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Vor - Winter Casa- Spanner Gebastel, ist dem fast Abraucher geschuldet, damit mir der nimmer um die Ohren fliegt. Jetzt stützt sich das Ding sauber im Gehäuse in alle Richtungen ab und die sechser Schrauben tragen nicht die ganze Last. Kann man sicher schöner machen, noch nicht Serien reif ..

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Naja, ich will ja wissen, wie die Zahnräder stehen, wenn ich die Nebenwelle festschraube. Ich bin auch eher der Tester und nicht der Vermessser. Also jeweils mit verschiedenen Passscheiben festziehen und gucken, wie die Zahnräder zueinander stehen. Begrenzt wird es, wie Du geschrieben hast durch das Hauptlager, daher musste ich aus dem Grund beim Pinasco die Primärvernietung nacharbeiten. Und um Köckys Bedenken auszuschließen oder bei normalen Hauptwellen die Schaltraste einzustellen, hab ich sowas :

So wie Ork77 schon geschrieben hat. Also je nach Geschmack kann man mit den Steurzeiten schon mal spielen. wichtig ist aber auch den Vorauslass nicht aus den Augen zu verlieren, nur Auslass hochziehen dann kommt das genau zustande was Ork77 schreibt. Die Auslasssteurzeit steigt aber auch der Vorauslass wird mehr und die . Das bedeutet ob mehr Power dafür verliert man untenrum mit zu viel Vorauslass. man muss den Vorauslass im Auge behalten dann verliert men unterum so gut wie nix und gewinnt trotzdem obenraus Power. Also so Pauschale kann man das halt nicht sagen. PS: das man einen Zylinder nicht bearbeiten soll ist doch ne Kack Aussage. kommt doch darauf an was man will. Bei Mebran macht das sicher absolut sinn den Auslass zu fräsen. Darum kommt es natürlich drauf an ob Drehschieber oder Membran. Bei Drehschieber würde ich das erst mal mit 176° Auslass versuchen und da erst mal nix weiter am Zylinder machen. Das funktioniert sicher auch sehr gut mit den Steurzeiten und der Super-Silent-Resi-Box. Haben wir schon oft auf Drehschieber so verbaut. Weiter runter würde ich nicht gehen. genauso würde ich jetzt bei Drehschieber auch nicht über 180° gehen. Vorauslass ist da um die 27° meistens recht gut. bei Drehschieber sollte man halt schauen das man nicht zu viel Drehzahl macht, da kommt der Vergase/Drehschieber dann nicht mehr so gut hinterher. Also eher weniger steurzeiten und Auslss klein halten, so dass der Einlassseitig nicht überfordert ist. Bei Mebran würde ich eher auf 180-185° Auslasszeit gehen (Vorauslass wie gehabt bei 27-28°) da würde ich zudem aber auch den Auslass breiter machen. Da gewinnt man überall... denn da kommt auch der Vergaser/Einlassseitig genügend nach. Die Super-Silent-Resi-Box ist auch über 5000 km noch leise. Die ist auch aus 1,5 mm Blech und nicht so dünn wie z.B. Polini-Box. Den Dämpfer kann man auch nachdämmen wenn es sein sollte. Da ein Kombie aus Absorber und Kammerdämpfer ist das aber sehr langlebig. Auch die Innendämmung ist sehr dick und sehr viel. Die direkten vom Abgas angestrahlt Berieche sind z.B. zusätlich noch Doppelwandig mit Dämmung dazwischen, so wird die Dämmwolle nicht weggebrannt. Die Box ist genauso schwer wie ein T5 Auspuff mit 5kg. frisst aber daher schön den Schall weg und auch Vibrationen. Wichtig bei allen Auspuffanlagen ist halt auch das der am Zylinderflansch absolut dicht ist.... sonst brigt der leiserte Auspuff nix wenn der da raus pfeift. naja, also soweit mal zu dem Thema. Um Welchen Zylinder es sich da handelt ist da reltiv Wurst... das verhält ich immer ähnlich. Also auch bei Quattrini244, VMC244, MHR, BFA, oder Simson Zylinder. das Prinzip ist immer das slebe. ich hoff ich konnte helfen. schön grüße und viel spaß beim tunen

Wenn die wirklich wieder aufgelegt wird, werden sich vielleicht ein paar Leute ärgern, die nen Arsch voll Geld dafür ausgegeben haben. Ich weiß Kult und so...habs aber noch nie verstanden, wie man so viel Kohle für den Auspuff ausgeben kann. Die waren ja teilweise bei über 1000€.

Ich bin ja eher so der Fahrer

Geil... kost ja nur fast das DREI-Fache wie direkt https://gaeskits.shop/ws-/malossi/products/malossi-vr-one---gehaeuusedichtung-025mm

genau sollte in der nächsten version funktionieren bitte schicke mir die aufnahme Getriebeübersetzungen sollten jetzt passen

Die Dinger gibt es doch bestimmt in unterschiedlichen stärken in diesem WWW, oder? Muss ja nicht von SIP oder vom SCK kommen. Hier bis 6mm

Beim Thema "markenoffen" muss ich unweigerlich ans Vesbeachi denken. Da haben wir auch schon mit Jelto und Tim Gollenstede (Mofa-Drag-Racing-Team) früber gesprochen. Evtl. kommt da in 2026 was zustande. Grundsätzlich lässt sich in der aktuellen LUZ-Software eigentlich alles abbilden. Dafür wären wir also vorbereitet. Evtl. könnten die Lichtschranken uns da noch an unsere Grenzen bringen, wegen der größeren Reifendurchmesser. Aber das lässt sich sicher auch lösen. Ich freu mich jedemfalls auf Freitag und Samstagabend, wo wir uns das ganze mal geschmeidig um die Ohren hauen können! Schieber hoch! C U on Track

Ziemlich cool, den LTH Midrange gibts wieder beim SCK! Und 289€...das ja schon fast ein Schnäppchen! https://www.scooter-center.com/auspuff-lth-midrange-54mm-stehbolzenabstand-vespa-pv125-et3-125-stahl-schwarz-lackiert/p-47878.html

Moin, ich finde die neue Hauptwelle von Benelli hat ein eigenes Thema verdient und da ich schon etwas damit experimentiere fang ich mal an . Produktvorstellung ist bereits in Neuigkeiten, mit Bildern der zerlegten Welle, von Heinz80 erfolgt. Eventuell stellt er die Bilder hier auch noch rein. Um diese Welle geht es: https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-benelli-andre-selector-2359081-fuer-vespa-px80-200-e-lusso-2-98-my-11-t5-cosa-lml-125-150-star-deluxe-2t-4t_88115110?usrc=Getriebe - Antriebswelle ''PX Lusso'' Grund für den Neukauf war Zahnausfall am BFA306. Verbaut war eine Crimaz Haupt- und Nebenwelle, dazu ein erster Gang von Crimaz, zweiter Gang von DRT, dritter und vierter Gang von Piaggio. Zahnverlust erfolgte am vierten Gang und dem entsprechenden Zahnrad an der Nebenwelle. Neu kommt jetzt die Benelli Hauptwelle und das Benelli Grantour Touring Getriebe. Mit der normalen Benelli Hauptwelle und dem Grantour Sport Getriebe habe ich bis jetzt sehr gute Erfahrung im Pinasco 260 RS Motor gemacht, daher habe ich mich eher für die Benellihauptwelle anstatt für die Crimazwelle entschieden, klar war nur sie soll eine integrierte Rastung haben. Zudem erhoffe ich mir, durch die 19/33 Benelli- zur 20/35 Crimazübersetzung, eine stabilere Gangpaarung im vierten Gang, immerhin hat das Zahnrad der Nebenwelle einen Zahn und das Zahnrad vom vierten Gang zwei Zähne weniger und somit in der Basis insgesamt stärker. Rein optisch wirken die Teile von Benelli wertiger, als die von Crimaz. ....klar, das Material muss auch stimmen, wird sich zeigen.

Ja.

Ich reagiere mit einem Smiley auf ein Posting und bekomme ein eigenes Repost? In Flame & Sinnfrei?! Verbrenne mir mittlerweile hier im analog zur Gesellschaft künstlich hochgradig sensibel gewordenen GSF so oft das Maul - dass ich mich da jetzt nicht auch noch einer Diskussion stelle. Immer mehr wird das GSF durchdrungen von weltverbesserlichem Getue, anstatt einfach zu lachen. Wie früher. Im geliebten groben GSF. Das Grobe war ein Aushängeschild. Aber früher ist 'rum. Zum kotzen ist das. Wem's zu hart hergeht, mag sich doch einfach was softeres suchen. Mann. Frau. Alternativ kann ich in den Wald gehen und Holz machen. Wie früher. Grob und mit Spaß an der Sache. Dann ist das GSF eben auch Geschichte. Who cares? (D)ein Scooterboy

Die integrierte Chrome Bildersuche hat das hier zu Tage gebracht: Klickdiklick

Schönes Teil, aber wer garantiert dir, dass die zerschnittene Hälfte genau gleich ist wie die, die zur anderen Motorblockhälfte gehört? (ich frag für einen Freund .... duck und weg ... )

Top! Danke

Süße Maus? Du solltest nicht mit Lösungsmittel ohne Mundschutz hantieren und nebenbei im GSF schreiben Ich denke Du müßtest bei PK die Trennwand/Ersatzradblech beschneiden. Hauptständer is glaub ich noch ok.

Ach...der Herr hätte gerne schrauben nach Farben oder wie?

Schon enorm, wie sich das verändert hat seit Kauf von dem Aussehen. Hier noch mal ein Foto aus der Anzeige.

Bibi sagt, Kartoffelbrei braucht keinen Tuningzylinder. Barbara will aber einen für ihren Baldrian.

Ich finde das Konzept interessant! Allerdings bin ich bei einer zweiteiligen Ausführung an dieser Stelle skeptisch. Wenn sich da nur ein bisschen Spiel über die Zeit einarbeitet ist es mit dem Rundlauf dahin. Oder die Verzahnung in der Welle bricht .... (daran hast ich direkt gedacht, als ich das gesehen habe) Aber vielleicht ist das auch nur geunke im Vorfeld (wie immer eigentlich). Bin gespannt wir hier in einem Jahr darüber gesprochen wird, dann habe ich wieder gespart und wer weiß..... solange darf meine FA Welle bleiben, die macht ihren Job bisher recht gut :)

Jo, hast eigentlich Recht Fix mal weg editiert.

Kann mich nur an das Jahr erinnern als ein gewisser Herr Everell unten ohne beim Bungyrunning mitgemacht hatte.

https://ebay.us/m/w315Eq 👀😂

Vielleicht gibt es ja Mängel und die Auslieferung wurde gestoppt

So sieht das bei meiner LIS aus, in Fahrtrichtung links etwas stärker abgenutzt, sonst aber ziemlich mittig. Breite 33,5mm.

Org lassen. In kombi mit Franz Kommt ein top Tourer heraus. 27,/69 mit 17 - 20 Ca 23 - 24 ps, und schöner verlauf.

Außer den Kosten dafür ist das eigentlich kein Problem! Und da sind wir bei der Taktik, denn eigentlich sollte das, nach dem mit Aufmaß fertigen (dafür reicht ein gutes Dreh/Fräs BAZ) und härten, präzise auf Endmaß geschliffen oder "hart-" überdreht/fräst werden (im Idealfall komplett verschraubt, mit Einbaurichtungsmarkierung zwischen 2 Zentrierspitzen, in einem Aufspann) Das sind Kosten, bei denen gerne gespart wird! Und auch beim Rohmaterial selbst -> was nützt die präziseste Bearbeitung, wenn sich das bearbeitete Teil, über Nacht dann um 0,06mm oder mehr verzieht, weil man günstig gekauft hat und auf "künstlich altern" oder zumindest spannungsfrei Glühen verzichtet wurde. Also sooo trivial ist das leider nicht und seeehr oft wird mehr auf die Gewinnmarge geschaut, als auf die Qualität. ... muss ja auch "billig" sein!

Schon gelöscht. Wundere mich gerade über den Anbieter...

S6X, SIP hat einiges von denen im Angebot, die Bremse aber nicht.

wie verreissen und verschiessen halt.

Wieder was gelernt mit ...istis. Ok, verpönt 😁 Danke für die Links. Habe mir einen alten Traum erfüllt mit der 64er Vespa., aber selbst noch nie eine Vespa zerlegt/ aufgebaut. Daher kommen noch Fragen und auch Bilder.Danke schön

Aber keine Ahnung welchen Kolbendurchmesser die hat

Wir haben damals extra noch einen Crossroller mit Seitenwagen dafür gebaut. Irgendwo habe ich noch Bilder davon.

Ich war nur auf dem ersten. Beim zweiten war zwar der Rest von meinem SC. Ich selbst aber in UK auf meinem ersten Northern Soul Allnighter. Das vergisst man nicht.

Let me google that for you:

Wir werden Freitag schonmal hin schauen

Heute mal geschaut, was man aus dem Lack rausholen kann, erst mit der Reinigungsknete und dann mit der gröbsten Politur von Meguiars.

Hallo, ich habe mal ein paar Fragen zu meinen Setup bzw. könnt ihr mir Tipps geben, ich möchte die 35PS knacken. Zuerst einmal zu meinen Komponenten der Motor ist noch nicht zusammengebaut also steht noch alles offen bis auf die Komponenten die ich schon Zuhause liegen: Liste der vorhanden Komponenten: PX150 Gehäuse VMC Crono 187ccm Glockenwelle Mazzuchelli Art.Nr (SIP) 45041000 Ansaugstutzen MRP 30mm lange Einlassdichtfläche Membranblock Tassinari Vforce 4 Vergaser Dellorto PHBH 30BS Rundschieber Zündung SIP Vape Road 12V AC Kupplung SIP Race Z23 für Primär Z65 Antriebswelle SIP Schaltstange SIP Schaltkreuz SIP Schaltraste PX Lusso Komponenten die ich noch überlege: Gangräder --> welche würdet ihr mir empfehlen und warum? (Oder Original PX200) Primär bzw. Nebenwelle --> habt ihr hier auch Empfehlungen? (Oder Original PX200) Was soll ich alles anpassen (Steuerzeiten, Einlasszeiten, Auslass etc.) Welcher Reso ist zum empfehlen? Persönlich überlege ich einen POSCH (hatte ich noch nicht und wäre mal was neues Wie schon gesagt bitte einfach um Tipps wie ich die 35PS realistisch Knacke, über eure Experten Infos wäre ich sehr dankbar. Vielen Dank BG Benji

Dieser Flugrostentferner ist schon krasses Zeug! Bin schwer beeindruckt vom Resultat am Beinschild.

wickeln wäre auch noch ne möglichkeit.

Hallo in die Runde, ich habe leider aufgrund einer schweren Erkrankung alle möglichen Projekte zurückstellen. Bin aber mittlerweile aus dem Gröbsten (OP, Reha usw.) raus und habe fest vor, den Roller so schnell wie möglich fertig zu bauen. Mit dem Flickenteppich am Trittbrett war ich überhaupt nicht zufrieden und habe 2021 das Endstück aus einem Blech neu geformt, eingeschweißt und eingeebnet. Kann später mal Bilder raussuchen. Der Rahmen ist also fertig zum lackieren, Probleme bereitet mir noch die Gabel inklusive Kotflügel. Ich habe mich damals vermessen und die Gabel beim kürzen zu weit verdreht angeschweißt. Deshalb habe ich einen starken Spurversatz vorne und es ist unmöglich, einen Kotflügel anzupassen. Jetzt bin ich unsicher, ob eine erneute Auftrennung die Gabel zu instabil machen würde. Eine neue Gabel möchte ich ungern kaufen, da ich diese schon habe anpassen lassen (Gewinde, Kotflügelaufnahme, Anschläge). Auch davon lade ich später Bilder hoch. Kennt außerdem jemand den Innendurchmesser des Gabelrohrs unten? Ich habe für den Rahmen italienische Papiere, am Ende soll aber ein großes deutsches Schild dran und möglichst viel eingetragen sein. Hat hier jemand Erfahrungen? Für den Motor habe ich mir neulich eine Sonne besorgt, nachdem ich so viel Positives über die Kupplung gehört habe. Ich habe das Forum in den letzten Jahren trotzdem neugierig weiter verfolgt und mich über die vielen schönen Projekte gefreut! Vor allem, was es an Entwicklungen gibt (z.B. von Egig, TimEy, karren77 und all den anderen)! Auch, dass es anscheinend weiter Interesse an meinem bescheidenen Projekt zu geben scheint, freut mich natürlich. Viele Grüße Max

Polinibox mit ESD Eigenbau. D=60, 150mm, 350g Im Gleitflug zwischen 80 und 95kmh sehr angenehm. Prüfstand folgt, ob Leistung auf der Strecke blieb.

Mir bimmelt und quatscht mein Auto schon mehr als mir recht ist, da genieße ich den schnöden Zeiger an meinen Roller !

Das türkies für die Gabel habe ich mir beim Karossierbetrieb mit Laser vermessen lassen. Und nen Schluck Abmischen lassen. Das hat echt gut gepasst. Die ganzen ReproSpezial Mischungen passen doch sowieso nicht. Vor allem beim Innocenti Türkies, bei den meisten Restaurationen sieht man mit freiem Auge und ohne ner Olackkiste daneben, dass der Ton nicht passt. Beim Silber habe ich einige silbertöne probelackiert und das 9007er von unserem Hauslieferant hat halt gepasst... Fand ich auch sonst angenehm weil ich für den wilckens Lack alles im Betrieb habe, und den Lack recht gut kenne weil ich den öfters verarbeite...