Rangliste

Vergangenes Wochenende. Neuzugänge auf dem Blechkleid der GrünenHölle * Bernd Schneider, 5-facher Gewinner DTM auf AMG * Prinz Leopold von Bayern (BMW) * Christian Geistdörfer - der legendäre Copilot des Walter Röhrl Wenn's denn jemanden interessiert.

Das Museum musste letztes Jahr wegen Insolvenz schließen. Als das erstmals halboffiziell wurde, habe ich die Kiste umgehend da 'rausgeholt. Stattdessen hat mir ein lieber Mensch dies Jahr meinen 225er TS1 Motor dafür aufgebaut. Denn ich werde sie entgegen aller Ratschläge wieder fahren wollen.

Dieser Flugrostentferner ist schon krasses Zeug! Bin schwer beeindruckt vom Resultat am Beinschild.

NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Wenn das so ist, würde ich gegen meine ETS tauschen. Die ist kleiner

Ist definitiv fummelig den Sicherungsring einzubauen. Die Achse hst dafür extra eine Aussparung. Dort kommen die "Ohren" des Rings hin.

2 hübsche Vespa-Plaketten aus der Zeit aufschrauben und von der Innenseite verspachteln oder Flüssigmetall

Hier nochmal zum Vergleich das vorher Foto, kann es selber kaum glauben.

Beschreibung: Original 10 PS Zylinder aus 11/88 aus einer TX200 Preis: 80,--€ VB Standort: Oberhausen Hallo zusammen. Ich verkaufe einen kompletten 10 PS Zylinder, inkl. Kolben, Kolbenringe und Zylinderkopf. Der Satz stammt aus einer spanischen TX 200 aus 11/1988. Musste einem 210er Polini weichen. Lief bis zum Ausbau einwandfrei. Verkauf erfolgt unter Ausschluss der Gewährleistung. Nur Selbstabholung. Frage gerne per PN.

Moin zusammen, da hab ich den Mund wohl etwas voll genommen. An Pfingsten will ich wieder von Kiel an den Bodensee fahren, wenn die Technik und das Wetter halten gehts sogar noch weiter nach Mantova auf die Vespa World Days. Doch ich hab nix wirklich Fahrbares... denn der Aufwand der nötig wäre um meine Spezial wieder tourentauglich zu machen, ist so groß, dass ich gleich ne neue Karre bauen kann. Und weil ich schon die Dosenrostlackgaylord-meinAluminiumLenker-rostet-Fraktion des Öfteren verspottet habe, muss ich zeigen wie das richtig geht. Rostlack ist wie n 13-jähriger der sich nen Bart anklebt um alt und weise wie sein Opa zu wirken... however, hier das Konzept: das Teil wird die Krätze, eine optisch-akkustische Menschenrechtsverletzung aus Rost, der von ranzigem Öl und schwarzer Magie zusammengehalten wird. Eine Vespa mit Seele, mit rabenschwarzer Seele Der Motor ist die blanke Wut, Kurbelwelle, Getriebe, Kolben, alle versuchen sich gewaltvoll aus ihrem Gefängnis zu befreien. Man kann nur hoffen, dass dies nie der Fall sein wird. Ein Hauch von Brunox und Goldlack kaschieren die Kampfspuren und den radikalen Lebenswandel. Vor etlichen Jahren zu Schrott gefahren, der Verrottung auf der Deponie überlassen, fanden Jugendliche (aus denen eh nie was wurde) die Vespa und misshandelten sie aufs Übelste. In einer Einrichtung für Schwererziehbare wurde der beschränkten Kreativität im Zuge einer Beschäftigungstherapie freier Lauf gelassen. Verstümmelt, besprüht und mit unnützen Teilen vollgeschweisst, fristete die Vespa ihren vermeintlichen Lebensabend in einer Ecke im Freien hinter der Einrichtung, sterbend, darauf wartend, dass der Regen ihr in langsamer Agonie das Dasein beendenden würde. Einzig und allein der Hass hielt sie lange genug am Leben bis endlich Rettung in Sicht war! Mit geschnorrter Flex, Polizeibesuch "uns wurde hier ein Diebstahl gemeldet", und dem Versprechen, den Schrott sachgemäß zu entsorgen, fand das Skelett einer ehemals strahlenden Erscheinung den Weg in meinen Keller. Da sollte der Rahmen auch erstmal 5 Jahre liegen, 3 Umzüge und mehr als 1000 Kilometer Transport mitmachen. Doch nun ist die Zeit reif für Gottes Werk und Teufels Beitrag! Bis Pfingsten muss der Hobel fahrtüchtig sein! Fundort: geplantes Setup: - abgerauchter Quattrini m1. aber noch genug voodoo drin um schneller zu fahren als der schutzengel fliegen kann - 2.56er primär mit repkit. zahn um zahn, auge um auge - frivole schamlippenwelle - blankgewixter pm40. "wenn man dir die linke backe abflext, halte noch die rechte hin" (Matthäus 5;39) - die rechte backe wird gecuttet fürn großen vergaser auf gedrehtem membranstutzen. luft und sprit rein, dampf raus. baumelt im freien. frisst Kleintiere. - PIS Mitteltank a la SS So bringt man ne Gabel zur Post... Aktueller Stand: Rahmen, Lenker und Pk Gabel sind beim Schweißen, Motor liegt auf dem Küchentisch und wartet auf Zuwendung... Soweit erstmal. Grüße!

Vergaservoodoo mit französisch oder nach Wurst-klingenden Lieferanten ist immer wieder ein Quell der Erbauung

bevor die Flugrostentferner Party am Heck weitergeht, wollte ich euch das Foto nicht vorenthalten

Von oben mit Blechschrauben mit U-Scheiben direkt ins Plastik in die hoffentlich noch vorhandenen Schraubstutzen. Hier beim Beispielbild fehlen da einige bis alle der 8 Punkte:

Mensch Arno, ich habe einen großen Kompressor, mehrere mobile elektrische Pumpen, aber auf das Wichtigste (zumindest im Zusammenhang mit der blöden Cosa-Felge) bin ich von allein nicht gekommen: Der aufschraubbare Ventilanschluss deiner Akkupumpe. Je nach Ventillänge kann das richtig ätzend sein, wenn der Klemmverschluss nicht richtig drauf, oder gerne sofort wieder runter will (und alles Andere dazwischen undicht ist und zischt)! Ok, anderen Schlauch kaufen hilft, oder halt diesen schraubbaren Anschlussadapter nachkaufen....zack und schon bestellt, vielen Dank. War wohl nicht ganz der Plan, hilft aber enorm.

Hab' zwar keine Ahnung von der Cosa, aber das dürfte bei der PX auch nicht anders sein... Hast Du die Ankerplatte neu gelagert? Ich hatte das mal: Da waren die Lager nicht weit genug drin; da wollte der Sicherungsring ums Verrecken nicht an seinen Platz. Musste die Lager dann weiter reintreiben, dann hat's gepasst!

Erbauer war Herr Schneider, laut FB 1994 weiter verkauft.... Falls es hilft . https://www.facebook.com/photo/?fbid=3445767729039875&set=pob.1629827074

Projekt kick off verlief schon mal gut. Endgegner Kupplungsmutter Und noch so einige kleine Überraschungem...

Geil! Geil geil Supergeil! Falls Du nicht schon hast und irgendwann mal brauchst, der Geschäftsführer vom Nürburgring ist mir persönlich sehr bekannt und zu einem Shopbesitzer auf dem Ringboulevard hab ich auch nen Kontakt. Falls die Kiste mal da oben im Schaufenster landen soll oder so.

und was sagt der Verkäufer

Also zum Anfangen würde ich von einer 150 GS die Finger lassen! Sehr kapriziöses Modell. VBB, das geht schon. Wenn du damit ein bisschen weiter fahren möchtest, dann würde ich eher zu den 10 Zöllern greifen, Sprint, GT …. Ob 125er oder 150er ist wurscht, weil früher oder später doch ein anderer Zylinder verbaut werden dürfte.

Und die anderen 3 Gänge?

Ich schau auch immer wieder, aber noch nix gutes gefunden...willhaben, ja, aber nicht fake überteuert. Schau mal hier rein zum schmökern:

Ich bin heute Morgen in eine Diskussion zwischen meinem Kollegen und der OCC Versicherung geraten, die in das Topic passt. Der hat bereits eine Olack Kiste über die versichert und jetzt sollte eine Olack VM mit ordentlichem Lackkleid da versichert werden. Fällt aber aus, weil sie einen Schaden hat und nicht restauriert wäre (technisch ist die natürlich gemacht und hat auch tüv). Der Schaden ist, dass der Olack natürlich Spuren und Kratzer und kleine Macken hat. Restauriert wäre sie, wenn sie übergeduscht wäre. Unterm Strich habe ich heute mitgekommen, dass die Oldtimer Versicherung meinem Kollegen nahe gelegt hat, dass er seine Kiste neu lackieren müsste, damit sie es wert wäre, dort versichert zu werden. PS. Da es nicht meine Kiste ist, stelle ich hier keine Fotos online, ich kann aber versichern, dass der Lack auf jeden Fall noch gut ist, natürlich nicht perfekt, aber definitiv gut.

Hälften erneuern ist eigentlich nie ne gute Idee. Kompletter Dreikanal mit PX Layout wäre da schon netter

Erledigt

Das SIP Alu 125ccm Topic kann das bestimmt schon, ja.

Kann Belzona 1221 empfehlen. Das lässt sich, nach kurzem Antrocknen sehr schön modelieren. Hab damit auch schon unerwünschte Löcher verschlossen, danach Lack aufgetupft und poliert.

Moment, der Wideframe-Rahmen mit den Zügen in der Lenksäule könnte von ner Acma V52 oder VL-Struzzo sein. Den würde ich nicht ohne weiteres in den Container stopfen. Also wenn Du eine 150 Super (VBC1T) suchst, das ist KEINE originale. Sieh Dir mal bitte Vergleichsmodelle im Netz von deinem gewünschten Modell an. Achte mal hinten auf die Rahmenform und vergleiche. Als nächstes mal die Seitenhauben genauer ansehen, die Super hat eckige Hauben ähnlich der Sprint 150. Der Unterschied beim Lenkkopf ist wohl noch am einfachsten zu erkennen. Und sobald da irgendwo auf dem Fahrzeug ein Union Jack flaggt, dann bitte dreifache Vorsicht und ganz genau hinsehen!

ELCHENthaarungscreme

Ich würde PK XL(1) sagen.

Naja wenn man die Kaskade abbaut schon. Wie gesagt, mein Wissensstand, vielleicht kann ja einer der Sachverständigen hier Licht ins Dunkel bringen. Die Frage war ja auch unter anderem warum Piaggio die Leitung verlegt wie sie sie verlegen. Auch wenns dann auch nur ums Prinzip geht weil auch ich in 90% der Fälle die Leitung durch die Gabel legen werde.

Asia Bomber. Finger weg. Das Modell hat es in der Optik so niemals gegeben. erstelle doch hier im Suche Bereich eine Anzeige, da findet sich bestimmt ein vernünftiges Angebot.

Ich bin gespannt was Du da alles zusammentragen kannst. Kurzer Hinweis, habe die Logo-Änderungen auf der Seite Fahrzeughersteller erstmal als "nicht kontrolliert" markiert und rückgängig gemacht. Derzeit ist die Ape Kategorie unten über den Textlink erreichbar, bis sich genügend Inhalte angesammelt haben, bzw. die APE-Modelle halbwegs dokumentiert sind wie bei Vespa und Lambretta. Bezüglich der Bilder und Texte. Wenn Du eine KI für die Generierung der Texte benutzt, dann diese Texte bitte entsprechend kennzeichnen und dazu die Quellenangaben nicht vergessen. Gleiches bei KI-generierten Bildern (auch bei Bild-zu-Bild Generierungen) hier bitte "Dieses Bild wurde mit KI erstellt (Name KI-Anbieter)" angeben. Die Transparenzregeln des EU AI-Act schreiben dies zwar noch nicht verbindlich vor aber wer weiß was passiert, wenn die das EU-Gesetz in Deutschland mal wieder "vergolden". Später wäre das dann schwierig bis unmöglich nachzutragen.

So siehts jetzt aus. Definitiv schöner. Wie gesagt, trittbretter gehören noch weiter gereinigt.

So ungefähr einmal im Monat werde ich von meiner Frau mit Herr angesprochen! ??? Her damit!

Noch zu Erwähnen ist , der letzte stint mit 60min wurde starr gefahren, da die provisorische Stoßdämpferhalterung die beim Auspufftausch zusammengetüdelt wurde brach und der Auspuff innen am Tunnel auflag und bei jedem anbremsen hinten der Rahmen hochklappte. Trotzdem fuhr unser Fahrer 4 Runden vor Ende noch unsere Tagesbestzeit, das die 2. schnellste nach Team Germany war. Was für ein Rennen... Aber man sieht wieder mal das auch reine straßensetups auch für Rennen nicht übel sind, beim Motor ist alle standard ohne irgend welche bearbeitungen, Spezialteile und sonstigem. Platz 3. ging an einem egig170 mit dem team sfr die mit einem kleinen 5l Tank fuhren und dadurch alle 40min tankten, wir selbst fuhren 7l wovon wir etwa 6l pro stunde verjubelten. Leistungsdiagram vom Motor stell ich noch ein Hier noch der Link von den spannenden letzten 10min vor Rennende https://www.facebook.com/share/v/17KWqYSQf3/

Nabend war es sicher Schimmel und nicht Kahmhefe ? Ansonsten meine Habanero Ernte ist ganz gut ausgefallen , da könnte ich dir was abtreten Meld dich einfach via PN bei mir bei interesse

Achso: Den Sitzbankzapfen finde sowas von Retro und Stylish Könnte auch aus der Zeit der Römer stammen.

In der Tat ein gutes Auge, dass war mir bisher auch noch nicht bewusst. Die von dir genannten Modelle weisen aber nicht die Sichelform im Blech auf oder (kurzrecherche meinerseits)? Eventuell eher RIchtung Sprint Veloce? Soll Kotflügel: Ist Kotflügel: Veloce Sprint: Wie dem auch sei, es scheint nicht der passende Kotflügel zu sein. Der Herleitung zum Unfall möchte ich aber wiedersprechen. Die GT stammt hier aus dem Forum und lt. Vorbesitzer wurde der Roller damals umgeworfen und dabei ist die Lenkerklemme gebrochen. Dieser Vorbesitzer hat auch nicht die Beilackierung durchgeführt. Der Lenker liegt auch vor und weißt keine Schleifspruen o.ä. auf, die auf einen Unfall schließen lassen. Der Kaufvertrag erfolgte als Unfallfrei - dass das nicht heißen muss ist mir auch klar. Eine Fahrzeugbewertung aus 2015 im gleichen Setup beeinhaltet keine Hinweise zu einem Unfallschaden. Ich möchte nur klarstellen - inbesondere für diejenigen, die bereits Interesse bekundet haben - dass ich niemanden hier etwas unterjubeln möchte. Am hilfreichsten wäre es wahrscheinlich den Roller vor Ort zu besichtigen. Vielen Dank auf jeden Fall für deine Rückmeldung zum Kotflügel.

Finally - nach 2 Jahren überzogen Jetzt Motor raus und Mugello rein

Da würde ich doch glatt mal beim Verkäufer vorstellig werden, das geht ja gar nicht. Axiales oder Radiales spiel? V50 Gabel? Welche Bremstrommel ist verbaut? Foto bitte. Zeichnung https://www.vespen-shop.de/epages/62696242.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62696242/Categories/Explosionszeichnungen/Vespa_50_NLR_Spezial/Lenksaeule_Kotfluegel__Bremstrommel_vorne&Locale=de_DE Dein Spezialwerkzeug heisst hier Nusskasten und ne Zange um den Splint auszubauen. Die Tachoschnecke hat ein Linksgewinde !

Ich würde erstmal "klein" einsteigen und schauen, ob dir das Thema Schaltroller überhaupt liegt. Also eher die originale ET3 statt des 170er Egig. So'ne Tuningkiste, selbst wenn's ein generell als narrensicher konzipiertes Paket ist, braucht halt doch öfter mal Streicheleinheiten, muckt hier und da, der Vergaser will Liebe, der Motor braucht häufiger 'nen Service als eine Originale usw.

Dem Wunsch komm ich gern nach. Sorry für die miese Qualität. Müsste ich eigentlich scannen. Bilder sind von Nürnberg 1990

Ich bestell mir jetzt so ne Pumpe und teste das mit dem Hebel.

Isso. Hab ich noch in neu hier liegen.

Roller ist bei mir gewesen. @eye.dee- toll das alles so problemlos geklappt hat und der Roller am Ende wieder zu Hause ist. Habe ich gern auf mich genommen.

Ist auf ner PX 80 mit 100ccm Satz läuft keine 90km/h

Find ich auf nem Roller mit kleinem Täfele eigentlich schon recht gelungen!