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Ich habe lange überlegt, ob ich etwas schreiben sollte. Da Du das wohl nicht satirisch meinst: Laber keinen Unsinn! Allein die Diskussion darüber beleidigt doch den eh schon kleinen Intellekt der Menschheit. Shitlon weiß genau, was er da tut. So, wie die 88er, die „Alice für Deutschlands“, die Kornblumen oder „3 Bier“. Punkt. Danke für die Aufmerksamkeit!

Mit originalzylinder und auspuff die Einbaulage abgenommen. Die BGM Box aufgeschnitten, den 16mm Auslasstuzen rausgetrennt, ein 19,5mm Rohr als Umlenkung und dann das Auslassrohr rein. Alles mit WIG geschweißt, war aber echt ein Geschiß, der Auspuff ist ein gebrauchter und dementsprechend toll ging das dann mit dem ganzen Dreck darin. Ist aber noch nicht ganz fertig, ob das dann wirklich passt? Wie macht man so eine Krümmerdichtung an einem planen Anschraubflansch? Mit Dichtpapier, Dichtmasse 320°, oder brennt das alles weg? Geht das auch ohne?

er hat mich gebeten das zu veröffentlichen da er keinen foto speicher mehr frei hat @lukulus hat einen motor aus restet teilen für unsere wette bei der Prüfstandsgaudi 2025 zusammengebaut zylinder ist ein Honda rs125ccm mit 54 bohrung und 48,8mm hub 44 lectron ist auch verbaut

Du gibst jetzt a rua

ich finde den Porsche gut

Aus eigener Erfahrung... der Deckel ist nicht besser und nicht schlechter als ein 25-30 Jahre altes original - nämlich weils das absolut gleiche Teil ist. Lag halt irgendwo zwei, drei Dekaden ungeachtet rum. Läuft mehrfach bei uns - völligst unauffällig - logisch, weil original.

Nicht, dass nachher noch ein T fehlt …

Ach ja.... und wenn es halt richtig klassischer Mix sein soll, geht eh kein Weg um diesen Soundtrack herum

Das ist der Weißwandreifen und die braune Sitzbank unter den Wintersportvideo-Songs.

Dazu noch haben wir weitere Kanzlerkandidaten, die auch allesamt nur als Steilvorlagen für Satire taugen. Was war die Wählerei früher einfach.

Wir lachen über die USA und haben ne lesbische Kanzlerkandidatin, die mit einer Frau mit Migrationshintergrund in der Schweiz verheiratet ist und sich für ne rechte Partei engagiert, die homophob ist und was gegen Ausländer hat. Ist doch spannend, das kann einem kein Satiriker besser erfinden

… wenn du dich wunderst, warum Leute mit Kutte Vespa fahren. (Zwischen 40 und 60)

Das sollte doch helfen?! https://www.findling.com/wissenswertes/glossar/glossar-detailseite/lagerluftklassen-c2-cn-c3-und-c4?gad_source=1&gbraid=0AAAAAD3PV6dctWn-iMBKpEAxpLKYW3Pk-&gclid=Cj0KCQiA7se8BhCAARIsAKnF3rwKamzYfSBdT0j7ANx2EG_YELSoImCLfmNlDR-HwVY8NY9AWswFozEaAr4KEALw_wcB

Gibt es hier was Neues? Das Frühjahr kommt und vielleicht sucht ja jemand eine top aufgebaute Primavera....

Im Ernst: Sei froh, dass sie schon mal zugelassen gewesen ist. Wäre sie es nicht, müsstest du bei der Erstzulassung nämlich die heute geltenden Bestimmungen erfüllen. Dann wäre eine Zulassung (legal) nicht möglich. Ob die Restaurierung gut oder schlecht ist, kann man nur vor Ort sagen. Der Meilentacho, die fehlenden Aufkleber, die falschen Trittleistenendstücke usw. zeugen davon, dass der Restaurierer nicht allzu detailverliebt war. Aber am Ende zählt natürlich vor allem die Qualität von Lack- und Blecharbeiten.

soll ich auch noch ein flascherl don papa mitnehmen? wenn das so weiter geht werden wir unsere mopeds nicht mehr finden

Das paßt, der Ring hat neu und nicht aufgeschrumpft genau so viel!

Ja - SO 044241 Bestenfalls wurde die abgemeldet (und damit das Kennzeichen sowie die Papiere eingezogen). Schlechtestenfalls sind die Papiere noch irgendwo in IT, samt der Nummer. Das wäre nicht die erste... Unterm Strich: Guter Preis aus heutiger Sicht. Wertgutachten ist totaler Quatsch. Da sagt der Gutachter mangels Ahnung vielleicht 6-8 k Der (wenn restauriert winzige) Käuferkreis sagt derzeit dann wohl, mangels Papiere auch,... 4?

Die Fassade bröckelt Die Story wäre echt interessant. Achja: Wertgutachten habe ich bisher zwei machen lassen. Einmal Roller, einmal Auto. Beim Roller war es aus Neugier, beim Auto für die Versicherung. Roller: wenn ich heute die Hälfte des Gutachtenwerts beim VK bekomme, bin ich happy. Auto: Wenn ich nicht das 1,5-fache des Gutachtenwerts bekomme, bleibt es da. Mich als Käufer juckt es doch wirklich NULL, was der Gutachter sich aus den Fingern gesaugt hat. Wenn der Preis nicht dem aktuellen Marktwert entspricht (zu hoch), kaufe ich das Fahrzeug nicht und lasse den Verkäufer in seinem Glauben, Garagengold zu haben. Was hier als Ratschlag angefangen hat, endet wohl leider mit nassen Augen

Das wird dir so keiner Sagen können, da abhängig von Höhenmeter und den kalten Temperaturen der Gaser halt einfach individuell eingestellt gehört und dann bei wärmeren Temperaturen noch mal. Als wenn du vor hast normalerweise eh nicht unter 15 Grad zu fahren, so wie ich Mittlerweile, würde ich mir das ganze jetzt sparen und erst im Mai weitermachen. Vorallem mit der "Socke" würde ich mir noch mal überlegen. Ölwechsel sind das keine Highend Produkte, da dreht sich im Motor auch nicht wesentlich mehr als bei einer ET3 in orig. So alle 5-10 tkm sollte das Öl locker abkönnen.

@Dr.Tyrell 108 ist Boostport, nicht ÜS Was du ursprünglich mal am Anfang gerechnet hast stimmt, nur hast du damals den notwendigen Kolbenunterstand von einem 1mm (für QS 1,3mm) nicht vom Stichmaß abgezogen. Bevor ich meinem zum abdrehen geschickt habe, bin ich mit 0,8mm unterlegt auch auf die 122ÜS , mit Gradscheibe gemessen, gekommen. Wenn ich jetzt noch den Auslass 1mm hoch fräse, hab ich die 178 AS. Was hier noch dazu kommt, abgesehen von den ursprünglich falschen Angaben auf der SIP Homepage, ist das der Threaderöffner das lange Ösi Getriebe in seiner V50s hat (mittlerweile über Nebenwelle angepasst), ne Polini Schnecke mit dem 26mm Krümmer verbaut hat, und zu guter Schluss noch ausgerechnet so wohnt, das es links und rechts einfach immer den Berg hochgeht. @leckmaul hat den Zylinder ja auch verbaut, und das hat sich jetzt nicht so schlecht angehört.

Jetzt hör mal bitte auf zu heulen, das ist ja nicht auszuhalten. Setz Dich auf deine Reuse und fahr zum nächsten Eisenwarenladen, das Zeug besteht aus Normteilen, die gibt es an jeder Ecke! Hier ist GSF, da krempelt man die Ärmel hoch und hilft sich selbst!

......du dich freust, das du deine Kutte nie gewaschen hast .......... Ach ja, bin knapp vor 60.

Um mal was Konstruktives beizutragen. Wenn ich mir das mit den 162/108 Steuerzeiten so anschaue, gebe ich @heizer absolut recht. Das sind schon fast standard Piaggio Steuerzeiten. Mit den neuen, von SIP angegebenen, Steuerzeiten muss ich meine Berechnung oben korrigieren. Man müßte den Zylinder 2,27mm höher legen, oben dann auch abdrehen inkl Quetschkantenanpassung und den Auslass zusätzlich um 1,21mm hochziehen, um auf die 178/122 zu kommen. Da kann man sich auch durchaus potentere Zylinder kaufen. Ich würde den Zylinder auch eher verkaufen. Ne Alternative für einen ausgelutschten PV oder ET3 Zylinder ist er allemal.

Ich mache das immer sehr einfach: Guano Apes You can‘t stop me. Passt auch und umgeht das Problem. Teen Sprit gibt’s als mashup mit 7 Nation Army für wenigstens ne kleine Abwechslung

Weil! Der Smiley ist Deiner entwaffnenden Ehrlichkeit geschuldet. Das Ding zieht ka Worschd vom Deller. Isso. Und Du hast recht. Quasi der Aufgabe-Smiley. Meine Oma hat zu so was immer gesagt: "Ham mer Spass gehabt" auch wenn es am Ende in die Hose ging.

Rücklichter je 80€ als guter und fairer Preis

Angeblich.....du sagst es. .....und stand 43 Jahre hinterm Schuppen unter der kaputten Regenrinne.... Kann sein, muß aber nicht, wer weiß das schon. Deswegen Fotos, alles andere ist Glaskugel raten.

Danke. Bei der gs/3 und bei der Sprint sind die Backen größer.

Den Umstand, dass sie noch nie zugelassen wurde, halte ich für nicht wertsteigernd, ganz im Gegenteil. Gab es die PV als deutsches Fahrzeug? Ich meine ja...

So wie sein Froind ?

Was die Antrittsrede von Trump im Capitol angeht, so war dies das Heftigste, was ich von einem Staatsoberhaupt einer westlichen Demokratie je gehört habe. Und nicht nur was er gesagt hat, sondern auch wie er es gesagt hat, hat mich nur noch kopfschüttelnd zurück gelassen. Wir sprechen hier nicht vom Staatsoberhaupt von Lichtenstein, sondern vom US-Präsidenten, der a). kein Benehmen hinsichtlich der Wortwahl hat, b). kein Benehmen gegenüber politischen Gegnern hat, c). verschiedene Punkte angesprochen hat, die ansonsten nur Despoten ankündigen, d). sich von Gott eingesetzt fühlt und e). der Überzeugungen hegt, die wirklich äußerst merkwürdig anmuten und/oder menschenverachtend sind. Nicht, dass man das nicht schon vor der Amtseinführung wußte. Das aber noch mal zu diesem Zeitpunkt der Antrittsrede so explizit zu wiederholen, ist beängstigend.

Smooth criminal - Alien ant farm Self esteem - The Offspring Are you gonna Go my way - Lenny Kravitz Cannonball - The breeders Spoonman - Soundgarden Space Lord - Monster Magnet Sabotage - Beastie Boys Hate to say i told you so - The Hives Und für die Szenen wo sich jemand mault: "Loser" von Beck..

Die Kiste hat sich heute aus eig. Kraft ausserhalb des Grundstücks nach vorne bewegt.. dank Frost aber nur ein paar Meter. Prinzipiell geht alles - der Rest ist Feinschliff Danke für die Unterstützung bis hierher...

Achtung gayfährliches Halbwissen: ich habe irgendwann mal eine Kritik zu einem Film gelesen, denn ich noch nicht mal gesehen habe. Der schwerwiegendste Punkt, an dem sich die Kritik aufhing war, dass in einer der Schlüsselszenen ein alter Herr sich hoch oben in einem Baum aufgehängt hat und das letzte, was er gesehen hat war ein Herz mit seinen Initialien und denen seiner großen Liebe aus glücklichen Jugendzeiten... In dem Film war es wohl so dargestellt, dass er am Strick hängend dieses Herz in deutlicher Höhe direkt vor der Nase hatte, es aber als Jugendlicher auf dem Boden stehend selber in die Rinde geritzt hat. Tatsächlich soll es wohl so sein, dass dieses Herz beim Wachstum des Baums nicht nennenswert mit in die Höhe wächst, genau so, wie die Ansätze der Äste deines Baums nicht mit in die Höhe wachsen. Wenn man drauf achtet, kann man das über die Jahre im eigenen Garten ganz gut selber beobachten.

Ich finde man sollte den ganzen Fahrer durch ein sportlicheres Modell ersetzen

@Mike und Moderatoren, ist es möglich im Profil der von uns gegangenen Mitglieder einen Hinweis auf ihr Ableben einzufügen? Ggfs. auch eine Verlinkung hierher? PS: Ich finde das Trauerbild für @thisnotes4u sehr ansprechend/angemessen. Kann man das eventuell verallgemeinern und für alle von uns gegangenen verwenden?

Um den Sitz nachzuarbeiten finde ich ne alte Standgasschraube fast besser als die Kugel. Die hat nämlich exakten denselben Winkel... Die Spitze vorne sollte man vorher noch etwas polieren, damit der Sitz riefenfrei wird. Bissi Klebeband verhindert ein Kippen.

Hi Arthur, ich habe da am WE ein ital. Video gesehen wo gespindelt wurde.

Für den Preis würde ich mir eine in O-Lack suchen - da weiß man, was man hat - klar, in Summe eventuell teurer, wenn man repaprieren muss. Wie lange stand die Kiste denn? Sonst kannst noch evtl was draufrechnen

Herzlich willkommen Angelo! vorab: du bist hier im GSF, hier hat erstmal jeder den längsten, weiß alles und was derjenige baut, ist natürlich immer das oberste der technischen entwicklung. trifft leider bei fast keinem der GSFler zu ausser bei mir und brosi jetzt zu deiner anfrage: hier sind 99% der Nutzer Originallack und originalteile Liebhaber. Will heißen eine ranzige ACMA mit 30% Restlackanteil die schön konserviert ist und die Teile aus dem Baujahr noch erhalten sind (Das gilt besonders für Schriftzüge usw.) wird deutlich höher gehandelt als ein Frisch MaxMeyer lackierte gleiche Vespa bei der eine 3000€ SIP Teile Rechnung dabei liegt. Das muss nicht heißen, dass alle im Internet so denken. Wenn du hier nach einer Einschätzung fragst bekommst du eine aus unserer Sicht, dennoch entspricht die, wie ich meine eher dem großteil der Szene. Du wirst aber eine contraire Ansicht aus www.vespaonline.de erhalten Ich sehe es ähnlich wie @Thall1 + gute Basis + vermutlich vollständig - Überlackiert - Indien Resto Chromscheiß verbaut --> Sieht aktuell wie ne Kasperbude aus - muss vermutlich aufgrund des alters trotzdem komplett auf links gedreht werden - steht nicht in D - Keine D Papiere Ich bin bei maximal 2-2,5 (wenn sie in Deutschland abholbar ist) wobei ich kaum glaube, dass die dafür hier im GSF weg gehen würde. Wenn du viel Geld willst: Hübsch sie auf so gut es geht, schmeiß die polini tröte in den müll und bau vielleicht das Chrom Kirmesgeraffel ab (ALLES!) und versuche es mal mit 4000€ bei genannten online Börsen vielleicht findest du einen dummen (Berufssöhne, Eisdielen oder Pizzaria Besitzer stehen auf sowas) Wenn du schnelles Geld willst: Hier für 1500€ einstellen oder auf entsprechenden Portalen für 3k VB probieren. Nimm uns den etwas rauen oder ehrlichen Ton hier nicht übel. 90% der einschlägigen Nutzer hier sind im echten Leben nette und Hilfsbereite Leute. Aber hier kriegst du eben eine relative ungefilterte direkte (dafür meist realistische) Meinung.

Wenn ich mich recht entsinne war nicht ich es der mit falschen Leistungswerten ins Rennen gegangen ist. Das du darauf gar nicht eingehst sondern jetzt, schön wie in der Politik, mir vorwirfst ich wäre der Buhmann Das spricht genau für das was ich davor schrub: Belassen wir es dabei. Mit 'zufriedenen Pinascofahrern' zu diskutieren bringt nichts. Eigenes Universum.

Ich störe ja nur ungern Dein Weltbild, aber Dein Diagramm zeigt da die Motorleistung, nicht die Hinterradleistung. Die Motorleistung ist ein von der Prüfstandsoftware hochgerechneter Wert der sich aus Hinterradleistung + gemessener Verlustleistung addiert. Die Verlustleistung ergibt sich aus den Widerständen zwischen Hinterrad und Kurbelwelle. Diese wird am Ende des Prüfstandslaufes mit gezogener Kupplung ermittelt. Ist quasi ein Prüfstandslauf andersherum, sprich die Rolle treibt das Hinterrad samt Getriebe an. Blöd dabei ist das sich alle Verlsute addieren. Auch eine nicht 100%ig trennende Kupplung bzw. die durch das Öl bedingte Kohäsion treiben die Werte da schnell nach oben. Ein weiterer Faktor ist der Reifenluftdruck. Wie ist es generell um den Zustand des Motors, dreht da alles so frei wie es sein sollte oder zwackt es irgendwo. Was ich sagen will ist, da gibt es so viele Stellglieder das ein Diagramm mit Motorleistung relativ unaussagekräftig ist. Nicht selten kann man da um die 2-3PS abziehen bei leistungsstarken Motoren abziehen um die reale Hinterradleistung heraus zu haben. Bei Dir tippe ich aufgrund der geringeren Eingangsleistung eher auf weniger, so um die 10%. D.h es bleiben 14PS/21Nm Pinasco vs. 17PS/20Nm Malossi Sport. Beide gesteckt auf Rally200 mit Box ohne Vergaservoodoo. Alfonso hat es schon sehr gut beschrieben. Die Qualität der Pinasco Zylinder ist gut, die Qualität der Kolben leider weniger. Erstaunlich ist hingegen immer wieder WIE großzügig Pinascofahrer ihre Minderleistung gegen jegliche Fakten verteidigen. Ich bin die Dinger selbst sehr lange gefahren...gehalten hat der bei mir auch. Macht es trotzdem nicht besser Aber im Grunde hast Du recht. Der Pinasco macht genau das was der Topic Eröffner vermutlich haben möchte. Allerdings musst du mit original Auspuff dann nochmal um die 2PS abziehen. Dann bist du langsam wieder im Bereich eines gut laufenden Originalzylinder bzw. BGM200 mit Box (beides zusammen immer noch günstiger als der Pinasco) ;) EDITH: Hier nochmal was zur Verlustleistung:

Dann wird's aber langsam mal Zeit!

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.