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Die Vorlage für den Serienpott ist fertig. Im Diagram zu sehen v.s. Mamba s Rot : Neues Dingens Blau : Mamba s Motor egig170 p&p mit vhsh30 Der hier wird die Sport Version sein, nun bauen wir noch eine Touring Variante davon

... das CT keinerlei Befund zeigt ... das heißt, nur Knochenmetastasen, keine Organe betroffen bisher.

Wenn man fachlich nichts zu einem Technik-Topic beitragen kann, sollte man sich auf mitlesen beschränken, statt es mit Dummgesabbel zu zu spammen

Das kann ja jeder für sich selbst entscheiden. Wenn jemand da Bock und die Möglichkeiten zu hat, warum denn nicht. Ich denke das Video zielt ja primär auf alle bastelwütigen mit entsprechenden Skills und Zugang zu Maschinen. Karl Otto, der jegliche Dienstleistung einkaufen muß und eher auf plug&play fixiert ist damit sicher eher nicht die Zielgruppe. Aber es wird ja auch kein Produkt feilgeboten sondern einfach nur ein Idee präsentiert. Alles easy. Zudem sind ja leider auch die 200cc Gehäuse nicht mehr zu bekommen oder eben teuer. Und komisches Gebastel ist doch irgendwie alles am Roller. Kommt halt immer auf den Blickwinkel an. Erklär mal einem normalen Menschen das du gerade in deine Smallframe einen M200 Motor für 7k Scheine reingeknallt hast um jetzt mit einem Fahrzeug durch die Gegend zu ballern für das man Gelinde gesagt einen Waffenschein braucht. Auf die Frage des warum gibt es für die meisten von uns halt oft eh nur die eine Antwort: Weil ichs kann und es Spaß macht. Sinnvoll ist das alles nicht. Da kauf mal lieber ein 49€ Ticket.

Update. Ich hab die Stelle mittlerweile instand gesetzt. Jetzt wurde auch der Wunsch einiger erhört und er Roller komplett zerlegt. Tunnel und Radhaus sehen innen richtig gut aus. Unter dem Glasfasergespachtel war der Lack leider nicht mehr zu retten.

Das Ding durfte auch in keinem Kinderzimmer fehlen 😊

Aprpos Chio.. wusstet ihr das?: Der Name der Firma besteht aus den Initialen Carlo, Heinz und Irmgard von Opel. Zunächst verarbeitete man nur Kartoffeln aus eigenem Anbau und später wurde die Produktion durch regionalen Vertragsanbau erweitert. Carlo von Opel war bis 1978 Geschäftsführer von Chio Chips und im gleichen Jahr wurde die Firma an funny-frisch, heute Firma Intersnack verkauft.

Ging's bei dem 278ccm Projekt weiter oder wurde nichts draus ? Ich will an der Stelle noch vom aktuellen Stand berichten... Da das letztes Jahr sehr komisch war habe ich ja bereits geschrieben, viele meiner Aussagen sind bestimmt nicht allgemein übertragbar oder falsch, aber mit einem hatte ich zu 100% recht, es lag am Einlass ! Das Ergebnis meiner schweiß und fräs Orgie hat sich auf jeden Fall gelohnt (ohne jetzt auf den Kosten Nutzenfaktor eingehen zu wollen ;-() Verändert hat sich die Motorkühlung, diese funktioniert nun erheblich besser als im letzten Jahr. Ich hatte im Hochsommer noch mit Steuerzeiten gespielt und hatte keine passende Kopfdichtung und bin dann kurzerhand bei knapp 40 Grad im Schatten mit 1 mm Quetschkante gefahren. Ich hatte da bereits sehr viel Vertrauen in mein Motor und es hat sich bestätigt dass mein Vergaser im ein Viertel Bereich viel zu mager war und bei erhöhter Motortemperatur dann während der Fahrt ausgehen wollte Der Zylinder hat dabei keinerlei Schaden genommen obwohl der Motor gekocht hat. Dann fahre ich immer noch die alte Zylindergarnitur mit neuem Kolben, tatsächlich ist der Kolben bei den richtigen Bedingungen doch stabil ohne hörbares kippen. Jedoch zeigt sich auch hier ein leichter Verschleiß auf der Auslassseite nach ca. 1,5 tkm, beim kleinen ist hier hingegen nichts auffällig gewesen mit der alten Welle 62,5/125 bei 5tkm. Sehr interessant ist die Leistungsänderung die ich so nicht ganz erwartet hätte. Der kleine Zylinder fährt sich nun sehr Drehwillig, so Malossi mässig. Testweise noch Auslass auf 70% aufgerissen mit dem Ergebnis mehr Leistung im ganzen Band bei gleicher Charakteristik. Macht schon Spaß aber ist eben nicht mein Fall... Im Gegensatz zu letzten Jahr fährt sich der 270er nun plötzlich wie ein Polini Zylinder auf Steroiden. Der leistungspeak lag bei 6000 Umdrehungen und danach kam eigentlich nicht mehr viel. Auspuffänderung mit Polini Box ergab ein böses Ergebnis, machte zwar sehr viel Spaß, war im Alltag aber etwas stressig zu fahren da die Leistungsentfaltung recht ausgeprägt war, ein satter Punch mit fast 40Nm Aber zufrieden war ich damit nicht, 25er Ritzel war beim weg fahren viel zu mau und mit 24er machte er im dritten Gang ab und zu noch Männchen. Der Erste war sehr Böse Auch hier wollte ich es noch mal mit dem Auslass wissen und habe diesen dann auf 68,5% erweitert, allerdings mit sehr runder Auslass Oberkante und unbelassene Mittel Linie so dass der Auslass jetzt leicht Trapezförmig ist. Die testweise geklebten Nebenauslässe mit JB-Weld ( ja der Mist klebt in den Nebenauslässen und ist dauerhaft haltbar habe ich noch etwas hoch gezogen und auf gleiche Höhe gebracht. Die Steuerzeiten lagen bisher immer nur grob bei 118°/173°. Das Resultat ist eine Leistungssenkung (leider nicht auf dem Prüfstand gewesen) mit Kurvenverschiebung sehr weit nach links. Nun hatte ich eigentlich was ich wollte im Überfluss, Leistung ab Standgas. Ich habe eine Hofeinfahrt bei der ich mit Roller nur mehr mit Bremse stehen kann. Den kann ich nun mit minimal Gas bei ca. 1200 Umdrehungen und 25/62 Übersetzung ganz gemütlich wie mit einem Trail wegfahren Dies verblüfft mich am meisten und ich würde gerne mal eure Meinung dazu hören woran das denn liegt ? Im Endeffekt geht nun Leistung und damit auch Tachonadel Beschleunigung ab. Kann vielleicht mit einer anderen Geometrie oder Steuerzeiten behoben werden. Mein alter 35er AS und auch ein extra gebrauchter 33er Keihin haben leider gar nicht mehr funktioniert, trotz magersten Teilen im Standgas viel zu fett mit vier Takten und ruckeln. Habe mir jetzt einen 28er zugelegt der untenrum nun sauber läuft, allerdings im 1/4 bereich noch viel zu mager ist. Sollte mit der passenden Nadel und Schiebe aber funktionieren. Dann noch kurz etwas zum Thema Wuchtfaktor, habe sehr viel probiert und komme immer wieder zu 38% als optimal. Jedoch ist das Ergebnis mit dem schweren Kolben alles andere als optimal. Sitze jetzt gerade in der Werkstatt und warte auf dem Postboten der eine VWW von Kingewelle in 65/130 im Gepäck hat. Erhoffe mir mit dem zusätzlichen Gewicht und längeren Pleul eine Verbesserung der Vibrationen und bin gespannt auf die Druckänderung durch mehr Vorverdichtung. Sorry für den langen Text Grüße Andy

jo bitte: CPOne35 von RLC aufgebaut mit allem Pipapo - Auspuff ist die Maxibox (höllisch laut)

Ist Geschmacksache, aber ich würde sie klassisch weiß lassen. Martini Design gab und gibt es einfach schon zu oft - auch auf den ganzen Vietnam / Asia Gurken.

Machs doch so wie ich seinerzeit. Kaufe einen RT195 ohne Kolben und ohne ASS spontan und ohne Verstand. Montiere diesen dann doch nicht, sondern verkaufe den RT195 an Schmied, der dann in der Folge den passenden Kolben und ASS dazu kaufte. Warte, bis Schmied sich entschieden hat, doch nicht den RT195 zu montieren, sondern lieber den GT zu versuchen. Dauert nur so ca. 2 Monate. Solange chillst du und trinkst Bier. Kaufe dann den RT195 inkl. Kolben und ASS von Schmied zurück und montiere den ganzen Plunder, ohne dir Gedanken über passende Kolben machen zu müssen, weil du Schmied, dem Tausendsassa, komplett vertraust. Trinke beim Montieren des RT195 Bier dazu und überlasse anderen die Sorgen. Chille anschließend erneut. Fahre dann ohne Probleme, so wie ich, deinen RT195.

Mamba S und Unisex gibts jetzt mit Titan Belly https://www.egig-performance.com/shop

Ach, das ging bei mir glimpflicher ab. Die in meinem Umfeld fangen an, mich zu meiden, bevor schlimmeres passiert. Ich habe keine Freunde und bin so im Bereich des Internetrollerfahrers, der für sich alleine schraubt und fährt. Macht mir eigentlich auch nichts aus, im Gegenteil, ich will so sein, wie ich bin und brauche niemandem zu gefallen, was ich auch eh nicht möchte. Wenn ich Freunde will, will ich die, die freiwillig meine Umgebung suchen, ohne dass ich ihnen „gefallen“ muss. Leider bin ich aber auch da vorsichtig geworden und überlege mittlerweile schon, was ich sage. Das gefällt mir eigentlich gar nicht und bin nicht ich. Was Dir momentan zu schaffen macht, ist, dass Du selbstreflektierst und Du Dich in dem Moment nicht leiden kannst. Gesagtes ist gesagt, die Frage ist dann, warum sagst Du es? Die nächste Frage ist, warum vertragen die Menschen in Deinem Umfeld das nicht, wenn sie Dich aber mögen? Ich, wenn Freunde hätte, könnte und müsste es schon vertragen, wenn sie etwas sagen, was mir nicht passt. Im Gegenteil, ich würde mich fragen, warum es mir nicht passt und versuchen, meine Meinung zu hinterfragen. Dafür sind Freunde auch da. … Aber stimmt schon, bezüglich der Kupplung ist der Schaden eigentlich gering und wenn ich den Korb nehme, eigentlich kein Verlust.

Die Kombination aus rattigem blankem Blech und Kohlefaser ist stark!

@custom0815 macht sowas denke ich

Boah, mega! Zitat des Jahres

Wie sieht das Typenschild aus ß Evtl. ne Deutsche, oder hatten die Franzacken auch Haltebügel ? Wenn Martini dann aber auch braune Sitzbank und Weißwandreifen, und einen kecken Vespisti-Rückenpatch.

Es wird Winter. Jetzt sollte bei jedem Auto Türschlossenteiser im Handschuhfach liegen.

Kürzlich beim Aufräumen ein altes Foto gefunden. Mein erstes Zimmer in einer 4er WG Iang lang ists her...

Das "Standard" Matini-Design ist schon sehr abgedroschen - das hier finde ich dagegen schon ziemlich geil - aber keinen Schimmer wo man das dann herbekommen könnte - vermutlich ist dann selbermachen angesagt

Das sagt die Wissenschaft dazu: https://taz.de/Psychoanalytiker-ueber-Dummheit/!5972824/

Den Kolbenüber- oder unterstand muss man ja messen mit entsprechendem Spacer (Fuß) bei den Stichmaßrechnern gibt man ein: Abstand Oberkante Zylinder zur Auslassoberkante Abstand Oberkante Zylinder Überströmer Kolbenüber- bzw unterstand (minus)

😂 Das sind dann aber ja doch zwei verschiedene Dinge. So im Nachhinein betrachtet.

Ich kann den Ausführungen durchaus folgen. Ob etwas als dumm eingeschätzt wird, ist demnach eine Frage des Standpunktes bzw. des Blickwinkels und hängt davon ab, wer aus welcher Perspektive das wie betrachtet und subjektiv bewertet. Und folglich gibt es in der Psychoanalyse nichts, was aus sich heraus dumm ist. Und wenn das so ist, liegen wir doch mit diesem topic hier absolut auf Linie. Denn hier wird von Ereignissen und Erlebnissen berichtet, die manche mit aus ihrer subjektiven Sicht dummen Menschen haben und was sie dabei ankotzt.

Wenig Worte, viel Wahrheit Ist halt auch irgendwie ein neues normal, will ich mich aber auch nicht dran gewöhnen...

Ihr habt meine Zweifel an meinem evtl. Vorhaben bestätigt. Sie bleibt so wie sie ist! Typenschild: ist in französich

Die gibt es aber noch....

ganz genau

Bekomme die Tage auch eine - werd mal drauf achten und berichten …

Nach vielen Jahren Standzeit dampft doch da nichts mehr aus ... Klar wenn da noch verdorbene Suppe im Tank oder Vergaser ist, ist das nichts. Aber Reste aus dem Auspuff, Reifen etc. sind wirklich nicht wild, ab und an sollte die Bude ja auch gelüftet werden . Da würde ich mir in mancher Bude eher Sorgen um Ausdünstungen aus Fussboden und Billig-Möbel machen. Ich kenne zahlreiche Wohnzimmer, die mit 2-Rädern "dekoriert" sind, alles geruchsneutral ... oder die Bewohner bereits geruchs-resistent

Bei mir hat die Ultralube innen null spiel. Nach meinem Cosa 2 Race drama hab ich das gecheckt. da kannste nix rütteln oder sonst was....

Hi du musst vom rohen Zylinder ausgehen da auch von diesem das Portmap/Daten stammt welche Du in den Rechner eingibst.

Sorry da kann ich dir leider nicht weiterhelfen hab den Steuerzeiten Rechner noch nie benutzt. Ich mach das mit gradscheibe und Fühlerleere. Aber es gibt ein topic dazu.

SENiorenresidenz

Sie fühlen sich benutzt, weil jeder Witzbold meint, noch was vermeintlich Lustiges drunterzuschreiben und nochmal und nochmal und... So zumindest meine Interpretation.

Chio. 500g. Hab ich immer für die Italienfahrten bekommen. 1000km ohne Gurt und mit Schlauchboot quer im Fußraum.

Stimmt - und heute steckt man sich die Weinkorken lieber in die Nase um Rebe, Strauch und Boden zu lokalisieren Da wird jetzt kein Akt draus gemacht - Schad nur um die eigentlich gute Idee …

mit 16 hat man da einfach einen Weinkorken geschnitzt und es war gut. Aber wir sind 2023... da fragt man auch wie man sein Klopapier falten soll. (nur ein humoristischer Beitrag)

…… hat sich trotz des fortgeschrittenen Alters seine Begeisterungsfähigkeit erhalten.

Oh Mann, wie die Zeit vergeht Kaum zieht sich das Ende des Projekts um ein dreiviertel Jahr, schon gibt's die Vape für Lui von der Stange Just heute lag mein gefrästes Radl in der Post, am WE wir das dann hoffentlich problemlos montiert und dann ist technisch endlich mal alles soweit fertig

Mitas Touring Force ist auch aktuell bei mir drauf und ich bin gerade bei den jetzigen Witterungsverhältnissen sehr zufrieden! Zuletzt war der BGM mit dem sportlichen Profil und Freigabe über "232kmh" drauf! Hat trotz Minderleistung gerade mal 2k km gehalten!

So Projekt ist soweit abgeschlossen anbei ein paar Bilder vom Aufbau und von den Zwischenständen. Olack war nie vorhanden da ich einen Rahmen in Rostschutz ohne Beinschild damals erworben habe. Auch der TÜV hat seinen Segen gegeben, dann nur noch zur Zulassungsstelle. In Sachen TÜV geht ein ganz besonderer Dank geht an Patrick Adam (CTP) der Teile besorgt hat und die ganzen Eintragungen realisiert hat, kann ich nur empfehlen. Weiterer Dank an leckmaul hier aus dem Forum der mir bei der Umsetzung und in jeder anderen Hinsicht immer geholfen hat, zudem an alle hier aus dem Forum bei denen ich Teile gekauft habe. Vielen Dank. verbaute Teile: Felgen und Stoßdämpfer Bgm Zahnfee,Schneeflocke, Overrev Zündung und Benzinhahn von Kr Automation Handelbar Guide Patrick Adam Ctp Schwinge von LiDoNi Px Gabel und Dämpferaufnahme für V50 von Scooter und Service Bremspumpe für vorn, hinten und Scheibenbremse hinten Crimaz Bremsschläuche von Spiegler über Tupamaro bestellt Lenkkopflager von rd racer Motogadget Spiegel Moto Nostra Led Blinker Sip Tacho Strebe Durchstieg St Corse Verstärkungsbleche und Sturzpads Plc Motor und Viper Auspuff kommen von Egig Thermoisolierung Auspuff von Thermotech 38er vhsb Vergaser

Das dürfte ähnlich verboten sein, wie die Garage als Lagerort für brennbare Materialien/Schrauberhöhle zu verwenden. Wo kein Kläger, da kein Richter… Unabhängig davon würde ICH niemals ein Fahrzeug in den Wohnbereich stellen. Selbst wenn alle Flüssigkeiten entfernt wurden, dampft da immer was aus (Ölschmodder, Rückstände im Auspuff etc.) Weiter geht es mit den Bremsbelägen, Reifen, etc. Aber das muss jeder selber wissen Selbst wenn das nur eine temporäre Lösung ist, würde ich an deiner Stelle drauf verzichten, bevor da ein Brief ins Haus flattert… Das Ding ist jetzt ja nicht riesig, kannst du das nicht irgendwo bei Kollegen unterstellen?

Im Zeitraffer gehts weiter und nähert sich dem Ende...... Den gerne mal vergessenen Gummi im Beinschild verklebt: Beinschild drin (eine meiner liebsten Tätigkeiten): Trittbretter drin, alle Spaltmaße passen dank Jockey super - sind mir ehrlich schon fast zu eng.... Gummiteile, Gaitors(die schwarzen von Scootopia, sind die einzigen, welche wirklich gepasst haben) & co: Seitenhauben fertig gemacht / Schriftzüge vernietet & gedämmt: Nun fast fertig - fehlt noch die Sitzbank und etliche Detailarbeiten. Vielen Dank an @ace und @Herr Gawasi fürs heutige runtersprechen. Nacharbeiten folgen. Wie man sehen kann, habe ich mich beim Aufbau doch gegen den Startnummernhalter an der Kaskade erschienen. Die Befestigung über die Kaskadenschraube war mir zu labberig. Jetzt warte ich auf den Pulverbeschichter, dann hoffentlich "bald" mal Abschluss.

Prüfstandssetup war aktuell wie folgt Auslass 69% Oval (61-62% Original) 127/ 185,5 Einlass vergrössert Egig AS adaptiert Kurzer Eigenbau Rüssel (Minus 40mm) Brennraum bearbeitet von 57% Quetschfläche auf 50% QS 1,35-1,40 = 1:13,7 Auslass von 42mm auf 37,5mm reduziert mit Stahlhülseneinsatz Überströmer Austritte auf grade gezogen(original schräg). NOS Xl Kat Gehäuse 53er/105 Drt Dehschieber Welle Vmc Vario 25-17 , 1400g Phbh 30 Die Drehschieber Welle wurde deshalb gewählt,das falls der Parabellum komplett versagt der Motor trotzdem Rückgerüstet werden könnte auf Drehschieber, da es sich um einen Jungfräulichen XL Kat Drehschieber handelt, blieb dieser erhalten. Der Auspuff war fraglich da ich nicht einschätzen konnte was der Zylinder braucht/kann ,etc. Eines war klar,die 42mm die er Original hat sind definitiv übertrieben Gross,daher auch die Verkleinerung mit dem Einsatz. Ich hatte noch einen nie fertig gewordenen verdellten La Sua ohne Dose liegen der auf Curly umgebaut werden sollte,und da ich auf Risiko ohnehin keinen neuen umgebastelt hätte ,musste halt das Ding herhalten. Der Gegenkonus ist eher kurz und steil Geworden. Endrohr hat 24mm. Ist aber reines Prüfstands gebastelt und für die Strasse müsste der sowieso nochmal ordentlich gemacht werden da der Krümmer vermutlich bisschen zu weit hinter dem Dämpfer lieg und alles nur auf schnell zusammen gebraten wurde.Wäre dann wohl ein Stück kürzer.An der Backe müsste es sich eigentlich Problemlos ausgehen. Der Krümmer ist per Steckvarainte auf Flanschplatte gebaut ,und verjüngt sich innen von den 37,5mm am Zylinder selbst ,auf 32mm am Stecksystem. So könnte ich dann immer noch was größeres verbauen ohne fixe 32mm am Zyinder selbst zu haben. Die Platte hat 10mm. Original auf 97mm sind die Überströmer sehr beschnitten am Eintritt, und man müsste auch aufschweissen da die Überströmer sehr weit nach außen reichen. Platte habe ich erstmal bisschen Gross gelassen solange es keine Endversion für die Strasse ist,daher nicht rund. Ich hab noch 2 Kurven von überlagert von Hubraum ähnlichen Motoren ,zur besseren Einschätzung. Grün ist ein 57,5x54er Malle mit HP4 ,phbh 30 und Mrp/ V Force. Auspuff Quattrini. 190 Auslass. 140ccm. Blau ist ein 60x51 M1L Gtr,phph 30,vario Zündung,Quattrini Auspuff. Auslass 187. 144ccm. Ich denke das hier vermutlich noch ne Spur mehr möglich wäre ,und ich bin aktuell mal 100% zufrieden mit dem ersten Wurf.

Achja eins noch... Wenn ich mir den Auslass nicht versaut hätte wäre mein nächster Schritt gewesen den Lambretta OOC Kolben zu kaufen und mit dem SIP Conversionslager 18 auf 16mm zu probieren. Von den Lambretta Jungs fahren doch eine ganze Menge mit diesen Kolben, von Problemen habe ich noch nichts gelesen. Auch das Thema Wuchtfaktor kannst du gleich angehen, mit dem schweren 72,8mm Kolben liegt man sehr weiter daneben. Auf 65mm Hub war es eine Rüttelplatte. Kann mit T5 Welle natürlich besser sein... Hab jetzt meine 65er auf den gleichen wuchtfaktor der 60er gewuchtet, ca. 37-38%. Diese liefe ruhiger als ein PX 125 original Motor mit dem kleinen 230er Simonini, eher PK 50 original mässig, das war unglaublich ruhig Als Material habe ich Wolfram Stahl benutzt, lässt sich super drehen und auch abstechen und hat 17g/cm3.