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Kann man mit sowas fahren?

So... zurück vom standesgemäßen "abgoggeln". Trotz der gewöhnungsbedürftigen Temperaturen, waren wir doch knapp 230 Roller.... ( oder zählt doch selbst ) !!! Ich hoffe alle sind entspannst und unfallfrei heimgekommen und hatten einen stresslosen, sonnigen "Ausflug". Na dann .... abrollern.... ist vor dem "anrollern"..... i gfrei mi scho drauf.

Ganz deiner Meinung. Das sollte, wie wir bereits festgestellt haben, eine Grundbedingung sein. Ein GUTES und EHRLICHES Produkt muss PREISWERT sein, also seinen Preis, das Wert sein was man bekommt. Das wird der Kunde auch bezahlen wenn er sich sicher sein kann dass das passt. Denn die Folgekosten sind um ein Vielfaches höher. Aber warum sollte man etwas verkaufen was ewig hält? Das würde ja die Verkaufszahlen schmälern.

Ein technisch und otpisch guter Roller der Tüvkonform ist, mit 20-25ps wird immer um die 8-10k kosten. Egal ob man selbst Restauriert und Neu Aufbaut oder halb fertig kauft und da weiter macht wo den letzten die Lust ausging oder dessen Können nicht austeichte, um alles ordentich zu machen.

Ich mach mal ein neues Thema auf. 2025 steht. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0QRMpP9xQbVDBKCcoR8QYZzkgfxQ3WqBd6XoeKf7jarWQSzqDRKz9NPsYDPz3CnRdl&id=100064442751963

Habe mir eine Winteraufgabe zugelegt, viel Kosmetik zu machen, aber kein Rost. Der Lack ist stellenweise nicht mehr so doll, Käfig war auch drin, Teppich dadurch zerschnitten. Was mich freut sind die günstigen Teile Preise, im Gegensatz zu dem luftgekühlten Kram. Erst 97000km gelaufen… Fahrwerk und Felgen bleiben, das sieht meiner Meinung nach sehr stimmig aus und son Airride wollte ich immer mal haben. Alpine Radio liegt auch schon im Keller 😅

Hier mal mein Schild… Orischinal und leuchtet im Dunkeln

PK's sind eigentlich die besten Vespa (Optik und Geschmack natürlich ausenvor) Die Schnauze heißt Kaskade. Du würdest dann eine PK ohne XL suchen die gab es so bis ca 1986. Was ich optisch schick finde ist so eine Vespa pk50 ohne Blinker, gab es als "Sparmodell". Vll eine gute und günstige Alternative zur V50 Geb doch Mal im Wiki V5X1T/ V5X2T ein und belese Dich 👌 Viel Erfolg

Zack, Pfingsten 25 steht! Der Pirates SC und die Full Metal Scooterists laden zum Blödsinn... Lünener Str. 170, 59368 Werne -Mukke: Ronny Love und Thomas Liss (Freitag Abend) Hoffi (Samstag tagsüber, Nighter vorm Nighter) Champ (Samstag Abend) -Futter serviert aus Axels Soul Kitchen! Alex vom VTW gönnt feinsten Gaumenschmaus und weiß, daß der gemeine Scooterboy auch des Abends gern schnabuliert. (klassisch, dicht wie ne Natter, mit der vollen Pomm/Curry Schale auf die Fresse legen. Wer kennt es nicht...) -Fungames Wie immer, leichte Bewegungseinheiten inkl Bölkstoff -Parcours Wertungslauf des VCVD Die Herrschaften schmettern Euch erneut feinste Fahrzeugbeherrschung auf anspruchsvoller Strecke vor die Linsen. Voll gut! ...weiteres, wenns weiteres zu berichten gibt... Allgemeine Infos: -es gibt keine Duschen! (mit nem Feuchttuch einmal durch die Muffe und jut ist) -keine Autos auf dem Platz! Der Audowagn Parkplatz ist etwas abseits des Geländes jedoch auch im Zustand der Glückseeligkeit entspannt zu erreichen. Joar, schwingt Eure zarten Ärsche auf die Böcke. Ist sowieso viel Kuuhler und Eurer Ansehen in der Community wird auf eine nOie Ebene gehoben... Vorbeikommen, Bier trinken und zufrieden sein! Bitte/Danke Prost

Mir geht’s hier nicht ums weiterverticken. Soweit hab ich nicht mal gedacht da ich die Prüfer seither immer (meistens 😂) sehr qualifiziert wahrgenommen hab. Das Zeug is halt mittlerweile ziemlich speziell und ich hab da ja auch ein eigenes Interesse dran das das alles sauber läuft. Kommunikation hilft hier allgemein. Auch sich vorab Info holen was obligatorisch ist. Hier gibts ja auch ne Rubrik wo Eintragungen etc. lange recht öffentlich dargelegt wurden. Glaub sogar sowas wie ne Art Datenbank. Das reicht auch heutzutage noch um Spass zu haben. Wenn man sich bewusst nen sehr speziellen Motor aufbaut der gut Kohle schluckt iss es doch logisch sich dafür die finalen Dinge mit einkalkuliert. Na gut - bin ehrlich. Manchmal passieren halt auch komische Dinge… Dicker Motor kostet Geld und das is sogar legal möglich. Und das is geil. Aber halt wahrscheinlich eventuell womöglich nur bis Ende des Jahres x beim worb. dann is Schluss!

Zu den bisher angegebenen Farbangaben.

EZ vor 1989, ob Small- oder Wideframe ist Geschmacksache. Kann alles ordentlich Leistung. Eintragung: Bis 30PS dürfte es eigentlich keine Probleme geben. Gibt einige, die auch mehr eingetragen haben, das sind dann allerdings meistens ältere Abnahmen. Generell solltest du jedoch schauen, dass die gesamte Peripherie passt (Bremsen (Scheibenbremse), Fahrwerk, Felgen (Alufelgen))

Dann frag ihn, ob sie Zündfunken hat. Dann muss er die Kiste ja nicht anmachen. Zündkerze raus drehen und mal durchklicken kann er ja wohl machen. Schliesslich will er ja auch verkaufen …

Gebe ich dir vollkommen recht. Würde ich auch nicht weitergeben, soll nicht blöd klingen. Aber im Endeffekt weißt ja nie wem du was weitergibst, nachher trägt er was ein damit er es weiterverkaufen kann. Und schlussendlich vergeigt man seinen Prüfer dadurch.

Schaltschrank mit Holz bekleben aber unter 1% vom Anschaffungspreis kann das doch einem Wert sein.

Gerne! Ja, fahre ich im BFA288

Holzkasten selbst bauen oder sowas? https://www.automation24.de/stahl-wandschaltschraenke btw/my2ct. Die Haushaltssteckdose arbeitet da aber am oberen Ende. Die blauen können auch nur 16A, aber Dauerlast. https://www.bauhaus.info/cee-stecker-cee-kupplungen/mennekes-cee-wandsteckdose-twincontact/p/27437467?utm_source=google&utm_medium=ssa&utm_id=9709541002_163608639332&cid=SSAGoo9709541002_163608639332&gad_source=1

In deinem Fall würde ich auf alle Fälle die Lagergasse zur Fussdichtfläche auf Winkligkeit und Flucht vermessen (messen lassen) und auch den Zyli in dem Aufwasch mit egalisieren zu lassen, wenn nötig. Wenn die Lagergasse passt, dann passt auch die Ebenheit ohne Absatz der beiden Hälften mit kaum Lichtspalt am H- Lineal sichtbar. Solche Bilder des einseitig "grossen" Spaltes an Gehäusen ereichen mich sehr oft. Es ist ja nicht nur die Flucht der Kurbelwelle, sondern auch der Neben und Hauptwelle, die nicht stimmt, hier hab ich schon auch explodierte Nadellager der HW gesehen. Gruß

Und zufällig kommt eine vier Augen Special rein:

Hab’s jetzt aufgemacht. Wird schon passen

Ich sag's mal so: Die Rundlicht-Fuffie ist Erverybodys Darling, die Spezial eher was für Fans. Aber diese Fans gibt es. Daher ist sie zwar geringfügig günstiger, aber der Unterschied ist gar nicht mal so fürchterlich groß. Keine Ahnung, wie hoch die Differenz genau ist. Aber wenn es nicht gerade eines der späten deutschen Modelle mit 4fach-Blinkern und den entsprechenden Befestigungslöchern ist, mögen es vielleicht 10% sein. Wenn du eine mit rundem Scheinwerfer willst, dann kauf dir auch genau so eine. Das ist allemal günstiger, als sich ewig drüber zu ärgern, dass man das "falsche" Modell genommen hat, um dann irgendwann für viel Geld einen anderen Lenker, Scheinwerfer und Tacho zu kaufen

Leute, macht den Kerl mal nicht verrückt! Natürlich kann man einen 25-PS-Motor und eine 2000 Euro teure Gabel mit Scheibenbremse und High-End-Federbein verbauen. Aber solche Spielereien sind definitiv kein Muss! Der Originalkram langt schon für dem Alltag. Wenn einem der Roller zu lahm ist, verbaut man eventuell mal einen 75er Zylinder. Aber diese Art von Tuning kostet dann eher 120 Euro, als mehrere Tausend. Wie habt ihr den bitte angefangen? Ich denke, die wenigsten von euch haben sich als erste Vespa irgendwas top restauriertes mit Maximalmotorisierung rausgelassen @Velix Die PK hat in Deutschland meistens 12-Volt-Elektrik mit kontaktloser Zündung und eine etwas bessere Gabel. Ansonsten ist sie technisch nicht signifikant anders, als die V50. Außerdem ist das Preisniveau niedriger. Dafür liegt die V50 natürlich optisch weit vorne Jetzt steht der Winter vor der Tür, daher ist der Markt nicht ganz so überhitzt, wie während der Saison. Informier dich gut, schau dir ein paar Mopeds an, irgendwann kommt schon etwas passendes. Lass dir Zeit! Kein Angebot ist so gut, dass nie wieder etwas Vergleichbares auftaucht. Das wichtigste ist, dass das Blech in Ordnung ist. Deutsche Papiere wären nicht schlecht, dass erspart einem einen nervigen TÜV-Termin, und laufen sollte die Karre natürlich auch. Also richtig laufen und nicht "im großen und ganzen ist sie okay, aber der Vergaser muss noch eingestellt werden", wie es in den Inseraten ja gerne mal heißt. Kleinere Zipperlein bringt man selbst in Ordnung, und mit optischen Mängeln muss man entweder leben oder man kümmert sich zu gegebener Zeit mal drum. Die Ersatzteilversorgung ist weitgehend lückenlos und sogar recht günstig. Meine erste Vespa war übrigens eine ziemlich verranzte PX80. Teuer wurde es mit ihr nur, weil aus der einstigen Notlösung ein neues Hobby geworden ist, und noch zig andere Roller folgten. Ansonsten hat sie mich immer verlässlich durch den Alltag gebracht und nicht mehr im Unterhalt gekostet, als ich ansonsten für Busfahrkarten ausgegeben hätte. Das ist jetzt über 20 Jahre her, aber ich denke, heute dürfte es nicht wesentlich anders sein.

Ich würde eine passende Abdeckung montieren. Kostet nicht viel und beruhigt

Das liegt an der Achskonstruktion. Das eintauchen wirst du immer haben. Mit härteren Komponenten wirds zwar etwas besser aber wieder zu Lasten des Fahrkomfort. Einen Tot wirst du sterben müssen.

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber wenn du darüber nachdenkst regelmäßig 5€ für Zündkerzen einzuplanen, bist du mit einer mindestens 40 Jahre alten Vespa auf dem Holzweg. Die kann man nicht täglich billig fahren, wenn nicht vorher viel Geld geflossen ist. Entweder beim Kauf oder bei der Instandsetzung. Und auch dann ist es entweder noch Technik aus den 60ern oder teures Tuningzeugs ohne Zulassung. Die von @Smallframefan vorgeschlagene finden hier sicher viele (mich eingeschlossen) super. Aber die setzt sich nicht kostenfrei instand. Und wenn man die Möhre dann Tag für Tag durch die beschauliche Winterlandschaft zur Schule fährt, rostet sie dir bis zur ersten Frühlingssonne unter dem … weg. Alltagsreusen, denen niemand hier eine Träne hinterher trauert, wenn sie sich auflösen, sind PK (XL2) und PX (die du aber nicht fahren darfst). Von der PK gibt’s genug für das gepflegte Schülereinkommen und die zieht dir ggf. trotzdem noch das Geld aus der Tasche. Mit etwas Glück kann es auch eine O-Lack Special mit 4fach Blinker werden, die auch keiner haben will und die auch viel Liebe braucht und keinen Niederschlag mag. Soviel zu Schaltvespas. Wann wie wohin wie oft willst du die denn nutzen? PS: Ich hätte auch gerne einen 80er Jahre 911er Targa in babyblau für 20K€ ohne Folgekosten. Aber erstens ist das nicht realistisch und zweitens weiß ich nicht wohin mit dem Woom meiner Tochter, wenn ich sie von der OGS abhole und sie ins Ballett fahre. Deshalb ist’s ein Kombi.

ja dass hab ich befürchtet, guter mann - hat mir meinen GS 160 kopf perfekt gemacht.

Ich hab ja Mahle zitiert, (im Hütten schöne bebildert) die Messungen mit dem Mantellinien- Messgerät an Zylis durch- führten erwähnt, das bei nicht passender Lagergasse sich Zylinderverzug bemerkbar macht und messbar ist. Bei gewissen Langstrecken "Spitzenteams" werden solche Nacharbeiten betreffend Lagergasse überprüfen, dann die Winkligkeit passend dazu und dadurch evtl. eine Nacharbeit nötig macht, mit in Auftrag gegeben. Das ist nicht leicht zu bewerkstelligen, daher ist es schon ein hoher finanzieller Akt, (ganz niedriger "runder" dreistelliger Betrag) da ein gewisser Maschinenpark plus Messmittel und das alles sehr zeitaufwendig ist. Der genannte Betrag ist nur für's vermessen, Gehäuse evtl. planen nicht enthalten! Aber 5k km nach Zuera runterreissen und wegen soner Sc......e auszufallen, immer mehr als als das wert. Ganz klar meine Meinung, es gibt aber Leute die glauben immer noch, es passt alles.

Da hab ich wohl schlecht dokumentiert…. bei den 17ml ist ausgelitert mit zylinderkopf auf kolben stellen. Bis OBERKANTE zündkerzenloch. Due muss dann noch abgezogen werden. 5,49+17-2 (zündkerze)= 20,49 (252+20,49)/20,49 = 13,29

Und auch die richtige Achse für die nebenwelle nehmen. Gab ja bei px auch beide. 11,5mm und 13mm. Von außen sieht man das gut an der nebenwellen buchse. Die buchse für 13mm achse hat 14,5mm außen. Die buchse für 11,5mm Achse hat ca. 12,5mm außen

Habe eben mal schnell KA durchschaut. Ich finde diese sehr ehrlich. Musst halt eine deutsche BE machen. Ich finde echt geil und ist deine Preis-Region. Und schon olack. Also wenig Überraschungen unterm Lack https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht/2824263714-305-6394?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_an

Hier mal meine berechnung vom vmc. quattrini müsst ich auch haben, finde ich aber gerade nicht. Hat aber weniger verdichtung. bei 62 hub und 1,35 qk wären das 13,31: 1 verdichtung…

auf rennstrecke evtl. schon. ansonsten: nee. zumindest nicht mit nem straßentauglichen aluzylinder. schön ist aber anders.

Done Auf Grund der miserablen Bilder der Anzeige würde ich da keine Bewertung vornehmen wollen. Aber ich würde auch hier mal nach der Art der Papiere fragen. Rücklicht und fehlendes Typschild lassen auch hier ziemlich sicher einen Eigenimport vermuten. Wie schon erwähnt: ohne deutsche Betriebserlaubnis (für die du eigentlich immer so um 250 € einplanen kannst (ohne evtl. erforderliche TÜV-relevante Teile)) würde ich sowas nicht für teuer Geld kaufen. Und mich stört irgendwas an der Vorderradaufhängung. Eigentlich stehen Gabelrohr und Dämpfer parallel - es sei denn, da ist ein Anti-Dive-Kit wie GentleGoat oder sowas verbaut.

Ja, aber jetzt nicht mehr. Der Fräser kam zum Einsatz.

Single dosing kannst mit nem entsprechenden Aufsatz auch mit der Eureka haben: Nutz ich selten, aber wenn man mal mit Sorten rumprobieren will, Gäste koffeinfrei zwischendrin haben wollen oder für die Reinigung macht's Sinn. Mit dem Balg kommt auch so gut wie alles was eingewogen wurde wieder raus.

Schaut aus wie ein Abgasrohr von einer Standheizung😅

2025 steht. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0QRMpP9xQbVDBKCcoR8QYZzkgfxQ3WqBd6XoeKf7jarWQSzqDRKz9NPsYDPz3CnRdl&id=100064442751963

@egig 220

Hier der von mir und mit einem Dämpfer von Scooter & Service + diesem seltsamen Rohr, welches man da mit angebracht hatte.

Ich find ja, mit den 10% + Federn vom SCK und Zusatzdämpfern, taucht das vorne beim Bremsen auch nicht mehr so brutal ein sondern fährt sich eigentlich recht angenehm. Wenn man jetzt von den teilweise "zu harten" Fahrwerken mit Anti-Dive liest. Da darf der Zusatzdämpfer auch nicht mehr zu gut sein, sonst ist auch direkt essig mit dem Federweg.

mMn geht es hier um absolute Basis Dinge, vor allem der Preis/ Leistungsregion.

So, ich habe meine erste Fahrpraxis mit den Scheinwerfer machen können. ich würde dem nur bedingt empfehlen da als Abblendlicht nur der Leuchtring dient der jetzt nicht so die Lichtausbeute hat. Das Fernlicht wieder rum ist sehr gut. ich denke durch das etwas schwache Abblendlicht fehlt dem Scheinwerfer auch die nötige Zulassung für D. Man kann aber auch vielleicht nur mit Fernlicht fahren bei richtiger Einstellung ohne groß aufzufallen. Ich werde , leider erst nächste Saison , mehr testen können, da ich für dieses Jahr nach Sturz meine Saison beendet habe. Gruss PK Rookie

So, nu sind die ollen Rollertreffen endlich für dies Jahr erledigt, Carport ist neu, nu iss mehr Platz für richtigen Spass :

Polossi-Power

Endstand nach der ersten Saison (2024) mit der EGIG 170 Klasse sieht wie folgt aus. Klasse EGIG GP170 Rapf #241 Höfler #06 Senn D. #88 Klasse Vespa GP130 Brosche #533 Novak S. #54 Novak R. #78 war eine geile Saison mit vielen Teilnehmern Vorbereitungen für 2025 sind im laufen