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Das große Problem bei der Suche ist die Übersicht, zum Teil kilometerlange Beiträge, da übersieht man leicht was. Ich denke, ich werde ne kleine Doku zum Bitubo machen und hier einstellen. Gibt ja nun genug Querverweise…

habe da seit ner weile auch was richtig schön asoziales mit M50B25 und E36 Fahrwerkumbau die karre is asozialer als ich mit 18 war, dennoch fühle ich mich wieder ein bisschen so, wenn ich damit rumbretter

Was haben ein Dildo und Tofu gemeinsam? Beides ein Fleischersatzprodukt.

Für mich im Moment die Absolute Krönung von Schwachsinn... «Antifeminismus»-Meldestelle: Ein Problem für die Demokratie (nzz.ch) unterm Strich... eine Petzbude wenn NICHT Strafrechtliche unrelevante in welcher Art auch immer nicht Gendergerechte Frauenfeindliche usw "Taten" stattfinden Das ganze wird Staatlich mit Steuergeldern gefördert Das ist die Stelle --> Startseite - Amadeu Antonio Stiftung (amadeu-antonio-stiftung.de) um es relativ einfach und etwas überspitzt auszudrücken: Besonders "bedrohlich" finde ich die Pauschalisierung das es sich häufig um rechtes Gedankengut handelt. Also wer das Typische Mann / Frau Bild favorisiert ist rechts! Wer Gendern scheiße findet --> kann nur rechts sein und wenn wir nicht das unseren Kindern beibringen sich vom klassischen Mann / Frau Bild zu verabschieden... ist die Chance schon bei gut 98% das sie sich einer Rechten Organisation anschließen. Fachstelle Gender, GMF und Rechtsextremismus - Amadeu Antonio Stiftung (amadeu-antonio-stiftung.de) Ich war schon am Überlegen ob ich nicht mal petzen gehe. Ironie on: Ich beklage mich über die Zustände bei Karneval in zb Köln. Der rechte Haufen zieht durch die Stadt und wird dabei gefeiert. Traditionsvereine haben das klassische Mann / Frau Bild. Männer Verkleidet als Stadtsoldaten in Uniform, Frauen als Sexobjekte mit viel zu kurzen Röcken dazu "Mariechen" genannt müssen tanzen um das Mannsvolk zu beglücken. Werden ab und an in die Höhe gehoben das jeder einen Blick unter den Rock erhalten kann, die Männer greifen dabei ungeniert an (zwischen) das Gesäß der Damen. Die Brüste in ein Korsett gequetscht das sie schon raus quillen, eine reine Fleischbeschau! Widerwärtig! Darüber hinaus wird immer nur vom "Prinzenpaar" gesprochen. Die gehobene Gesellschaft lässt sich auf erhoben Wagen longieren und wirft dem Fußvolk Nahrungsmittel zu das sie eifrig vom Boden klauben müssen um im Winter nicht zu verhungern. Vorneweg die Mariechen, im Anschluss die Stadtsoldaten, meist zu Fuss. Jeglicher Faschings / Karnevals Verein MUSS sofort vom BND überwacht werden. Da werden die neuen jungen Nazis gezüchtet. Des weiteren möchte ich jegliche Entbindungsklinik denunzieren. Sie halten sich auch an das klassische Mann / Frau Bild. Als Mann darf ich da nicht entbinden! ich fühle mich unterdrückt und nicht Gleichberechtigt. Irgendwie fällt mir gerade was von Monte Python ein... "Ich möchte Kinder bekommen", "Du hast doch gar keine Mumu, willst Du es in einer Zigarren Kiste groß ziehen" Irgendwie so Um der Sache den Nötigen Ernst zu geben und ich nicht Missverstanden werde. Es ist absolut nicht OK Frauen zu betatschen, auf ihre Klöten oder auf Ihr äußeres zu reduzieren. Es ist scheiss egal ob die Dame 40 oder 240kg wiegt, man kloppt keine sexischten Sprüche raus! Höfflicher respektvoller Umgang. Ende!

Moin Freunde! es ist wieder soweit! der Maicorso steigt zum 23. Mal durch das hannoversche Umland Ich hab Bock auf euch Sven

Moin! Das Wetter ist Käse doch das macht uns nix aus! Der März Termin ist da: Der 166er hat was reserviert! 07.03.23 / 19:00 Uhr Stichwort Vespa https://www.bei-alex-misburg.de/ Anderter str 4, 30629 Hannover Misburg Hier lang: ....man kann bis dahin bestimmt wieder mitm Roller fahren.... Gruß Wurstwart WURST Hannover

Stimmt, ich möchte halt dennoch nichts falsch machen. Eigentlich mit ein Grund für ein Forum, dort werden nun mal Fragen gestellt. Du musst es nicht lesen und du musst auch nicht antworten. Wenn du aber antwortest bin ich dir dankbar

Alter.... hier geht es wieder ab Nur weil einer kein eigenes Topic für seinen Zusammenbau macht und der andere meint jeden mit seinem Geschwafel beglücken zu müssen. Seit wann wird eigentlich aus jedem Schritt ne Wissenschaft gemacht? Wieso wirft man den Haufen nicht einfach zusammen und fertig. Am Ende ist auch der Lambretta Motor keine Raketentechnik....auch wenn das viele gerne hätten Weitermachen.....

Das gilt aber gleichermaßen für die GoergeClooneyFromDuskTillDawnUltracoolTribalArme Quasi das passende Gegenstück zum Arschgeweih...

Hier gehts um eine Zugaufnahme und nicht um einen Lenker... wenn das halbwegs gut konstruiert ist würde ich mir da bezüglich Festigkeit gar keine Gedanken machen.

Danke für die Erklärung und ich Depp hab all die Jahre geglaubt der Zapfen vom maghousing und die Aufnahme am Kurbelgehäuse wären auf Passmaß gefertigt

So einfache Helferlein bringen recht schnell Erkenntnisse woran es denn hapert...

Jup: P.S.: das Bild ist richtig rum.

Hier mal mein erstes Freilegeprojekt: V50R von 1970 in Turchese. Den Ü-Lack habe ich mit Heißluftföhn und Spachtel abgescharbt. Gute 200 Grad, etwas aufwärmen und der Lack ging größtenteils problemlos runter. Die graue/ teils rote Grundierung habe ich dann mit Melaminschwämmen und Lappen aus alten T-Shirts in Aceton getränkt abgewischt/abgerieben. So kam der O-Lack komplett hervor. An manchen Stellen hatten die Italiener dann doch ganz gut angeschliffen, da bin ich dann von Anfang an auf die Aceton Methode umgestiegen. Die linke Backe wurde zugespachtelt, dort war noch eine Schicht in O-Lack Farbton drüber, etwas mehr Arbeit, aber auch machbar. Habe bis jetzt gute 30 Stunden mit freilegen verbracht, aber es lohnt sich!

Hier mal wieder ein schönes Vorher/Nachher Beispiel. Falls Jemand Interesse am Lenkkopf hat, bitte melden😉

Dagegen sind Witze über Tofu einfach nur geschmacklos.

Und luftlöcher von üs zu der aussenwelt. Trotzdem für mich einer der legendärsten zylinder überhaupt. Als ich 14 war hatte ich den motor von nem älteren aus der gegend günstig bekommen. Da der weder hauptdüse noch zündung kannte. Als ich dann ein wenig an der düse und zündung gedreht hatte , war der grinser in meinem gesicht schon sehr stark.

Dann kennen wir uns bestimmt!

Bzgl. deines Hauptwellenlagers: Lambretta Rear hub bearing plate (kit) set of 3, stainless steel, MB-MBP0477K-MB Scooters Ltd (lambrettaspares.com Ich bestell in ein paar Monaten dort wieder etwas, wenn die längeren Stehbolzen für die Getriebeabdeckplatte (MBP0631K) wieder lieferbar sind. Könnte dir dann ein Set mitbestellen. Ciao

Nee. Die gehört eigentlich zum aus distanzieren auf die andere Seite. Zwischen seegerring und dem 16005 Lager. So kann die Kupplung nicht trennen.

BOLIEwoodfilme

Schön das es deiner Frau wieder gut geht.

Ja das wäre es gewesen. Aber leider noch keinen Anruf erhalten. Aber wird schon noch fertig werden. Hab ja noch ein wenig Zeit. Die Bilux-Rahmen sind aber soweit fertig und warten auf den Einbau bzw. den Test. Sind in PETG gedruckt.

Genau so hab ichs gemacht. Der 2. Kontakt des Kondensators geht in den gleichen Kabelschuh auf Motormasse, der auch das schwarze Kabel vom Kabelbaum auf Motormasse legt. Hätte da zwar nochmal einen extra Massepunkt nehmen können, aber ich denke daran wirds nicht liegen.

Sollte die Kheper-Zündung eigentlich können. Ob das Umschalten wärend der Fahrt geht, müsste man mal anfragen. Edit: Der macht wohl nix mehr habe ich gerade gesehen. Aber ausprobieren könnte man das trotzdem mal.

Hört sich an als dass der überlaufen würde. Ev zu weiches oder hartes vergasergummi... Stell schwimmerstand mal runter

.....ist die deutsche Stimme von Teresa Orlowski

... bis nacha!

…und er hat das saftige Bußgeld (=halber Toproller in neu zu der Zeit) an Ort und Stelle mit 'nem Scheck bezahlt ohne mit der Wimper zu zucken („anybody got a pen?“). Aber der Trenchcoat war Mist, genau wie das Tanzen und die Frisur… Johnny Rotten war ja mal als Ace im Gespräch gewesen. DAS wär interessant gewesen… Die Arroganz gegenüber Mods hatte er auf jeden Fall von Haus aus, was musste sich der arme Weller damals alles von ihm anhören…

Wenn man Ace etwas ankreiden kann, dann nur, daß er sich von seinem sauer verdienten Geld als Kofferträger so ne lumpige Vespa gekauft hat anstatt ne vernünftige Lambretta und, daß er sich zur Hure des Establishments gemacht hat. Aber sind wir mal ehrlich, das hat Jimmy auch getan. Er war sich mit der Vespa auch nicht im Reinen, aber was sollte er machen, die Mädels fanden die Typen auf den Vespas damals besser. Das war anders als heute. Ansonsten hatte er die Apothekennummer mehrfach hinter sich und überlies das nun den Jungspunden, die ihm dann die Blauen zuhauf reichten nur um neben ihm ein wenig mittanzen zu können. Am Ende des Abends is er dann mit der Auserwählten des Tages ins Hotel anstatt die Seitengassennummer abzuziehen. Er hatte eben Stil. Und ist euch eigentlich aufgefallen, daß sich Ace mit der Polente geprügelt hat während Jimmy sich klammheimlich mit Steph aus dem Staub macht um zu fummeln? Der wahre Held ist am Ende immer Ace.

Das ist wie im richtigen Leben. Wenn man Zuviel liest über Dinge die passieren können, verlässt man am Ende das Haus nicht mehr. Nur mal ein paar Beispiele. Es gab mal Simmering deren Dichtlippen so hart waren, das sie sich in die Kurbelwelle eingefressen haben. CDI‘ s die einfach verreckt sind, Pickups die gesponnen haben und den Kolben gelocht haben etc. etc. etc. die Liste ist lang. Nimm den Sticky, so wie dorkisbored gesagt hat, als Legoanleitung und bau den Motor zusammen. Mache alles mit Sorgfalt und Bedacht, verwende wenn, möglich Spezialwerkzeug und Klopp da nicht russisch mit dem Moteck drauf rum, halte die Toleranzen beim Getriebeausdistanzieren ein, halte dich an die Anzugsmomente und die Anzugsteihenfolge, sie zu das Crownweel und Spocket fluchten, verbau den Auspuff spannungsfrei dann läuft das alles schon. Wenn du mit mehr Leistung die Luft über den Luftfilter und den Airscoop ansaugst findest du im Sticky hierzu auch interessantes . Nur mal so als Hinweis

Erster Erfolg, das Schaltrohr ist gelöst Gasrohr ist weiterhin fest.

Ich seh nix, was verschoben werden müsste - dein Link dahin ist völlig ausreichend.

wo liest Du, dass die Scheibe keine Fase hätte ? Edit: Du musst Dich genauer ausdrücken: Innen hat die BGM zwei Fasen, damit nichts ansteht. Das muss so. Die Fase aussen (gab's früher bei S&S) ist vermutlich genau dein Problem, so schreibt das auch SC: HINWEIS: Die bgm Pro Scheiben verfügen absichtlich über eine plane Oberfläche, damit die Kupplung perfekt trennen kann. Die oft angebotenen Unterlegscheiben mit Absatz bzw. Winkel , die dem Kupplungsritzel mehr Platz zum ausrücken bieten soll, erreichen genau das Gegenteil. Die Kupplung trennt nicht sauber da das Ritzel samt Stahlscheibe zu tief im Korb durchsackt und die Beläge wieder Kontakt haben. Bei der BGM Scheibe läuft das Ritzel exakt definiert auf der glatten Oberfläche und der richtigen Höhe, wodurch die Kupplung sehr sauber trennt. Nimm die von BGM! Aber nochmal, denn offensichtlich hat du es noch nicht verstanden: Wenn der Spalt zwischen Ritzel und Scheibe zu groß ist, wirst du vermutlich das selbe Problem wieder haben! Also miss das bitte Vor Einbau!

Hatte eine Malossi (IDM) verstellbar drauf, das war Käse. Die Fixe Vape ist vergleichsweise ein Traum...da man aber doch soweit ich weiß eh nur das Kästchen tauschen muss, kannst es ja ausprobieren. Die Messungen die bei Gravie mal gemacht wurden, zeigten minimale Verbesserungen (ich meine es war 0,5 - 1 PS mehr), wenn der Motor keine entsprechend hohe Peakdrehzahl hatte. Ich denke für eine 150ccm SF Drehzahlsau die erst ab 9000 U/min fährt und bis 13 dreht, bringt es sicherlich mehr....

James Michael Cooper hätte sich besser Monkey geangelt. Die ist echt in Würde und Stil gealtert:

so sollte das aussehen, vorher aber den Gleichrichter abklemmen und den Regler anschließen und das gelbe Kabel im Kabelkasten nicht anklemmen! Sonst hier auch immer wieder gerne den Plan von Ralph mal ansehen »

Mein 244er hat auch kein Deko Loch, Brennraumtiefe aber ~ 11,95

Ich würde sagen so ca. 42

Hab von einem Vespa-Kollegen drei bestens erhaltene Original-Vespa-Felgen geschenkt bekommen, jetzt kommen BGM-Klassik drauf und dann endlich der erste "Kick" - schaumermal wie die schöne Spanierin darauf reagiert. ach ja, ein kleine Highlight hab e ich auch noch bekommen ... ein original Wasserschieber aus den 70ern - rissfrei und hoffentlich mit warmen Essigwasser gut aufzubringen. Freue mich total darüber

Same here. Komisch, 3 von 4 Vespas laufen (wie konnte das nur passieren). Und die 4. wartet auf ein neues Versicherungskennzeichen.

Wieder 2 Repliken fertig Zumindest die Blecharbeiten. Hier für die Bildersammler.

Winterschlaf zuende…. was hab ich verpasst?

Stimmt. Aber im GSF gilt "es ist schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem"

Tank umgebaut, Box nochmals umgebaut. Schlauch kann ich jetzt durch die Toolbox montieren, anders geht das nicht. Tank passt scheisse, aber hab am Schluss irgendwie alles montiert bekommen. Box ist innen neu, dick mit Unterbodenschutz „gedämmt“. Schlauch muss nochmals neu, hab mich vermessen (aber da der ja mehr eine Luftleitfunktion hat, lass ich denn jetzt erst mal).

So, hier mal ein kleines Happy End nach mehr als 7 Jahren (!) . Ich war fest davon überzeugt, dass der Roller im Heck eines Ford Transit Richtung Ostblock gebracht wurde, aber letztlich hat sie es nicht mal über die Stadtgrenzen Stuttgarts hinaus geschafft. Ein User hier aus dem Forum hat den Roller Ende '22 bei EK ohne Papiere gekauft und wollte den orangenen Tank kaufen, den ich im Verkaufe-Topic anbiete. Wie sich herausstellte, ist das der Tank, der ursprünglich im geklauten Roller drin war (ich hatte ihn wg. Rost gegen einen schwarzen Tank ausgetauscht). Anhand des Aktenzeichens konnte die Polizei bestätigen, dass der Rahmen als gestohlen galt und der Verkäufer erstattete, wenn auch widerwillig, den Kaufpreis. Nach seinen Angaben bei der Polizei stammt der Roller aus der Auflösung eines Fahrradkellers ( ). Gestern konnte ich das Gerät abholen und in seine neue Heimat in die Domstadt am Rhein überführen. Vom Zustand her ist sie ok und bekommt jetzt die Überarbeitung, die sie schon seit langem verdient hat. Danke an den Forenuser hier (dessen (User-)Name ich gern noch nenne, wenn er einverstanden ist), denn er hatte den größten Stress bei der ganzen Sache.

Generell empfielt es sich von dort wo der Ölfluss ankommt, die käfigoffene Seite zu nehmen.

Sonntags-Update: Dieses WE haben wir den Gabel-Umbau soweit technisch bei @vnb1t abgeschlossen. Da das Ganze etwas schlanker bauen sollte wurden die untere Halterungen für die Stoßdämpfer um ca. 10 mm in der Gesamthöhe gekürzt / abgedreht, sieht dann im Vergleich zum Original so aus: Hier der Vergleich mit verbauten Stoßdämpfern - linke Seite Originalmaß, rechts gekürzt. Ist schon ein gutes Stück schmaler Dann wurden für die oberen Halterungen Drehteile im passenden Druchmesser gedreht und die Halterungen entsprechend angepasst. Anschließend WIG verschweißt und ein durchgehendes Gewinde geschnitten. Fertig verbaut mit den Stoßdämpfern schaut das dann so aus: Jetzt nur noch die Halterungen nachlackieren, passenden Lack hat @vnb1t schon besorgt.