu ist die Anfahrt dermaßen spektakulär und holprig, das selbst der Landroverfahrer, welcher uns entgegen kam doch etwas seltsam gekuckt hat. Weiter dann und jetzt kam für mich das Highlight Maniva Pass mit abzweig auf die Militärstrasse Richtung Idrosee (Dosso Alto, Della Spina) - weiter zum Gardasee und mit dem Schifferl von Toscolano nach Torri und auf Achse weiter über den Monte Bondone nach liveco Therme. (Capovalle - Vesone wäre eigentlich der Plan gewesen aber auch hier Vesone vollsperre) Neben einem Kupplungsschaden hatten wir keinen weitere Schäden..halt doch, ein loses Scheinwerferglas (ich war fast verwundert, weil die Strecken haben dermaßen im Gebälk gerüttelt das man die Eier aus der Hose oder die Plomben aus den Zähnen locker verlieren hätte können. Kein Auspuff abgerissen, keine Feder verloren diesmal... viel unbefestigt, Schlaglöcher im Format 10Zoll Strassenbreiten Ape oder Fiat Panda niveau maximal, Randabsicherung keine, passieren hätte nix dürfen sonst hätte man sich garantiert einen Namen gemacht bei Bergung Tag2 -> 253km 5759 Höhenmeter, 6:10 Fahrzeit 41er Schnitt Abgestiegen in Levico Therme - natürlich von den Motorradwanderen mit grossen Augen betrachtet, wenn sie P80X auf der Seitenhaube als Motorisierung wahrnehmen :-). Preise, auch hier schon etwas teurer nahe der Dolomiten, was das Essen anbelangt, aber auch wieder ein Genuss - aber wer sich nicht gönnt an dieser Stelle hat was falsch verstanden Start in den Tag3: Levico Therme war die Planung etwas anders, als gedacht, da die Route durch die Dolomiten durch eben einen sperre (vollsperre) in Vago die Fassa zum Ausarten hätte beigetragen, daher haben wir uns dazu entschieden die kürzerer Route anzutreten und dann über den Menghenpass (was für ein geiler Pass!!) weiter auf den Karrer pass zum Nigerpass über Tiers dann nach Klausen - Leutasch -Garmisch -München Tag3 -> 438km 6183 Höhenmeter, 60er Schnitt In Summe waren es insgesamt 1250km (leider die App vergessen zu Starten) aber der Tacho hats ja schön mitgezählt Defekte gab es nur einen, da wurden allerdings gute 600km der Tour die Backen zusammengekniffen und mitgefahren, auch wenn es die neue Kupplung nun ganz hinter sich hat und das Getriebe vermutlich auch nicht unbeschadet überstanden hat. Sonst ausser Tanken und Ölmischdiskussionen rein garnichts... die Quattrinis (252, 252, 250, 265) sind wie uhrwerke maschiert... alles Landstrasse, ca. 300km Autobahn um zumindest Garmisch - München ein bisschen Zeit reinzufahren. Fazit 62l sprit/Nase und beim Öl scheiden sich die Geister, ich hab so mit 1:40 gemischt während andere 1:33 oder 1:30 gemischt haben - was sich in Öl von 2,1l- 1,4L verbrauch bemerkbar gemacht hat Wetter Top, Mensch und Maschinen auf Achse wieder zurück, Erlebnisse, die man heute im Büro schön nachvollziehen kann 12000km hat sie nun geritten die Blaue und nach Kroatien und Italien ist nun ein neuer Reifen fällig (3700km und er is durch) PS. Ja gehört ja eigentlich in Reisen mit dem Roller, aber wer meinen Topics kennt, wird verstehen das ich hier gerne die Geschichte zum Roller festhalte.

Ich nehm eigentlich nur noch diesen "Patina-Konservierer" von McClouds...

NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Aluzylinder mit Stahlbuchse auf dem Auslass.

Bajaj Chetak Classic BJ 1997 125ccm 3001 km aufem Tacho bei Kauf Fundzustand Vergleich Sprint/Chetak Verkaufsprospekt Praktiker Baumarkt 1997

Die "Lambretta des kleinen Mannes" im goldbeigen O-Lack mit Patina, Baujahr 1966

Hier ist mir mal etwas anderes wie Vespa zugeflogen, aber auch schön 2-Takter Hercules KM 48 Typ 213 Bj 1953 komplett Originalzustand mit Papieren und Werbeprospekt. Aus erster Hand und seit Einführung der Kennzeichen Pflicht nie mehr angemeldet, keine Löcher für ein Kennzeichen gebohrt. Die Originale Luftpumpe ist auch noch montiert.

Geile Sache, bin gespannt, wie es funktionieren wird, wenn´s fertig ist Ein Frage habe ich: Hier kann ich ja den Gang auswählen - was passiert beim Button "Trim" (Zuschneiden)? Das hab ich jetzt noch nicht ganz gecheckt, nochmal zurechtschneiden? Feintuning?