koenig_roland

Leistungsgutachten und eine Auflistung aller verbauten Teile - so hat es bei mir ganz normal beim Tüv Süd geklappt... Allerdings ausführt von einem guten Freund, bei dem Tüver ein "Ohr" hat, ob er sowas überhaupt anschaut... Wenn Du da keinen Connections oder Lust drauf hast, gibt es doch die ein oder andere Firma, die eine Abnahme angelieferter Rolle ganz regulär anbietet...

Krümmerlack hatte ich im Frühjahr verwendet.. klare Version.. da ich aber durch eine vorherige Probefahrt von vielleicht 100m im Frühjahr den Auspuff versaut habe und vor dem Lacken schleifen musste, ist nat. etwas Korrosion über gebleiben und kommt/kam wieder durch... Wenn ich entschieden habe, was ich mit dem Auspuff machen bzw. wie der weitere Weg für den Auspuff für 2026 ist, komme ich da evtl. gerne drauf zurück

Kennst Du die Auswirkung des Wickelsn prüfstandsgenau? Welche Deiner Auspuffanlagen wären denn ohne Wickeln wie ein gewickelter Unisex Curly, was das Leistungsband angeht? Oder ist mit allem was nicht Unisex ist untenrum komplett tote Hose? Mamba, Phyton und die anderen Tierchen benannt sind... den Stealth Sepp kannste ausblenden - Curly muss es bei mir sein Eigentlich läuft das Ding so gut, dass ich einfach die Finger davon lassen sollte. Alle Problemchen die ich mal hatte gelöst, legal isses so und es gibt keine Probleme, ich muss hier aber ja niemandem erklären, dass das eig. ein untragbarer Zustand ist Eine Zusatz-Lichtlösung baue ich im Winter noch, das hat mich diese Saison öfter davon abgehalten, den Roller für Fahrten zum Abendessen zusammen mit meiner Frau zu nutzen... trotz neuem Schweinwerfer kommt da halt nicht viel vorne raus und auch wenn der Motor >20PS hat, ist das Licht auf dem Niveau von 2 bis 4PS stehen geblieben... Ich baue aber nichts an die Vespa selber sondern unter meinen Frontträger wo der 5l Kanister für die Saufziege drauf steht.. Achja, weil ich hier vor einem Jahr das Projekt vorgestellt habe und erläutert hatte, dass ich es als Lückenfüller für ein anderes Projekt in meiner Garage nutze welches eine zweimonatige Projektpause wegen Ärger mit dem Lackierer hatte: das andere Projekt ist jetzt auch fertig, komplett legalisiert und hat die zwei ersten Veranstaltungen hinter sich gebracht... 1060kg Trockengewicht dank exzessivem Einsatz von Carbon Benutzt...

Moin, das erste Jahr mit dem 180er ist rum und ich bin eigentlich mit allem von A-Z zufrieden. Was ich mir für den Winter vorgenommen habe, ist am 1.5mm Unisex Curly etwas zu machen - sowohl optisch wie auch von der Passgenauigkeit her. Was mir nicht so gut gefällt ist der Verlauf des Krümmers. Der hat mich selbst mit der langen PX Stoßdämpferverlängerung etwas wenig Abstand zum Chassis. Da ich aus diesem Grund schon ein Loch am Flansch etwas aufgefeilt habe und den Auspuff etwas verdreht montiere habe ich das Problem, dass der Resonanz-Körper leicht schräg in der Back steht. Oben leicht nach außen gedreht und liegt gerne von Innen an der Backe an. Unten ist der Abstand zwischen Fettkappe Hinterrad und Auspuff-Führung dann sehr eng. In der Zeit wo ich den Auspuff gewickelt hatte (2-lagig), hat das Band die Fettkappe dauerhaft berührt. Vom Leistungsband her hat mir der 180er Motor mit gewickeltem Unisex besser gefallen als ohne... Das Band war einen Hauch (im 3ten Gang zwischen 5 und knapp 10km/h) länger. Daraus ergeben sich für mich mehrere Fragen: 1.) gibt es evtl. einen anderen Krümmer, der mit einem Bogen nach unten mehr Platz zum Chassis beim Einfedern bietet? Reicht überhaupt eine veränderte Krümmerführung? Habe das nicht mehr genau im Kopf... 2.) könnte ich mit einem anderen der verfügbaren Auspuffanlage den Effekt des gewickelten Unisex erzeugen? Also mehr Band, ohne dass mir untenrum das Drehmoment komplett wegbricht? 3.) hat schon mal jemand einen Unisex umgeschweisst, damit nach oben zum Chassis etwas mehr Platz entsteht und der Auspuff senkrecht in der Backe stehen kann?! 4.) Wie kriege ich den Auspuff dauerhaft "schön" wenn ich nicht wickeln kann (wegen Platz zur Fettkappe)? Ceramic beschichten? Kann man das Zeug auch irgendwie selber aufbringen und einbrennen? danke

Achja: Verbrauch auf kleinen französischen Landstrassen 2/3/4er Gang beim gemütlich Strecke machen war deutlich unter einem (original) Tank auf 100km... wenn etwas mehr Gas bzw. mehr Kurzstrecke an der Küste zum Frühstück/Abendessen eher so im Bereich 80km ein Tank bis kurz vor Reserve... Ich hatte im WoMo 30l vorgemischt dabei, 5l. im Kanister an der Vespa + die Vespa randvoll als ich sie verladen hatte und jetzt sind noch so 5 bis 7l Sprit da... Was ich mich nicht getraut habe war die Kiste am letzten Tag zu nutzen. Da hatten wir einen Stellplatz auf dem Campingplatz in der Bucht auf dem Sand, d.h. überall feinster Sand.. mit Fabbri Gelb wohl keine gute Idee.. da habe ich die Kiste am Tag vorher in die "dichte" Heckgarage im WoMo geräumt und bis zuhause auch dort gelassen...

600km hat die Kiste die letzten Tage in Frankreich als Zubringer zu TdF Etappen und später dann an der Küste hinter sich gebracht. Einmal war der Vergaser fast vom Stutzen abgerutscht und die Kupplung musste ich mal strammer stellen, die mochte den Stop an Go in Frankfreich nicht.. Ansonsten hat das Ding perfekt funktioniert und ist mit der akt. Bedüsung den Ventoux zu zweit hochgerollt und hat an der Küste einwandfrei funktioniert...

ich habe die im Beutel bekommen, da war keine Packung und keine Packungsbeilage dabei...

ich habe vor dem Urlaub jetzt nochmal alle Schrauben auf Festigkeit gecheckt. Ich hatte final ja alles eingeklebt und wo möglich alle Schrauben (Kopf, Ansauger etc.) mit Nordlockscheiben unterlegt. Ich verwende am Auslass keine Bolzen sondern Sechskantschrauben. Die waren auch eingeklebt und mit Nordlock unterlegt. Allerdings hatte ich zwischen Flansch und Nordlockscheibe noch jew. eine fette Beilagscheibe liegen... langer Reder kurzer Sinn: alles fest, ausser die zwei Schrauben vom Krümmer. Ich habe jetzt neue Nordlockscheiben unterlegt und es ohne Beilagscheiben verschraubt und hoffe, dass es so hält. Auspuffdichtung habe ich von der mitgelieferten (eher ja etwas dickeren und weichen) Dichtung auf eine angepasste VW Käfer Auslassdichtung gewechselt, welche ja nur ein dünnes Blech mit einem Stanzprofil ist. Bin gespannt ob das jetzt hält...

Wir laden meine 180er V50 in zwei Wochen ins Wohnmobil und fahren ein paar Tage zur TdF an den Ventoux und weiter an die Küste runter. Neben dem üblichen Werkzeug, schon ausreichend vorgemischtem 1:33 und ein paar Ersatz-Zügen und Kerzen... muss an weitere Dinge denken? Umdüsen (ich wohne hier auf 250m Seehöhe) muss ich nicht, oder? Sault am Ventoux liegt auf 760m Seehöhe, die Küste bei 0 (ach ). Kriege ich das mit dem normalen Setup von hier abgedeckt?

ich bin mit meiner Kiste mit dem PHBH 30 und ND58, HD158 sehr zufrieden. Läuft gut, macht keine Mucken und mit gefeiltem Schieber auch im 1/5 - 1/4 Gasschieber Bereich mehr oder weniger einwandfrei. Allerdings irritiert mich bei dem akt. Wetter, dass ich trotz der Temperaturen von >30° den Choke brauche, um das Ding kalt anzukicken. Geht dann spätestens beim zweiten Kick an und dann kann man ihn eig. auch schon fast ganz zurücknehmen... spätestens nach den ersten 300m Fahrt aber auf jeden Fall. Ist das normal? Hatte ich früher bei Mofa, 80ziger und PX mit >200ccm nie... Oder gibt das einen Hinweis auf ein Problem mit der Bedüsung (läuft aber alles gut).. Danke

Ich habe mein Thema bei 1/4 Gas heute gelöst bekommen. Ich hatte nen 40ziger Schieber verbaut, und habe den heute auf ca. 55 aufgefeilt.. also knapp 1,5mm weggefeilt.. Jetzt ist das Viertakten bei 1/4 Gas quasi verschwunden... Bedüsung für meinen 180er ist jetzt 158HD, 50ND, die Std. Auslieferungsnadel auf der zweiten Nut von oben. LL Schraube weiss ich grad nicht mehr.. ich fahre aber mit Fabbri Gelb Luftfilter... ich habe mir die Wunschkante mit Krepp markiert und dann den ganzen Schieber damit eingepackt und in der Hand liegend gefeilt.. die Kanten mit feinem Schmirgel danach leicht gerundet. Dauer: mit Aus-/Einbau und Feilen keine 10min... So kann der Südfrankreich Urlaub kommen...

Danke für den Input.. ich war ja eig. zufrieden, bis ich gestern Abend überraschend spät bei nur noch 10° und Nieselregen heimgefahren bin.. das Ding war fast unfahrbar und hat nur gerotzt untenrum.. ich habe heute auch mal flott eine 52ND reingemacht und bin eine kleine Runde gefahren.. LL-Gemischschraube erst mal nur gewürfelt.. ist zumindest nicht schlechter - heute allerdings auch ziemlich kühl bei uns.. Geht deutlich besser an mit der großen ND als vorher...

Mal eine Frage eines Gelegenheits-SF Fahrers der sich einen EGIG 180 zusammengebaut hat. Aus diversen Bestellungen bei SIP habe ich noch ein paar kleine Fläschchen SIP 2T Öl. Kann man das Zeug bei normalen Bedingungen (Höhe, Temperatur) für normales Alltags-Gegurke (also keine Max-Drehzahl-Vollgas Orgien für mehrere Minuten) in so einem etwas hochgezüchteteren Motor nutzen oder ist das nur was für den Rasenmäher oder ein Herkules Prima 5 in Original :-)?

Phb... Bleibt auch, weil jetzt alles so eingetragen.. Ist alles nicht "schlimm", wenn ich weiss, dass andere das auch so haben... Dann bin ich wohl fertig mit dem Ding! Das macht wirklich Laune und funktioniert bisher wirklich sehr gut. Das lässt sich hier wunderbar im Alltag einsetzen...

Danke für das Feedback. Wenn das Viertakten so "gehört", dann kann ich damit leben... Jetzt wo die Kiste so sauber läuft und sofort in den Leerlauf fällt und dabei dann auch wirklich von der Lautstärke sehr human ist, bin ich Samstag Mittag und gestern alles was so zu fahren ist, damit gefahren... Gestern Abend dann der Endgegner - Test: zum Abendessen mit meiner Freundin hinten drauf. Sie fand es super und auch alles viel angenehmer als zu Frickel-102ccm-kleines-Nummernschild-Zeiten... Was mir aber aufgefallen ist: wenn ich an einer langen Rotphase an der Ampel stehe und das Ding so vor sich hin tuckelt, gibt es bei Grün das Problem, dass der Motor zwar Gas annimmt, aber mit Sozia hinten drauf (Zusammen bringen wir unter 130kg auf die Waage) Probleme beim Anfangen hat. Der Motor (warm), nimmt Gas an, entwickelt aber keine Kraft. Auskuppeln und zwei/drei Gas-Stöße, dann geht es wieder... Muss ich da mit dem Leerlauf-Geschmisch eher fetter oder magerer?! Danke!