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190 für (alle) drei Löcher ist, zumindest bei einem halbwegs normalen Qualitätsverständnis, auch woanders nicht teuer

Bin nach sehr langer Lambretta Pause in Kalkar zu einer Spanierin gekommen und mach einfach mal ein eigenes Topic auf. Hat sich technisch einiges in den letzten ca 8 Jahren getan und ich werde bestimmt ab und an mal ne Frage haben. Ansonsten poste ich einfach was gerade so gewerkelt wird.So richtig weiß ich noch gar nicht wo sie Reise hingehen soll aber am Wochenende mal Durchgeschweißt, Nach patiniert , Gabel Bremse Lenkkopflager usw fertig gemacht.

Wohl an - das Wetter gut und warm (naja) und nach dem EP-Grund noch zwei Lagen MiPa-Füller aufgelegt. Bei der zweiten Lage habe ich etwas rot beigemischt. Also halbwegs rosa Grundierung. Vorteil, man merkt beim Feinschliff wann die zweite Lage runter ist. Schweinchenrosa ..... aber was ein traumschöner Hintern Also erstmal Genuss - und was passt besser als ein Pastis - heut ein Berger Blanc - für mich der beste Fabrik-Pastis, sehr lecker, sein fein. Der Pastis ist klar und wird erst mit Eiswasser milchig. Gibts für kleines Geld in nahezu jedem gallischen Supermarkt für rund 18€. Klare Empfehlung - ohaaaa ein Wortspiel .... und auch was für die Seele, ein Uraltwasserschieber meiner Geliebten Alten Stadt - da kommt der irgendwann hin Aber bevor wir hier zu euphorisch werden, weiter mit 600er Nass den Renner abziehen perfekt .... für mich. Ich bin gespannt was mein Lack-Club-Spezi zu meiner Vorarbeit zu sagen hat Und noch was fürs Herz, unser Club-Emblem in feinsten Emaille - ein bisschen Luxus muss einfach sein.

Ich glaube, Jack Miller kann schon mal seinen Spind im Werksteam ausräumen.

Kenne ich. Beim Roller mache ich alles selbst, aber beim Auto hab' ich mich erst vor ein paar Jahren das erste Mal an die Bremsen getraut. Junge war ich stolz (und etwas verschämt, weil's doch so verdammt einfach war)!

Na klar. Egig mit 54er Welle (Egig 180) auf Sip Gehäuse mit Egig Kupplung und Sip Vape Sport. Auspuff Unisex. Vorhin erste Ausfahrt mit der Mechanikerin. Stellt sich heraus: sie mags. Gute Gene! 🤣❤️

Für die Bördelung habe ich nach endlosen Versuchen die Matrizen im Deutschland zu bekommen das hier „importiert“ - da hat die Flugsicherung ziemlich interessiert nachgefragt :) https://www.etsy.com/de/listing/1099952452/dimple-dies-set-12-34-1-1-14-1-112-1-34

Flexkiller Ansaugtröten mit Bayonettverschluss. Löcher gestanzt und gebördelt :) Overkill aber passt mega. Danke Andre!

So: erste richtige Ausfahrt nach umhängen der Nadel. Mit der ersten Bedüsung laut Werksangabe tatsächlich schon ziemlich gut. Spürbares Überfetten nur irgendwo untenrum. Da versteckt sich bestimmt noch Leistung im Feintuning aber schon absolut fahrbar. Tatsächlich entspannt auch hier im Stadtverkehr. Kupplung trennt, hält, alles macht was es soll. Wunderbar unaufregender Motor mit genau richtig Power. Genau was ich wollte und brauchte. Bin rundum zufrieden 👍👌 Kompliment an den @egig.

Ich denke es versteht jeder/jede, dass wir solche Subjekte hassen mussten. Es war geradezu eine Wohltat, wenn man so einen Koffer zu packen bekam, den Inhalt ausleeren und das Ding dem Popper über seinen frisierten Schädel ziehen konnte. Nett war das nicht, aber man wollte alles nur nicht nett sein.

Heute mal Schlechtwetterprogramm Hab die Kapazitäten der Kondensatoren auf dem Pst board angepasst. Gestern an 2 Motoren getestet, heute am Labortisch verifiziert. Die originale Schaltung liefert bei jeder Zündung ein high signal von ca 1.6 ms (Millisekunden) Das funktioniert bei Elektronischen Zündungen seid jeher perfekt. Problematisch teilweise immer nur Kontaktzündungen, wo der Funken für länger als 1,6ms an der Kerze bestand. ich habe jetzt das High signal auf 3.2ms verlängert. damit lässt sich dann jede Kontaktzündung einmessen, getestet mit meiner Lui 50. hier waren die 1.6ms zu kurz. Bild oben zeigt die Grenzdrehzahl mit 3.2ms Das blaue oszi gibt 310hz(18600rpm) vor. das rote oszi zeigt das ttl signal welches dann am mega anliegt. Man sieh aber schon wie die Zeit zwischen den Pulsen knapp wird Und der Drehzahlmesser im Labview zeigt richtigerweise 18600rpm. Ich denke das ist so der bessere Kompromiss. Einfach gesagt heißt das, dass man so jede Zündung bis 18600rpm gut aufzeichnen kann. Auch Kontaktzündungen welche vorher noch teilweise probleme gemacht haben. Was ich auch noch erwähnen wollte, das Zündsignal wird nur zum ermitteln der Übersetzung gebraucht. Es braucht also niemamd angst zu haben dass er seinen motor der bis 19000 dreht nicht gemessen bekommt.

Kurz und knapp: Nein! Würdest damit auch nicht vernünftig am Benzinschlauch vorbei kommen. Einzige für mich bisher brauchbare Lösung ist das hier… KLICK

Süß

Wegen der PX-Lenksäule?

Die SIP-Verschwörungs-Horste sind wieder an der Tastatur... herrlich Bau lieber BGM ein, da ist immer alles tippi-toppi... Ich würde, ohne @RollerTourAxel damit beleidigen zu wollen, eher auf folgende Floskel verweisen: "Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegt es zumeist an der Badehose..." Such Dir einen Schrauber (hier im GSF) der sich deinem Roller annimmt. Das ist alles kein Hexenwerk! Aber das an so ziemlich jedem Bauteil genau gecheckt werden muss ob es sauber passt und funktioniert, oder aber nachgearbeitet werden muss, ist heute Standart. Wer ein mechanische Verständnis und Erfahrung beim Schrauben hat wird solche Probleme recht schnell erkennen und lösen können. Wenn das nicht vorhanden ist werden häufig winzige Probleme zu unüberwindbaren Hürden. Gerade dann wenn auch noch die entsprechenden Werkzeuge und Fähigkeiten fehlen.

Sind gerade an Hohenems dran. Hab mit dem Organisator vom Flughafen gesprochen. Ev könnte das klappen. Bin gespannt.

... weil ich gerade die Bremsen an meinem Auto getauscht habe. Sicher ist das keine große Sache. Ich freue mich dennoch jedes mal wieder, wenn ich Sachen selbst repariere. Einfach im Keller das passende Werkzeug aus dem Regal ziehen und kurze Zeit später funktioniert der Kram wieder. 2-3 gemütliche Stunden Schrauben und ein paar Hundert Euro gespart. Erzeugt bei mir gute Laune!

Dies ist der 98er Vergaser

Wenn er eiert wurde er beschädigt beim aufziehen.

PM 5/4 PIA 9001 grigio azzurro met.

Das erinnert mich exakt an meine Zeit im Gymnasium. Ich war Waver (kennt heute wohl keine Sau mehr). Schwarz toupierte Haare, schwarze Klamotten, Schuhe vorne spitz mit 4-5 Schnallen an der Seite oder auch Creepes an den Füßen dazu Nietengürtel/-armband (gekauft auf der Klassenfahrt in London auf der Kings Road). Sisters of Mercy, Depeche Mode, Joy Division, The Cure, Goldene Zitronen, Einstürzende Neubauten etc. am Ohr. Verlässlich in Mathe immer zwischen 4-5 und der Rest "na ja". Die Lehrer hatten es nicht leicht, weil von meiner Sorte gabs 4-5 weitere. Die anderen Schüler waren Popper (kennt heute keine Sau mehr) die wir jagten, denn die hörten Michael Jackson ("Thriller" war gerade aufm Markt), den wir hassten. Alles war noch wunderbar schwarz-weiß. Nicht die Glotze, aber die politischen Ansichten und die Subkulturen. Es gab Arschlöcher und die Guten. Sonst nichts! Man selber zählte natürlich zu Letzteren und die Bewertung nahm man noch selber vor.

kannste ´so´ tauschen

Gymnasium in den 80ern: ich war einer von 2 bunten Vögeln unter 1000 uniformen Spiessern, was mir (und dem Punk) das Leben an dieser piefigen Bildungsschmiede nicht gerade einfach gemacht hat. Ich erinnere mich, wie ich mit silbernen Chelseaboots, Minikleid, Op-Art Strumpfhose und schickem Lidstrich im Unterricht erschienen bin und als erste Amtshandlung vom Oberstudienrat zum Abschminken raus geschickt wurde. Ich bin dann nach Hause gerollert und der blaue Brief folgte alsbald. Trotz guter Noten hatten die mich immer auf'm Kieker. Letzter Wortwechsel mit meinem Lehrer am Tag der Abiturverleihung: "Wer hätte gedacht, dass SIE noch Abitur machen!" Ich könnte heute noch kotzen.

Son Paule hatten wir später an der Uni. Der Typ war irgendwie MMA kämpfer und personal Trainer. Wog gefühlt 200kg und das ohne Körperfett. Der war etwa bestimmt 2,5m groß und entsprechend waren die Hörsäle absolut Müll und Kaffee/Essensfrei nachdem der mal 1 2 Studi freundlich aber bestimmt darauf angesprochen hatte Es kursierten Fotos von dem Typen mit schicken Mädels vors nem Hummer H1 posierend. Mega der Typ. Mich kotzt heut wieder mal mein leihenhaftes Hirn an. Mal wieder liederlich und in Hetze n Aufmaß gemacht "ja wird schon passen! keine Zeit!" Passte natürlich nicht, ne Stunde rumgeflext und angepasst vorm verzinken. Ich hasse mich in diesen Momenten selbst weil mein vergangenheits Ich damals schon wusste, das probleme löst das zukunfts ich schon! der wichser muss die Zeit ja nich bezahlen!

Gibt jetzt einen Spacer damit die Edelware auch auf den T5 Gaser zu montieren ist

Gruselig Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-spezial-1964-1er-serie-v5a1m-piaggio/2701155815-305-8021?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Optisch ja, aber nicht technisch. Mit 65 über die Landstraße ist einfach nur Kagge! Die neue Sitzbank musste auch sein, da der originale Stuhl keine halbwegs bequeme Sitzposition zulässt. Aber es ist jede Veränderung rückrüstbar, den orig Motor habe ich nicht angetastet, kein zusätzliches Loch gebohrt oder ähnliches!

Geht technisch schon, sieht aber scheisse aus, da man die Einbuchtung sieht? Also zumindest links.

Die sind anders, bei DL Flurbrettern gehet die waagerechte Fläche noch weiter unter die Seitenhauben. DL Bretter auf Serie 3 geht, anders herum nicht.

bei der nächsten Tor dann mit dem Helm?

Hatte das Problem auch. Habe mir dann einen Gummi vom @abtreter drucken lassen und seitdem hält er selbst auf dem originalen Ansaugstutzen.

Ja na klar, schon geschehen:-) Die Vibration sind deutlich besser geworden! Vibrationen die ich grade in hohen Drehzahlen die durch eine entsprechende Geräuschkulisse im Lenkkopf untermalt wurden, sind um ca. 50% weniger geworden. Viel angenehmer und nun auf einem erträglichen Maß. Ist jetzt halt auch ein 177er Malossi Sport drauf und kein 150er Standdartzylinder mehr. Der dreht nach oben natürlich auch ganz anders. Als nächstes dann mal das Polrad drauf, Zündung abblitzen. Mal sehen ob sich da auch was tut. Werde berichten.

Wenn der andere Block draußen ist geht das so ganz hervorragend. Das mit dem Alkohol entspricht den Tatsachen. Gehe mir jetzt ne Flex ausleihen.

@zochen Darum ging es mir gar nicht, nur um einen Snack dabei zu haben, sollte nicht lustig sein. Karotten haben wir mit den Pferden auch immer dabei (für Mensch und Tier). Der Hintergrund Deiner Ernährung, ist mir durchaus bewusst. Bitte nicht in den falschen Hals bekommen und diskutieren, möchte ich darüber auch nicht.

Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)

Herrlich, kommt mir alles sehr bekannt vor. Was auch gut war Bogen schießen, natürlich mit den teuren Alupfeilen und gepimpten Spitzen, damit das richtig was anrichtete Alle Arten von Experimenten mit dem Benzin von Vadderns Rasenmäher war ’ne zeitlang auch groß in Mode. Ein Wunder, das wir damals nicht die halbe Nachbarschaft abgefackelt oder blind und taub gemacht haben.

Habe meinen Kram auch gerade wieder hervorgeholt. Unter anderem Zirris aus 3 Generarionen. Der 2100 ( mk3 ) und der sehr seltene 2000 mk2 sollen eigentlich dieses Jahr wieder laufen ✌🏻👍

Ja wie gesagt, die Anforderung am Prüfstand ist halt eine andere. Du willst die Temperatur am besten in Echtzeit haben, um evtl mit Zündung oder was weiß ich direkt ab Drehzahl soundso reagieren zu können... Auf Strecke oder Straße gehts bei egt ja eher darum dass es Alarm schlägt bevor Loch im Kolben... Update AFRboards die PCBs sind da, nachher mal ins tracking schaun wann die Controller aus kanada kommen...

...ich heute völlig entspannt meinen 190er ummelden konnte!

Hast Du das schonmal gemacht? Kein Problem würde ich jetzt nicht behaupten. Das "extra tiefere Felgenbett" ist immer noch ein Witz im Vergleich zu einer Automatenfelge. Da ist einfach zu wenig Platz. @funthomas bietet das nicht ohne Grund nicht mehr an. Drauf geht ja normalerweise noch, aber je nach Maschine ist selbst das ein riesen Mist. Mit der richtigen Maschine geht es in der Regel ganz gut, aber selbst dann passiert es ab und an, dass es den Arm in die Felge zieht. Wir haben uns mittlerweile ein Gestell zum Befestigen der Felge gebaut und montieren die Reifen von Hand. Den alten Reifen abziehen würde ich als Dienstleister verweigern. Da hat man mehr Reklamationen an der Backe als der Mist jemals einbringen könnte.

Du brauchst genug Platz über dem Trichter, sonst macht das alles keinen Sinn. Und auch hier, 140er Düsen Basis und nicht 160er. Wie bei SC beschrieben. https://www.scooter-center.com/de/ansaugtrichter-venturi-mrp-dellorto-si24/24e-si26/26e-mrp580?number=MRP580 Sollte nicht einfach ausgehen. Liest sich nach defekter CDI oder Bruch im Zündkabel.

Ich freue mich sehr, dass sich eine neue "Orga" gefunden hat und die alte Tradition aufrecht erhalten wird.

Das wird jetzt schwierig, eine Lösung zu finden: Ich fragte, ob entweder A oder B gemeint ist, du antwortest: Genau darum geht es.... Früher oder später wirst du dich für ein Ziel entscheiden müssen

noch nie was von "form follows function" gehört?