Rangliste

Mit der Serie 2 und dem Rosé beim Oldtimer Grand Prix vertreten

Ich bin da generell bei @AAAB507 was Motoren angeht. Wir wollen es alle nicht hören aber ein gelaufener Motor sofern er nicht gerade vom Meister persönlich oder jemandem mit seeehr viel Reputation aufgebaut wurde wird wohl bei plus minus 50% der Materialkosten für den Aufbau landen.

Verkauft!

Dremel. Wenn man kein Grobmotoriker ist, bekommt man das hin, ohne 'nen Zentimeter tief in den Lagersitz zu fräsen. Und wenn der Sitz doch leicht angekratzt wird, schert ihn das eher wenig. 6204 C4. Dein oben gezeigtes wurde von Piaggio ja eher selten verbaut, bei ET3 und so, glaube ich.

Nadellager HW bei SF in der Limaseite: Nachdem ich die letzten zwei mit nem rangeschweissten Zughammer rausgezogen habe, wollte ich es diesmal "richtig" und vor allem mit weniger Aufwand machen und hab mir einen SIP Abzieher besorgt. Der hat leider nicht funktioniert, weil er abgerutscht ist. Das Ding ist nicht richtig hart und der Kragen und der reinschraubbare Spreitzdorn sind gleich verhunzt: Hab mich dann zum Glück an einen Tipp aus dem www erinnert, wo jemand mit Toastbrot das Lager rausgedrückt hat. Dachte das ist sicher fake, aber es funktioniert tatsächlich! Ein PX Schwingenbolzen hat genau 16mm, Motorhälfte aufwärmen, Lager halb mit Toastbrot füllen 3 Schläge auf den eingeführten Bolzen und das Teil flutscht ohne Probleme raus: "Spezialwerkzeug" im weitesten Sinn Herrlich einfach!

Großartig, der verlinkte Artikel! Wenn ich meinen Körper von zu Hause aus in unsere sehr nah gelegene Landeshauptstadt chauffiere, fahre ich häufig einen Weg, der an mindestens drei Gebrauchtwagenexportfachbetrieben vorbeiführt. Häufig fährt im Wagen vor mir dann ein junges Mädchen entweder ein vermutlicher Kunde oder ein offensichtlicher Angestellter eines dieser Fachbetriebe. Wenn mir dann aus dem nur einen Spalt weit geöffneten hinten angekippten Schiebedach ein Duftschwall mit der Intensität eines Monsunregens unters Visier weht, bin ich oft in Versuchung mal an die Scheibe zu klopfen und dach dem Handelsnamen dieser olfaktorischen Katastrophe zu fragen. Nur zu Sicherheit - nicht, dass ich sowas versehentlich mal selbst kaufe ...

Was ist bei der Hälfte Schluss? Ich fahr nen 244er Quattrini mit ca. 35ps mit nem PHBE34 ohne Pumpe. Funktioniert problemlos.

Dann könntest Du ja das alte Federbein auseinandernehmen und einen neuen Stoßämpfer montieren, bspw. so einen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdaempfer-rms-70643-6033002-hinten-fuer-vespa-50-125-pv-et3-125-vnb4t-ts-150-vbb2t-super-160-gs-2-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso-98-my-11-t5_24662000 Sollte gleichwertig sein und "original" aussehen. So würde ich das machen...

Ein Getränkemarkt in Neuss verbietet den Zugang mit einem bestimmten Parfüm: klick

...

Anfang diesen Jahres hatte ich eine ehemalige, verbastelte PX80 zu einer zuverlässig fahrenden PX125 technisch restauriert. Ein größeres Malheur (festgegangenes Lager) wurde hier ausführlich behandelt. Seit dem hat der Roller pannenfrei in verschiedenen Händen einiges an Kilometern abgespult. Ein „Schönheitsfehler“ ist aber ein geringer Ölverlust. Der roten Farbe nach, unverbranntes Zweitaktöl. Tropft nach dem Fahren für einige Zeit an der tiefsten Stelle des Motors ab. Scheint irgendwo zwischen Vergaserwanne und Motor durchzudrücken. Nach einiger Standzeit kommt nichts mehr nach. Der Bereich Vergaser / Ölpumpe ist ja recht unübersichtlich. Frage: gibt es im Forum einen systematischen Leitfaden das Leck zu finden? Hatte schon mal was von Abdrücken gelesen, kann’s mir aber nicht richtig vorstellen.

Hi Leute, in diesem Thema kann jeder sein selbstgebautes Spezialwerkzeug (welches für die Vespa benötigt wird) vorstellen. Wie oft hat man grad den Kronenmutterschlüssel nicht zur Hand, da ausgeliehen oder wer ist nicht auch ab und an zu geizig oft übertriebene Preise für "billige" Abzieher zu bezahlen... Hier zeigt Ihr mit Eurem Foto oder sogar Video was Ihr für ein tolles Werkzeug gebaut habt, mit dem Ihr immer über die Runden kommt, ohne großes Geld zu bezahlen. Super wäre natürlich auch eine Skizze mit Maßangaben, damit der Ein- oder Andere Dein Werkzeug nachbauen kann und somit ALLE sparen können Also: Zeigt her Eure Abzieher, Motorständer, Kolbenstopper, Hakenschlüssel, Kronenmutterschlüssel und was es sonst noch alles gibt Und wenn möglich mit vielen Details. Wichtig: Bitte benennt Euer Werkzeug ausdrucksstark und gebt (wenn möglich) kurz Info für welches Modell es passt. Auch wäre es hilfreich, wenn Ihr jedes einzelne Werkzeug in einem separaten Beitrag postet, so kann ich sie besser einordnen und ihr könnt sie besser finden. Viel Spaß! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier eine kleine Gliederung der beschriebenen Werkzeuge: (23.01.17) Kurbelwelle: - Aufsatz für Schraubstock zur Limalagerringmontage (RATTENMOPPET) - Kurbelwelle LiMa Seite einziehen (Olof K) - Welle aus- und einziehen (Jupedi) - Ausdrückwerkzeug (T5Pien) - Ausdrückwerkzeug PX Skizze mit Maßen (shamane) - Einzughilfe Kurbelwelle bei Sprintgehäuse (BFC) - Kurbelwelleneinziehhilfe (Daniel89) Lager und Simmerringe: - Einzieher (schöne Übersicht) (T5Pien) - Nadellager Ausziehhilfe für kleine Motorhälfte SF (Roggi) - Passstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers PX (Roggi) Kupplung: - Kupplungskompressor (Marucco) - Kupplungskompressor 2 (Olof K) - Kupplungssimmering einklopfen PX (RATTENMOPPET) - Kupplungshalter PX (Motorhead) - Kronenmutterschlüssel PX Kupplung (supasoni) - Kupplungsabdrücker (V8X1T) - GSF Repkit Fräser für Gehäuse mit großem Lagersitz (deedee) - Kulu Nadellager Einzieher (ard_2) Getriebe: - Schaltlager ausziehen (Jupedi) - Nebenwellen Auszieher (Baltimo) - Nebenwellen Auszieher (Mediakreck) - Nadellager Antriebswelle Abzieher für Smallframe (usmovets) - Gewindering Antriebswelle an Wideframe (watchIT) - Kegelstiftausdrückergripzange (Spiderdust) - Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe (takuya) - SCHALTARMLOCH IM GEHÄUSE BUCHSEN - BOHRER MIT FÜHRUNGSSPITZE SELBST GEMACHT (Motorhead) Zylinder: - Messwerkzeug zur Wandstärkenbestimmung (Kaozeka) - Wandstärkenmesser Auslass zu Stehbolzenloch (blutoniumboy) - Zylinder-Plan-Gerät (mika4real) Kolben: - Kolbenbolzenausdrücker (RATTENMOPPET) - Malossi Kolbenbolzen ausbauen (Don) Lüfterrad/Polrad: - Polradhalter GS/3 (hacki) - Polradhalter T5Pien - Polradhalter für HP4 oder ähnliches (Motorhead) - Vorzündung einstellen (blutoniumboy) - ZZP markieren mit Draht (Baltimo) - Anzeigespitze für BGM Gradscheibe (dirchsen) - Lüfterradhalterung (Lübecker Marzipanschwein) Motorständer: - Motorständer S- und L Frame (Olof K) - Motorständer (Don) - Motorständer aus Holz (Kebra) - Motorständer aus ITEM Aluprofilen (attivbc) - Motorhalter (oba1968) - Motorprothese (Roggi) - Motormontageständer (Roggi) - Motorhalter (T_D) - Motorbohrständer zur Reparaturbuchsenbohrung (fuffbuff) Vorderrad: - Lagermontagehilfe (Olof K) - Lenkkopflagerschlüssel (T5Pien) - Lenksäulenlagerring unten (T5Pien) - Radlager Werkzeug Smallframe Schwinge (Kebra) - Lenkanschlag-Richtwerkzeug (T_D) - Schwingenlager einpressen (vespa 50 Spezial) Hinterrad: - Hinterachsenmutter öffnen Hilfswerkzeug (RATTENMOPPET) Tank: - Benzinhahnschlüssel (sucram70) - Tankentrostermaschine (Sam666) - Tankentrostermaschine 2 (50s-bastler) Sonstiges: - Rollwagen für Vesparahmen (snoidr) - Werkzeuge zur Vergaserbearbeitung (blutoniumboy) - Spezialschraubendreher zum Vergaser Einstellen (Kaozeka) - Rollkrücke bei ausgebautem Motor (RATTENMOPPET) - Rangierhilfe bei ausgebautem Motor (Han.F) - Waschmaschine für Rollerteile (Stoxnet) - Hebebühne (bjoerka) - SF Motorblock Auspannung zum Fußdichtflächen- abfräsen (blutoniumboy) - Gripzange zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke (ard_2) - Federspann Werkzeug (Dudenhofenssohn) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier ein paar Werkzeugerläuterungen aus dem GSF Wiki: - Benzinhahnschlüssel - Gradscheibe - Kolbenstopper - Motorhalter - Motorhalter Smallframe - Werkzeug für unterwegs

Der nach rechts für den Zweck

Der BGM Hahn bringts nicht, mit KR Hahn und SNV 270 ist das kein Thema

Welches Schwimmernadelventil ist in deinem PHBH verbaut?

Danke, habe schon so etwas vermutet. Ich lasse die Finger davon!

Längenausgleich für die Erwärmung der Welle? Ich würde es nicht verkomplizieren, kann aber nur von meiner Erfahrung berichten: mehr als C3 hab ich noch nie verbaut und ich hatte noch nie einen Lagerschaden an einem SF-Motor Ist meiner Meinung nach absolut der Standard.

...nasses Toilettenpapier oder Fett gehen auch

Alles schön, wenn du eine Stufe höher gehen möchtest, aber hatte ich nicht gelesen, dass es noch andere Ponys im Stall gibt, welche recht potent bestückt sind? Als du noch mit dem Standard Motor unterwegs warst, kann ich den Ruf nach mehr Leistung gut verstehen. Jetzt haste genau das und dazu noch selbst aufgebaut, eben mit mehr Leistung und in Sachen Haltbarkeit wohl auch im grünen Bereich. Lass es doch einfach wie es ist und gut... Und um auch zum Thema was bei zu tragen; unter 2500 würde ich den nicht hergeben. Warum? Weil es genug Leute gibt, welche eben alles selbst machen, oder eben was fertig aufgebautes suchen. Warum soll das so viel Wertminderung haben, wenn jemand sich die ganze Arbeit gemacht hatte? Prost 🍻

Vielen Dank Das könnte es sein. Schwierig nach dem Bild nach. Bj. könnte hinkommen.

Wenn keine eindeutige Quelle zu finden ist, mach den Gummi um die LLG-Schraube rein und einmal im Jahr mit Bremsenreiniger unten drüber. Ich kenne keine Vespa mit SI die hinterm Vergaser nicht mit dem Ölstaubsammeln anfängt.

Mir fällt auch seit 2-3 Jahren dieser penetrant stechende "Duft" an bestimmtem Klientel auf, üblicherweise in Verbindung mit Vollbärten und Umhängetäschchen, die an Gucci oder Louis Vuitton erinnern sollen. Ist das "Sauvage" von Dior (bzw. dessen günstiger "Duftzwilling")?

Warum 2x ? Hier könnte etwas dabei sein: https://www.germanscooterforum.de/topic/453623-was-ist-das-für-eine-px/#findComment-1069528366

Teile der Bremszange gibt es bei Piaggio nur als Reparatursatz, in diesem Fall 498443.

Du meinst die Nr.8. Frag mal im SCk Topic nach. Das wurde bestimmt im Shop falsch zugeordnet. https://www.scooter-center.com/bremsanlage-vorn/c-5191_35580.html https://www.google.com/search?q=grumeca+bremszange+stift&oq=grumeca+bremszange+stift&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCDUxNThqMGo3qAIPsAIB&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Da ja der t4 Motor im Prinzip ein VBB 2Kanal ist, benötigst du in jedem Fall ne Conversion Kurbelwelle und nen 2Kanal Zylinder (soweit du nicht mit Aufschweißen nen 3. Kanal modellieren möchtest) PX Zündung sollte dann passen. evtl noch ne Conversion Kickerwelle ohne diese mistige umlaufende Verzahnung.

Würde ich mir gaaaaanz genau ansehen. Passen tut da nix, was aber ins übliche Schema passt sind über die Niederlande aus Indonesien kommende 8 Zoll Super Modelle. die optisch nach Sprint aussehen und so z.B. über Anpassung der FIN "Marktfein" gemacht werden. Da tauchen auch immer wieder welche in den belgischen und niederländischen Kleinanzeigen auf.

Im Herbst oder zeitigen Frühjahr auf die gewünschte Höhe (knapp oberhalb einer Blütenknospe) absetzen. Du kannst auch direkt nach der Blüte schneiden. Totholz würde ich das ganze Jahr entfernen. Wenn der Strauch allerdings zu wuchtig wird, dann kannst du Dir auch eine Teilung überlegen. Wenn geteilt wird, dann fällt im nächsten Jahr die Blüte deutlich reduzierter aus.

Mir gefällt das auch gut. Die Klarglas Varianten haben mich bisher davon abgehalten auf LED zu gehen. Mal ordern und schauen. Auch wie hell er ist. Persönlich würden mir wahrscheinlich max. 4k reichen.

Auch wenn: ...finde ich 3k ganz schön hoch angesetzt. Für einen gebrauchten Motor bzw. gebrauchte Teile sehe ich i.d.R. etwa den halbe Neupreis als möglichen Verkaufspreis. Nö. Die Sachen sind alle 2 Jahre und 5.000 km alt. Das ist jetzt keine riesen Laufleistung. Aber eben auch kein neuer Motor, den man sich beim Profi-Motorenbauer bestellt. Das sind glaube ich alles Dinge, die am Preis nichts ändern / ausmachen. Was kostet so ein Motor denn nun in "neu"? Also gutes gebrauchtes Gehäuse und die Teile oben? Die Nachbearbeitungen und das Polieren usw. mal außen vor gelassen. Landet man da bei 4k oder eher 5? Dann davon die Hälfte wäre wie gesagt mein Ansatz.

Ich hab es mal komplett auseinander genommen und wieder zusammen gesetzt, laut Multimeter müsste es wieder gehen. Einen offiziellen Piaggiohändler möchte ich mit sowas nicht behelligen. Nachher müssen die ihre Microfiche Anlage reaktivieren, um dann festzustellen, dass es das nicht mehr gibt. Heißt, noch ne Cosa als Teileträger kaufen. 😁 -

Die Chetak ist ja eine irgendwie eine Weiterentwicklung der Super. Könnte das passen?

Begleitet mit sanften Tönen von Desaster Area. Natürlich nur in erträglicher Lautstärke vom Nachbarmond aus zu ertragen

Is halt Hobby, heul leise

Blasphemie Es gibt nur einen Oliver....

Ein Tag am Strand…

Blowback der sich in der Vergaserwanne sammelt und dann langsam irgendwo rauskommt, auch wenn die Papierdichtungen dicht sind, wäre auch typisch. Benzin verdampt, Öl bleibt übrig.

Naja, ich schreie sie gelegentlich mal an vielleicht hab ich auch ein bestimmtes Bild im Kopf. Nicht die nette Oma von nebenan, die seit 30 Jahren ihr Schätzchen pflegt oder sich seit 50 Jahren alle drei Jahre eine neue Persephone kauft. In meinem Kopf steht da ein Mittdreißiger mit Freundin, der vor 6 Monaten beim Lastenrad abschließen gegen eine ET4 geknallt ist, dem dann auf TikTok Taylor Swift auf einer Rally angezeigt wurde und der dann für 800€ eine graue PK geschossen hat. Und die heißt dann Emma.

Pissdich, Vespa-Forum!

Wie schrullig kannst Du gehen mit der Digitaluhr?! Habe hier auch reanimiert. Geschätztes Alter rund +/- 40 Jahre. Nach Batteriewechsel war sofort alles tacko. Vierfach verschraubt am geprägten Markenboden - ganz wie die Omega zuvor. Neben allen im Sichtfeld erkennbaren Schikanen sind wir per Knopfdruck samt Piepston grünblau hinterleuchtet. Das originale weiße Plastikarmband war nicht mehr zu retten, daher ein sanftes 19mm Band im annähernd gleichen Farbton wie das originale Türkis. Ich liebe es. Mal schauen, ob ich im dualen Trennsystem noch die orig. Adidas-Schließe wiederfinde....

Meine treue T5, 2020 über willhaben.at mit erst 12.600km gefunden. In Österreich 1987 erstausgeliefert, mit Lichthupe, Getrenntschmierung und E-Starter. Der Kaufzustand. Roller war seit 2003 stillgelegt, und ist im Schuppen verstaubt. Bis der Besitzer verstarb, und sein Sohn den Roller auf den Markt geworfen hat. Zum Glück war die Basis echt gut. Kleiner Sturzschaden rechts, die Motorbacke wurde mal nachlackiert. Aber sonst: kein Rostfraß, keine groben Dellen, Rahmen gerade. Motor komplett inklusive Elestart-Lüfterrad und 1942er Auspuff. Züge und Elektrik alles noch tiptop. Wieder strassentauglich gemacht: Sitzbänke ausprobieren. Die Jockeys-Bank ist es dann geworden. 2022 im unpolierten Rough Look. Blinker- und Rücklichtgitter, Heidenau K58 auf FA-Italia-Felgen, MRP-Heckgepäckträger. Im Winter 24/25 frisch aufpoliert, mit kurzem Screen und dunklen Blinkern/Rücklicht. Heidenau K80 auf silber gepulverten Ori-Felgen, schwarze T5-Radkappen, SIP-Dämpfer.

Braucht jemand evtl Kurbelwellen dummys mit verschiedenen Pleullängen und Hüben zum austüfteln von Steuerzeiten? Im Rahmen meines Wideframe auf PINASCO 206 ccm Projektes hab ich einiges konstruiert, um die Steuerzeiten und Spacer Abstände herausfinden zu können. Ist alles in Fusion360 konstruiert und kann angepasst werden. Funktioniert mit den üblichen Lagerdummies. Das gleich gibts nochmal mit SIP PERFORMANCE 125 ccm Kolben und Spacern für Pinasco Wideframe Gehäuse. Bei Bedarf gerne per pn melden, dann gerne auch als f3d. Wideframe_Kurbelwelle_+varioPleul_57_60_61_62_M12x15.zip Kolben+Spacer_206+125ccm.zip

Aus aktuellem Anlass...

Hier mein „Scheunenfund“ - der Roller stand ~15 Jahre in einem Hühnerstall… Nach gründlicher Reinigung stellte sich die Lackierung tatsächlich als brauchbar heraus, technisch war das Ding allerdings in schlechtem Zustand… Also bis auf die Lackierung einmal „alles Neu“… Jetzt macht das Teil echt Spaß -Egig 170 Zylinder -Egig KuWe mit 51 hub -Egig Kupplung -Vergaser 30 Dellorto PHBH -2.54 Primär mit kurzem 4.Gang -Auspuff Falkr Ares down&forward -Zündung Vape statisch -PK Gabel mit PX Scheibenbremse -SIP Bremssattel und 8.1 Bremspumpe -BGM Federbein vorne -YSS Eco Federbein hinten - SIP Tacho - MISA Mono-Sitzbank -viele Anbauteile in „Wrinkle Struktur Black“ beschichtet Messung ScooterCenter Open Day 2024: letzte Messung Juli 2025: Original 50n Motorgehäuse auf Egig170 umgerüstet (ohne Bearbeitung der Überströmer o.ä.) Vergaser mittels Lambdasonde / AFR abgestimmt …

...auf dem Lasercutter?

Die "Breitschilder" aus unserer Werke: Von Vorne nach Hinten: -Italien -Dänemark -Schweden -Spanien -Amerika (vom Kumpel). ....und in umgekehrter Reihenfolge von vorne ...: