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Im Behindertenbereich waren die nie weg. Ich hab' zwei Bewohner*innen (ein Er, eine Sie), die tagtäglich ihre Schlager auf Tape hören und er nimmt auch mit Begeisterung immer noch Tapes vom Radio auf. Wird halt immer schwieriger, noch Leerkassetten zu bekommen bzw. Nachschub an Schlagerzeugs auf Tape.

Update: Das Problem ist behoben und tritt nicht mehr auf und zusätzlich läuft die Lambretta deutlich besser. Folgende Maßnahmen wurde umgesetzt: 1. Nadeldüse von 10mm auf 12mm getauscht 2. HD von 132 auf 130 und dann auf 128 herunter gedüst 3. Ölwechsel vorgezogen und das alte Öl sah nicht ganz so frisch aus, wie es nach schlappen 500-600 km aussehen sollte. 4. Kupplungszug nachgestellt 5. Schaumstofffilter gereingt 6. Im Sacchi-Gummiknie am tiefsten Punkt ne Ablaufbohrung gesetzt Besten Dank an alle Tippgeber

Ganz klar eckig. Ich sehe vier Geraden mit jeweils einem rechten Winkel, welche die Abbildung eines Himmelskörpers einrahmen...

@MV_Christian Vielen Dank für das wie immer geile Tippspiel und herzlichen Glückwunsch an GelbStich zur Goldmedaille! @Dirk Diggler Großartig, dass du es diesmal immerhin auf den 3. Platz geschafft und damit Bronzemedaille gewonnen hast. Nur 44,6 km Unterschied zum Sieger GelbStich ist der Hammer!

@MV_Christian sehr schöne Idee mit dem Tippspiel, vielen Dank! Der Heidenau ist wirklich top Den Hauptgewinn bitte als Spende ans Forum, ohne welches diese Aktion und vieles andere gar nicht möglich wäre.

@filsdekinghill sowas darfst du mir nicht sagen , ich bin bis Pecs Ungarn gefahren und habe ein paar Peugeot gekauft , es waren 1400km hin und 1400km zurück 😂👍🏻

Die ersten zwei Module sind mal dran. Wechselrichter ist noch provisorisch, genauso wie die Kabelverlegung.

So, ich habe es jetzt doch gewagt, habe den 240mm BGM mit dem Scooter and Service -15mm Adapter verbaut ohne die Gabel zu kürzen. Der Roller fährt sich jetzt nach einigen Einstellungen Traumhaft und es ist genug Federweg vorhanden! Gabel muss also nicht zwangsläufig bei -30mm gekürzt werden!

Kackahaufen?

Ich gebe ja zu, dass mein Beitrag ziemlich unnötig war. Aber dass ausgerechnet @PK-HD der in diesem Topic zu den aktivsten Dauernörglern zählt, bei deinem Post auf den Like-Button klickt, ist schon ein wenig bizarr.

Guten Abend @Reiti, überhaupt kein Problem wegen der Fotos, der Großteil meiner Grills ist eh immer griffbereit. Habe neben dem einheizen vom Dino 2 Fotos gemacht, mit meinem 57iger Old School Master Touch aus den 1990er Jahren, das ist nicht viel was zu drehen ist mit dem Gussrost vom PRO22K-LEG-2 wie schon geschrieben. Pizza ist ein leidiges Thema, bin da auch schon im Pizzatopic bisschen eingegangen darauf. Ist in etwa zu vergleichen wie ein Steak vom Gussrost vs. Beefer. Ja Pizzas klappen kompromissbehaftet in einem Gasgrill, Kugelgrill oder am besten noch im Keramikei. ABER eine reinrassige Pizzamaschine ist eine andere Liga um bei den bekannten Herstellern zu bleiben Cozze und Oooni. Fürs billige Geld bist mit gut 200er mit einem Gas-Cozze 13" dabei und der kann alles besser als ein Gasgrill um 2000 Euro. Insbesondere fällt es auf wenn man neapolitanische Art backen will im Grill, da sind gut über 400 Grad ein Must-have gemessen am Stein. Beim Rest vom Schützenfest der Pizzavarianten sehe ich das nicht so problematisch, nicht jeder mag die neapolitanische Art Pizzas zu backen und das ist ja auch gut so. Mich persönlich hat ein Kollege anfixt, und ich finde die Teigführung am spannendsten bei der neapolitanischen Art Pizza zu backen. Darum war ich in der Zwickmühle und musste mir eine reinrassige Pizzamaschine noch kaufen, als ob ich nicht schon genug Glumpert herumstehen habe für Sport am Grillplatz. Noch kurz zum Schuss zu deinem Grill, ich habe schon mal Fotos gesehen, da hat es den Plastikgriff am Deckel von den neueren Weber weggeschmolzen vom Kugelgrill. Es geht dass du ordentlich Oberhitze zusammen bringst mit Buchenscheiter, du solltest aber mal versuchen einen Deflektorstein unter dem Pizzastein zu geben mit einer Distanz, damit du dann weniger Hitze von unten hast am Pizzastein. Ein paar Fotos weil es gerade passt zum Thema, der Teig war mit Autolyse und 70% Hydration. Vagöts God Jogl

Hallo ihr lieben ich habe ja vor ein paar Wochen geschrieben das ich versuchen werde meine Mbk Magnum Racing Xr durch den Tüv zu bekommen per vollabnahme da das Modell nie in Deutschland verkauft worden ist und keine Betriebserlaubnis existiert im System vom tüv , gesagt getan ….. Nach ungefähr 1 Stunde ist der Herr Prüfer zu mir gekommen und sagte zu mir wir benötigen nur noch ein neues Typenschild mit Marke Typ Baujahr Rahmennummer und zulässiges Gewicht , daraufhin holte ich es auf meiner Tasche und sagte habe es 😅 der Prüfer ging los und befestigte es mit Nieten am Rahmen und fotografierte es und protokollierte alles ingesamt sind bestimmt 20 Bilder geschossen worden . Er gab im Pc ein paar Sachen ein und sagte herzlichen Glückwunsch sie haben in Deutschland die allererste Mbk dieses Typens zugelassen , ich fragte die allererste??? er sagte ja laut TÜV Nord und TÜV Süd System ja die allererste 🥰😍😎🤩 nächste Woche folgen die letzen Bilder zur Xr da sie nun zu 95% fertig ist und bis zum nächsten Wochenende komplett Ich freue mich euch die Xr nächste Woche vorzustellen die nächsten 2 Projekte stehen schon in den startlöchern……🤩😁

Wenn man so sieht was heutzutage so alles als Coupe angeboten wird würde es mich nicht wundern wenn es mal ein Coupe vom Sprinter gibt..

Bin beim original 27/23

Nimm doch einfach einen gaszug, läng den passend ab und mach eine schlaufe dran. Die Schlaufe kannst du ganz einfach auch verlöten. Das funzt bei mir einwandfrei und du hast keine Schrauben etc. die sich lösen könnten

Hallo das Kürzen vom Lenkrohr passt den Schwingenwinkel an, der Dämpfer legt die Tieferlegung fest. Deine Schwinge steht immer noch recht steil, Du könntest problemlos 15-20mm tiefer und müsstest immer noch nicht kürzen weil der Winkel erst dann in den Bereich geht wo er im Ideal ankommt. Sehr von Vorteil ist es wenn das Trittbrett leicht nach vorne abfällt. Sobald man darauf sitzt soll das Trittbrett gerade stehen oder immer noch leicht vorne runter. Die Feder vorne schön weich lassen und auch mit dem Dämpfer nicht zu fest werden. Ideal ist es mit Federweg Begrenzern so arbeiten das bei einer Vollbremsung der Schwingenwinkel gerade oder ein wenig darüber hinaus geht. Das bringt das stabilste Verhalten.

Das ist ein wenig Abstimmarbeit wenn es optimal laufen soll. Beim Mopedmotor würde ich mich wahrscheinlich mit Gewichten von 7-9g in 0,5g Schritten eindecken. Mischen geht übrigens auch Problemlos. Optimal ist es wenn du möglichst durchgehend die gleiche Drehzahl hältst. Bei so einem Motor finde ich es auch nicht so verkehrt etwas zu schwere Gewichte zu fahren, ist angenehmer.

Das machen wir mal nächstes jahr on the run... Eilt ja nicht. Realistischer weise bis ich da Papiere habe für das Ding ist sicher 24

Die 76er HD wäre für mir mit 112er und 19/19 zu klein. Ich gehe davon aus, dass Du noch nicht klassisch abgedüst hast. Das würde ich erstmal machen und mit HD 95 starten. Ich bin vor Jahren mit Malossi 112, Piaggio Banane und 19/19 mit LuFi eine HD91 gefahren und die hat er auch gebraucht. Mit 3.00er und nix gefräst auch absolut vollgasfest. Gleiches Setup fuhren Kollegen von mir mit HD82-86. Also einfach mit fetter Düse anfangen und sich die Zeit nehmen und die richtige Düse raufahren. GPS Handy oder noch besser Digi Mini-Drehzahlmesser z.B von Koso (~60€) helfen da ungemein. Auf gerader immer gleichen Strecke 1x hin und 1x zurück den 3. Gang (bei 4gang Getriebe) ausfahren und die max. Drehzahl und Vmax notieren. Wenn Drehzahl nicht mehr zunimmt, dann diese HD oder die 2 Nummern größer hernehmen. Ist zwar etwas zeitaufwendig, aber dann kannst dir sicher sein, dass Du für DEINEN Motor dir richtige Bedüsung gefunden hast.

Hab die Box auf dem Scheinwerfer befestigt.

Servus, Leider schlecht, ACMA Projekt und auch meine M1X VB1 wurden 2019 aus Zeit und Geldmangel zur Gründung meines Nebenerwerbes verkauft. Hab jetzt nur mehr meine Simonini PX. Roller wurde aber bereits 2020 fertig gestellt mit dem üblichen Pinasco Tuning und auf den Motor habe ich dann für nen Kumpel einen Quatrinni M1XL drauf drauf geschnaltzt, der werkelt nun erfolgreich in der GS/3. Also alle Teile erfolgreich verwehrtet und finanziell bin ich sogar mit einem leichten +raus gekommen aufgrund der Wertsteigerung... Grüße Andy

34x40x104 - passt an den Platz und wird geschlossen nicht gequetscht... Kann ich dir 2-5 schicken!

10 € sind per Paypal raus! @Mike: ist das angekommen (zahlungseingang(äd)siebter-sinn.com)? Danke. Tolles Forum!

So, die Karre hat den Rest des Urlaubs im Womo verbracht und wird jetzt dann mal genauer unter die Lupe genommen. Jetzt aber zum Tippspiel: Reifenwechsel erfolgte bei 17.945,9 km: Der Reifen kam bei 14.003,1 neu: Diesmal also 3.942,8 km auf der Hinterachse... Gibt folgendes Ergebnis: @Dirk Diggler: -201,8 km @alfonso: -864,4 @ElBarto666: -199,8 @AAAB507: +378,2 @kummi: -442,8 @GelbStich: +157,2 Somit steht der Gewinner fest: @GelbStich ist am nächsten dran und hat somit die Wahl zwischen einem 10€ Gutschein für SIP und einer 10€ Spende ans Forum. Abweichung in Prozent: 3,99% Besten Dank für die rege Teilnahme und bis zum nächsten mal...

Leider erst jetzt mal wieder an den Rechner gekommen:

Da geb ich dir morgen nachmittag mal antwort drauf, unsere Werkstatt macht auch übeslste Turbo umbauten, Chiptuning, Leistungsmesdungen usw. Da muss ich morgen eh hinn und frage nach wo er die immer machen lässt. Hat uns schon 2 lader gefixt statt neue verbaut.

Sehr geil Herzlichsten Glückwunsch Bin gespannt was da noch alles kommt....

Läuft genau gleich ab wie bei den Vespas. Könnte man aber auch hier rein-fragen:

Ich hatte mit Ana H. telefonischen Kontakt und die hat das ganz anstandslos gelöst. @YamawudriHHab leider keinen Spray aber ich denke die Fotos sind eindeutig. Der Ring ist ein gebogenes Stahlband, so sehe ich das. Ich wäre generell dafür den Herstellern und Vertrieben da mehr auf den Schlips zu treten, wenn es darun geht, deren Qualitätsprüfungen durchzuführen.

Sehr geil hier gehts ja richtig vorwärts Danke für die schönen Bilder eurer Kisten! gerade auf yt vom Henry neues Video entdeckt, Malossi hat noch eine von den ca. 40 gebauten MVR G3 Peugeots und in dem Video sind sogar Video-Sequenzen aus den 90ern eines Gruppe 3 Rennens. Die MVR ist das einzige komplette Moped was Malossi je gebaut hat, witzig da ja nur für das Chamionat de France interessant gewesen damals...Traumkiste cheers, momo

Also vermarktet wurde der Compact als kompakte Schräghecklimousine. Konkurrenten waren unter anderem die besser motorisierten Varianten vom VW Golf und ab 96 der Audi A3, die ja auch keine Coupés sind. Ein Coupé gab es in der Baureihe auch. Aber das war halt gänzlich anders gestaltet, gut 30cm länger und wurde auch als Coupé angeboten. Ich persönlich finde es immer etwas aufdringlich, wenn Leute ihre Inserate in falsche Kategorien einstellen oder mit unpassenden Schlagwörtern betiteln, um Ihnen eine höhere Reichweite zu verschaffen. Ist doch ätzend, wenn man etwas sucht, und sich durch nen Haufen Inserate wühlen muss, in denen genau das angeboten wird, was man nicht will. Klar, ein Golf ist eine Schräghecklimousine, also EU-Fahrzeugklasse AB. Coupés sind AD. Das ist eigentlich nichts, worüber man diskutieren muss.

Das hört man gerne und weiterhin Spaß damit

Also bei mir waren es die braunen BGM Viton. Wer die herstellt keine Ahnung.

Die noch, dann blaue Griffe und evtl. ne blaue Pegasus. Dann reichts aber auch

Du brauchst nur die kürzere Welle.

Ich fahre das Polini im Quattrini auch jetzt im dritten Jahr und noch schaltet alles wie es soll, Bgm ist bei mir an den Flanken gebrochen. Das Polini hatte ich zuvor auch im mhr, war begeistert, wie gut das bei der Revision aussah, dahe bin ich bei polinski geblieben. Für mich ein klarer „Preis-Leistungssieger“

Guten Morgen , in welchem Raum suchst eine ? Spiele mit dem Gedanken eine meiner Rundlicht abzugeben. Steht in Vorarlberg Nähe Bodensee . Aber auch mit italo Papieren.

mal ein paar Impressionen.... Vorher - Nachher

... und noch besser!!!!!:

Du solltest eher die Problematik angehen, warum Deine frisch überholte, originale 200ter nur 80 läuft...

Ganz zufrieden bin ich noch nicht, kann aber erstmal so bleiben. Mal testen, wie das während der Fahrt ist und dann mach ich das eventuell nochmal neu: Hat links beim biegen minimal Blasen gebildet, war wohl etwas zu heiß...

@Sloth Habe mir beim letzten Motor den Kaltmetallauftrag gespart. Es reicht völlig das Gehäuse auf die Kontur des Zylinders anzupassen. Man bricht nicht durch.

Ich teile hier, wenn's recht ist, mal meine Erfahrungen zum Umbau eines PX80-Motors auf den BGM 177/187.. Am Freitag hab ich den Motor erstmal ordentlich gereinigt, geöffnet, entlagert und nochmals ordentlich gereinigt. Eine Industriewaschanlage ist da echt von Vorteil.. Heut morgen hab ich nen Kollegen gefragt ob er mir die Anti-Tuningbohrung am Drehschieber dichtlasern kann, hat er auch prompt nach Feierabend gemacht. Ging auch echt schnell, nach einer Stunde war er fertig. Also ab mit der Hälfte auf die Fräse, ziemlich fummelig war es das Ganze plan auszurichten. Bei +- 0,02mm hab ich es dann gut sein lassen. Dann wurde die Dichtfläche gefräst, hab mich dabei in kleinen Schritten rangetastet. Endergebnis sieht soweit ganz gut aus finde ich. Morgen werd ich dann die Zylinderfussbohrung passend machen.

Nach dem Gangwechsel liegt das SK aber flächig im Zahnrad auf. Klar ist da beim Beschleunigen eine höhere Belastung als beim gemütlichen dahinrollern, aber in dem Zustand würde es vermutlich auch 100PS vertragen ohne platt gedrückt zu werden. Ebenso bei Lastwechseln, da ist das SK voll im Eingriff. Die SK verschleißen ja an den Kanten und die werden beim Schalten, wenn der unsynchronisierte Eingriff ins nächste Zahnrad erfolgt, belastet. Daher denke ich, ist die absolute Motorleistung egal, relevanter sehe ich hier eine saubere Distanzierung des Getriebes, eine präzise Schaltraste, der Drehzahlunterschied der Zahnräder beim Schalten, das Motorkonzept (Drehorgel = viel Schalten oder Drehmo-Monster was mit zwei Gängen auskommt) und so weiter. Klar ist die Belastung größer, wenn das Getriebe falsch distanziert und ne labbrige Schaltraste das SK nur halb ins Zahnrad schiebt und dann 50PS drauf einprügeln. Dann sind aber nicht die 50PS Schuld, sondern der schlampige Zusammenbau. So sehe ich zumindest den Einfluss der Motorleistung in Bezug auf den Verschleiß des SK.

Der Verschleiß erfolgt doch beim Schalten und anschließenden Einkuppeln. Da liegt keine Leistung an. Danach wird das Schaltkreuz nur kontinuierlich mit Druck beaufschlagt, da dürften 20 oder 50PS doch keinen Unterschied machen? Vernünftige Fahrweise vorausgesetzt.

Update: Bin tatsächlich noch mit neuem Reifen Zuhause gelandet. Nach der Panne hab ich die Karre am Straßenrand geparkt, bin ins nächste Dorf gelatscht (glücklicherweise hatte ich eine kurze Hose im Handschuhfach ) und habe die örtliche Außengastronomie aufgesucht. Zack, gsf an und Panikthread erstellt... Werkstatt-Übersicht auf und los: Um 17:30 bei JP corse angerufen. Erster Dank hierfür an @Mike für die Arbeit hier generell und an @thisnotes4u für die Werkstattübersicht! Jürgen von Jp-corse.de hat dann sein Samstags-BBQ verschoben und hat mich mit Reifen, Schlauch, Werkzeug und Luft abgeholt, zur Karre zurück gefahren, und mit mir kurz den Reifen gewechselt. Einfach großartig. Ein fettes Dankeschön an dieser Stelle an Jürgen und seine Familie, die das am Samstag Abend, als sei das selbstverständlich, für mich gemacht haben. Zudem haben sie noch darauf verzichtet, mir die wohlverdiente Schelle zu verpassen, die ich für den verschlissenen Reifen verdient hätte Bares hatte ich übrigens auch nicht, was aber weder in der Wirtschaft (Gasthaus Adler, EC-Karte nehmen sie dort nicht) noch bei Jürgen ein Problem war. Danke für das entgegengebrachte Vertrauen! P.S.: Kann jetzt gerne ins Heute-ist-geil-weil-Topic verschoben werden