Pfuschah

Habe Titan noch nie blechernd gehört 😀 Da sind dünne Stahlanlagen deutlich schlimmer

Das ist sehr geil! Wie hast du den Kopf gespannt? Ich hab’s leider verkackt 😂

Ich bin aber auch mittlerweile weg von dem Gedanken, das zu verschließen. Entspricht gegen die Physik einiger 2Takt Profis.

Ich denke leider auch eher weniger dass es was bringt. Ich habe es bei meinem 180er gemacht, einem 170er vom Kumpel. Bei meinem 180er habe ich es auch ohne ausgießen am Anfang gehabt, habs dann aber beim Notgedrungenen zerlegen gleich zu gemacht. Ob’s was gebracht hat? Keine Ahnung Mein Gedanke war: Etwas mehr Vorverdichtung und „schönerer“ Flow im Kurbelgehäuse.

Nimm doch kurz den Messschieber und miss kurz

Gute Frage. Das kann ich dir leider nicht genau sagen. Aber mit dem KR Hahn hatten wir auch Probleme wie vorher.

Wir haben beim M1L 60 GTR und den 34er Dello extreme Probleme gehabt mit dem Fast Flow. Den sogar aufgebohrt, das lässt die Dichtung ja gut zu. Auch so bearbeitet dass es in alle Richtungen genug durchlässt. Problem war komischerweise immer die Tankentlüftung. Habe ich ehrlicherweise bis heute nicht 100% verstanden. Ich habe 0 Probleme mit dem Fast Flow und 180er EGIG mit 35mm Keihin.

Jo habe ich. Aber nicht beim M1L

Ich möchte auch niemanden irgendwas schlecht reden oder sonst was, das steht mir nicht zu und würde mir auch nie. Ich zu meinem Teil bin immer nur interessiert und lerne gerne dazu. Aber das genauere Setup würde mich auch interessieren. Steuerzeiten, Kopf …

Also ich habe den 250er EGIG hier mit 47 PS und 40Nm Und das fährt so dass man es nicht fahren möchte muss ich ehrlich sagen. Und das wird ja sehr ähnlich sein.

Das ist schon bisschen dolle oder? Vor allem steigt das ein sodass es dich fast vom Hocker haut oder nicht?

Nené ich glaube der 220er wird schon passen. Rahmen wird auch verstärkt! Wenn ich diesen Winter Zeit dafür finde

Lange ruhig gewesen. Habe den Sommer genutzt und einfach genossen. Vor gut nem Monat habe ich dann den 180er Motor komplett verkauft. Da ich unter anderem ein Quattrini C200 Gehäuse liegen habe, und ich eh mehr wollte, habe ich von @egig dann den 220er Triple geordert Der wird aber auch leiden müssen. Ich werde an diesem Zylinder genauso viel probieren wie am 180er Freue mich schon tierisch

Ich versuche natürlich so gut es geht die kanalform wieder so herzustellen wie sie war. Welche Buchse das ist muss ich raussuchen. Lass uns das erstmal testen bevor ich euch die „empfehle“ und es funktioniert nachher nicht.

Gebe ich dir recht dass die Möglichkeit besteht. Aber ich und mein Kumpel sind uns einig dass wir es mit der Buchse, weil sie eben super billig war, einfach mal testen wollen. Und wie ich auch geschrieben hatte, musste ich die Buchse mithilfe des Vorschubs der Fräsmaschine einpressen. Ich glaube man erkennt auch recht gut, wie die Buchse schon gut Druck hatte beim einpressen auf dem einen Bild wo sie aus dem Fuß rausguckt.