Rangliste

Ich weiß nicht, ob es hier passt, aber ich schwelge grade in Erinnerungen und freue mir ein zweites Poloch und möchte das einfach mit euch teilen (also meine Freude, nicht das zweite Poloch) Ich habe gestern meinen 81er T3 mit 2l Luftboxer bekommen und komme aus dem Grinsen nicht mehr raus. Meine Mutter hat ein paar alte Bilder rausgekramt. 83er T3 Joker meiner Elter, 50 PS Diesel, mein Vater an der Beifahrertüre, meine Muter dahinter, mein Bruder sitzend neben meiner Urgroßmutter und zwei meiner Cousinen. Da muss mein Vater den Bus ganz frisch abgeholt haben. Camping Urlaub 83, vier Erwachsene und zwei Jugendliche im Bus, mit der Wohndose am Haken... Irgendwann 86/87: meine Schwester und ich mit meiner Tante im 85er Caravelle mit Diesel, ich am Zündschloss. Sommer Urlaub Campingplatz Kratzmühle bei Beilngries 88, da hatte der Bus noch keine 1500 km auf der Uhr, 69 PS Turbodiesel. Meiner Schwester mit meiner Mutter am Bus, mein Bruder in der Tür der Wohndose. Unser Gartenhaus T2b, war eine Requisite beim Aachener Theater, innen quasi leer, ohne Motor, ohne Getriebe, Karosse leider Kernschrott. War aber so unglaublich günstig, dass er nun bei uns im Garten steht. Unser neuer alter aus Kalifornien Es sind noch ein paar Kleinigkeiten an der Elektrik zu machen, hinten müssen die Dreipunktgurte noch rein und der Landstrom muss noch auf 230 V umgestrickt werden. Meinen 2015er T6 Multivan lasse ich hier mal unabgelichtet. Meine Töchter (3 und 5 Jahre) freuen sich total über den Bus, am 10. wollen wir knapp 400 km an die Küste mit der Bude... Ich werde berichten, ob das eine gute Idee war... Edith: der Magnum hatte einen Riss im Krümmer, was mein Vater hat reparieren lassen. Bei der Abholung aus der Werkstatt hat mein Vater sich über die wieder anliegende "Leistung" gefreut und ist entsprechend zügig gefahren. Leider hat die Werkstatt den von den Diesen Abgasen versauten Motorraum nicht sauber gemacht, worauf der Bus leider abgebrannt ist...

Nach dem die Einzelabnahme vor 14 Tagen dann endlich geglückt ist kann es weiter gehen Mit dem original Piaggio AP habe ich mit ach und krach die 92db bei 3750 geschafft..... Ich hatte ja letztes jahr in meine deutsche PK80 ja dann einen 170er Egig mit 30er Vergaser und Unisex eingebaut. Da ich so begeistert bin kommt jetzt der Schritt auch hier und es kommt ein Egig rein. Bin aktuell in der Planungs- und Bestellphase. Jetzt baue ich mal eine Aufspannung für das SIP Gehäuse damit ich die Fudichtfläche und das Kurbelgehäuse spindeln kann. Danach sollten die Teile langsam eintrudeln. Mal sehen wie schnell ich bin und ob ich heuer noch fahre. AP ist diesmal der Unisex in 1,5er Blech; den 4. habe ich einen Zahn kürzer genommen. Nebenwelle diesmal mit Polygon. Werde euch wieder mit Aufbaubildern versorgen^^

Vor 14 Tagen meine 2te FÜNF geholt, rot-86-Österreich-pole position inklu lichthupe, elestart und blinker pieps ;) vorbesitzer (Karosseriebauer) hatte koti, backen und maske in ral3000 lackiert 😅! also abgelackt und in rosso corsa 2/5/85 gelackt danke an vespalack.de motor Tutti original inkl 1942 auspuff gabel um 5cm gekürzt und pk Dämpfer verbaut! 😎 ich mag die T5 einfach gern!

und noch ein Hinweis, da ich nun schon gefragt wurde, ob ich dieses SIP-B196 Teile Gutachten komplett (gern geschwärzt) für sich und seinem TUEV vorhaben zusenden könnte. Nein! Es gehört nicht mir, da mein Kumpel das Paket inkl. Teile Gutachten für teuer Geld gekauft hat Mein TÜV Prüfer hat mich an dem Termin auch darauf angesprochen, dass die Erstellung für ein Teile-Gutachten sehr teuer ist. Da denke ich, dass SIP sowas auch nicht sehr sportlich finden könnte. Mein Topic dient hier lediglich als Hilfestellung.

Auf Folie habe ich noch nie geklebt. Ich habe immer Schriftzug mit Silikon direkt aufs Beinschild (oder wo ein Schriftzug zu platzieren ist) geklebt. Wenn du die Folie rückstandsfrei entfernen kannst, würde ich die entfernen. Ansonsten halt lassen, wenn der Schriftzug da wieder darauf hält. Make it! Es kommen noch ganz andere Herausforderungen Zum Beispiel "Zündkerzenwechsel". Keine einfache Sache. Deine "Folie" sieht mir auf dem Foto aus wie doppelseitiges Klebeband oder was davon noch übrig ist. Aber kann auch täuschen. Was ich nicht machen würde, ist den Schriftzug mit fetten Spax-Schrauben mit dem Akku-Bohrer ins Beinschild hämmern. Das ist immer total blöd, wenn die Enden der Spax-Schrauben auf der Beinschildinnenseite ins Freie dringen, auch wenn man dann daran Einmachgummis, Büroklammern oder einen Nagelknipser aufhängen kann.

Schutzfaktor ist damit halt gleich Null. Die Haut über der geborstenen Schädelbasis bleibt aber vielleicht heil.

Sicaflex und direkt auf den Lack

Nachdem ich am SIP Open Day den Tacho das erste Mal gesehen habe und ihn schon recht geil fand, habe ich ihn mir direkt zugelegt, nachdem er im Shop erhältlich war. Nachdem ich zuvor schon den 2.0 hatte, war die "Montage" recht einfach einfach den alten von den Steckern lösen und den neuen anstecken - fertig! Was gibt es alles neues? Neben der Optik kann man (neben den bereits vom 2.0 bekannten Einstellungen): - Temperaturbereich einstellbar für Abnahme an der Zündkerze, EGT oder AFR - Farbe der Anzeige wählen (weiß, rot, orange, gelb, grün, blau, lila) - Gangwechselblitzer auf eine bestimmte Motordrehzahl einstellen - Ganganzeige anlernen, so dass während der Fahrt der eingelegte Gang angezeigt wird (bei eine motorino diavolo sicherlich hilfreich?) - Geschwindigkeitswarnung einstellbar - Unterspannungswarnung einstellen/Spannung anzeigen - Wartungsintervallanzeige individuell programmierbar (also wie beim Auto für den Kundendienst) - "Leistungstests" durchführbar (also 0-60, 0-100... 100m, 1/4 Meile usw.) Was ich vermisse, ist die aktuelle Uhrzeit aber ansonsten gefällt mir der neue Tacho echt gut - aber wie so vieles im Leben, immer Geschmackssache..

...wohl schon das WE mit reichlich Bier eingeläutet?

Hallo zusammen! hatte gestern ein Aha -Erlebnis bzgl Vibrationen auf meiner T5. Die letzten Jahre sowohl auf 172-er 52-er Welle (WF glaub 36%) als auch 54-er (WFca 45%) mit O-Pott als auch verstrebter Polini Box zwischen (5800/)6200-7200 sehr rauhen bis, für t5, stark vibrierenden Motorlauf. Zw 5000-5800k war’s sehr seidig, also 90km/h sehr komfortabel. Die Tage die PBox nach 2400km nachgeschweisst, Vorderkante Box über Knick bis über Haltelasche (Schweißnaht aussenrum gezogen) ein 4mm Blech drübergeschweisst. Zylinder wegen Kolbenringen nochmals um 0,4mm angehoben, QK gleichbleibend. Plötzlich läuft die Kiste nun seidenweich von 5k-8,3k! Kumpel hintendrauf meinte bei Vollgasabdüsfahrt >100km/h den Berg hoch, man merke gar nicht dass man fährt so ruhig läuft das Hoffe es bleibt so

Und für diese bahnbrechende Meldung hat er sich extra hier angemeldet? Naja.....

Da isser wieder. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/defekt-motor-verkaufe-vespa-px200-vse1m/2481177094-306-4321 Diesmal hab ich ihn um seine Adresse gebeten, damit ich die Bullen vorbeischicken kann.

.....

ich denke er hat unter den Schenkel der Sitzbank noch Beilagscheiben unterlegt, damit die Gewindezipfel nicht mehr am 2. Schenkel anstehen wenn man drauf sitzt.

Lack entfernt sich übrigens leichter und schonender, wenn während der Reinigungsvorgänge reichlich Pastis zugeführt wird.

Auch nett, die Kassendame im Supermarkt (und ehemalige Schulfreundin), mit Blick auf die Klobürste und aus dem Nichts heraus: „Soso, heute ist also Scheisshauskratzen angesagt. Naja, wird bei Dir wohl bitternötig sein. Alles zusammen 16,80 bitte.“ Da hat meine miteinkaufende Freundin auch erstmal Bauklötze gestaunt…

Laut Wallraff wird das aktuell auch noch in der ein oder anderen Burger King Filiale geboten...

ich glaube, mein Subaru hat hinten in der Mitte sowas. Wenn du willst, schau ich morgen nach und mach Fotos.

Ist aber auch scheiße, wenn sich die Knie in die Spitzen bohren, weil mal der Mitfahrer etwas mehr Platz braucht.

Merkt man das schon wieder? Mist.

Für mich auf jedenfall ein Witz

Alter Dann ganz viel Erfolg und gute Besserung Dran bleiben, niemals aufgeben, niemals kapitulieren! Wir hatten hier auch Einen, der hat sich nachm Schlaganfall jeden Tag zum joggen aufgerafft. Am Anfang sah das echt übel aus, ich war mehrfach kurz davor, dem Mann zu helfen. Nach einem Jahr sah man gar nix mehr! Toitoitoi!!!

Gut, dann sauf ich halt zuhause Bier

Das, was @anfahrer sagt Mit Aceton entfetten, jbweld reinpampen, fettich. Das hält!

Familienurlaub, verstehe. Du reist separat auf der Vespa an und fährst dann NUR Nachmittags herum. Also entweder magst Du Deine Familie nicht, oder andersrum Auch im Urlaub ein harter Knochen Tante Edit ruft hinterher: Willste nen guten Reifen, nimm den K80 - willste Laufleistung, nimm nen Barum

Beruflich brauchen wir häufig Luftbilder. Dabei haben wir genau das Gleiche festgestellt, dass teilweise die Bilder sehr unterschiedlich sind. Sogar Unterschiede zwischen Google Maps und Google Earth. Die Luftbilder vom „Bayernatlas“ sind häufig am aktuellsten. Das Pendant dazu in Baden-Württemberg ist meiner Meinung nach das geoportal-bw.de, damit kenne ich mich allerdings nicht aus.

Ich schleife die Wellendichtringe (aus Metall) immer auf ca 3,7 mm runter (die Kante im Bild einfach flach auflegen und schleifen) Schlägt man ihn dann bündig ins Gehäuse ein ist der Abstand zum Lager größer. Liegt der Dichtring am Lager an geht er kaputt!

Rollerbube hat die Gruppe verlassen.

Hd 85 ist schon sehr mager.. Arbeite dich von gut 120 nach unten.

https://www.amazon.de/Onogal-Retro-Fahrradhelm-Leder-Standardgröße-Erwachsene/dp/B017HW0BH0

Komm trotzdem rum! Wir haben Bier! Und frag Markus ob Du seine Schleuder fahren darfst! Oder Scholle!

@Humma Kavula: böse, böse. Aber ich meine mich zu erinnern, dass du schon ganz andere Dinge "ich habe nix gemacht"-geschrottet hast ... Hab leider wenig Bilder davon ...

Hatte bei meiner px200 auch immer Vibrationen zwischen 3k und 5k u/min lüfterrad gewuchtet silentblöcke neu alles bestens Dachte ich muss den motor spalten. Dann durch Zufall entdeckt das bei der sitzbank beim vorderen scharnier 2 Schrauben minimal anstehen. 2 Beilagscheibe dazwischen und die vibes waren wie weg geblasen.

Moin Dirk Die Pokalverleihung ist um 16:00 Uhr, Der Abbau der Custom Show beginnt um 18:00 Uhr. Der Vivo Center (Lokation) bleibt aber während des Ab/Umbaus geöffnet, die Dj's sind schon alle vor Ort und legen auch schon auf. Ich denke wir werden auch was finden was wir die 4 Stunden machen. (Vielleicht was mit Bier) Gruß Lutz

Für Smallframes für unter den Sitz, kann ja nicht jeder ein Ölfass wegen seinen langen Touren auf dem Gepäckträger mit sich führen und ich wiederhole mich: ganz ein harter Knochen. Du liest aber nicht wirklich gern, oder? Weil gerade über den K80 steht hier wohl mehr als ein Erfahrungsbericht. Aber wahrscheinlich fahren Dir diese Leute zu wenig, daher überliest Du das einfach

Ich hab den 170er auch in einer 1. Serie O-Lack verbaut. Musste aber hier und da am Rahmen was dängeln und das Rahmenloch auch etwas aufmachen. Weiterhin steht sie hinten recht hoch, was für einige gewöhnungsbedürftig sein könnte. Hier mal n Bild von dem Hobel. Wenn Du Fragen haben solltest, schreib mich gerne an. cheers!

Hat geklappt der nächste Lambrettaschraubertag ist in Planung

Da steht der Hobel, oder was noch davon übrig ist. Wir waren finisher und das bei unserem ersten Langstreckenrennen. Zum Motor wird es beim Zerlegen eine Video dokumentation geben und ich wage zu behaunten, wenn ein Motor ein 24h Vollgastest besteht, wird es sowas locker 10000 km auf der Straße genauso tun , wenn nicht sogar wesentlich mehr. Zum Motor: EGIG180 126-186° (runde oberkante im Auslass) mit QK 1,45 54 Hub welle Fabbri/Primatist Vhsb34 mit 34mm Ansauger Sip vape Sport auf 22° Egig Mamba S Faio X-Tra Strong Getriebe mit PK nos Achse und z18 im 4. 6 Scheiben Kupplung egig Xl2 Motorblock mit unbearbeiteten Überströmern Egig Primär 24-72 - 3.00

... weil es jetzt in Deutschland den ersten AfD Landrat gibt Ja, ich weiß, keine Politik, aber DAS geht mir doch nah...

Zu erkrnnen an den kleinen Diagonalstreben: ein (ehem). Original.

Da kann man div. Sachen drauf packen.. und transportieren.

Seit heute läuft mein "neuer" Motor im T3, es handelt sich um den 2E Motor aus einem Golf 3 (2.0l Benziner, 115PS). Nächste Woche gehts zum TÜV und dann hoffentlich übernächste Woche zum VW Bus Treffen nach Hannover

Flacherdler, Schwurbler, Jana aus Kassel (alle Varianten), Grünenbashing-Laien, BMW-Fahrer, AfD-Wähler, AMG-Fahrer, Markus Lanz, Dieter Nuhr, besorgte Bürger, Trump, Putin, Orban, Til Schweiger, die Flachpfeifen von unterm Dach, SUV-Rechtfertiger, Derbe Jacken vor der Schule im T6.1 Multivan (aka Helikopter-Midn’tlfs), Attila Hildmann, CDU-Wähler, die eigentlich bei der AfD besser aufgehoben wären, Leute, die meinen, sie wären schlauer als ich, Leute, die nicht vernünftig grillen können, Leute, die Vegetarier-Witze machen, weil sie selber Würstchen sind, Björn, Silke und Beatrix. Reihenfolge willkürlich, ohne Anspruch auf Vollständigkeit… Musste raus, Danke. weitermachen. Ich geh jetzt rüber zu „ich bin voll"

Zur Deutschen Rita. Viele kennen sie nicht, da sie und Enrico lange den Mantel des Schweigens über ihre Geschichte gelegt hatten. Bei einem Kanister Wein erzählte mir der liebe Enrico dann aber doch die Geschichte, als die Zunge lockerer wurde. Deutsche Rita wuchs als Fleischerstochter in einem Dorf in der Vulkaneifel auf und verdiente ihr Geld als junges Mädchen damit, Koteletts vom Knochen zu hacken. Schnell entdeckte sie ihre Liebe zum Hackfleisch und träumte davon, in Italien einen Schnittchenstand mit Mettbroten unter einem Olivenbaum zu eröffnen. Sie wanderte im Alter von 43 Jahren nach Italien aus und strandete in der Nähe der Via Calzone. Deutsche Rita war fleißig. Innerhalb von 5 Jahren zimmerte sie sich ihren Verkaufsstand zusammen und machte sie einen Namen als Hacke-Rita. Da wurde plötzlich die Macina Nostra auf sie aufmerksam; die italienische Hackfleisch-Mafia. Diese stellte natürlich Gebietsansprüche und erpresste Schutzmett in nicht unerheblichen Mengen. Die Polizei vermutete, dass es sich insgesamt um mehrere tausend Tonnen Gehacktes handelte. Als deutsche Rita nicht mehr zahlen konnte - sie musste ja schließlich selbst etwas Hack für ihre eigene Ernährung zurückbehalten - entschloss sie sich zu fliehen. Sie entdeckte Enrico Borlettis Lager und fand in einem verrosteten Wideframe Rahmen Unterschlupf, in dem sie ca. 5 Jahre hauste. Enrico fand sie eines Taged, als genau jener Rahmen zum Verkauf stand bei der Besichtigung mit einem Kunden. Völlig ausgehungert kauerte Rita in dem Haufen Blech im Tankraum. Sie muss sich jahrelang vom alten Kabelbaum ernährt haben, denn das verriet ihre kupferfarbene Haut. So begann die Beziehung zu Enrico. Sie heirateten in einer kleinen Kapelle bei einer bezaubernden Mette um Mitternacht im Jahre 1987. Enrico päppelte sie zu alter Kraft auf, und Rita half im Lager. Dank ihrer Kraft konnte sie an jeder Hand 3 Rahmen gleichzeitig tragen. Doch das reichte ihr nicht zur Erfüllung ihrer Träume. Noch immer war Gehacktes Ihr Lebensinhalt. Und so machte sie sich bei My Dirty Hobby im Jahre 2007 im Nischenbereich „Mett im Bett“ einen Namen. Der Start des Künstlernamens Deutsche Rita. Jeden Mettwoch erscheint ein neuer Clip auf der Plattform. Ihr Film „Reife Klopse blasen zum Angriff“ wurde der bisher größte Erfolg. Trivia: Deutsche Rita prägte viele Redewendungen, darunter „ich glaube es hackt“, „aus Hackepeter wird Kacke später“ oder „Lieber ne Blinde im Mett als ne Taube aufm Dach“ Edit: die Liebe zum Gehackten muss in der Familie liegen. Hier ihre Schwester Annegret beim Frühstück:

Ich schiebe gerade mal zwei Bilder aus meinem Topic für die Nachwelt auch hier rein. Vermutlich sucht man ne schöne Bank nicht in irgendeinem anderen Topic sondern hier im speziellen..... Vielleicht stellt auch @Wasi noch ein Bild rein, der hat die gleiche Bank auf seiner GT160, auch dort der absolute Wahnsinn!! Ich finde die PX Ancilotti gradmal genausoschön auf ner LF Oldie wie die "echte" Oldie Ancilotti. Hinten nur ein minimaler Überstand, den man durch Vorschieben in den serienmäßigen Langlöchern fast komplett eliminieren kann.

... für die Interessierten mit eingeschränktem Platz. Der Teil mit der Rolle (rot) stammt vom Dietmar / Abtreter (Software auch!) und der vordere Teil mit Klemme, Schlitten, ... wurde so gebaut, dass ich das auf die Hebebühne stellen und darauf befestigen kann. Das ganze dauert ca. 15 Minuten für den Umbau, aber dafür passt alles in die vorhandene Werkstatt. Wird der Prüfstand nicht genutzt, verschwindet der vordere Teil an der Wand und das Rollenteil unter einem Regal. Ggf. kann natürlich auch ein Motor alleine geprüft werden: Hier noch mal großes Lob und dickes Danke an @abtreter für die super Software und den klasse Support!