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Guten Abend Freunde, war heute mal nur kurz auf dem Prüfstand weil die Zeit bei mir sehr eng war. Eingangsmessung war kacke, da die Kerze nicht wollte. Etwas hin und her probiert, ohne Erfolg. Neue Kerze rein: Bin recht zufrieden. Aber da geht noch was, werde die Tage mal wo das Wetter besser wird etwas an den Düsen stellen.

dafür haben wir hier "Alice im Windmühlenland" die alle "Windmühlen der Schande" abreißen möchte und ganz viele neue AKWs bauen möchte...... Herr laß Hirn vom Himmel fallen !! Rita

Klassiker. Schau mal, ob der Stutzen am Chassis angeklopft hat.

Ein Kontakt zum Oldtimer Markt wäre Problemlos möglich, hatte einige Schulungen unter einem der Redakteure. ABER Habe schon lange keine Oldtimer Markt mehr gekauft, kenne nur ältere... da war es bis dato immer eine Verlosung, keine Auktion. Spendenziel war immer die Kinderkrebshilfe. Sehr gutes Ziel! Wir hatten hier ja schon besprochen als Spendenziel die Strahlemännchen zu nehmen (Kinderkrebs Palliativ und Sterbebegleitung). Da es da einfach dringender gebraucht wird und nicht zwischen Millionen "verschwindet". Mit der rechtlichen Seite gebe ich Dir 100% Recht! Ich nehme das mal zum Anstoß und versuche mal einen Kontakt aufzubauen. Vielleicht hätten sie Interesse uns bei der Aktion zu Unterstützen.

Der Koalitionsvertrag steht. https://www.spd.de/fileadmin/Dokumente/Koalitionsvertrag_2025.pdf Nicht so geil: da wird nicht einmal Vespa oder Roller erwähnt

der orange Vollpfosten labert mal wieder eine gequirlte Scheiße....: wir deutschen hätten "Windmühlen" (er meint wohl Windräder) probiert....und weil das nix ist..... würde jetzt täglich!! ein neues Kohlekraftwerk gebaut...... Rita

Guten Abend Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte. Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister) Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht. Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet: Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul… Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen. Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle. Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand. Ich werde berichten

Hallo, ich hab eine 150 T4 im Originallack, ich bin 2the Hand, komplett restauriert und versiegelt, BJ 59, 12 Volt Zündung. Wie viel kann ich dafür verlangen?

…ich heute ewig mit meiner Schwiegermutter telefonierte, ihr ein paar Dinge aufzählte, die meine Ehe schwierig machen und sie konnte es voll und ganz nachvollziehen. Irgendwann kam mein Mann dazu (der das ganze Telefonat hören konnte) und meinte ganz trocken zu ihr: «Wenn sie sich scheiden lässt, komme ich wieder nach Hause!» Ich glaube, meine Schwiegermutter war danach einfach still.

Wenn mir wer die Maße gibt, zeichne ich das auch gerne und stelle die STL dafür hier ein. Nachmessen kann und mag ich aber nicht. So, bitteschön. Nach den Maßangeben von @bomplex fix zusammengengelt. Lass mich wissen ob es passt, wenn nicht ändere ich das auch eben Wedi-Tool PX.zip

Obwohl ich ja echt mittlerweile pingelig bin, würde ich das russisch machen . Ist ja nur 50ccm

Hallo Salvatore, das Teil von BGM passt leider gar nicht in oder an die MV in Kombination mit einem PX Motor. Das ist für Smallframe gemacht und hat eine für die MV Choke Konstruktion unfunktionale Form. Sowohl die Länge ab Loch, als auch der Form zum Chokedurchzug ungeeignet. Die Lösung mit der Einstellschraube ist m.E. die beste Lösung. Ich selbst habe nur die Hülle des PX Zuges gekürzt und diesen Abschluss aufgesetzt, der nur geklemmt in der Aufnahme des Chokekabels sitzt. Ich werde aber noch auf die gekürzte Einstellschraube wechseln. Gruß Feuerfuchs

nach einem Umfaller:

alu spacer

Mittlerweile ja. Innerhalb meiner bescheidenen Möglichkeiten. WIG. 🫡

i hob a 2 busen mit, mit denen spü oba nur i

das ist gut - lass so

Ich würde mir für den Zylinder noch eine Klobürste besorgen, damit bekommst du wieder einen vernünftigen Hohnschliff. https://amzn.eu/d/iVdQjqu

Kann sein das der Stuzen nicht Plan aufgelegen ist. Durchs Anknallen ist dann die Ecke gebrochen. Eine nicht plane Fläche würde auch die Tonnen an Dichtmasse erklären. Wenn der Motor schon mal ausgebaut ist würd ich den neu machen bei dem Zustand.

Ich wusste dass der Einwand kommt. Grundsätzlich gehe ich davon aus das die Pumpe funktioniert. Für den Fall das Sie ausfällt magert das sicherlich etwas ab, aber da habe ich mittlerweile so eine emotionale Bindung zu meiner Zicke aufgebaut das ich merke wenn ihr was nicht passt. Für mich überwiegt der Vorteil nicht irgendwo mit defekter Pumpe zu Stranden und lieber dann gemäßigt weiter Fahren zu können. Aber das ist natürlich nur meine Meinung.

Kanner machen...den hässlichen Rotz kauft hier eh niemand.......die Werbung hier ist vergleichbar, als wenn Daimler in der BMW Kantine für die C Klasse wirbt

Ist nur für Selbermischer. Ich vertraue der Getrenntschmierung 🤞

Wenn der DR 50cc gut gemacht ist, auch die korrekte QS ei gestellt ist, läuft der gut und gerne 55-60kmh. Am besten mit einem Giannelli OP oder Sito Plus, und nicht zu lange übersetzen. Der Auslass ist ziemlich rechteckig, würde ihn leicht verrunden, bwz. trapezförmig machen (oben breiter). Nicht weiter als 66-68% Sehnenmass! Dann läuft das echt gut!

Habe diese Pumpe mal ausprobiert, funzt bei mir mit Rücklauf (auf 2mm reduziert) in den Tank hervorragend. Vorteil der Pumpe ist das sie stromlos immer noch Durchgang hat und somit bei Defekt oder sonstigem Problem der Sprit immer noch fließt. 15€ https://www.ebay.de/itm/374372509627?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1eglssz7qk2&sssrc=4429486&ssuid=X6XVgdr0TLm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Geiles Gebastel!

Mein erster T3 war ein Diesel 1.6 mit 50PS (CS), immerhin hatte er ein 5-Gang Getriebe. Allerdings ein Transporter, d.h. bis auf die Sitze hinten keine weiteren Ausbauten, ein Camper schleppt da schon ein wenig mehr Gewicht mit sich herum. Kleiner Tipp: ich hab bei meinem damals die Ventile eingestellt, das hat man schon gut gemerkt. Der 50PS Diesel im T3 hat Shims, keine Hydros, und die Ventile "setzen" sich gerne. Zum einstellen ist Spezialwerkzeug nötig, ausserdem ein Sortiment mit Einstellplättchen (bei Bedarfkannst Du Dich mal bei mir melden). Prüfen kannst Du das Spiel aber auch so. Desweiteren: baue gelegentlich mal die Einspritzdüsen aus und gib die zum einstellen an einen Bosch Dienst. Auch das wirst Du sehr wahrscheinlich positiv wahrnehmen, weniger Qualm und mehr Leistung. Möglicherweise sind neue Einsätze nötig, oder Du besorgst Dir halt gleich 4 Stück komplette ESD. Mein aktueller T3 war ein 70PS TD (JX), diesen bekam ich damals schon mit Motorschaden. Es wurde umgebaut auf 1.9TD (AAZ) und nachdem der vor 2 Jahren den Löffel gereicht hat ist jetzt ein Benziner drin (2E) aus dem Golf 3 GTi. So ist das jetzt schon ganz ok.

Stephane fährt auch mit seine Busen nach Elba. Da sehen wir uns dann Frischi 🚐🛵🫵🏻😁

Naja, hat halt nicht jeder ein passendes Stück Rohr im Fundus, und bevor man da jetzt ne Schlosserei heimsucht und dort bettelt, druckt man das eben schnell selbst... Ich hab schon dümmere Sachen gemacht

Und sogar schon bereit zum Versand . Ausserdem gibts ab Freitag noch Osterrabatt obendrauf.....und bis dahin noch GSF Rabatt. @Griese

Mal andersrum, Deo mit TTS-Duft wäre der Renner.

Bestimmt... Erdbeeröl riecht auch ganz authentisch nach Erdbeeren

Die habe ich mal gemacht. Vielleicht haben wir noch ein paar im Club.

Ich finde, das ist wie Schlagerhosen und Brusthaartoupet. Das muss man nicht nur tragen können, sondern auch die Eier dazu haben.

Hupe braucht Gleichstrom. Daher der Hupengleichrichter. Da die Hupe mehr zieht, als der Rolle zur Verfügung stellt ist dort gleichzeitig noch ein Puffer Kondensator mit Vergossen. Schnarre funktioniert mit Wechselstrom, ist aber nicht StVO konform. Zum umbauen kannst du einfach die schwarz/grünen Kabel vom Hupengleichrichter nehmen. eines an Masse (schwarz) eines an den grünen Ausgang vom Regler (= grün am Hupengleichrichter). Die beiden grünen am Hupengleichreichter leiten nur durch, können also verbunden werden. Link zum Schaltplan: https://scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.px200.html#nobatt

Außer den drei ziemlich ähnlichen Anfragen in anscheinend verschiedenen Rubriken kam ja bisher nix vom User...sieht schon verdächtig nach unterschwelliger Werbung aus...

Zylinderhaube in Metall hab ich hier mehrere rumoxidieren... ist doch ein ( altes ) Standardteil .. Oh... zu spät... nicht weiter gelesen nach dem Plasteschock

Meiner Meinung nach waren da Spuren von Gemisch zu sehen. Weiß nicht, ob der O-Ring undicht war oder es auf der Unterseite des Spacers gesifft hat. Da sind noch Spuren von grüner Dichtmasse (sieht nach CURIL aus, das hat bei mir noch nie richtig gehalten, aber da hat ja jeder seine eigene Meinung). @Griese Vorschlag von Humma Kavula ist auch nicht verkehrt, lieber unten mehr unterlegen und auf Spacer oben verzichten. Fußdichtung gibt es auch hier Fußdichtung T5 Dichtpapier Abil N - M.R.-Parts & Style

Das geht noch einfacher: Runde fahren...: kein Schaden/Klemmer ... weiterfahren... Motor kaputt = Pumpe defekt Ich mag auch Pumpe und hatte in 30 Jahren nie ein Problem damit

Der kauft als nächstes ein E Bike.........

Jop, hier. Leider nur mit PSVR2 auf der PS5 Pro. Zu 90% wird GT7 gespielt ( ich liebe es) ab und zu dann auch noch Horizon.

Dankeschön! Geiles Event Ohne Worte