Rangliste

Im Zeitraffer gehts weiter und nähert sich dem Ende...... Den gerne mal vergessenen Gummi im Beinschild verklebt: Beinschild drin (eine meiner liebsten Tätigkeiten): Trittbretter drin, alle Spaltmaße passen dank Jockey super - sind mir ehrlich schon fast zu eng.... Gummiteile, Gaitors(die schwarzen von Scootopia, sind die einzigen, welche wirklich gepasst haben) & co: Seitenhauben fertig gemacht / Schriftzüge vernietet & gedämmt: Nun fast fertig - fehlt noch die Sitzbank und etliche Detailarbeiten. Vielen Dank an @ace und @Herr Gawasi fürs heutige runtersprechen. Nacharbeiten folgen. Wie man sehen kann, habe ich mich beim Aufbau doch gegen den Startnummernhalter an der Kaskade erschienen. Die Befestigung über die Kaskadenschraube war mir zu labberig. Jetzt warte ich auf den Pulverbeschichter, dann hoffentlich "bald" mal Abschluss.

Weil ich in diesem Jahr nicht mehr zur Arbeit muss Es zahlt sich doch aus, wenn man nur ne 4Tage Woche hat und im Sommer 5 arbeitet. Prost

Und was war es damals für eine Freude, als man den Drahtesel endlich Lebewohl sagte, und zum Kraftfahrer wurde! Ein Automobil war natürlich unerschwinglich teuer, also begnügte ich mich, wie viele andere auch, mit einem Motorroller, wenige Jahrzehnte nach Kriegsende gebaut. Allein das Starten des Triebwerks war eine komplizierte Prozedur, die sich heute kaum mehr jemand vorzustellen vermag: Mit einem Druck auf den Startknopf war es bei weitem nicht getan. Stattdessen mussten ein manueller Benzinhahn geöffnet, und die Gemischanreicherung per Seilzug betätigt werden. Mit einem beherzten Tritt auf den Starthebel erwachte die Maschine zum Leben, und starb sogleich ab, wenn man beim Zusammenspiel von Gas und Kupplung nicht das nötige Geschick walten ließ. Online-Dating und soziale Medien waren Dinge, die selbst die kühnsten Zukunftsvisionäre nicht erahnten. Wer eine Liebschaft anbahnen oder dem Exzess fröhnen wollte, besuchte Diskotheken oder private Feierlichkeiten. Der Motorroller war ein probates Vehikel, diese zu erreichen. Es war eine schöne, aber auch schwere Zeit.

Das ist die Kurve zu oben genannten BGM177 DS Motor mit 200'er Kurbelwelle (BGM 60/110) und M1X Kopf. Zylinder unbearbeitet (bis auf geöffnete Überströmer im der Dichtfläche)

Hi, ich bin sowohl den Parmakopf (CNC in 'blau'), als auch einen M1X Kopf gefahren. Grundsätzlich macht der BGM177 die 15PS tatsächlich schon aus dem Karton, sprich Überströmer im Fuß öffnen + Rennwelle vorausgesetzt. Ich habe den gleichen Motor zweimal aufgebaut. Einmal mit breiter 200'er Wange und einmal mit normaler 125cc Breite. Der mit der schmalen Wange war sogar minimal stärker in der Spitze. Wenn die Möglichkeit besteht würde ich aber auch bei 60mm Hub auf das längere 110mm Pleuel gehen. Die geringere Vorverdichtung schadet auf DS nicht (im Gegenteil) und das längere Pleuel ist laufruhiger (minimal) und die Kräfte auf das Kolbenhemd sind geringer. Bei einer 57mm std. Welle hast Du dann natürlich ein noch besseres Pleuelverhältnis. Das ist aber alles eher theoretischer Natur. Grundsätzlich kann man den BGM177 hoch verdichten. Hängt aber stark davon ab mit welcher Peripherie er betrieben wird. Prinzipiell kannst Du einen Motor umso höher verdichten, je weniger er in den Mauen hat. Sprich die Füllung obenraus ist mit dem Drehschieber naturgemäß etwas begrenzt und mit Box hast du im Regelfall keine fiesen Drehmomentpeaks. Ich bin daher mit groß geöffnetem Drehschieber und PHBH28 den M1X Kopf auf grenzwertigen 1.1mm Quetschkante gefahren. Das ist von der effektiven Verdichtung (weil ich den Auslaßwinkel original belassen habe) mit 60mm Welle Irre hoch und nah dran den Kolben zu schmelzen. So bin ich das damals in dem Video auf der Autobahn gefahren. Der Motor lief aber dauerhaft eine komplette Saison so, nicht nur das einemal fürs Video. Letztlich macht aber genau die zahme Verdichtung in Verbindung mit der kleinen Quetschkante den BGM177 mit dem BGK Kopf so gut fahrbar und zuverlässig. Der funktioniert halt immer und Leistung & Drehmoment hast Du mit dem originalen Kopf auch genug. Ein hochverdichteter Motor ist oft eher ein Anzeichen dafür das dem Tuner nichts mehr weiter eingefallen ist um den Mitteldruck zu erhöhen. daher wähle ich das immer als letztes Mittel. Ich hab hier einen BGM177 auf 57mm DS mit nur mild bearbeiteten DS, mit SI24 sowie BBT der einfach mal so 19PS aushustet. Der läuft auf einer relativ geringen Quetschkante (0.8mm), ist aber mega gesund. Das Ding hat schon mehrere Riesentouren abgerissen und hat jetzt inzwischen über 15000km runter. Das Ding steht nach wie vor voll im Saft. Wenn Du die möglichkeiten hast die Welle im Gehäuse unterzubringen würde ich es auch machen. Fußspacer mit 5mm ist auch kein Ding und die Steuerwinkel am Einlaß müssen für einen gut fahrbaren Motor auch gar nicht so derb sein. 110-115° zu 55-65° sind da meine Präferenz wenn das Ding immer und überall gut laufen soll. Den Parmakopf kannst Du dann ja mal drauf machen. Einige Motoren laufen mit mehr Verdichtung runder, andere laufen damit eher rauher. Oft drückt eine (zu) hohe Verdichtung auch die Bandbreite obenraus weg. Einfach ausprobieren.

Elender Boxfahrer Pöbel

ÖSTERREICH.. 2 DEUTSCHLAND.. 0 In gut 2 Stunden geht's ab zur Arbeit, Scheiss egal den einen Tag mit wenig Schlaf halte ich noch aus. War eine gute Partie und ein verdienter Sieg.

Post, DHL, Postbank ist alles dieselbe Wüste, Service ist ausgestorben und mein 1978 gestorbener Vater, Abteilungsleiter in einer Oberpostdirektion, rotiert im Grab. Obwohl DHL hier bei mir zuhause und im Büro recht gut funktioniert (oder liegt's an den Nachbarn, die meine Pakete annehmen ). Die Postbank schafft es seit Juni nicht, die beiden Girokonten meiner leider letztes Jahr verstorbenen Mutter zu schließen, auf Nachfrage ist niemand zuständig, bis zu 9 Monaten soll es noch dauern. Die Beschwerdehotline, bei der ich eine Adressänderung anstoßen wollte, damit wenigstens keine Briefe von denen mehr beim neuen Eigentümer des Hauses meiner Mutter ankommen, hat mir gesagt, das gehe nur bei persönlicher Vorsprache in einer Filiale. Auf meine Antwort, das sei ja wohl ein Witz, hat die einfach aufgelegt. Und als ich eine einzelne Briefmarke auf einem der letzten Postämter in Nürnberg kaufen wollte, wurde mir gesagt, dass die nur in 10er-Blöcken abgegeben würden. Auf meine erstaunte Antwort "Aber Sie sind doch ein Postamt!?" hieß es dann, nein, wir sind eine Postbank und machen Postangelegenheiten nur nebenher. Schaltertheke mit 4 Bedienplätzen, aber i.d.R. davon nur einer besetzt, während zwei Kollegen im Hintergrund schwer beschäftigt tun. Das erklärt dann auch die Schlange, die teils bis auf die Straße hinaus ansteht. Ich wünsche mir eine Wieder-Verstaatlichung, wie es sie früher gab, mit Bundesministerium und allem drum und dran

Hallo Zusammen, ich konnte einen Prüfstandslauf von einem doppelten TS1 mit 2in2 Auspuffanlage ergattern, der nun wohl 10tkm unterwegs ist. 52PS bei 7038min-1 49,8NM bei 6520min-1, wobei 40Nm schon bei 4000min-1 anliegen Nachdem ich nun mit dem dem 407Egig und 306BFA auf Lammy rumgeschraubt habe, kommt nun das... Frage: Will jemand meinen GT400 MotorblockNR. 001 vom RichT, mit Egig407 und BFA306 haben? - bitte bei mir per PM melden... Im Vergleich ein Membran TargaTwin:

Oft sind die Postboten aber auch arme Schweine... vor allem in der heutigen Zeit wo echt schon jeder Scheiss online bestellt wird. Die müssten schon oft ganz schön schleppen... und jetzt kommt dann wieder die Weihnachtszeit... letztes Jahr hat ein DHL-Fahrer am Heiligabend um kurz nach 17 Uhr noch ein Paket in der Nachbarschaft zugestellt! Und dann für rund 2,3 brutto??? Da reicht bei den Lebenshaltungskosten heutzutage eigentlich hinten und vorne nicht mehr... selbst wenn das Netto wäre wirds oft schon eng! Mit tun die irgendwie leid!!!

Das Foto im Katalog hat sich als Fotoshop fake herausgestellt, schaut man sich den Alu Zylinder im Sortiment an ist es ein und das selbe Foto

Is ne Replica vom S.E.SC. gebaut. Ausführung ist sehr gut, was sowas Wert ist ist natürlich eher schwer zu sagen.

Ich bin aus Bayern, da ist alles teurer.

Da wurde meiner Meinung nach an der Feder unten gebastelt. Das gehört so nicht. Weder der zusammen gezwirbelte Draht an der Führungsbuchse noch die komische Schlaufe ums Gestänge. Wenn das unter Soannung wäre, würde der Hebel auch stärker in der Ruhestellung stecken. Ich würde da zusehen, dass ich neue/gute gebrauchte bekomme. So isses original. Bei dir nicht

Trommel bin ich mir nicht sicher. Rest paßt.

Wieso? Liegt da noch ne PX inkl. Papiere mit in der Holzkiste? Wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen.....

Als mir sind 7 vernünftige Schraubverbindungen lieber, als 2 fragwürdige

Tacho, wo denkst du hin? Ein Billigfahrrad der 1970er-Jahre hatte keinen Tacho. Es war orange, hatte keine Schaltung (!), hatte keinen Tacho, hatte einen Bremshebel für vorne und ne Rücktrittbremse (mit den Pedalen zu bedienen). Es war die Zeit 30 Jahre kurz nach dem 2. Weltkrieg, als sich Deutschland noch im Aufbau befand. Die WM 1974 sahen meine Eltern noch auf einem kleinen Schwarz-Weiß-Fernseher, der im Südwesten Deutschlands den Empfang von 4 Programmen (ARD, ZDF, SWR und Schweiz) zuließ. Einen Tacho nannte ich erst einige Jahre später mein Eigen, als ich ein Fahrrad geschenkt bekam, welches über eine "sagenhafte" 3-Gang-Torpedo-Schaltung verfügte, die am Lenker oben montiert war und die die Fahrt zur Schule und zurück sowie die Steigungen auf der Strecke halbwegs möglich machte. Man schwitzte noch beim Fahrrad fahren und die Schlaghosen verfingen sich regelmäßig in der Kette, die dann unschöne Löcher in den Stoff fraß. Das Leben war unglaublich hart, sehr einfach und mühselig............ Als einer der wenigen noch lebenden Zeitzeugen versuche ich, diese Zeit den nachfolgenden Generationen nahe zu bringen und erzähle vom Leben und den damaligen Entbehrungen, die sich heute niemand mehr vorzustellen vermag.

Nach genau einem Jahr und einem Monat - 360 Arbeitsstunden ist es vollbracht. Meine schwedische Nuova ist komplett freigelegt. Waren in Summe 3 Schichten üLack + Klarlack… alles per Hand freigeschliffen.

Dankeschön an Austria 33 und Beo für die schönen Tipps!

Ausgleichsmasse

Da bin ich absolut bei dir Die goldene Mitte wärs halt wieder mal!!! Ein paar Euro mehr auf die Hand und dafür verantwortungsbewusste Zusteller die ihre Arbeit gerne machen!

in der regel aber eher, wenn die ketten nicht im öl laufen, oder?

Nö der Vergaser ist überhaupt nicht zu groß die normalen 20er gab es mal. Gibt aber auch noch einen SHBC 20L der ist anders als die Standard SHB Vergaser und war auf PK125ETS XL1 und XL2 verbaut. Aber auch mit dem kann man einen 75er fahren sogar sehr gut. Nimm diesen Polini Ansugtrichter runter und fahre den Original PK Luftfilter dann läuft das auch.

In der Regel ja. Natürlich darf die Werkstatt (wie aktuell) nicht am Gefrierpunkt sich befinden.... Die Pistole hab ich früher sehr oft für Akku-Löten verwendet (an der Rennstrecke) Der Gas hat ja bis zu theoretischen 130W Leistung, was ordentlich ist

Man könnte meinen, das Thema würde minimal abdriften... ... woran u. a. ich nicht ganz unschuldig sein könnte... Aber, um noch einmal die Zahnputzbecherproblematik aufzugreifen, da handele man nach dem bewährten Motto "Gleiches löst sich in Gleichem", also einfach vor dem putzen nochmal ein Schlückchen Vino Paradiso rein kippen, schwenken, damit die Futterluke spülen und anschließend wie gehabt mit Korn die Zähne putzen

Es ist immer von Vorteil notorische Nörgler und Besserwisser an seiner Seite stehen zu wissen und zu haben. Im ersten Fall gibt man sich von Haus aus mehr Mühe und im zweiten Fall bleiben dann nur die wertigen Feinheiten zur Diskussion übrig.

Motor wird bei mir auf nen Rollhocker abgestützt, dann wir langsam abgelassen und die Bolzen gezogen. Bei Einbau auch enorme Hilfe wenn man alleine ist

Das ist ja geil Allerdings habe ich doch Hoffnung auf eine 8-fach Verschraubung, wenn man sich die zugehörige (Bauteil-)Zeichnung im Polini Katalog (S. 201) anguckt.

Ja, genau. Zündung hab ich auch noch eingemessen.

Die Feder die verbastelt ist, hält "nur" den Hebel auf Spannung bei der Drehbewegung. Sonst würde der Haken nicht in der Position bleiben um sauber einhängen zu können. Hat somit nix mit der Endposition bei geschlossener Backe zu tun! Es kann zusätzlich auch das Loch in der Backe (wo der Haken eingreift) ausgenudelt sein. Bei mir haben neue Backengummis den gewünschten Effekt gebracht, das die Hebel oben streng auf-zu gehen.

naja - bei Si, Bravo und den Dingern ist da ja nix im Weg...

Naja, Senkkopfschraube im Langloch find ich persönlich eher so semi und das das Lager auf dem Bild nicht zentriert verschraubt ist sieht auch komisch aus. Wobei die Art des Spanners an sich gut ist!

Das kriegen wir hin. Ich hab es mir erstmal für den 01.12. in den Kalender geschrieben.

Die Backengummi kannst dir vermutlich sparen wenn die Hebel straff sind

Und die Hebelei unten ist auch verbogen.

Dein Lichtschalter unterscheidet nicht zwischen AC und DC, sondern zwischen geregelt (Schließer) und ungeregelt (Öffner). Dem Blinkerschalter ist das alles völlig egal, Hauptsache da fließt irgendein Strom (Starkstrom könnte ihn wohl etwas überfordern). Blinkrelais muss zur Stromstärke und zur Leistungsaufnahme passen. Mechanisch wäre wohl eher doof in deinem Fall. Pack deinen Akku einfach hinter den Spannungsregler mit entsprechender Sicherung und Ladefunktion und von dort aus an alle Verbraucher.

Ich raffs nicht. Geht bei mir doch eh nur wenn Zündung und Motor an. Ich schau es mir an, wenn die Vape da ist. Shit, Lusso KBB schon bestellt. Edit: Gerade nochmal angeschaut. Hab das Problem erkannt. Ja, Licht und Lichtschalter müssen umgestrickt werden.

So! Und am Besten bewehrt hat sich eine Mischung aus allerlei. Die Riemenscheibe hat nun runde Zähne und eine breitere Führung als zuvor. Da fällt der kleine Radius unten gar nicht mehr ins Gewicht. Ich könnte den Pulley am Arm noch mal zusätzlich dran schrauben, das teste ich dann am Mittwoch mit den Kollegen. Worum es geht? Workshop zum Thema Energiewende. Ziemlich lustige Aufgabe, so für Jugentlich umzusetzen. Jetzt kann man zeigen wie gut Übersetzungen sein können, wie sich Flügelstellung un Flügelgröße auswirken, was passiert wenn man mehrere Windräder zusammen schaltet usw... Danke euch für die Ideen.

Mint Green offiziell.

Ich habe beide Varianten im Einsatz. Die normalen Motorradbühnen sind für Dich wahrscheinlich besser geeignet. Bei der "Vespabühne" musst Du immer in Bodennähe die Sicherungsschraube des Bügels für den Mitteltunnel (roter Kreis) auf- und zudrehen. Ob das mit einer kaputten Hüfte klappt, weiß ich nicht. Außerdem musst Du vorher (falls vorhanden) den RAP demontieren. Die Vespabühne lässt sich dafür (mit und ohne Roller) leichter bewegen und kannst Du mit den Händen pumpen, bei den Motorradbühnen musst Du mit einem Fuß pumpen. Bei wenig Platz kannst Du auch immer einen Roller auf der Motorradbühne abstellen.

Das wäre echt genial! Dann braucht man nicht extra Tassen aus dem Schrank holen, wenn man mal nen Wein trinken will. Erspart einem auch den Abwasch

Kann sich noch jemand an "Die dreibeinigen Herrscher" erinnern? Ich weiß noch dass ich das damals als Kind ziemlich gruselig fand..

Ich wünschte, ich könnte darüber lachen..

Schaue mir am Sonntag dieses Prachtstück an: Ist wohl unangetastet - 6V, ALLES original, stand 10 Jahre in Berkley rum, jetzt San Luis Obispo... der preis ist, sagen wir mal, kalifornisch

AREBOS Motorradheber Motoradhebebühne Montagebock Montageständer Hebebühne Rot | eBay die gibts ab und an auch für 40 incl Porto. Passen perfekt auch auf die kleine Hebebühne, stehen stabil. Nehm die hinteren Traversen auf. Hab früher nen alten Schewrenwagenheber dafür genommen, ist schon arg kippelig. Das steht Bombe

Ich fahre meinen M232 seit 2016 problemlos! Der Kolben sieht noch wunderbar aus, obwohl ich fast immer sehr drehzahlfreudig unterwegs bin. Ich zentriere aber jeden M232/244 … , auf das Kurbelgehäuse und vermesse und plane ggf. die Dichtfläche um Fehlstellungen zu vermeiden.

Bei unserer Tochter hilft Papaspucke...will heißen die Androhung reicht und dann ist die Heulerei vorbei.