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Montag wieder ...🙄

200er ist eigentlich recht simpel - hier mal eine Bildergeschichte mit Bauerntechnik - der Trick mit der abgeschliffenen Mutter, die durch das Silentrohr passt, aber nicht durch die Beilagscheibe zwischen den Rohrenden: Ausbau Einbau

Ach ja, 2-3 Präsidenten früher:

@detert Ausgabe November 1990, Nummer 62

25 Jahre Maicorso +++ Junge, wie die Zeit vergeht +++ Ich lade euch herzlich zu meinem 25.Jubiläum nach Garbsen ein. Es wird die beliebte Grußkarte und den beliebten Aufkleber geben. Dieses Jahr gibt es eine Jubiläumsplakette, welche ihr für 15€ kaufen könnt. Die Plakette ist auf 100 Stück limitiert! Wer eine Plakette möchte, macht das: > Name und Adresse per PN (GSF) oder Whatsapp senden, meine Paypal Adresse kommt als Antwort > Geld auf mein Paypal Konto (15€ wenn ihr eine Plakette wollt) Die Planungen laufen auf Hochtouren und ich halte euch auf dem Laufenden Ich hab Bock auf euch! Euer Sven

wie so immer im rausch ausschlafen kommen mir absurde ideen wie geträumt so auch umgesetzt ziel war es für die prüfstandsgaudi einen motor für die kleine klasse zu bauen ( leider hab ich nicht das ganze potenzial bis 112ccm genutzt) alles aus teilen die zuhause herumliegen, bis auf zylinder und kuwe. wie ihr seht ist hier nicht viel von der stange verfügbar, somit wurde viel geschweißt, gefräst, gedreht, gespindelt usw. hier einige bilder von 0 weg bis zum jetztigen ende ( gibt natürlich mehr bilder) nebenbei haben @lukulus und ich noch eine wette bei der prüfstandsgaudi am laufen ( 1 flasche diplomat zahlt der verlierer) deswegen gibt es erst bei der Prüfstandsgaudi leistungsdiagramme bilder sagen mehr als 1000 worte

Jetzt weiß ich auch wieder, warum ich Smallframes so scheiße finde: So kleine Finger und dürre Ärmchen mit so vielen Gelenken hat doch kein normaler Mensch Immerhin isses ein gutes Training für mehr Selbstbeherrschung, ich hab es immerhin geschafft, den Motor einzubauen und anzuschließen, ohne den ganzen Rotz zu Klump zu kloppen Morgen noch ein paar Restarbeiten, dann isses soweit erstmal benutzbar!

Nein, weil das nicht für alle Motorkonzepte funktioniert. Hab ich vor Jahren massig (gute 50 verschiedene Aufbauten)durchgetestet und es war nichts dabei was ich ruhigen Gewissen verkaufen würde. Mit perfekter Ansaugdämmung und Auspuff wickeln ist mehr zu holen als mit einem Kammern-ESD. Und habe dann nicht den massiven Nachteil von höherem Rückstau und Temperatur!!!!!

Wir haben bei uns einen freien Platz: - Transporter zur Fähre - Fähre Ijmuiden - Newcastle 25.06. - Glamping - Fähre Newcastle - Ijmuiden 30.06. Ab Newcastle erlauben wir uns mit den Rollern zu fahren. Der Transporter fährt von Süddeutschland über Köln und zurück. schriftliche Bewerbungen bitte per PM

Hier ein kleiner Einblick in die Polini Banane Race. Unter dem Lochblech is eine Blechscheibe mit nem Loch zum Endrohr drin.

Na klar ca 150 vom aufbau! 😂

Das im Auslass ist eine Aufstellkante und hat nur Vorteile! Das soll so.

Ein passender Helm ist natürlich schon in der Planung. Zu Weihnachten gab es von meinen Eltern allerdings erstmal das FIA Kart Spec

Hallo zusammen, ich möchte an meiner PX als Kennzeichen meinen Nachnamen haben, der sich aus "FO" und zwei weiteren Buchstaben bildet, aber ich wohne nicht im Landkreis Forchheim. Ich brauche also Hilfe von jemandem, der im Landkreis Forchheim wohnt! Ich habe folgenden Plan durchdacht, der genau so funktioniert: ich schicke mein altes Kennzeichen mit Fahrzeugschein-/brief an eine vertrauenswürdige Person hier aus dem Forum diese meldet meinen Hobel auf das reservierte Wunschkennzeichen an. das neue "FO"- Kennzeichen und die Papiere werden wieder an mich geschickt. ich melde den Roller auf mich mit dem Wunschkennzeichen um. Soweit der Plan Es ist alles völlig legal! Wer hilft mir dabei? Ich übernehme alle Kosten und würde noch 100 € drauflegen. Alles weitere können wir per PM besprechen. Ich würde mich sehr, sehr freuen, wenn einer hier den Quatsch mitmachen würde...(die Gesichter meiner Familie und meiner Vespacrew stelle ich mir gerade vor..herrlich :) VlG Thomas

Vespa gekauft und steht bei mir in der Garage. Habe sie mit dem Anhänger geholt und sie steht super da :).

So heute mal den 120/70/10er mit Breit Cosa und breit PX auf den Motor geschraubt…. Also passt eigentlich perfekt mit dem Auspuff und am Kupplungsdeckel Schleift auch nichts. Nur ich muss die Schwinge rechts ca 10mm kürzen,und dann ist da nicht mehr viel für das Silentgummis rechts. Spurversatz zum original Reifen sind genau 10mm. Hab Mitte/Mitte Reifen gemessen. Gruß Stefan

Dieser Text…

Ich weiß gar nicht warum du dich so aufregst. Smallframe schrauben ist doch total entspannend. Es gibt fast nichts schöneres um runterzukommen.

Di heißt nicht Thomas Foto?

Ohne dir helfen zu können bin ich neugierig wie du heißt. Ich habe ganz schön viele doofe Kennzeichen Ideen in meinem Kopf...

Das ist ein nachgerüsteter Blinkerpiepser.

Hat sich erledigt - läuft ich habe dann nochmal gecheckt, wie schwer er sich mit Kerze und ner Ratsche drehen lässt. Überhaupt kein Thema und selbst mit einer 3/8 Ratsche mit der linken Hand entspannt möglich. Dann nochmal die Kickerwelle ohne Kerze mit dem Kickstarter benutzt. Das fühlt sich an wie alle Vespas, die ich bisher hatte bzw. gefahren bin.. also konnte es ja nur noch der Kickstarter selber sein. Beide Kickstarter die ich hier habe, haben augenscheinlich das Gewindeloch leicht nach außen, also vom Loch für die Kickstarterwelle weglaufend, geschnitten und damit war die originale Schraube fast nicht im Loch für die Kickstarterwelle zu sehen und konnte sich somit auch nicht in der halbmondförmigen Aussparung der Kickstarterwelle "verklemmen". Ich habe dann bei einem der eh schon vermurksten Kickstarter auf M10 vergrößert und das so montiert - lässt sich ohne Probleme ankicken und fühlt sich gar nicht soo viel strammer an beim Ankicken als mein 102er Pinasco vorher... Motor läuft, Kupplung trennt/greift, Getriebe (schlecht eingestellt bisher) schaltet... Vespa fährt - zumindest auf der Terrasse ohne Bremse...

Ergo der Planet ist noch zu retten!

Nein, nur das Bild auf der Titel Seite.

Sorry, muss zurückrudern. Ist ein italienisches Datenblatt das ich von Piaggio Deutschland bekommen habe.

Heute Morgen als erstes in die Werkstatt, Silikonöl und Brechstange angesetzt. Das war nach nicht mal 2 Minuten erledigt. Ging raus wie Butter. Danke für den super Tip.

…sind alles ca.angaben! ob 450ml, 380ml oder 498,4ml is egal. hauptsache deutlich mehr als 250ml. und ob 1:33, 1:30,2, oder 1:50 mit großzügigem „angstachterl“ is auch eher zu vernachlässigen. wichtig dabei ist, dass du ,speziell beim vergaser abstimmen, immer ein annähernd selbes gemisch fährst. sehr wichtig: gutes bis sehr gutes öl und nicht 100km (achtung: ca.Angabe!) am stück vollgas!

Ja, passt ohne Modifikationen.

11mm, das reicht beim bgm Dämpfer gerade noch, um den mittels Stopmutter fest zu schrauben. Viel mehr wäre auch nicht gegangen, da sonst der U-Bogen vom Gegenkonus zum Schalldämpfer am Rahmen angegangen wäre. Erstmal das Maß mittels aufgelegten U-Scheiben ermittelt, dann ein Stück Alu Welle gekürzt und ein Loch durch gebohrt. Den Falz zwischen Vergaser Loch und Traversenschraube hab ich etwas mit der Flex bearbeitet, jetzt ist der Motor auf dem ganzen Federweg freigängig.

Danke. Ich werde mal nachmessen.

Leider habe ich nur dies schlechte Foto. Das passte nicht super, aber ok.

Hab die mit nem Bohrer vorsichtig (der wandert gern Richtung Alu) zerbohrt und rausgepopelt. Gerade Einziehen mit Gewindestange fand ich kniffeliger, aber mit Spüli und 1-2x Nachsetzen ging das auch.

Das im Video ist ein Small Block! Beim 200er hast du 2 geteilte Rohre, an denen die Silents fest drauf sind! Nimm Silikonöl, ertränke erst mal eine Seite damit und sorge mit einem kleinen Schraubenzieher dafür, dass rund um den Silent bis tief in die Schwinge rundherum das Öl eindringen kann. Dann nimmst du eine Brechstange oder erstmal einen großen Flachschraubenzieher oder was du in der Werkstatt findest und drückst von innen, da wo das Rohr geteilt ist, das Rohr samt Silent nach außen, bis er raus plopt. 2. Seite ertränken und dann einfach mit einem Holzstiel und Hammer von innen nach außen raus schlagen. Fertig! Mache ich immer so und dauert, mit etwas Übung und gutem Silikonöl, keine 10min! Beim Small Block ist das schon deutlich aufwändiger.

Rahmen vorbereitet Elektrik fertig Stoßdämpfer verlängert Morgen ist Hochzeit

Achtung gayfährliches Halbwissen: ich habe irgendwann mal eine Kritik zu einem Film gelesen, denn ich noch nicht mal gesehen habe. Der schwerwiegendste Punkt, an dem sich die Kritik aufhing war, dass in einer der Schlüsselszenen ein alter Herr sich hoch oben in einem Baum aufgehängt hat und das letzte, was er gesehen hat war ein Herz mit seinen Initialien und denen seiner großen Liebe aus glücklichen Jugendzeiten... In dem Film war es wohl so dargestellt, dass er am Strick hängend dieses Herz in deutlicher Höhe direkt vor der Nase hatte, es aber als Jugendlicher auf dem Boden stehend selber in die Rinde geritzt hat. Tatsächlich soll es wohl so sein, dass dieses Herz beim Wachstum des Baums nicht nennenswert mit in die Höhe wächst, genau so, wie die Ansätze der Äste deines Baums nicht mit in die Höhe wachsen. Wenn man drauf achtet, kann man das über die Jahre im eigenen Garten ganz gut selber beobachten.

Der ESD ist ein Riesen Knüpel mit deutlich über 1 kg Gewicht. Das geht auch deutlich leichter 🥳 dB Test werd ich demnächst mal machen

Trento bitte zu mir

Wiedermal hat's bei mir ne Spur länger gebraucht.

Die gehörte dem Luigi Carmorale aus Genua... Eine der wenigen Kisten die aus Borletti's Beständen in Italien geblieben ist damals...

Passend dazu

Himmel! Muss jetzt echt schon die Kaufberatung dafür herhalten, "politische" Statements abzupissen? Wobei ich die Preiseinschätzungen hier auch so'n bisschen witzig finde... Wenn ich die völlig zerfledderte linke Seitenhaube sehe, könnte ich mir vorstellen, dass der Rahmen nur noch als Gartendeko taugt. Könnte natürlich auch sein, dass das anders ist. Aber um dazu etwas sagen zu können, bräuchte es Fotos von Trittblechunterseite, dem Übergang des Trittblechs zum Tunnel, der Stoßdämpferaufnahme, dem Spritzbereich des Vorderrads, usw. usw. usw... Dass eine Motorrevision fällig ist, dürfte wohl außer Frage stehen. Aber auch hier wäre interessant, zu wissen, was eigentlich gemacht werden muss. Dreht der Motor? Oder ist er fest? Ist er vollständig? Ist das Gehäuse ohne Risse? Wie kann man einen Preisvorschlag machen, ohne dass diese Punkte klar sind?

Wieso 20 PS statt 2 ? Bitte Begründung

Tatsächlich ist es A. Vielen Dank.

Von Kostenneutralität war im Urteil, soweit ich mich erinnere, nicht die Rede. Da hätte das BVerfG auch gar nix mitzureden. Der Anspruch auf Kostenneutralität kam meiner Erinnerung nach aus der Politik/vom Gesetzgeber. Aber nicht im Hinblick auf den Einzelfall, sondern darauf, was in der Gesamtheit durch die Steuer eingenommen werden soll. Dass es im individuellen Einzelfall zu Abweichungen/Neubewertungen kommt, war klar und Systemimmanent, da ja die alten Bewertungsregelungen als Verfassungswidrig eingestuft wurden. Da kann jetzt nicht unbedingt die Politik was dafür. Weiterschimpfen. Edit: Entschuldigung, weiter Polarisieren. Edit Edit: Sorry @Rollerbube, geht nicht gegen dich persönlich, mich ärgert nur das ständige, allgemeine Schlechtmachen von allem. M.E. ist dadurch ein Teil unsrer aktuellen Probleme, z.B. Wahlergebnisse zu erklären.

Der PHBH ist halt schon der "Bauernvergaser". Das heißt, dass der einfach auf allem gut läuft. Ich finde den auch mega gut. Ich hatte den schon Anfang der 90er mit einem Eigenbauansauger auf einem 130ccm Polini verbaut. Das war schon damals out of the box mit angepasster Hauptdüse gut. Bißchen noch mit der Nadelposition spielen, dann geht das schon.

Montags den Tüv ohne Mängel bestenden... nach 17 Jahren Bauzeit

Soll das nen M232/225 Topic werden? Wenn ja änder doch mal den Topictitel und füge alle relevanten Infos und Bilder in den Startpost. Würde der Übersichtlichkeit zugute kommen. Gruß

Das ist was für Psychos! Da war der Lambretta Motor mit seinen sinnlos vielen Teilen ne wahre Wohltat